SkyscraperCity banner

1 - 20 of 100 Posts

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #1
Вырашыў стварыць тэму для аматараў ровараў, куды можна будзе выкладаць фота і навіны аб новых веладарожках і іншых спадарожных гэтай тэме пытаньнях.

Уздоўж праспэкту Незалежнасьці намалююць роварныя дарожкі
Трэцюю частку галоўнага праспэкту сталіцы аддадуць раварыстам, намаляваўшы для іх адмысловую разьметку на ходніках. Зрэшты, пешаходаў ніхто не кране: яны як і раней здолеюць перасоўвацца па ходніках, у тым ліку «роварных», без перашкодаў.

«Агульны прынцып такі: на тратуары па восі веладарожкі малююцца піктаграмы „ровар са стрэлкамі“, жорсткага падзелу няма. На пераходах таксама малююцца веладарожкі, плюс вешаюцца адпаведныя знакі», — распавёў TUT.BY старшыня Менскай роварнай грамады Яўген Харужы.

«Ёсьць надзея, што гэта новаўвядзеньне прынясе выгоды як пешаходам, гэтак і раварыстам. Апошнія, напрыклад, змогуць перасякаць праспэкт па адмысловай разьметцы, не злазячы з ровару, як патрабуецца цяпер. Да таго ж, адсутнасьць „жорсткага“ падзелу (піктаграмы замест ліній) будзе ня строга паказваць, а мякка падказваць і раварыстам і пешаходам, дзе пажадана рухацца».


Канцэпцыя разьвіцьця роварнага транспарту, падрыхтаваная Беларускай асацыяцыяй экспэртаў і сюрвэйераў на транспарце

Аднак «напаўроварная» дарожка зьявіцца ня ўздоўж усяго праспэкту, а толькі ад вуліцы Янкі Купалы да вуліцы Філімонава. Па Кастрычніцкай і ля МакДональдса пакуль на ровары па разьметцы не пакатаесься.

У краінах Эўразьвязу дзейнічае адваротны падыход: па роварнай дарожцы проста так не пагуляеш: можна нарвацца на штраф, прычым не маленькі. Аднак менскія раварысты лічаць, што нават такі варыянт дарожкі лепей, чым нічога. Дарэчы, веладарожка ўздоўж праспэкту мусіла зьявіцца яшчэ ў мінулым годзе, але рукі да гэтай справы ў міліцыі дайшлі толькі цяпер.

Раней мэр Менску Ладуцька абяцаў будаваць у новых мікрараёнах падвойныя тратуары — для пешаходаў і вэлясыпэдыстаў і давесьці агульная працягласьць рованых трасаў у сталіцы да паўтысячы кілямэтраў.

generation.by
 

·
Let's agree to disagree!
Joined
·
973 Posts
Цікава, чаму далей за бібліятэку роварную дарожку не будуць рабіць...

І яшчэ цікава, чаму, як заўсёды, няма інфармацыі пра тое, калі гэта ідэя будзе рэалізавана, хаця б прыкладна...
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #3
І яшчэ цікава, чаму, як заўсёды, няма інфармацыі пра тое, калі гэта ідэя будзе рэалізавана, хаця б прыкладна...
Здаецца шла гаворка аб канцы чэрвеня, але відавочна , што не паспеюць.
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #4
Велосипедные дорожки в жилом районе Ольшанка в Гродно
Использование велосипедов в качестве городского транспорта возрастает. Поэтому возникает необходимость обеспечения условий для беспрепятственного перемещения велосипедистов с достаточной скоростью.

В строящемся жилом районе Ольшанка (микрорайоны: «Южный-2», «Южный-3», «Южный-4», «Южный-5») предусмотрены велосипедные дорожки. Их строительство пройдет в два этапа.

Вначале велодорожка будет проложена вдоль улицы Великая Ольшанка, через микрорайоны «Южный-2» и «Южный-4», а затем – по улице Короткевича (микрорайон «Южный-4») и по улице Отечественной (микрорайоны: «Южный-2», «Южный-3»).

Велодорожки предусмотрены на взаимосвязанных участках, а это прекрасная возможность эффективного передвижения.

Общая протяженность велопути составит более 5 километров.

 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #5
У Мінску прапануюць платныя веласцежкі

На паседжанні Мінскай гарадской камісіі па бяспецы дарожнага руху разглядаліся пытанні арганізацыі велатрас па ўсёй сталіцы.

Амаль усе прапановы адпавядалі сандартам еўрапейскага руху, аднак сярод іншых рашэнняў ёсць адно даволі хвалюючае, у пункце 11.4 прапануецца зрабіць веласцежкі ў Мінску платнымі. Каментуе старшыня Мінскага роварнага таварыства Яўген Харужы.

- Гэта больш жарт, чым нешта сур’ёзнае. Хтосьці на паседжанні камісіі такую прапанову прадставіў і яна патрапіла ў пратакол, але ж мяркую, што ніякіх наступстваў яна за сабою не панясе, акрамя таго, што разам пасмяемся.

Па словах велааматараў будаўніцтва сцежак па Мінску і вобласці да гэтага часу фактычна не вялося і рэальная магчымасць пабачыць хоць нейкія вынікі будзе толькі вясной наступнага года.

Радыё Рацыя.
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #6
Разработана предварительная схема развития велосипедного движения в Бресте
Велосипедная тема для Бреста с каждым годом лишь добавляет в актуальности. Так что решать проблемы велодвижения в городе рано или поздно все-таки придется. Увы, пока усилия городских властей в данном направлении не слишком интенсивны. Большинство запросов по этому поводу возвращаются из горисполкома с дежурной фразой: "В пределах своих полномочий провели и проводим работу по строительству велодорожек". Но капля, как известно, камень точит.


Так в Бресте преодолевают "оборудованные велодорожки".
Фото Геннадия Козловского
Здорово, что "капать" в тему есть кому. Вот уже несколько лет вместе с нашей газетой этим занимается и областной велоклуб "Кола-БОК". Энтузиасты организации своими визитами на этажи власти то и дело напоминают чиновникам о таком виде транспорта, как велосипед. И, похоже, лед тронулся.

"Минский проектный институт "БелНИИПградостроительства" уже разработал схему развития велосипедного движения в Бресте, – рассказывает один из учредителей клуба Александр Мишин. – Такой прорыв случился после встречи у депутата Палаты представителей Национального собрания РБ Олега Величко. Именно Олег Иванович, являясь и председателем постоянной комиссии Палаты представителей по охране здоровья, физической культуре, делам семьи и молодежи, ускорил рассмотрение брестской заявки. Хочется верить, что теперь схему изучают в горисполкоме. Мы же, в свою очередь, уже дополнили ее своими предложениями. Дело за малым: встретиться всем заинтересованным лицам за одним столом и выработать единую стратегию организации велодвижения в Бресте".

Правда, оптимизм велосипедистов разделяем лишь отчасти. Если судить по ответам городских начальников тому же велоклубу, они и так вполне удовлетворены уже имеющимся в наличии велодорожным арсеналом. Из письма, подготовленного зампредом горисполкома Василием Ковальчуком, следует, что на сегодняшний день в Бресте аж 24,6 км оборудованных велодорожек и целых 15 километров "необорудованных веломаршрутов". Согласитесь, километраж для областного центра смешной. Даже если не учитывать то, что и он притянут за уши. Энтузиасты велоклуба "Кола-БОК" по горячим следам тут же проинспектировали названные горисполкомом "оборудованные велодорожки". Общий километраж из указанного списка составил всего 16,8 километра (5,5 из которых – кольцо вокруг гребного канала). Многие указанные "адреса" еще в стадии строительства.

Но Бог с ним, с километражом. Смущает то, что чиновники подразумевают под термином "оборудованные". Что говорить, если даже на самых показательных "велотропах" – проспекте Республики и улице Октябрьской Революции – ехать на велосипеде невозможно. В очередной раз приглашаю всех заинтересованных чиновников сесть на велосипеды и вместе прокатить по вышеназванным велодорожкам. Уверен, сразу начнем разговаривать на одном языке.

А если серьезно, то почему бы не взять пример с мэра Вильнюса Артураса Зуокаса. Тот с удовольствием ездит на работу на велосипеде. Поэтому в столице Литвы и вопросов с велодорожками не возникает. В этой связи примечателен социальный ролик, взорвавший намедни интернет-пространство. Глава Вильнюса садится на БТР и демонстративно давит припаркованный на велодорожке "Мерседес". Посыл понятен: так будет с каждым, кто осмелится неправильно парковаться и препятствовать движению велосипедистов.

Бордюры для велосипедистов по-прежнему высоки

Справедливости ради отметим: сдвиги в мышлении руководителей города уже происходят. Все-таки причину непроездного состояния даже образцовых велодорожек чиновники называют сами: "На всех велодорожках города существует проблема безбарьерного переезда проезжей части улицы, т. е. недостаточно занижены бордюры". И даже указываются пути устранения проблемы: "Предлагается в таких местах сделать небольшие пандусы из асфальта для велосипедистов и колясок".

Вот только дальше надежда постепенно угасает: "Вопрос непростой и требует значительных временных затрат и капитальных вложений. Для решения предлагается разработать долгосрочную программу организации велодвижения в г. Бресте с выделением этапов ее реализации".

Насчет "значительных временных затрат и капитальных вложений" не согласен. Пандусы из асфальта времени и огромных денег точно не требуют. Решить проблему велодорожек на большинстве существующих улиц тоже не так сложно. И не стоит сгущать краски, рассказывая, что "строительство велодорожек параллельно проезжим частям улиц в старой сложившейся застройке не может быть выполнено из-за стесненных условий". Ничего не нужно строить. Просто в сезон обновления дорожной разметки взять да прорисовать белые линии вдоль обочин с изображением значка велосипедиста. Пример – на иллюстрации рядом. Дело было в том же Вильнюсе…

И все-таки рассчитывать на быстрое преображение города в "велосипедную вотчину", наверное, не приходится. "В связи с вынужденным сокращением средств, выделяемых на благоустройство, а также с необходимостью завершения строительства ранее начатых объектов, осуществить строительство и восстановление дорожек в 2011 году не представляется возможным, – значится в письме облисполкома. – Вопросы строительства и восстановления велодорожек будут рассмотрены при формировании перечня мероприятий по благоустройству на 2012 или последующие годы".

Обнадеживает лишь тот факт, что на проблему обратили внимание уже на уровне руководства области.

tut.by
 

·
Registered
Joined
·
793 Posts
да уж, одного грузовика с асфальтом хватит на несколько десятков таких небольших пандусов, а проблемы делают, чуть ли не вселенского масштаба :bash:
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #8
У Менску зьявіліся першыя велапераезды
Першыя ў краіне пераезды, адмыслова прызначаныя для раварыстаў, зьявіліся ў цэнтры Менску на праспэкце Незалежнасьці. Дарожка яшчэ будуецца і пройдзе ад Кастрычніцкай плошчы да Нацыянальнай бібліятэкі.


Разьметка для ровараў у раёне плошчы Якуба Коласу. Фота @Abrazumova

Дзякуючы разьметцы і знакам, якія пачалі зьяўляцца на галоўным праспэкце Менску, раварысты могуць легальна перасякаць дарогі на зялёнае сьвятло. Таксама на тратуарах праспэкту зьявілася разьметка і піктаграмы, якія пазначаюць, дзе праходзіць шлях раварыстаў, а бардзюры ў раёне пераездаў прыбралі.



Як сьведчаць блогеры, пакуль разьметка веладарожкі выглядае недарэчна, а некаторыя шляхі сыходзяць «наўпрост у клюмбу».



Так пакуль сканчаецца дарожка ў раёне парку Чалюськінцаў. Фота @Abrazumova

Раней раварыстам было забаронена нават на зялёнае сьвятло пераязджаць вуліцу. З-за гэтага вэлясыпэдысты ня раз атрымлівалі штрафы ад міліцыі. Цяпер перасоўваньне на ровары па цэнтры Менску відавочна стане хутчэйшым.

Веладарожка ўздоўж праспэкту Незалежнасьці мусіла зьявіцца яшчэ ў чэрвені, аднак яе запуск можа адбыцца толькі ў лістападзе.

У краінах Эўразьвязу дзейнічае адваротны падыход: па роварнай дарожцы проста так не пагуляеш: можна нарвацца на штраф, прычым не маленькі. Аднак менскія раварысты лічаць, што нават такі варыянт дарожкі лепей, чым нічога.

generation.by
 

·
Civil engineer
Joined
·
2,830 Posts
Legendu ja bachu, no ni magu razabracca shto tam napisana ;) Niama bolshaj versyi mapy? Z tago, shto ja tam dachytausia, zrazumieu shto buduc veladarogi roznaj "vazhnasci", galounyja i vonkavyja. Dziunaja ideja. Byccam b tam shmat roverystau bylo, tab tvaryc takija struktury. Navat u gadadah, dzie roverny transpart papularny i ravity, niama chagosci takoga jak bolsh i miensh vazhnyja veladarozhki.
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #12
Legendu ja bachu, no ni magu razabracca shto tam napisana ;) Niama bolshaj versyi mapy? Z tago, shto ja tam dachytausia, zrazumieu shto buduc veladarogi roznaj "vazhnasci", galounyja i vonkavyja. Dziunaja ideja. Byccam b tam shmat roverystau bylo, tab tvaryc takija struktury. Navat u gadadah, dzie roverny transpart papularny i ravity, niama chagosci takoga jak bolsh i miensh vazhnyja veladarozhki.
Вось тут мапа большага памеру
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #13
Улады Брэста пачулі раварыстаў
Пагроза павышэння коштаў на паліва робіць чыноўнікаў згаворлівымі і больш уважлівымі да праблем раварыстаў. Абмеркаванне генплана далейшага развіцця Брэста заняло ўвесь кастрычнік. Кропку паставілі толькі 11 лістапада 2011. І ў ім асобна вылучылі прапановы грамадзян па арганізацыі руху раварыстаў. У якасці партнёра Брэсцкі гарвыканкам разглядае велаклуб “Кола-бок”.

А між тым на пачатку бягучага году старшыня гарвыканкама Аляксандр Палышэнкаў быў катэгарычны:

“Рэмонт у цэнтры горада завершаны. Веладарожак у цэнтры не будзе, няма каму па іх ездзіць. Будзем будаваць іх, дзе новыя вуліцы, і праб’ем да дач”.

Зараз нібыта прымаюцца прапановы і па цэнтру. Прынамсі, як паказала грамадскае абмеркаванне Генплана 11 лістапада, нейкія перамены ў пытанні раварыстаў адбудуцца.


“Амаль што веладарожкі” ў Брэсце цягнуцца на многа кіламетраў.

Між тым “рабіць веладарожкі” ў цэнтры горада і раней не было праблемы. Жыхар Брэста Яўген Бяласін, які 25 гадоў ездзіць па Брэсту на ровары, кажа:

- Усяго толькі распалавініць хаця б пешаходную зону бульвараў Шаўчэнкі, Касманаўтаў і Міцкевіча. І вуліцу Гогаля, якая насамрэч таксама бульвар, з шырокай пешаходнай часткай паміж дрэў пасярэдзіне. На адной частцы фарбай адбіць веласіпед, на другой пешахода. І прапагандаваць выкананне Правіл руху.

Пад час нядаўняга рэмонту замянілі ў цэнтры горада ўсю плітку на каляровую. Шкада, што не выклалі тратуар і веласцежку рознымі колерамі, вось гэта быў бы клас! – кажа спадар Бяласін.

Акрамя таго, “дарожкі” у Брэсце шмат дзе ўжо зробленыя. Уздоўж магістраляў кіламетрамі на газоне траву замянілі пліткай паўметровай шырыні. На ровары там не паедзеш: небяспечна. У абласной ДАІ адказалі, гэта “паласа вынасу багажу і высадкі пасажыраў”.

Дарэчы, Брэст ужо хутка 20 гадоў як горад-партнёр Равенсбурга (Германія, зямля Бадэн-Вюртэмберг). Там шмат чыноўнікі гасцявалі, а так і не спадобіліся ўбачыць, як немцы ладзяць свой веласіпедны рух.
 

·
Асцярож&
Joined
·
702 Posts
Акрамя таго, “дарожкі” у Брэсце шмат дзе ўжо зробленыя. Уздоўж магістраляў кіламетрамі на газоне траву замянілі пліткай паўметровай шырыні. На ровары там не паедзеш: небяспечна. У абласной ДАІ адказалі, гэта “паласа вынасу багажу і высадкі пасажыраў”.
Насамрэч ў БНБ 3.03.02 - 97 Вуліцы і дарогі. Пра гэтыя поласы пліткі кажуць так:
"4.4.3 На улицах категории М и А с боковыми проездами следует устраивать технические тротуары вдоль бортового ограждения основной проезжей части шириной 0,75 м, в которую входит ширина бортовых камней."
П.С.: Вуліца Маскоўская ў Брэсце - катыгорыя "А".
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #15
Велодорожки в Минске при наличии возможности будут прокладывать обособленно от проезжей части вдоль тротуаров
Велодорожки в Минске целесообразно строить обособленно от проезжей части вдоль тротуаров. Такое мнение высказал на встрече с коллективом агентства «Минск-Новости» председатель Мингорисполкома Николай Ладутько.

По его словам, существующие веломаршруты, обозначенные дорожной разметкой, не идеальны, поскольку при движении по тротуару обладатели двухколесного транспорта зачастую создают помехи пешеходам. Можно выделить для велосипедистов и отдельную полосу на проезжей части, однако сужение дороги приведет к снижению пропускной способности улицы. Решением проблемы могло бы стать строительство велопутей параллельно проезжей части там, где это возможно, прежде всего в таких жилых районах, как Лошица, Каменная Горка и других. К примеру, асфальтированную дорожку проложить на зеленой зоне вдоль тротуара. На ней через километр-полтора должны располагаться остановочные пункты, где можно было бы оставлять на время велосипед, не боясь за его сохранность.
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #16
В Гродно построят велодорожку протяженностью 30 км

Реализация туристско-велосипедного проекта "Меловые горы" начнется с тропы здоровья в Пышках.

На реализацию первого этапа проекта Евросоюз выделяет 100 тысяч евро, облисполком – 10% от стоимости проекта. Длина трассы, которая будет состоять из нескольких кольцевых маршрутов, 30 километров. Велодорожка, она в основном будет грунтовой, начнет свой путь от улицы Фестивальной, затем пройдет возле сохранившихся фортов Гродненской крепости и санаториев "Жемчужина", "Неман-72", вдоль берегов карьерных озер Синька и Зеленка. К проекту привлечено более десятка собственников, через территории которых проляжет велодорожка. На совещании в горисполкоме все они дали добро на свой вклад в этот туристический маршрут. А первым лепту внесло ОАО "Гродно Азот".

На новом пути для велосипедистов и пеших туристов будут обустроены площадки для отдыха, перекинуты мостики через овраги. Не исключено, что официальный статус получат стихийно возникшие в этих местах площадки отдыха молодежи города, именуемые "Остров Дракона", "Меловой зуб".

– На будущей трассе предстоят большие работы, – говорит руководитель проекта "Неизвестная Европа" Сергей Коледа. – Поэтому надеемся на помощь как городских властей, так и населения. Существенно мог бы подсобить и городской субботник.
 

·
Registered
Joined
·
8,490 Posts
В Минске на пр. Независимости на участке от ул. Я. Купалы до Филимонова проложена велодорожка


Госавтоинспекция Минска напоминает водителям, что на проспекте Независимости (часть тротуара) на участке от улицы Я. Купалы до улицы Филимонова, проложена велосипедная дорожка, обозначенная соответствующими знаками и разметкой.

Как сообщили корреспонденту агентства "Минск-Новости" в отделе по агитации и пропаганде ГАИ ГУВД Мингорисполкома, на пересечении велодорожки с проезжей частью велосипедисты имеют преимущество в движении и могут пересекать поперечные улицы, не спешиваясь.

Длина от начальной до конечной точки велодорожки составляет примерно 6 км.

В связи с этим столичная ГАИ рекомендует водителям учитывать данные обстоятельства при проезде указанного участка проспекта Независимости и быть готовыми снизить скорость автомобиля, вплоть до остановки, чтобы уступить дорогу другим участникам дорожного движения.
 

·
Awesome User
Cool Bananas
Joined
·
953 Posts
В Минске на пр. Независимости на участке от ул. Я. Купалы до Филимонова проложена велодорожка


Госавтоинспекция Минска напоминает водителям, что на проспекте Независимости (часть тротуара) на участке от улицы Я. Купалы до улицы Филимонова, проложена велосипедная дорожка, обозначенная соответствующими знаками и разметкой.

Как сообщили корреспонденту агентства "Минск-Новости" в отделе по агитации и пропаганде ГАИ ГУВД Мингорисполкома, на пересечении велодорожки с проезжей частью велосипедисты имеют преимущество в движении и могут пересекать поперечные улицы, не спешиваясь.

Длина от начальной до конечной точки велодорожки составляет примерно 6 км.

В связи с этим столичная ГАИ рекомендует водителям учитывать данные обстоятельства при проезде указанного участка проспекта Независимости и быть готовыми снизить скорость автомобиля, вплоть до остановки, чтобы уступить дорогу другим участникам дорожного движения.
Не нагадалі б і не падумалі, каб Менскае роварнае таварыства ня кінула б бацінкам.
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #19
Менскім раварыстам далі волю

Пачатак роварнага сэзону ў Менску супаў з добрымі навінамі з ДАІ: аўтаінспэкцыя дазволіла езьдзіць па веладарожцы на праспэкце Незалежнасьці без спыненьня на пешаходных пераходах. Цяпер адзінай перашкодай для раварыстаў на другой па памерах велатрасе Менска засталіся сьветлафоры.



Экспэрымэнтальная роварная дарожка, спалучаная з ходнікамі, зьявілася на праспэкце Незалежнасьці (частка ад вул. Янкі Купалы да вул. Філімонава) ў Менску ўвосень. На яе працягу замянілі бардзюры на больш нізкія, трасу пазначылі адпаведнымі знакамі і разьметкай, даволі ўмоўна падзялілі роварную і пешаходную зоны.

Аднак ад пачатку ДАІ заявіла, што нягледзячы на адпаведныя знакі, правілы патрабуюць ад раварыстаў спыняцца на пешаходных пераходах і пераадольваць іх разам з роварам. Пераязджаць дарогу на ровары беларускія правілы забараняюць.

Патрабаваньне стала прычынай канфліктаў паміж раварыстамі і супрацоўнікамі ДАІ. На гэтым тыдні сытуацыя на веладарожцы чарговы раз абвастрылася. Як піша onliner.by, на скрыжаваньні праспэкту і вуліцы Я. Купалы супрацоўнікі ДАІ спынілі раварыста, які перасякаў дарогу, не злазячы са свайго транспартнага сродку. Яму патлумачылі, што ён павінен быў сьпешыцца, і прызначылі штраф за парушэньне ПДР.

Роварная супольнасьць абурылася, у выніку чаго прэс-служба ДАІ была вымушаная выступіць з тлумачэньнямі. Паводле заявы, на скрыжаваньні роварнай дарожцы на праспэкце Незалежнасьці з праезнай часткай «вэлясыпэдысты маюць перавагу ў руху і могуць праяжджаць вуліцы і ня сьпешвацца». Цяпер адзінай перашкодай на такіх скрыжаваньнях для менскіх раварыстаў засталіся сьвятлафоры.

Такім чынам, ДАІ прызналі даўнюю памылку, а штраф для аўтара прэцэдэнту адмянілі. Таксама прэс-служба зьвярнулася і да аўтамабілістаў. Аўтаінспэкцыя просіць іх «улічваць арганізацыю роварнага руху ўздоўж праспэкту Незалежнасьці і быць гатовымі зьнізіць хуткасьць нават да спыненьня, каб саступіць дарогу іншым удзельнікам дарожнага руху».

Будаўніцтва роварных дарожак у Менску спыненае, а за галоўную зь існых плянуюць браць плату

Яшчэ некалькі гадоў таму кіраўніцтва Менска заяўляла, што зьбіраецца пабудаваць у горадзе да 500 км. роварных трасаў. Але з-за крызысу ад амбітных плянаў у мэрыі, гледзячы па ўсім, вырашылі адмовіцца.

Як стала вядома ў лютым, яшчэ напрыканцы 2011 году намесьнік мэра Менска разаслаў ліст, у якім загадаў спыніць будаўніцтва роварных трасаў у горадзе. На які час уведзены мараторый, не зразумела.

Тым часам улады разглядаюць яшчэ адну ідэю — увядзеньня платы за карыстаньне адзінай не спалучанай з ходнікамі роварнай дарожцы Менка. Яна праходзіць праз увесь горад уздоўж Сьвіслачы і карыстаецца вялікай папулярнасьцю сярод менчукоў.

generation.by
 

·
Moderator
Joined
·
10,849 Posts
Discussion Starter #20
В Вишневце все же решили строить велодорожки

Жители новых микрорайонов Вишневец-6 и Вишневец-7 смогут кататься на велосипеде по специальной дорожке. Построить ее планируют уже нынешним летом.


Как рассказал начальник ПТО УКС горисполкома Андрей Сорока, велодорожка пройдет вдоль улицы Кремко и свяжет Индурское шоссе и дорогу на Солы. Строительство планируется завершить к концу лета. Так как по первоначальному проекту дорожка не предусматривалась, ее ширина не будет превышать 1,5–2 метра.
Зато велодорожки в микрорайоне Ольшанка, строительство которых было запланировано еще в прошлом году, должны стать двухсторонними, их ширина составит примерно 3–3,5 метра. Их обозначат специальными знаками и разметкой, а от проезжей части и тротуара отделят газоном. При пересечении дорожек с проезжей частью будут устанавливать низкие бордюры высотой не более двух сантиметров. Напомним, что в микрорайоне Ольшанка должно появиться 5 километров велодорожек. Как стало известно, велосипедные дорожки, возможно, появятся и на некоторых участках объездного кольца.

Вечерний Гродно
 
1 - 20 of 100 Posts
Top