SkyscraperCity banner

41 - 60 of 73 Posts

·
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
Joined
·
18,716 Posts
Discussion Starter · #43 ·
Из VK

Почему в Перми нет метро: история вопроса

Почти 70% пермяков хотят, чтобы в нашем городе появился метрополитен, по результатам опроса группой «Пермь Активная» в соцсети «В контакте».

История вопроса

Идее пермского метро уже без малого сорок лет. Еще в конце 70-х годов появился первый план строительства двух линий метро в Перми: первой - по левому берегу Камы, и второй — на правый берег. С 1982 года наш город включен в федеральную программу строительства и развития метрополитенов до 2020 года. Во время перестройки идею дорогостоящего строительства подземки задвинули. Вновь разговоры о пермском метро начались в 2001 году еще при Юрии Трутневе, работу возглавил Игорь Шубин. Однако до сегодняшнего дня ничего для постройки подземки в нашем городе не сделано.

Борьба за метро

Из 14 городов-миллионников Пермь единственный город, где не проектируется, не строится и даже не планируется постройка метрополитена. В нашем городе есть инициативная группа людей «болеющих» идеей пермской подземки. В нее входят высококлассные практики, среди которых бывший главный инженер УКСа Горисполкома Михаил Плеханов, доктора технических наук, профессора пермских ВУЗов, директора специализированных предприятий. Одним из энтузиастов стал доктор экономических наук, профессор национального исследовательского политехнического университета Юрий Перский: «Я переехал в Пермь после окончания Уральского политехнического института в Екатеринбурге и сразу влюбился в этот город. Мне всегда хотелось, чтобы наш город развивался наравне с другими крупнейшими городами Урала и России. Чтобы улучшалось качество жизни пермяков, а среда обитания становилась комфортной. Я вижу острую необходимость постройки метрополитена в таком большом, растянутом вдоль реки городе-миллионнике. Мы встречались с представителями краевой администрации, нас выслушали, но никаких действий не последовало».

За годы существования идеи сооружения пермского метрополитена у Юрия Калмановича дома скопился целый архив документов: «Изначально планировалось построить две ветки метро, затем три. Конечные станции на проектах постоянно менялись. Однако главной задачей пермского метро было соединить оба берега Камы и отдаленные районы города с центром. На зоре проектирования пермского метро в программу строительства метро входило несколько городов: Омск, Челябинск, Екатеринбург, Красноярск и Пермь. В девяностые программу приостановили, однако руководители других регионов идею с постройкой метро не оставили. Поэтому в Екатеринбурге сейчас начинается строительство второй ветки, успешна построена первая очередь, в Челябинске завершается строительство метрополитена».

Главные проблемы

Стоимость одного километра подземки приблизительно 1,5 млрд рублей. Ни один городской бюджет не потянет такие затраты, по федеральной программе государство оплачивает 50% от общей стоимости строительства, в тех городах где сооружения метро уже началось. «В нашем городе есть первоклассные специалисты проектировщики и строители метрополитена, у нас есть все ресурсы для строительства подземки. Однако власти города не видят необходимости в постройке метрополитена, а саму идею считают «бредовой» - поделился Юрий Калманович.

Зачастую причиной отказа от строительства метро называют пермский грунт: «Грунт у нас тяжелый, но он не лучше и не хуже, чем в других регионах. В Петербурге ветки метро проложены под сетью каналов, практически в болоте. Тем более современные технологии позволяют решить все технические проблемы» - рассказывает Юрий Перский. Еще один аргумент против пермского метро, это небольшое население города: «На транспортных узлах нашего города ежедневно проходят многотысячные пассажиропотоки и не только в часы пик. По мировым меркам 800 тыс. населения уже говорит о том, что альтернативы метро нет. В городе- побратиме Перми Дуйсбурге население 414 тыс., в Боне - 300 тыс., Роттердаме – 600 тыс. Идет активное обсуждение строительства метро в Краснодаре и Ростове, а там живет менее 800 тыс. человек. Еще один большой поклонник пермского метрополитена профессор Павел Лыхин сделал следующее наблюдение: за последние 10 лет метро было построено в 40 городах мира, где население было от 400 до 800 тыс. человек» - поясняет Юрий Калманович . В генеральном плане развития города Перми до 2020 года нет не строчки о строительстве подземки. Приоритетным общественным транспортом назван трамвай, как наиболее экологичный и экономичный. В плане приводится схема развития системы трамвайных путей, которая должна полностью вытеснить автобусы из центра города. «Бесперспективно строить в Перми трамвай, он точно не будет скоростной, и учитывая ландшафт города, стоимость эстакадного трамвая будет ничуть не меньше стоимости метро. К тому строительство развитой трамвайной сети рассчитано до 2030 (!) года, за это время можно построить метро. Наш город зимний снежный, метро станет отправной точкой решения транспортной проблемы в нашем городе. Хочется верить, что власти города увидят необходимость метрополитена для города» - поделился Юрий Калманович.

 

·
Registered Uzi
Joined
·
37,548 Posts
Бизнесмен из Санкт-Петербурга Роман Бичурин направил в администрацию Перми письмо, в котором предлагает построить в городе бесплатное надземное метро протяженность 80 километров. С таким же предложением г-н Бичурин обратился к администрациям еще 42 городов страны.

Как сообщили Business Class в администрации Перми, письмо бизнесмена действительно поступило в департамент дорог и транспорта, который в ближайшее время рассмотрит предложение.

Автор письма отмечает, что для строительства метро не потребуются бюджетные деньги, так как он планирует привлечь частные средства.
http://www.business-class.su/news/2...enie-o-stroitelstve-v-gorode-nadzemnogo-metro
 

·
Registered
Joined
·
5,665 Posts
Бизнесмен из Санкт-Петербурга Роман Бичурин направил в администрацию Перми письмо, в котором предлагает построить в городе бесплатное надземное метро протяженность 80 километров.
Бесплатное в смысле что не потребуется гос финансирования, или денег за проезд брать не будут ?
 

·
Architect/Arquitecto/建築家
Joined
·
11,621 Posts
Бесплатное в смысле что не потребуется гос финансирования, или денег за проезд брать не будут ?
^^
Автор письма отмечает, что для строительства метро не потребуются бюджетные деньги, так как он планирует привлечь частные средства.
 

·
Registered Uzi
Joined
·
37,548 Posts
Надземка. Когда в Перми появится бесплатный транспорт?

Метро в Перми - история настолько давняя, что уже успела обрасти гроздьями мифов.

А ещё для некоторых это повод для комплекса неполноценности: у тех же заклятых соседей в Екатеринбурге есть подземка, а нам её так и не построили. Хотя вроде и обещали в эпоху советского застоя.

И вот новый виток метростроения: в краевой столице опять предлагают возвести метрополитен, да ещё и бесплатный для пассажиров. Подарить такое счастье готов питерский предприниматель Ринат БИЧУРИН, автор проекта «Новое метро России».

Всё даром?

Правда, Ринат Бичурин предлагает строить не подземку, а надземное метро. И мы не уникальны: такое же предложение он разослал властям ещё 42-х крупных городов России. Господин Бичурин готов строить частное метро и сам заниматься поиском инвесторов, не привлекая деньги из городской или краевой казны. При этом он обещает, что проезд в нём будет бесплатным.
В Перми бизнесмен предлагает возвести 80 км линий метро-надземки и обустроить 50 станций. По подсчётам Бичурина, на строительство потребуется более 24 млрд руб. Оно может растянуться на несколько лет.

- Проектная стадия и согласование длятся достаточно долго. В среднем в год можно вводить по 20 км линий метрополитена. Поэтому на его строительство в Перми может уйти более 4 лет. Столице Прикамья крайне необходим современный массовый скоростной общественный транспорт.

Специфика Перми, если сравнивать с другими миллионниками, в том, что плотность населения в два раза меньше, чем в среднем в других городах. Это означает, что жители проезжают в два раза большие расстояния, - говорит бизнесмен.

За чей счёт?

Добиться окупаемости он собирается за счёт доходов от сдачи в аренду помещений на станциях метро.

- Затраты на перевозку пассажиров составят не более 20% от арендного дохода. На само строительство одного километра путей нужно около 300 млн руб. Будем исходить из нормы коммерческих помещений на 1 км линий - 10 тыс. кв. м. Тогда возможно получать в год от аренды доход в 180 млн руб. на 1 км. При таких условиях срок окупаемости составит от двух лет, - прогнозирует Ринат Бичурин.

На предложение уже ответили в краевом Министерстве транспорта. Его глава Алмаз ЗАКИЕВ посоветовал Бичурину обратиться в администрацию Перми. В итоге городская мэрия попросила с бизнесмена полное финансово-экономическое обоснование проекта. Предприниматель пообещал его выслать на днях. По его словам, он готов к любой реакции властей.

- В моих планах - за 10 лет создать в России сеть новых метро. Поэтому в среднем каждый год нужно начинать его строительство в одном-двух миллионниках и трёх городах, где проживают свыше 400 тыс. человек. Поэтому отказы меня не обескураживают. Да и сразу я не сдаюсь, а начинаю общественную кампанию с участием горожан за строительство надземного метро, - уверяет предприниматель.



http://www.perm.aif.ru/gorod/infrastructure/nadzemka_kogda_v_permi_poyavitsya_besplatnyy_transport_
 

·
Registered Uzi
Joined
·
37,548 Posts
Необходимость отсутствует
Городская администрация отказала инициатору строительства надземного метро в Перми

Департамент градостроительства и архитектуры направил ответ бизнесмену из Санкт-Петербурга Ринату Бичурину, который выступил с предложением на частные средства построить в городе бесплатное надземное метро.

В пресс-службе администрации Business Class рассказали, что отказ бизнесмену обосновали отсутствием метро в генеральном плане города. «В настоящее время Генпланом Перми не предусмотрено строительство метрополитена за счет средств бюджета города, так как в городе отсутствует необходимость в его организации. Реализация данного проекта возможна за счет привлечения внебюджетных средств в случае утверждения изменений в Генплане. В департаменте градостроительства и архитектуры бизнесмену были разъяснены причины отказа», - говорится в комментарии мэрии.

Ранее администрация Перми запросила у автора полное обоснование проекта, в частности: варианты размещения торговых площадей и линий на территории Перми и финансово-экономическое обоснование. Позже г-н Бичурин сообщил в социальной сети «ВКонтакте», что обоснование проекта в Пермь направлено. В конце сентября он отмечал, что находится в процессе переписки с городской администрацией, которая, по его словам, «тянет время».
http://www.business-class.su/news/2015/10/15/neobhodimost-otsutstvuet
 

·
Registered Uzi
Joined
·
37,548 Posts
Начальник департамента дорог и транспорта администрации Перми Илья Денисов и директор МУП «Пермгорэлектротранс» Александр Филиппов рассказали о том, почему городские власти отказались от предложения по строительству в Перми надземного метро. Напомним, бизнесмен из Санкт-Петербурга Ринат Бичурин намеревался построить в Перми надземное метро протяженностью 80 километров без привлечения бюджетных средств. Возвращать инвестиции бизнесмен собирался за счет размещения рекламы и торговых точек.

«В предложении г-на Бичурина не строительство метро на первом месте. Бизнесмену нужны были земельные участки, чтобы строить ларьки и магазины», – отметил Александр Филиппов. «Говорил, что построит надземное метро, и денег на это из бюджета не надо, но нужны участки для размещения остановок. По его плану первые скоростные поезда по рельсам должны были лет через «-дцать», а землю нужно было предоставить в ближайшее время», – добавил Илья Денисов. Кроме того, он подчеркнул, что участки под остановки бизнесмен хотел получить в центре Перми.

О том, что городские власти отказали автору проекта, стало известно осенью 2015 года. Тогда в качестве причины отказа в администрации назвали отсутствие метро в генеральном плане Перми.
Говоря о возможности появления метрополитена в Перми, г-н Денисов также отметил, что если его и построят, то «точно не при нашей жизни». При этом, по его словам, даже в отдаленной перспективе это может быть скорее надземное, а не подземное метро.
http://www.business-class.su/news/2...za-ot-predlozheniya-peterburgskogo-biznesmena
 

·
OrderOfDracul
Joined
·
7,065 Posts
Нормально трамвайную систему усовершенствовать - вот вам и более скоростной транспорт. А то у нас трамвай порой ходит из ниоткуда в никуда (ВРЗ, Красный октябрь, Бахаревка) минуя крупные жилмассивы, расположенные рядом - Садовый, Парковый, Крохалевка. Лини проложены прямо по дорогам, такое нужно вообще исключить, сделать только выделенку. По Куйбышева трамваи просто летают, к примеру! Маршруты новые проложить в вышеуказанные районы и на север города. И будет и пассажиропоток и прибыль.
 

·
Registered
Joined
·
44 Posts
Лини проложены прямо по дорогам, такое нужно вообще исключить, сделать только выделенку.
У нас даже для автобусов выделенку не хотят (да и негде) делать. Что уж говорить про трамвайные рельсы... Денег нет даже просто яму на дороге заделать :)
 

·
OrderOfDracul
Joined
·
7,065 Posts
^^Да это все ясно как день) А выделенку можно сделать на трассе от Карпинского до бульвара Гагарина, там постоянно пробки в часы пик, а ширина трассы позволяет. На Ленина еще можно. В принципе, елси пожертвовать деревьями по бокам улицы Пушкина, то и ей можно еще полосу добавить - как раз для автобусов. Я имею в виду направление от Островского до центрального рынка. Плюс на Революции от рынка до Компроса, там постоянно жопа и все автобусы объезжают участок от рынка до Динамо по Пушкина. А это затрудняет движение тех автобусов и троллейбусов, которые едут по своему правильному маршруту по Пушкина. Так что, если захотеть, то можно сделать хотя бы это.
 
41 - 60 of 73 Posts
Top