SkyscraperCity banner

Голосуй!


  • Total voters
    491
9001 - 9020 of 9241 Posts

·
Registered
Joined
·
13,414 Posts
Истребители МиГ-29М/М2 ВВС Египта



контракт на поставку Египту суммарно 52 истребителей МиГ-29М/М2 был заключен АО «Рособоронэкспорт» в мае 2015 года. поставка самолетов по этому контракту, которые изготавливаются на Производственном комплексе № 1 АО «РСК «МиГ» в Луховицах, были начаты в 2018 году.








Источник: https://bmpd.livejournal.com/3904392.html
 

·
Registered
Joined
·
2,256 Posts

·
Registered
Joined
·
13,414 Posts
Аэрофлот получил первый в этом году Суперджет 100


Борт с номером RA-89126 сегодня совершил перелёт в Шереметьево. Этот борт стал 51-м переданным Аэрофлоту. Борт с заводским номером 95189 (89126) совершил первый полёт 11 июня 2019 г.


https://sdelanounas.ru/blogs/129469/#cut
 

·
Маска
Joined
·
197 Posts
https://www.frequentflyers.ru/2020/01/16/737_max_flight/
Несмотря на то, что полёты Boeing 737 MAX запрещены по всему миру, польская авиакомпания Enter Air умудрилась совершить на одном из таких самолетов рейс из Варшавы в Тель-Авив 15 января: борт SP-EXB совершил перелет за 5 часов.

Это намного дольше, чем требуется обычно: расстояние между аэропортами составляет около 2500 км, и полет занимает немногим более 3 часов. Как такое возможно? Рассказываем:
На самом деле запрещены только коммерческие рейсы, а вот перегоночные и технические — нет. Конечно, злополучной системе MCAS, которая из-за проектирования самолета клоунами под руководством обезьян в случае неисправности датчика направляет борт в землю, все равно, есть на борту пассажиры или нет. Поэтому для того, чтобы ее отключить, перелет совершался с выпущенными закрылками: в этой конфигурации MCAS не включается. Из-за выпущенных закрылков была ограничена скорость, а из-за ограничения скорости — и высота (19000 футов, то есть, около 5800 метров), чтобы самолет не мог помешать воздушному движению.
 

·
Registered
Joined
·
126 Posts
BOEING - ОФИЦИАЛЬНАЯ ОСТАНОВКА ПРОИЗВОДСТВА 737МАХ - CNN
https://edition.cnn.com/2020/01/21/business/boeing-737-max-production-halt/index.html
На этой новости акции Боинга рухнули, а торги по ним остановлены..

Было бы красиво если бы Боинг договорился бы с ОАК о совместном производстве/локализации Иркут МС-21! Разумеется при гарантии производства в России 70-72 штук в год (минимум) при гарантированной локализации, остальное у себя в Штатах. Но, понятное дело, это невозможно при нынешних отношениях между Россией и Штатами, санкции-шанкции. Да наверное и если бы не санкции, все равно остаются американская спесь и чванство. Но все равно, просто не понятно что будет делать Боинг в сложившейся ситуации, ведь MAX -- фсё! А ведь узкофюзеляжные среднемагистральники -- это самый массовый сегмент рынка гражданской авиации, тут либо сдать его Эрбасу с его А320нео, либо создавать новый самолет взамен 737-му, но на работы по новому лайнеру уйдут годы, минимум 5-7 лет напряженной работы, за это время Эрбас сожрет весь рынок. Ну и китайцы со своим С919, как минимум в самом Китае + сателлитах.

В общем, единственный красивый вариант -- купить готовый проект. С919 или МС-21. (см. на покупку Эрбасом программы CS у Бомбардье и ответ Боинга -- покупку Эмбраэра) Других вариантов нет и оба варианта для Боинга (США) плохи в силу морально-психологических аспектов (американская великодержавная "исключительность", спесь и чванство).
 

·
Имперск&
Joined
·
4,401 Posts
Аналитика 80 лвл, да.
 

·
Registered
Joined
·
2,256 Posts
Было бы красиво если бы Боинг договорился бы с ОАК о совместном производстве/локализации Иркут МС-21! Разумеется при гарантии производства в России 70-72 штук в год (минимум) при гарантированной локализации, остальное у себя в Штатах. Но, понятное дело, это невозможно при нынешних отношениях между Россией и Штатами, санкции-шанкции. Да наверное и если бы не санкции, все равно остаются американская спесь и чванство. Но все равно, просто не понятно что будет делать Боинг в сложившейся ситуации, ведь MAX -- фсё! А ведь узкофюзеляжные среднемагистральники -- это самый массовый сегмент рынка гражданской авиации, тут либо сдать его Эрбасу с его А320нео, либо создавать новый самолет взамен 737-му, но на работы по новому лайнеру уйдут годы, минимум 5-7 лет напряженной работы, за это время Эрбас сожрет весь рынок. Ну и китайцы со своим С919, как минимум в самом Китае + сателлитах.

В общем, единственный красивый вариант -- купить готовый проект. С919 или МС-21. (см. на покупку Эрбасом программы CS у Бомбардье и ответ Боинга -- покупку Эмбраэра) Других вариантов нет и оба варианта для Боинга (США) плохи в силу морально-психологических аспектов (американская великодержавная "исключительность", спесь и чванство).
Да ничего не будет, впихнут из госбюджета в него еще денег и сделают что-то новое. Скорее всего возьмут этот МАХ, заменят бракованные узлы, поменяют ПО и проведут новые тесты в нужных организациях, одной из которых и является сам боинг ))). Назовут 737 НЕО. Для этого не потребуется 5-7 лет. Для нашего МС-21, китайцев и аэрбаса будет небольшое временное окно для занятия части имеющегося рынка, но все равно до конца боинг рынок не потеряет.
А сотрудничество с америкосами себя уже показало не в лучшем свете. Ну их нафиг. Надо самим продвигаться, надежнее.
 

·
Registered
Joined
·
908 Posts
Да ничего не будет, впихнут из госбюджета в него еще денег и сделают что-то новое. Скорее всего возьмут этот МАХ, заменят бракованные узлы, поменяют ПО и проведут новые тесты в нужных организациях, одной из которых и является сам боинг ))). Назовут 737 НЕО.
Это в прошлом году так казалось, а теперь вона как. Бракованные узлы это на секундочку новый двигатель, который сильно нарушает центровку. То есть грубый конструктивный просчет, который Боинг пропихнул через сертификацию. По уму, вариантов тут два - новая ремоторизация либо утиль. Оба сулят бешеные убытки, равно как и возможность все-таки распродать кривые самолеты с костылями в ПО, на которые придется давать огромный дисконт.
 

·
Registered
Joined
·
13,414 Posts
Первые двигатели ПД-14 поставлены на Иркутский авиазавод для установки на самолет МС-21, сообщили в Ростехе.

«На Иркутский авиационный завод доставлены первые турбореактивные двухконтурные двигатели ПД-14 производства «ОДК – Пермские моторы». Двигатели будут впервые установлены на среднемагистральный авиалайнер МС-21, который создается в кооперации холдингов госкорпорации «Ростех», – передает РИА «Новости» сообщение госкорпорации.

Там добавили, что на первом этапе эти моторы переданы на участок досборки двигательных установок, а после процедуры входного контроля начнется установка ПД-14 на самолет, сборка которого уже идет на заводе.

«Первый полет МС-21 с новыми российскими двигателями в рамках летных испытаний ожидается в этом году», – добавили в Ростехе.

Напомним, в конце декабря глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил, что пассажирский МС-21 с российским двигателем ПД-14 может быть сертифицирован в 2022 году.
https://vz.ru/news/2020/1/22/1019456.html
 

·
Registered
Joined
·
1,807 Posts
Затягивание вопроса с отменой запрета на эксплуатацию 737 max - политический вопрос, не технический. Когда в 787 горели аккумуляторы (не менее серьёзный вопрос), то запрет на эксплуатацию сняли очень быстро, сразу после исправления проблемы.

Проблема же давно поправлена, осталось лишь бумаги получить от властей. Ожидается это к середине-концу текущего года. Потом ещё надо будет время на бумаги от других стран, расконсервацию стоящих самолётов и т. д. Но в течение 2021 года всё должно нормализоваться.

Власти правильно делают, что тянут с бумагами. Это наказание финансовое Боингу (а компании иначе и не накажешь). Дальше будет мотивация не экономить на разработке (как Боингу, так и иным компаниям), так как это в итоге выйдет дороже. Если бы 737 max вернули бы в эксплуатацию в апреле 2019 года (исправление тогда уже было, по данным СМИ), то убытки были бы несущественные и никакой финансовой мотивации делать качественно не было бы. "Сделаем как-нибудь, будут падать - ну выпустим быстро патчи, смысл сейчас заморачиваться, авось нормально будет летать".
 

·
Premium Member
Joined
·
40,555 Posts
Для этого не потребуется 5-7 лет.
Пока сроки лишь откладываются и никаких гарантий, что через полгода самолет будет в строю - нет. Так что вся эта мутотень может оказаться дороже и дольше нового проекта, либо лицензии чужого проекта, как ни парадоксально это звучит.
 

·
Premium Member
Joined
·
40,555 Posts
В 2020 году начнется производство обновленного варианта бомбардировщика Су-34

В 2020 году начнется серийное производство обновленного варианта бомбардировщика Су-34 (по обозначению NATO Fullback — «Защитник»). Машине присвоен индекс НВО — «новые возможности». Об этом пишут Известия.

Самолет оснастят современными боеприпасами, улучшенными средствами РЭБ и уникальными разведывательными контейнерами. С помощью своей современной разведывательной системы он может обнаруживать излучение радаров, радиосвязь и даже работу сотовых телефонов на расстоянии в сотни километров.
 

·
Registered
Joined
·
13,414 Posts
Завершен ремонт еще одного противолодочного самолета Ту-142МЗ Морской авиации ВМФ России
14 января 2020 года в Таганроге совершил первый полет очередной отремонтированный на ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» («ТАНТК им. Г.М. Бериева») дальний противолодочный самолет Ту-142МЗ (бортовой номер «53 черный»). После прохождения всех необходимых испытаний, Ту-142МЗ будет передан Морской авиации ВМФ России.


Прошедший ремонт на ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» дальний противолодочный самолет Ту-142МЗ (бортовой номер «53 черный») Морской авиации ВМФ России. Таганрог, январь 2020 года © ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» продолжает работы по плановому ремонту дальних противолодочных самолетов семейства Ту-142 авиации ВМФ России.

Проведение плановых ремонтов позволяет продлить сроки эксплуатации обновленных самолетов, благодаря чему они еще долго смогут оставаться в боевом строю.

12 декабря 2019 года «ТАНТК им. Г.М. Бериева» после ремонта уже передало авиации Тихоокеанского флота один противолодочный самолет Ту-142МЗ (бортовой номер «64 красный»). До того в 2018 году авиации Северного флота были сданы два прошедших ремонт на предприятии самолета Ту-142МК (бортовые номера «54» и «97»).

Источник: https://www.uacrussia.ru/ru/press-c...posle-planovogo-remonta-v-taganroge
 

·
Registered
Joined
·
2,256 Posts
Это в прошлом году так казалось, а теперь вона как. Бракованные узлы это на секундочку новый двигатель, который сильно нарушает центровку. То есть грубый конструктивный просчет, который Боинг пропихнул через сертификацию. По уму, вариантов тут два - новая ремоторизация либо утиль. Оба сулят бешеные убытки, равно как и возможность все-таки распродать кривые самолеты с костылями в ПО, на которые придется давать огромный дисконт.
Никто не спорит с тем, что у боинга будут большие убытки в связи с этим, но замена узлов даже мотора несравнима с полным проектированием нового самолета, включая этот же новый мотор.
 

·
Registered
Joined
·
1,807 Posts
Проблемы 737 MAX многократно рассматривались экспертами в области авиации. Один из анализов в видео ниже.

Вкратце: нет там ничего такого, что требовало бы существенных переделок. Более того, с полностью аналогичными проблемами Ту-154 летал и продолжает летать, конструкторы ограничились лишь внесением в курс обучения пилотов рассмотрения имеющихся в конструкции проблем и как их обходить (нельзя не заметить, конечно, что не все пилоты хорошо учились и ряд самолётов всё же разбились из-за недостатков конструкции; официально - и формально правильно - из-за неумения их пилотов правильно управлять самолётом). А в случае 737 MAX, после установки обновлений ПО, даже ошибки пилотов будут исправляться силами систем самолёта и случаи, аналогичные Ту-154 будут невозможны.

Повторю: дооформят документы для пересертификации в США, следом в иных странах и постепенно 737 MAX вернётся в эксплуатацию, складские запасы быстро раскупят и придётся по новой запускать их производство.

 

·
senior member
Joined
·
4,410 Posts
Никто не спорит с тем, что у боинга будут большие убытки в связи с этим, но замена узлов даже мотора несравнима с полным проектированием нового самолета, включая этот же новый мотор.
Замена двигателя это практически проектирование нового самолёта.
Плюс другой двигатель будет меньшего диаметра, и соответственно менее экономичный.
 
9001 - 9020 of 9241 Posts
Top