SkyscraperCity banner

6001 - 6020 of 6080 Posts

·
Registered
Joined
·
793 Posts
«Дорогу за миллиард» в Омске почти достроили

admomsk.ru
Основные работы планируют завершить за неделю – если не пойдут дожди. Для этого бесперебойно работают два асфальтовых завода.


Дорогу по улицам 3-й Островской и Крупской, которая должна стать дублером 70 лет Октября, построили уже на 85 %, сообщила пресс-служба мэрии.
Основная часть работ сейчас ведется в районе пересечения строящейся магистрали с улицами Перелета и Крупской. Также укладывается верхний слой асфальта в районе метромоста.
– Закончить основные работы здесь мы планируем в течение недели. Вполне естественно, что в ходе реализации такого масштабного проекта всегда есть трудности, если кто-то говорит обратное – однозначно лукавит. Мы с трудностями справляемся. Надеюсь, дождей в ближайшее время не будет, и мы закончим асфальтирование в хорошую погоду. Техника и материалы для этого есть. У нас в автопарке два современных асфальтоукладчика Volvo, один из них новый, специально приобретен для работы на этом объекте. Бесперебойно работают два асфальтобетонных завода, так что нет причин для сомнений в соблюдении контрактных сроков, – рассказал замдиректора компании-подрядчика «Строй Траст» Игорь Шестаков.
Асфальт осталось уложить на площади около 5 тыс. кв. метров. Параллельно на объекте идет установка колодцев под светофоры. После этого будут устанавливаться ограждения и дорожные знаки. Последний этап – восстановление благоустройства и высадка газонов.
По условиям контракта дорога должна быть сдана до 15 декабря. Начались работы в октябре 2019 года. Строительство объекта стоит более 1 млрд рублей.

 

·
Registered
Joined
·
793 Posts
Мэрия анонсировала схему движения по новой дороге на Левом берегу [СХЕМА]
Грузовики, автобусы и маршрутки все-таки смогут ездить через новую дорогу, несмотря на недостаточную ширину ее проезжей части.
В мэрии Омска обнародовали схему дорожного движения по улицам 3-я Островская и 3-я Енисейская в районе метромоста, которая начнет действовать после ввода в эксплуатацию новой дороги.
admomsk.ru
Двухполосное движение на участке новой дороги в районе метромоста организовать нельзя – для того недостаточно ширины проезжей части. Поэтому участок будет использоваться только для движения в сторону метромоста со въездом на развязку без светофорного регулирования. В обратную сторону движение будет организовано через 3-ю Енисейскую.
– Такой вариант организации движения транспорта позволит обеспечить пропускную способность на уровне 800–1000 единиц в час, что составляет в среднем 13–16 единиц в минуту. Это достаточно высокий показатель с учетом того, что поток будет въезжать на развязку в направлении моста без светофорного регулирования. С этой целью на дороге, ведущей к мостовому сооружению, имеется разгонный участок, на котором транспортные средства смогут влиться в основной транспортный поток, двигающийся к мосту со стороны улицы 3-я Енисейская, – объяснил директор департамента транспорта Александр Вялков.
Напомним, изначально дорога на участке от метромоста до 3-й Островской проектировалась как двухполосная с пропускной способностью 150 машин в час. В связи с этим сообщалось, что по данному участку смогут ездить только легковые автомобили, а грузовики, автобусы и маршрутки проезжать не смогут. Теперь за счет вышеописанной схемы движения это ограничение удалось снять.
– Режим одностороннего движения позволит обеспечить свободный проезд грузового транспорта и автобусов, разгрузив тем самым привычный старый маршрут движения по улице 3-я Енисейская. При этом продолжит использоваться для проезда в обоих направлениях транспорта, в том числе пассажирского, маршрут движения по улице 3-я Енисейская, который имеет достаточную ширину для двухстороннего движения, – прокомментировал Вялков.
Ограничение ширины проезжей части на участке и метромоста объясняется тем, что дорога на данном участке ограничена с двух сторон федеральным земельным участком и Иртышом, природоохранной зоной. Проектировался этот участок как проезд местного значения, только для легкового транспорта, с двумя полосами движения и шириной проезжей части 5,5 метра с максимально разрешенной скоростью 40 км/ч.
Далее от 3-й Островской до Крупской дорога уже расширяется до четырех полос, двустороннего движения с пропускной способностью 500 машин в час.

 

·
Registered
Joined
·
137 Posts
Мэрия анонсировала схему движения по новой дороге на Левом берегу [СХЕМА]
Грузовики, автобусы и маршрутки все-таки смогут ездить через новую дорогу, несмотря на недостаточную ширину ее проезжей части.
В мэрии Омска обнародовали схему дорожного движения по улицам 3-я Островская и 3-я Енисейская в районе метромоста, которая начнет действовать после ввода в эксплуатацию новой дороги.
admomsk.ru

Двухполосное движение на участке новой дороги в районе метромоста организовать нельзя – для того недостаточно ширины проезжей части. Поэтому участок будет использоваться только для движения в сторону метромоста со въездом на развязку без светофорного регулирования. В обратную сторону движение будет организовано через 3-ю Енисейскую.

Напомним, изначально дорога на участке от метромоста до 3-й Островской проектировалась как двухполосная с пропускной способностью 150 машин в час. В связи с этим сообщалось, что по данному участку смогут ездить только легковые автомобили, а грузовики, автобусы и маршрутки проезжать не смогут. Теперь за счет вышеописанной схемы движения это ограничение удалось снять.

Ограничение ширины проезжей части на участке и метромоста объясняется тем, что дорога на данном участке ограничена с двух сторон федеральным земельным участком и Иртышом, природоохранной зоной. Проектировался этот участок как проезд местного значения, только для легкового транспорта, с двумя полосами движения и шириной проезжей части 5,5 метра с максимально разрешенной скоростью 40 км/ч.
Далее от 3-й Островской до Крупской дорога уже расширяется до четырех полос, двустороннего движения с пропускной способностью 500 машин в час.

Вот удаки слов нет 🤦‍♂️ накой нужна эта дорога тогда, просто слов нет твари
 

·
Registered
Joined
·
4,483 Posts
Мэрия анонсировала схему движения по новой дороге на Левом берегу [СХЕМА]
Грузовики, автобусы и маршрутки все-таки смогут ездить через новую дорогу, несмотря на недостаточную ширину ее проезжей части.
Переобулись быстро, хоспади. На недоподъезде к метромосту будет даже не две, а одна полоса в итоге :mad:
 

·
Registered
Joined
·
137 Posts
Переобулись быстро, хоспади. На недоподъезде к метромосту будет даже не две, а одна полоса в итоге :mad:
Там тротуар смело можно было убирать и делать дорогу на 1.5 метра шире, уже спокойно бы разъезжались он вообще там зачем нужен, остановок нет, дургой тротуар ведущий к домам есть. Прсото уки мучали целый год жителей чтоб ничего не изменилось особо.
 

·
Registered
Joined
·
4,483 Posts
Что за федералка между этой недодорогой и ЖК Аванград - большой секрет до сих пор... В эту дорогу (злосчастный узкий участок), вангую, через несколько лет придется еще вложить бабла.
 

·
KIA24
Joined
·
8,324 Posts
Discussion Starter #6,010
Скоро, когда всё встанет колом на подъездах к метромосту им придётся почесать репу и или доработать дорогу до вменяемого вида, либо прикрыть участок как было раньше.
 

·
KIA24
Joined
·
8,324 Posts
Discussion Starter #6,012
А что в итоге с Октаном будут делать и его территорией?
 

·
Registered
Joined
·
4,483 Posts
Узкое место национального проекта


Мед залили в бочку, где была ложка дегтя.
На прошлой неделе департамент транспорта заявил, что по участку новой дороги дублера на Левобережье города Омска будет установлено одностороннее движение. На паспорте объекта «Строительство и реконструкция автомобильной дороги от моста им. 60-летия Победы по ул. 3-я Островская, ул. Крупской от б. Архитекторов до ул. Перелета» указан срок ввода в эксплуатацию — 31 декабря 2020 года. Минстрой обещает ее сдать раньше, о чем заявил на пресс-конференции 16 сентября зампред правительства, министр строительства, транспорта и дорожного хозяйства Омской области Антон ЗАЕВ.

Осуществляется он в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» федерального проекта «Жилье» госпрограммы РФ «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации», утвержденной постановлением правительства РФ от 30 декабря 2017 года № 1710.

Застройщиком является департамент строительства администрации города Омска. Протяженность — 4 312,24 м. Строительно-монтажные работы в рамках муниципального контракта от 28 июня 2019 года № 13-2019/С выполняет ООО «СтройТраст».

Как было сказано 28 мая 2020 года на правительственном портале «Омская губерния» после посещения объекта губернатором и мэром Омска, «новая магистраль станет полноценным дублером улицы 70 лет Октября и свяжет между собой улицы Конева, бульвар Архитекторов и Перелета. Она разгрузит перекресток улиц Конева и 3-я Енисейская, улучшит ситуацию с пробками на метромосте, ликвидирует суммарные многокилометровые заторы на прилегающих улицах, а также на Ленинградском проспекте».
Событие это действительно для Омска значимое. Но есть одно «но»: проблема, к которой нынешняя команда область-город никакого отношения не имеет, так как досталось она ей от предыдущих руководителей.

Участок автомобильной дороги от моста им. 60-летия Победы до ул. 3-я Островская имеет 2 полосы движения с шириной по 2,75 метра (фото вверху), на участке от ул. 3-я Островская до ул. Перелета — 4 полосы движения шириной 3,5(4) метра (фото внизу).

То есть полноценной разгрузки не получается: узкий двухполосный участок затормозит мощный поток, который должен существенно разгрузить Левобережье.

Но почему так случилось? Вспомним историю: трехсторонний инвестиционный контракт между фирмой «Алмазинвест», правительством Омской области и администрацией города Омска на жилой микрорайон «Заречье» был подписан 15 октября 2005 года. Как чуть позже рассказывал на пресс-конференции заместитель министра строительства и ЖКК Омской области Юрий ЕРЕХИНСКИЙ, после этого было разработано ТЭО проекта, проект планировки, получены технические условия, а также разработана рабочая документация на первые жилые дома. 26 марта 2007 года московская фирма «МИЭЛЬ» выкупила 72,5% акций у группы акционеров «Алмазинвеста». И – очень важно – в этом же 2007 году – был принят
генеральный план Омска, где была указана магистральная дорога от моста им. 60-летия Победы до ул. 3-я Островская и далее до Перелета.

Градостроительный совет Омска 30 января 2009 года обсудил эскиз застройки микрорайона на Левобережье по обе стороны метромоста. На муниципальный градсовет была представлена совершенно новая концепцию застройки и даже прежнее название «Заречье» заменили на другое – «АванГрад». Проект защищал директор ООО «Архитектурное бюро «Остоженка» (Москва) Александр СКОКАН. Он пояснил, что ранее для этой территории был согласован другой проект омского института «Горстройпроект», но бюро «Остоженка» радикально изменило концепцию.

По итогам 2009 года за эту градостроительную концепцию москвичи получили премию «Золотое сечение». Однако, если новый проект застройки – новый, то должны быть обновлены и все муниципальные архитектурно-разрешительные документы.

В мае 2016 года состоялись публичные слушания, в ходе которых было заявлено, что для строительства новой дороги от моста имени 60-летия Победы до улицы Перелета администрации Омска придется выкупать земли АО «Иртышское речное пароходство» и Жилого комплекса «Авангард». На первой территории располагаются склады, а на второй – недострой.
Никто ничего выкупать так и не собрался. Кстати, в 2004 году на эту левобережную территорию переехал судоремонтно-судостроительный завод. И именно из-за его территории дорога делает крутой изгиб. Ширину дороги сдерживает и недостроенная многоэтажка. А вот здесь есть вопрос: кто дал разрешения на ее строительство в том месте, где генплан предусматривает магистраль? Сделано это было явно после утверждения генплана Омска 2007 года (а его еще до этого долго обсуждали). То есть узость дороги – вещь рукотворная, и у виновника есть фамилия и имя.

Антон ЗАЕВ о дороге-дублере на Левобережье:
— Дорога на 3-й Островской оказалась тяжелым для нас объектом, как вы знаете. Там очень много было сетей, и проект был старый, но работа огромная проделана, благодаря заказчику и подрядчику. На сегодняшний день нижний слой почти закончен, осталось порядка 500 метров, к верхнему слою подрядчик приступает в конце недели. В принципе, я думаю, за месяц-полтора со всеми знаками и техническими ограждениями работа будет закончена.
Техническая готовность на этом объекте – 80%. Работы оплачены в объеме 55% от общей сметы, так что за переплату можно не переживать, документы несколько раз тщательно проверяются, потому что подрядная организация еще заходит в экспертизу, приходится менять технические решения. Изначально контракт заключался на сумму 903 млн рублей, а по итогу сумма контракта вырастет до 945 млн рублей, из-за дополнительных работ по переносу сетей.
К сожалению, из-за существующей застройки и проблем с федеральной землей проектировщикам пришлось вписываться в существующий земельный участок, поэтому один участкок этой дороги получился узким, порядка 5,5 метров. После съезда с метромоста дорога заужается на повороте и порядка 500 метров идет двухполосный участок. Дальше – все нормально, дорога становится четырехполосной, как полагается. Мы провели несколько совещаний на объекте, рассматривали совместно с ГИБДД варианты разные. Возможно там будет одностороннее движение, либо организуем реверсивное движение. Решение пока еще не принято.
 

·
Registered
Joined
·
29 Posts
Что вообще происходит? почему на пешеходной дорожке на повороте с одной стороны бордюры идут радиусом с другой под тупым углом?
Далее съезд на Взлетную, этому есть объяснение?
001.jpg
 

·
Registered
Joined
·
137 Posts
Что вообще происходит? почему на пешеходной дорожке на повороте с одной стороны бордюры идут радиусом с другой под тупым углом?
Далее съезд на Взлетную, этому есть объяснение?
View attachment 593059
Это с 22 этажной свечки вид?
 
6001 - 6020 of 6080 Posts
Top