Путеви - времеплов | Roads - through time
1 - 20 of 184 Posts
Joined
·
13,882 Posts
Vremeplov: Pobjeda, 21. jul 1950.
Autoput Beograd – Zagreb
Poslije tri i po godine samoprijegornog rada završen je najveći objekat Petogodišnjeg plana - autoput „Bratstvo - jedinstvo”. Obaveza Narodne omladine Jugoslavije časno je ispunjena. Petnaestog jula šest dana prije date obaveze i godinu i po prije perspektivnog plana, položeni su posljednji metri kolovoza. Ostvarena je velika zamisao druga Tita za koju se borilo preko 335.000 graditelja - omladinaca iz svih krajeva naše zemlje, pripadnika Jugoslovenske armije, inženjera i tehničara kao i napredne omladine iz drugih zemalja. Autoputom se povezuju dva naša najveća grada Beograd - Zagreb, dvije narodne Republike, Srbija i Hrvatska.
Od Terazija u Beogradu do Savske ceste u Zagrebu proteže se danas linija modernog autoputa duga 392 kilometara. Samo za 5 posto trasa je duža od vazdušne linije, a za 76 kilometara kraća od starog puta Beograd - Zagreb. Ona presijeca sremska polja, prolazi pored Rume, Sremske Mitrovice, izbija na Bosut, a zatim se gubi u divnoj Lipovačkoj šumi, dok najzad ne izbije kod Slavonskog Broda, pa preko novskog vijadukta - najvećeg objekta na Autoputu - stiže u Zagreb.
Autoput Beograd – Zagreb
Poslije tri i po godine samoprijegornog rada završen je najveći objekat Petogodišnjeg plana - autoput „Bratstvo - jedinstvo”. Obaveza Narodne omladine Jugoslavije časno je ispunjena. Petnaestog jula šest dana prije date obaveze i godinu i po prije perspektivnog plana, položeni su posljednji metri kolovoza. Ostvarena je velika zamisao druga Tita za koju se borilo preko 335.000 graditelja - omladinaca iz svih krajeva naše zemlje, pripadnika Jugoslovenske armije, inženjera i tehničara kao i napredne omladine iz drugih zemalja. Autoputom se povezuju dva naša najveća grada Beograd - Zagreb, dvije narodne Republike, Srbija i Hrvatska.
Od Terazija u Beogradu do Savske ceste u Zagrebu proteže se danas linija modernog autoputa duga 392 kilometara. Samo za 5 posto trasa je duža od vazdušne linije, a za 76 kilometara kraća od starog puta Beograd - Zagreb. Ona presijeca sremska polja, prolazi pored Rume, Sremske Mitrovice, izbija na Bosut, a zatim se gubi u divnoj Lipovačkoj šumi, dok najzad ne izbije kod Slavonskog Broda, pa preko novskog vijadukta - najvećeg objekta na Autoputu - stiže u Zagreb.
Joined
·
698 Posts
SAVSKI MOST - Iz dnevnog tiska 1968. godine
![]()
U nazočnosti predstavnika SIV-a, republičkih rukovodilaca Hrvatske i Bosne i Hercegovine, susjednih općina, investitora iz Međunarodne banke, projektanata i graditelja ceste i mosta, te naroda ovog kraja, 21. rujna 1968. svečano je pušten u promet novi most preko Save između Županje i Orašja kao i zadnja preostala dionica autoputa od Županje do Tuzle. Time je dovršena velika nova magistrala koja vodi od
mađarske granice na sjeveru, presijeca autoput Zagreb - Beograd kod Županje, pa novim mostom prelazi u Bosnu i preko Tuzle i Sarajeva vodi do na jug Jadrana i jadranske magistrale. Županja na taj način, uz postojeći autoput Zagreb - Beograd, postaje najvećom raskrsnicom internacionalnih autoputeva te nema sumnje da će taj povećani promet imali i značajnijeg odraza u životu ovoga mjesta. S novim mostom čvršće se vežu i spajaju suhozemskim putem dvije naše Posavine koje su se i do sada privredno nadopunjavale s perspektivom još bolje suradnje. Novi put neće se samo odraziti u pojačanom lokalnom strujanju privrednog života sa mo ove naše bliže okolice, već i u uzajamnom prometu i izmjeni dobara i ostalih naših republika i udaljenijih krajeva kao i u međunarodnom turizmu.
Ukupna dužina novog autoputa od Županje do Opuzena iznosi 375 km.
Dovršena dionica od Županje do Tuzle duga je 80 km. Radovi na izgradnji ove završne dionice započeli su 1967. godine, a mosta 1965/66 - dužina mosta je 800 m, širok 14 metara. *
U nazočnosti predstavnika SIV-a, republičkih rukovodilaca Hrvatske i Bosne i Hercegovine, susjednih općina, investitora iz Međunarodne banke, projektanata i graditelja ceste i mosta, te naroda ovog kraja, 21. rujna 1968. svečano je pušten u promet novi most preko Save između Županje i Orašja kao i zadnja preostala dionica autoputa od Županje do Tuzle. Time je dovršena velika nova magistrala koja vodi od
mađarske granice na sjeveru, presijeca autoput Zagreb - Beograd kod Županje, pa novim mostom prelazi u Bosnu i preko Tuzle i Sarajeva vodi do na jug Jadrana i jadranske magistrale. Županja na taj način, uz postojeći autoput Zagreb - Beograd, postaje najvećom raskrsnicom internacionalnih autoputeva te nema sumnje da će taj povećani promet imali i značajnijeg odraza u životu ovoga mjesta. S novim mostom čvršće se vežu i spajaju suhozemskim putem dvije naše Posavine koje su se i do sada privredno nadopunjavale s perspektivom još bolje suradnje. Novi put neće se samo odraziti u pojačanom lokalnom strujanju privrednog života sa mo ove naše bliže okolice, već i u uzajamnom prometu i izmjeni dobara i ostalih naših republika i udaljenijih krajeva kao i u međunarodnom turizmu.
Ukupna dužina novog autoputa od Županje do Opuzena iznosi 375 km.
Dovršena dionica od Županje do Tuzle duga je 80 km. Radovi na izgradnji ove završne dionice započeli su 1967. godine, a mosta 1965/66 - dužina mosta je 800 m, širok 14 metara. *
Joined
·
13,882 Posts
Interesantno je d se magistrala naziva autoputem.
Joined
·
13,882 Posts
Cuvena nemacka fabrika Opel je zastupljena svojim putnickim i teretnim automobilima u Srbiji jos od pre Prvog svetskog rata. Prvi pravi zastunik za prodaju je bio L.L.Redlih koji je izmedju dva rata imao siroku gamu marki i modela:Opel,Man, Buick.............
Evo fotografija prodajnog salona Opelovih zastupnika u Srbiji (oko 1930)
![]()
Evo fotografija prodajnog salona Opelovih zastupnika u Srbiji (oko 1930)
1 - 20 of 184 Posts
Join the discussion
Join now to ask and comment!