SkyscraperCity banner

5681 - 5700 of 6608 Posts

·
Registered
Joined
·
197 Posts
Специалисты Хабаровского АО "Дальгипротранс" выполнили большую часть задания руководства компании РЖД по выработке основных проектных решений для строительства железнодорожной линии Селихино (Хабаровский край) - Ныш (Сахалинская область).

Строительство линии Селихино - Ныш включено в один из Национальных проектов - "Железнодорожный транспорт и транзит", входящий в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России. Предполагается, что соединение острова с материком даст возможность ускорить контейнерные перевозки и увеличить их объем на железнодорожном транспорте в четыре раза. Реализовать задуманное предполагается до 2024 года. Общая длина железнодорожной линии Селихино - Ныш более 580 километров. Стоимость проекта оценивается в 540,3 миллиарда рублей. Прорабатываются два варианта перехода - мост и тоннель. По первому наработок больше. Определены профили с разными уклонами, ведется моделирование русловых процессов, воздействия на опоры моста волн, льда и ветра. Но окончательное решение не будет принято, пока эксперты досконально не изучат оба варианта.

Ведь и у моста, и у тоннеля есть как плюсы, так и минусы. По мнению главного инженера проектов института Гипростроймост Николая Балабы, форму перехода должна определить первая стадия проектирования.


- Будет разработано несколько вариантов мостового и минимум один - тоннельного. Это позволит провести технико-экономическое сравнение, - говорит отметил Николай Балаба. - В техническом задании на проектирование прописан объем грузоперевозок. Эти цифры могут серьезно лимитировать тоннельный вариант. Если на мосту мы обойдемся тепловозной тягой, то для тоннеля понадобится электричество. Логично сравнивать не только расходы на строительство, но и дальнейшую эксплуатацию, а у тоннелей она существенно выше, хотя сама стройка дешевле. В пользу тоннеля - повышенная сейсмичность региона, суровые ледовые нагрузки, судоходство.

Пока нет единого мнения и по экономической целесообразности проекта. Есть противники, считающие, что на Сахалине не наберется столько грузов, чтобы окупить затраты на строительство и обслуживание перехода.

Но при этом учитываются далеко не все возможности, которые откроет соединение острова с материком.

Мост будет находиться на пересечении Севморпути и железнодорожного пути, что даст России конкурентное преимущество
- Начинать нужно с того, чтобы замкнуть на сахалинские порты международные морские коммуникации, что позволит обеспечить загрузку портов и сформирует потенциал грузооборота с материковой частью страны через железнодорожное сообщение. Вот здесь и потребуется мостовой переход, - уверен врио главы Сахалинской области Валерий Лимаренко.

На Петербургском международном экономическом форуме-2019 он заявил, что мост будет находиться на пересечении Северного морского пути и железнодорожного пути, что дает России колоссальное конкурентное преимущество.

7,3 километра - ширина самого узкого места пролива Невельского, разделяющего Евразию и Сахалин
А чуть раньше, на Международном арктическом форуме в Санкт-Петербурге президент Владимир Путин поставил задачу: довести грузооборот по Северному морскому пути до 80 миллионов тонн в год.


В компании РЖД строительство линии Селихый налогин - Ныш увязывают с проектом развития Восточного полигона сети железных дорог, после реализации которого по БАМу и Транссибу возможно будет перевозить к дальневосточным портам до 195 миллионов тонн угля в год. Из них до 30 миллионов тонн возможно будет направлять в порты Сахалина, так как провозные способности подходов к портам материка даже после реализации мероприятий по их развитию будут заполнены почти до предела их возможностей.

Реализация мегапроекта - это не только затраты, но и налоговые поступления, развитие местной сырьевой базы и строительного комплекса, создание инженерно-транспортной инфраструктуры.

Строительство перехода в комплексе с модернизацией островных портов поможет развить экономику не только Сахалинской области, но и Хабаровского края.

https://rg.ru/2019/09/03/reg-dfo/pr...rika-na-sahalin-zavershitsia-v-2019-godu.html
 

·
Registered
Joined
·
4,928 Posts
тут даже дело не то что крохотные а откидываются вовнутрь на 30 градусов и совершенно не продувают:eek:hno:. Лучше бы они сдвигались вправо влево, больше воздуха давали бы.
Речь была не о форточках (при наличии кондиционера они не нужны), а о размере самих окон.
 

·
Registered
Joined
·
17,420 Posts
На Крымском мосту началась установка железнодорожной автоматики


На железной дороге устанавливаются системы автоматического контроля и управления движением поездов. Специальные устройства будут в режиме реального времени вести мониторинг состояния путей и составов, пересекающих Керченский пролив, и передавать информацию в кабины локомотивов и на близлежащие станции — Тамань-Пассажирскую и Керчь-Южную.

Мгновенный обмен данными позволит машинистам, диспетчерам и службе эксплуатации координировать потоки, корректировать скорость и межпоездной интервал. По проектным данным мост сможет работать в режиме, близком по интервалу движения к метрополитену: от 2,5 минут для пассажирских и от 4,1 минуты — для грузовых составов. Расчетная скорость — 120 и 80 км/ч соответственно.

«Устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) обеспечат условия для комфортного и безопасного движения поездов. Автоматика моста будет коммуницировать с автоматикой станций и локомотивов, которые по сигналу смогут снизить или увеличить скорость, выполнить торможение», — рассказал ведущий инженер-проектировщик компании «СГМ-Мост» Сергей Писарев.

В настоящее время на железной дороге укладываются кабели и устанавливаются путевые ящики с необходимым оборудованием для СЦБ. Параллельно выполняется комплекс работ по балластировке щебнем, рихтовке и выправке верхнего строения пути. Формируются контррельсы — дополнительные рельсы внутри основной колеи. Они применяются на железных дорогах, чтобы удержать вагоны от возможного схода. Продолжается монтаж стоек освещения и шумозащитных экранов. На объекте занято почти 3 тысячи инженеров и рабочих. Первые поезда поедут по Крымскому мосту, как и планируется, в конце текущего года.
https://youtu.be/sOJN6YnYo6g
Источник: https://www.most.life/novosti/novos...novka-zheleznodorozhnoj-avtomatiki/
 

·
Moderator
Joined
·
17,094 Posts
KC75, Если размер фото большой, то можно его поправить. Достаточно привычную ссылку на картинку вставить в эту конструкцию ___[ /RESIZE], где ____ - ссылка на картинку, 900 - размер картинки. Если непонятно, то можете нажать "edit" у своего сообщения и увидеть, как стала выглядеть ссылка после моей правки.
 

·
Registered
Joined
·
3,545 Posts
В ДНР сообщили о планах по запуску железнодорожного сообщения с Россией

21:15 08.09.2019
БЛАГОДАТНОЕ (Донецкая область), 8 сен — РИА Новости. Глава самопровозглашенной Донецкой народной республики Денис Пушилин сообщил, что вопрос возобновления прямого железнодорожного сообщения с Россией, в частности в Москву и Санкт-Петербург, прорабатывается.

"Установление прямого железнодорожного сообщения с Россией планируется. Прямое — имеется в виду даже без пересадок — сообщение планируется. Планируется в частности с Москвой, Санкт-Петербургом. Система эта прорабатывается, и в самое ближайшее время уже сможем воспользоваться", — сказал Пушилин в ходе встречи с участниками образовательной площадки для активистов общественного движения "Донецкая республика". Ранее в ДНР заявляли, что прорабатывается вопрос запуска прямого железнодорожного сообщения с Россией.
 

·
Registered
Joined
·
17,420 Posts
Железная дорога в Красноярске получила электровозы нового поколения


Локомотивный парк Красноярской железной дороги до конца года пополнят 88 современных мощных электровозов отечественного производства «Ермак», предназначенных для грузового движения.

36 новых машин уже пришли на КрасЖД и начали работать в составе депо станции Иланская. Локомотивы задействованы в грузоперевозках по Транссибу на маршрутах от Мариинска до Карымской. Это треть протяженности всего Восточного полигона РЖД, который обслуживает транспортные потребности 14-ти субъектов РФ, связывает 810 железнодорожных станций и обеспечивает транзит грузов на Дальний Восток и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

В настоящее время на Восточном полигоне ведётся активное внедрение технологии пропуска тяжеловесных поездов, повышающей эффективность использования инфраструктуры. С помощью «Ермаков» красноярские железнодорожники реализуют возможность движения грузовых составов весом более 7100 тонн на участках со сложным рельефом.

В новых электровозах предусмотрены комфортные условия для работы машинистов. В кабинах установлены эргономичные кресла с механизмом защиты от вибраций, применяются современные системы климат-контроля.

Пополнение парка грузовых локомотивов осуществляется в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» «Обновление подвижного состава». Первые 38 электровозов нового поколения серии 3ЭС5К и 2ЭС5К поступили на Красноярскую магистраль в 2018 году. Планируется, что постепенно «Ермаки» полностью заменят локомотивы распространенной в Сибири серии «ВЛ».

Источник: http://kras.rzd.ru/news/public/ru?S...rId=3941&refererPageId=704&id=17168
 

·
Registered
Joined
·
17,420 Posts
Для Крымской железной дороги закупили 166 вагонов и 10 локомотивов
12 сентября в Москве Российская Федерация в лице Росимущества приобрела 166 пассажирских вагонов дальнего следования и 10 локомотивов с целью наделения ими ФГУП «Крымская железная дорога».

Подвижной состав представляет собой вагоны постройки 2017-2018 годов всех типов: купейные, штабные — с купе для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, плацкартные, вагоны-рестораны. Все они оснащены системами кондиционирования воздуха и биотуалетами.

Учитывая, что строительство железнодорожной части Крымского моста завершается, приобретенный подвижной состав планируется передать ФГУП «Крымская железная дорога» для организации перевозок пассажиров в сообщении с Крымом, — говорится в сообщении ведомства.

Источник: https://rg.ru/2019/09/13/reg-ufo/dl...o-166-vagonov-i-10-lokomotivov.html
 
Joined
·
7,546 Posts
Герцог Игторн;160473122 said:
Северо-Кавказская железная дорога.
Направление Тимашевская-станция Разъезд 9-й Километр-Юровский-Анапа.
Объект "Комплексная реконструкция участка им. Максима Горького –
Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского
железнодорожного узла".
Подобъект «Строительство второго главного пути
на участке Тимашевская – станция разъезд 9-й километр Северо–Кавказской
железной дороги».
Карта.
Зеленым отмечены участки, на протяжении которых второй главный путь введен в эксплуатацию, красным-участки строящегося второго пути. Красным подчеркнуты названия упраздненных раздельных пунктов.
5 сентября.
Перегон разъезд 9 Км-разъезд 18 Км.
Работы по монтажу верхнего строения четного главного пути.

Пост ЭЦ разъезда 18 Километр.

Вступаем на перегон Разъезд 18 Км-Себедахово.
Трасса довольно сложная, насыщена наличием значительного количества искусственных сооружений.
Строящийся мостовой переход через Афипский коллектор(оросительный канал).

Монтируемые звенья верхнего строения пути, установка опор КС.



Окончание следует.
 
Joined
·
7,546 Posts
Окончание.
Очередной мостовой переход через один из каналов.



Разъезд Себедахово. Реконструкция путевого развития.

Еще один строящийся небольшой мост(водопропускное сооружение).

Самое крупное искусственное сооружение участка-мостовой переход через Кубань.
Работы идут довольно интенсивно.



И, наконец, вид реконструируемой станции Протока-границы рассматриваемого участка. Далее, в сторону станции Тимашевская, работы по строительству второго главного пути завершены.
 

·
Registered
Joined
·
17,420 Posts
Двухсистемный электропоезд «Ласточка» отправился в пробную поездку по Сибири



Двухсистемный электропоезд «Ласточка» модификации ЭС1П № 005, производства «Уральских локомотивов» (предприятие входит в Группу Синара), отправился в пробную поездку по Сибири. Уникальный отечественный скоростной межрегиональный электропоезд, способный работать на участках как с постоянным, так и с переменным током, на протяжении недели будет испытывать готовность железнодорожной инфраструктуры восточных регионов России к скоростным перевозкам.

Пробные поездки пройдут в направлениях от Омска до Новосибирска (627 км) и далее из Новосибирска до Барнаула (238 км) и Томска (307 км). Таким образом, уральская «Ласточка» протестирует возможность соединения четырех регионов Сибири скоростным железнодорожным транспортом. Все поездки будут проводиться под контролем представителей РЖД и специалистов завода-изготовителя. В рамках подконтрольной эксплуатации будет отслеживаться работа электропоезда в условиях перспективного маршрута, но пока без пассажиров.

Двухсистемный скоростной электропоезд «Ласточка», предназначенный для перевозки пассажиров на расстояния до 700 км, отвечает повышенным требованиям к комфорту и безопасности. Модификация создана на платформе «Ласточки-Премиум» и оснащена системой кондиционирования и обеззараживания воздуха, креслами с высоким уровнем комфорта (типа «бизнес»), санитарными блоками. В поездах предусмотрена возможность организации горячего питания, использования WI-FI, подзарядки ПК и смартфонов, учтены особенности передвижения людей с ограниченными возможностями.

Интегрированная в состав поезда микропроцессорная система управления и диагностики отечественного производства делает возможной компоновку поезда разной составности — от 3 до 12 вагонов. Двухсистемная «Ласточка», как другие модификации, может развивать скорость до 160 км/ч и работать при температуре от минус 40 до плюс 40 градусов.

В ближайшее время с завода отправятся еще два двухсистемника, которые сейчас проходят приемку Центра технического аудита РЖД. Они будут курсировать на маршрутах октябрьской железной дороги. Всего до конца года «Уральские локомотивы» планируют выпустить 12 двухсистемных электропоездов в пятивагонном исполнении.

Источник: https://www.metalinfo.ru/ru/news/111135
 

·
Registered
Joined
·
1,164 Posts
5681 - 5700 of 6608 Posts
Top