[Zaechka]

Реконструкция первого этажа типовой девятиэтажки 1Р-447С-25 по адресу пр. Ленина 75А

Работы по демонтажу фасада и возведению дополнительных площадей начались в конце августа — начале сентября, за счёт изменения месторасположения пандуса удалось увеличить оконные проёмы. В настоящее время все наружные работы законсервированы на зиму.

Паспорт объекта на строительной площадке отсутствует, поэтому узнать что за организация производит реконструкцию не удалось. По некоторым (недостоверным) сведениям работы выполняет компания ООО "Акватория Тепла", ген.директором которого является жена орского депутата Перцева С.В.

 

[Mark56]

Недавно что ли начали? Вроде в сентябре когда был, мимо там проезжал не видел сего... Может просто внимания не обратил. А что там будет? Выглядит не плохо!

 

[Zaechka]

Что будет пока до конца не ясно. Люди, исходя из рендеров, предполагают, что на цокольном этаже сделают боулинг, а сверху какое-нибудь заведение. В интернете информации нет, ни в картах, ни в СМИ, вообще нигде. Что за "The CUBE" остаётся только догадываться.

 

[Taimas]

Мы любим свой родной город и приятно смотреть фотографии парков и скверов. Спасибо большое администрации города; общественным организациям и жителям за уход. Сердце разрывается от тоски по нашему родному городу, по родным и близким. Очень красиво и комфортно.

 

[Mark56]

Да да, все помнят, любят, скорбят скучают, у всех ностальгия по малой родине, но никто не возвращается и не вернется. В Орске в красоте и комфорте хорошо жить на пенсии или присосавшись к бюджетной сиське при хорошей должности. А простому народу работящему и особенно молодежи там делать нечего!

 

[mauserr]

Такова перспектива большинства не областных городов нашей необьятной.

 

[Zaechka]

В Орске планируют отремонтировать трамвайные пути по проспекту Мира. На сегодняшний день это один из худших участков по состоянию трамвайных путей, для демонстрации вот фото с сайта СТТС (Фото: Орск — Трамвайные линии и кольца)

Если двигаться из центра в сторону Гагаринского путепровода, то до пересечения с Орским шоссе и Школьной улицей рельсы кажутся в удовлетворительно-неплохом состоянии, а уже после перёкрёстка такого не скажешь.

По словам главы города, он буквально на днях дал подчиненным задание обследовать пути, проложенные по проспекту Мира и подготовить смету их ремонта. Планируют отремонтировать весь участок или его часть - пока не ясно, но будем надеяться на лучшее. Но уже сейчас можно предположить, что если будет реконструкция путей на всей протяжённости проспекта, то это обойдётся более 100 млн рублей, скорее всего эти средства предоставят по программе БКАД, а точнее по национальному проекту "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства". Кстати, по этой линии ходит всего один маршрут - 1, и в целом среднее состояние путей на всем маршруте неплохое, кроме некоторых участков.

Глава города также рассказал, что Орск нуждается в полноценной транспортной реформе, но такие мысли появлялись уже давно, ещё 24 мая 2019 года, но с тех пор тишина и никаких действий (кроме как снятие асфальта с трамвайных путей и обособление их бордюром). Возможно действительно в Орске обновят пути, подвижной состав и весь транспортный сервис. Пока что можно только догадываться, что будет дальше.
Более подробно можно ознакомится здесь:

Василий Козупица: «Люди сами проголосовали, чтобы не ездить на трамвае на ОЗТП»

Глава Орска о необходимости реформирования транспортной системы

orsk.ru

Глава Орска Василий Козупица: «Без трамвая город не обойдется – частник всех не перевезет!»

Глава Орска заявил журналистам, что администрация не намерена убирать трамвай с городских улиц. При этом он допустил, что схема движения должна быть пересмотрена, и довольно существенно. По словам Василия Козупицы, часть нагрузки, которая сегодня ложится на трамваи, может быть перенесена на...

www.ural56.ru

Мусор по приказу вывозить нельзя

В этом году глава города Василий Козупица обошелся без традиционного отчета, но все интересующие вопросы журналисты смогли задать на пресс-конференции.

hron.ru

 

[Mark56]

Вы меня простите орчане, но это херота какая то, закапывание бабок в рельсы и шпалы! На 100 лямов можно приобрести для города около 20 новых вместительных автобусов и равномерно распределить их по всем маршрутам, а не закапывать такие деньжищи в линию, по которой ходит один маршрут перевозящий полторы бабки в час.

 

[mauserr]

Может имеется в виду и прилегающие к рельсам дороги тоже отремонтируют в этот бюджет.

 

[Zaechka]

Я тут ошибся "слегка" ( ну да, "слегка", на 50 миллионов...), просто в вузе, когда речь зашла про линейные сооружения, возник вопрос сколько стоит то-то и то-то, ну в общем сказали что реконструкция трамвайных путей в среднем (очень среднем) обходится примерно в 20 млн. рублей за км, НО видимо это в двухпутном исчислении, а не как я посчитал изначально в однопутном, за ту, названной мной ранее сумму, можно и новую линию проложить этой же длины, так что прошу прощение, что ввел в заблуждение.
Если честно я сам не совсем понимаю зачем там трамвай, он нужен только в час пик, когда из проходной выходят около 300 человек, желающие попасть домой. Ранее ещё пользовался спросом у людей, закупающихся в Европейском, типа в трамвае явно удобнее вещи и технику перевозить, чем в маршрутке. А так, сейчас он ходит раз в 15-18 минут и везёт около 5-7 пассажиров. Возможно они решили сначала отремонтировать эти пути, чтобы потом восстановить пути на Краматорской от 6-ой школы до проспекта Мира, но кто знает, что у них на уме.
Да, и кстати, что за автобус большой вместимости, который стоит 5 миллионов? Я просто искал и нашёл вот что:
ПАЗ 320425-04 (Вектор NEXT 8.8) — 4 млн. (8,8 м., средний класс, с низкопольной задней площадкой)
ЛиАЗ 4292.60 — 7,8 млн. (9,5 м., средний класс, 100% низкопольный)
НефАЗ-5299-40-57 — 12,1 млн. (11,9 м., большой класс, 100% низкопольный)
ЛиАЗ 5292.67 — 12,6 млн. (12 м., большой класс, 100% низкопольный)
Если так подумать, то легче уж пути отремонтировать, чем под одну улицу создавать маршрут из 4-х больших автобусов, который на большей своей протяжённости будет дублировать трамвай.

 

[GriGorio56]

Вы меня простите орчане, но это херота какая то, закапывание бабок в рельсы и шпалы! На 100 лямов можно приобрести для города около 20 новых вместительных автобусов и равномерно распределить их по всем маршрутам, а не закапывать такие деньжищи в линию, по которой ходит один маршрут перевозящий полторы бабки в час.

Срок службы трамвая и автобуса вообще не сопоставим. Тут раз в несколько десятков лет вложился в инфру и пользуйся на здоровье. То, что малый пассажиропоток наверное зависит еще и от дублирующих маршрутов, в Орене так троллейбус сделали не рентабельным к примеру. А вообще трамвай, это лучший ОТ для города, а для Орска с его экологией, еще и очень актуальный. Тут нужно поддержать решение властей, тем более, если модернизируют за федеральные средства.

 

[DANORen]

плюс трамвая ещё и в том, что он масштабируемый- утром и вечером когда часы пик, можно делать сцепку, в остальное время гонять одиночку, это если уж заморачиваться чтобы воздух не возить. если отгородить трамвайные пути от дороги- получаем "выделенку" для ОТ, тогда как автобусы с выделенкой будут съедать часть дороги снижая пропускную способность(возможно для Орска это не так значимо, но тем не менее). возможность доехать без пробок на работу или с работы - стимул для части автовладельцев(да, далеко не всех) пересесть на ОТ, если он ещё и будет более-менее в сносном состоянии, а не дребезжащие колымаги разваливающиеся и холодные зимой и парилка летом- опять таки получаем пусть даже вместо 10 условных машин с 1 человеком за рулём стоящим в пробке, 7-8 машин на дороге. чтобы днём была наполняемость- нужно создавать инфраструктуру по пути следования, а не доубивать имеющееся. в общем это очень большой пласт для развития как транспорта, так и города в целом.

 

[Mark56]

Не убедили. Не стоят такие вложения в трамвайку того минимального эффекта, которые они дадут. Пассажиропоток падает и будет продолжать падать, не потому что трамвай плохой или рельсы кривые, а тупо потому что население каждый год сокращается на полторы-две тысячи. Нет той загрузки что была раньше и не будет уже никогда. Какие нафиг сцепки??? Эти то вагоны пустые ездят! А выделенка для трамваев в Орске всегда была и сейчас есть! Просто сейчас нагородили бордюров, а раньше и так никто на машинах по путям не ездил, так как асфальт на них был в хламину раздолбан всю жизнь. Но и это не помогает как видите! Пробок в Орске нет, а если и бывают, то настолько несущественные, что никого из-за баранки вы в трамвай не пересадите по доброй воле! Так что автобусы приобрести на эти деньги было бы правильнее. Никакого там ущерба экологии 20 автобусов не нанесут. Зато их можно будет поставить на любое направление, для Орска 20 штук нового транспорта это очень существенно. Считаю, что вложение десятков и сотен миллионов в трамвайное хозяйство в Орске бессмысленная трата бюджетных денег. Нет, если Орску больше денег девать некуда, ради бога, я не против, вкладывайте деньги на перевозку воздуха.

 

[Mark56]

Срок службы трамвая и автобуса вообще не сопоставим. Тут раз в несколько десятков лет вложился в инфру и пользуйся на здоровье. То, что малый пассажиропоток наверное зависит еще и от дублирующих маршрутов, в Орене так троллейбус сделали не рентабельным к примеру. А вообще трамвай, это лучший ОТ для города, а для Орска с его экологией, еще и очень актуальный. Тут нужно поддержать решение властей, тем более, если модернизируют за федеральные средства.

То что я увидел в Оренбурге повергло меня в шок. Гнилые, грязные, разваливающиеся! А теперь еще оказывается и половину маршрутов почикали!Троллейбусу в орене кирдык, это 100%.

 

[mauserr]

Да какие автобусы. Это должен быть конкурент многочисленным маршруткам. На них уж точно ездить не будут, если не сделать ценник как в трамвае хоты бы

 

[GriGorio56]

То что я увидел в Оренбурге повергло меня в шок. Гнилые, грязные, разваливающиеся! А теперь еще оказывается и половину маршрутов почикали!Троллейбусу в орене кирдык, это 100%.

Половину от какого года?) Пока, только 6 маршрут заменили автобусами. Нет, ему не хана, ни так давно приняли стратегию, согласно ей в течении 10 лет закупят порядка 250 троллейбусов, 150 с автономный ходом, без этой стратегии не получится участвовать в фед. программе на приобретение ОТ со скидкой, там 70 % лизинговых платежей федералы компенсируют. Хана быстрее придет ПАЗам и маршруткам, как бы это смешно на данный момент не звучало)

 

[Zaechka]

Средства на реконструкцию навряд ли пойдут бюджетные - у нас их тупо нет, точнее есть, но расходуются они по каким-то идиотским статьям, типа как 9 млн. на побелку (в 21 веке, ага) деревьев и бордюров или высадка уёб*щных однолетних цветочков за 5-6 млн., и таких статей — различная кучка, которая выльется в неплохую сумму. Скорее всего, они наконец узнали о программе про развитию ОТ (спасибо, что хотя бы спустя год), там деньги на подвижной состав выделяет уже федерация, но там множество условий, одним из таких - состояние путей в хорошем состоянии, и если на это деньги выделит не город, то значит — регион (не все же деньги одному только Оренбургу должны доставаться). Кстати, у Оренбурга ПКРТИ разработали (В Оренбурге за 10 лет планируют закупить автобусов, троллейбусов и электробусов на 4,4 млрд рублей) и уже даже утвердили (Депутаты сначала раскритиковали программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Оренбурга, а сегодня на горсовете приняли ее) в очень форсированном виде, менее чем за месяц с начала публикации её в СМИ (видимо перед НГ, чтобы на след. год сразу начать участвовать), очень надеюсь и для Орской агломерации сделают что-то подобное (ПКРТИ или КСОТ). И, судя по действиям, они всё же готовятся к участию в программе. По идее для Орска федерация выделит 1,81 млрд. рублей (Население самого крупного города в агломерации*2000руб/человек*4года(2021-2024гг.)=Сумма, выделяемая федерацией), регион обычно выделяет около 20% от суммы предоставленной федерацией, ну и город всё, что может, у Орска дай бог это хотя бы 100 млн. рублей будет, итого около 2,27 млрд. рублей. К тому же, как я уже сказал ранее, федеральные деньги тратятся преимущественно на подвижной состав, ну и всё, что к ним требуется (модернизация ремонтной базы, переподготовка специалистов и т.п.), о каких автобусах вообще идёт речь, когда у Орска наконец-то появляется возможность обновить свои трамваи?
Кстати, Оренбургским подсчётам я немного поражён, 127 автобусов большого класса за 1,057 млрд. (8,323 млн./шт. — где они найдут такие дешёвые автобусы такого класса?), 95 троллейбусов за 808 млн. (8,5 млн./шт. — по их мнению троллейбус дороже автобуса всего на 2%?), 174 электробуса за 2,523 млрд. (14,5 млн./шт. — более чем в 2 раза дешевле, чем стоимость московского электробуса). Если эти люди приобретут для Орска современный трамвай по типу 71-911ЕМ "Львёнок" к примеру за 20-25 млн., то я просто буду аплодировать им стоя!

 

[mauserr]

Да, низкопольный трамвай, было бы шикарно! Учитывая что основной пассажиропоток в трамвае это пожилое население города, будет очень актуальна такая разновидность трамвая

 

[GriGorio56]

(Депутаты сначала раскритиковали программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Оренбурга, а сегодня на горсовете приняли ее) в очень форсированном виде, менее чем за месяц с начала публикации её в СМИ

Кстати, Оренбургским подсчётам я немного поражён, 174 электробуса за 2,523 млрд. (14,5 млн./шт. — более чем в 2 раза дешевле, чем стоимость московского электробуса).

Так и знал что перейду по ссылке и прочитаю там мнение Шмарина. Конечно он будет против, частные перевозчики в течении многих лет убивали муниципальный ОТ в городе, а теперь видите ли возраждение грядет, это ведь нужно и им будет суетиться нормальные автобусы закупать. Помню, как на презентации стратегии транспортной сети разработанной питерской фирмой А+С Транспроект (они на секундочку для Мск подобную программу разрабатывали), наши частные перевозчики пытались учить разработчиков, как надо делать, и что вообще они не понимают, что в Орене есть свои нюансы) Понятно какие, разработчики насчитали, что город ежегодно сотни миллионов от перевозок недополучает в виде налогов)

Да не электробусы планируют закупить, а троллы с автономным ходом.

 

[Zaechka]

Так и знал что перейду по ссылке и прочитаю там мнение Шмарина. Конечно он будет против, частные перевозчики в течении многих лет убивали муниципальный ОТ в городе, а теперь видите ли возраждение грядет, это ведь нужно и им будет суетиться нормальные автобусы закупать. Помню, как на презентации стратегии транспортной сети разработанной питерской фирмой А+С Транспроект (они на секундочку для Мск подобную программу разрабатывали), наши частные перевозчики пытались учить разработчиков, как надо делать, и что вообще они не понимают, что в Орене есть свои ньюансы) Понятно какие, разработчики насчитали, что город ежегодно сотни миллионов от перевозок недополучает в виде налогов)

Да не электробусы планируют закупить, а троллы с автономным ходом.

Да, действительно перепутал, привык, что троллейбус с УАХ так и называют, а не как электробус с динамической подзарядкой, но это не отменяет того факта, что стоимость кажется заниженной, к примеру 2 года назад в Санкт-Петербурге (Общая информация) приобретали троллейбусы с УАХ за 20,5 млн. рублей, на сегодняшний день его стоимость явно выше, и с учётом инфляции составляет уже, предположительно, около 22 млн. рублей.