SkyscraperCity Forum banner
1 - 20 of 56 Posts

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Вряд-ли дело сдвинется ближайшие лет 20 по этому вопросу. Так всё и будет на бумагах и в интернете.
А я уверен, что реальное строительство начнется в следующем году. Благоустройство городов, улучшение качества городской среды в последнем послании президента являются приоритетными направлениями работы правительства. И для выполнения послания создается специальная группа...К тому же опять идейным вдохновителем является Володин, а Радаев вообще считает это делом своей чести....Так что в этот раз дело сдвинется с мертвой точки...Кстати, про новый аэропорт также говорили, что не в ближайшие 20 лет, однако в следующем году самолеты уже полетят....з
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Строительство скоростных линий - это не блажь саратовских чиновников и даже не идея Володина. Это будет программа повышения качественного транспортного обслуживания населения большинства крупных российских городов с населением свыше 500 000 чел. Отвечать за ее реализациюбудет правительство РФ. Я сейчас нахожусь на дни праздников в г. Тула. Здесь неплохая трамвайная система. Но трамваи, в отличие от саратовских, возят воздух и маршруты проложены не очень удачно - кругами и крюками. Доехать из Заречья до автовокзала кратчайшим путем не получится. И здесь, в Туле, сейчас тоже говорят о строительстве скоростного трамвая, который им обещают. Но реальных предпосылок для него здесь нет. В Туле нет такой остроты транспортной проблемы, да и город не такой протяженный, как Саратов. Кроме того, пока здесь не говорят даже о приблизительных трассах СТ, в отличие от Саратова. И тем не менее, в местных СМИ говорится о том, что СТ будет строиться благодаря государственной программе. В пример приводятся пока не существующие проекты саратовского и екатеринбургского СТ! То есть, мы сомневаемся, а в Туле уже считают, что в Саратове СТ вот-вот начнет строиться!
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
СТ силами муниципалитета сразу отпадает. Остаются 3 варианта: 1) полностью за счет федерального и областного бюджетов в разных пропорциях ( прямое финансирование из бюджетов). Для этого должна быть тщательная подготовка с конкретным расчетом, точной суммой финансирования. Эту сумму включают депутаты голосованием в бюджет с указанием источников наполнения бюджета на эту цель. 2) частно-государственное партнерство. В этом случае также сумма включается в бюджет, но в гораздо меньшем объеме ( на проект, постановку участков на кадастр, экспертизу и т.п. ). Здесь решается вопрос передачи построенных линий в собственность муниципалитета или он остается в собственности субъекта. 3) сдача в концессию или полное строительство с нуля за счет частных инвестиций. Вся система СТ будет в частной собственности, но в этом случае будет сделано всё возможное для окупаемости проекта, включая отказ от маршруток и АБВ, на что мэрия может не согласиться, что и произошло в Новосибирске и других городах. Мне с трудом верится, что саратовские чиновники без вмешательства Володина или Путина (правительства РФ) добровольно откажутся от устоявшейся схемы или будут рвать задницу ради строительства частного СТ. В случае с концессией СТ будет в собственности города, но как бы сдан на время в аренду частному бизнесу.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Потенциальные концессионеры помимо прочих условий заявили, что они готовы начать реальное строительство через 1,5 года самое раннее. Но...это случится только в том случае, если свою часть обязательств выполнит мэрия. Что же она должна выполнить? Проработать вместе с концессионерами транспортную схему города. В эту часть работ входит ликвидация дублирующих маршрутов. Определить улицы для СТ и убрать с них личный транспорт. После согласования первой линии СТ провести предпроектные изыскания и поставить все земельные участки на кадастровый учет. Изготовить проект, провести экспертизу. А начать это надо с создания либо штаба по строительству, либо специальной комиссии, которая должна решать все оперативные задачи....Представляете? Это всё надо сделать за 1,5 года. Зная наших чиновников - это сложно выполнить. Если каждый день будет над ними нависать Радаев, как при строительстве парка на Ильинке, тогда они будут шевелиться. Кроме того, концессионер параллельно хочет вести работы по модернизации трамвайных маршрутов, подвижного состава и полотна. И начать эти работы он готов через 9 месяцев. Опять же при активной встречной работе мэрии. В этих работах мэрия должна быть заинтересована. И начать свою часть работы она должна уже вчера! Поверьте, к этому не готова ни одна администрация ни одного российского города. Вся эта идея начнет воплощаться после жесткого контроля администрации президента. А оперативный контроль над осуществлением аналогичных проектов в российских городах должен осуществлять Шувалов или иное аналогичное по рангу должностное лицо. Должен заметить, что подобный проект в российских городах будет осуществляться цетрализованно впервые. В этом тоже есть сложность. Аналогичные проекты - благоустройство российских городов. Развитие внутренних авиаперевозок. Создание транспортной инфраструктуры.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Вот сейчас Москвичёв сказал "А", дальше надо реализовывать сказанное. Володина можно даже и не просить - он уже объявил на всю область, что проект в Саратове начнет реализовываться в этом году (пусть хотя бы в следующем). Радаев тоже ни один раз высказывался по строительстве в Саратове СТ. Исаев тоже говорил о развитии трамвая и СТ. Сейчас пока стадия озвучивания этой идеи. Дальше идея должна начать реализовываться. Со слов Москвичёва Саратову может даже помочь федеральное правительство. Но тогда не ясно, какую роль будет играть концессия и те договоренности, что были подписаны на экономическом форуме. Если это будет не 100% концессия, а частно-государственное партнерство - это уже другое дело. В случае полного бюджетного финансирования прибыльность или убыточность проекта не важна - главное построить. Минусы - линии будут строиться формально, без просчета пассажиропотока. Частно-государственное партнерство или полная концессия - это уже другой расклад. Здесь действительно придется перетряхивать всю существующую сеть общественного транспорта, включая маршрутки. Минусы - неминуемое повышение стоимости проезда. Плюсы - строительство линии начнется только после просчета возможной прибыли (в ней заинтересован концессионер), а следовательно, линии или маршрут будет организован с условием максимальной загрузки пассажирами. А для этого в Саратове надо приложить титанические усилия. И местный уровень власти такие вопросы самостоятельно не решает.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
послушайте,
я видел эту презентацию от господина Шестополова у нас в Новосибирске на Транспортном форуме,
все те же тезисы.
Но с нашей мэрией у них не срослось. Переговоры шли долго. Не в курсе, что требовало ПКТИ от местных властей, мэр как то сказал, что проезд сильно вырастит.
Больше ничего не было. Но итог такой каков есть.

С этими идеями они поехали в соседний Новокузнецк (Кемеровская область) и там так же про скоростной трамвай/легкое метро завели песню.
Там вроде их встретили восторженно, но чет долго оттуда позитивных вестей нету.

Совершенно очевидно, что такие вопросы местные органы власти не в состоянии решить. Это не их уровень. Из местного бюджета построить СТ в нашей стране не реально. Нужна государственная поддержка или государственно-частная форма реализации. Поэтому в Новосибирске это не получилось. И в Новокузнецке не получится. И еще немаловажный фактор: ни в Новосибирске, ни в Новокузнецке нет своего В. В. Володина. Нет драйвера запуска этого дорогущего процесса.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Я думаю, что всему своё время. Если не получилось однажды, значит к этому не было предпосылок. Времена меняются, появляются определенные потребности, возникают условия и какие-то проекты реализуются. Про новый саратовский аэропорт тоже говорили и в 70-е годы, и в 80-е годы. Но условия сложились только в 2016 году.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
И всё же я оптимист. Не хочется думать о плохом, а тем более представлять, что в Саратове ничего никогда не реализуется. Тогда пропадает смысл жить в городе. Поэтому и живем надеждами. А вдруг всё получится? А вдруг действительно наш город будет пилотным в этом деле? Ведь была же у нас построена первая в стране пешеходная улица в 1983 году....Вот и завтра, точнее, уже сегодня будут новости про трамвай. Опять Радаев будет рассказывать сказки и обещать фантастику...А вдруг у него получится? Надо поверить....Транспортную схему будут пересматривать. Ну по крайней мере, будут думать, что с ней делать. И как победить маршрутки. И как действительно отдать приоритет трамваю. Вот мне лично хочется, что бы заложенное в новом генплане города в основном осуществилось...Хотя понимаю, что денег потребуется нереально много для Саратова. А что, если федеральное правительство поможет? Хотя бы в качестве пилотного проекта?

В Саратов едут специалисты, которые кардинально изменят транспортную схему города


15 марта в Саратов приезжают специалисты, перед которыми поставлена задача кардинально изменить транспортную схему областного центра. Об этом сегодня заявил журналистам губернатор Валерий Радаев. Напомним, чиновники признали, что транспорт в Саратове передвигается неоптимально, что создает заторы и проблемы с отсутствием парковочных мест.
На другом сегодняшнем мероприятии, совещании с главами районов области, Радаев вновь поднял эту тему, но сделал упор на трамваях, которые тоже будут оптимизировать.
"После передачи электротранспорта в концессию, будут выделены деньги на строительство новых рельсовых путей. По линии концессии будут приобретены скоростные трамваи. Таких сейчас по Москве ездит 150, а будет 300. Новая трамвайная линия в Саратове будет выделенной, она не будет единым целом с проезжей частью. Она не будет уродовать город и доставлять некомфортность, как сейчас. Наша задача - стать одним из пилотных регионов по реализации этого проекта".
Также Валерий Радаев заявил о другом крупном транспортном проекте - строительстве железнодорожной линии в объезд Саратова с его западной стороны.
"Тот поток поездов, которые сейчас есть и увеличивается, стал горловиной или горлышком на юг, которые сдерживают этот поток. Задача - вынести товарный поток в объезд Саратова. Это хорошие инвестиции, более 42 млрд рублей. В этом году приступаем к реализации этого проекта.
Также в 4 квартале этого года начинается реконструкция железнодорожного вокзала, который приобретет новый облик. Будут закуплены 300 новых железнодорожных вагонов", - рассказал губернатор.

https://om-saratov.ru/social/14-march-2018-i59065-v-saratov-edut-specialisty-ko#prettyPhoto
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Вот сейчас во всех городах России сложная обстановка с ОТ. где-то получше (Москва, Тюмень, Белгород), где-то похуже (Саратов, Воронеж, Волгоград), но в целом надо кардинально менять ситуацию. Я вспоминаю 90-е годы. Мне казалось, что тот дикий капитализм, крышуемый рэкетом, задержки зарплат и др. дикости будут надолго. Но прошло каких-то 6-7 лет и ситуация изменилась. Так же и с маршрутками и вообще с ОТ. Несмотря на обоюдный интерес городских властей и собственников маршруток, эту связь разрушить можно. В конце концов эту проблему в Европе и США преодолели. Трамвай стал возрождаться. В нашей стране нужна политическая воля. С одной стороны: желание некоторых чиновников продолжать наживаться на маршрутках и вообще на распределении маршрутов. С другой стороны - выполнение воли и решений Президента, премьера, губернатора и Володина под страхом отлучения от власти. Если будет воля со стороны перечисленных лиц, то чиновникам городской мэрии придется раз и навсегда отказаться от этого источника дохода. И скорее всего так и будет. Я думаю, что во всех уровнях власти наступило понимание, что города с такой организацией общественного транспорта деградируют и рано или поздно, но придется отказываться от такой привычной кормушки, так как дальше такая ситуация будет играть уже против властей. Народ скоро будет бунтовать, хотя русские - терпеливые. Не решать эту проблему - значит подставлять президента, заявившего о приоритете развития городов на ближайшие 6 лет. Да, раньше решать эту проблему не брались, так как были другие приоритеты. Сейчас добрались до развития городов. Давно пора. По крайней мере, хочется в это верить. И, скорее всего, так и будет. И хорошо, если Саратов будет пионером в этом деле. А почему бы и нет? Все условия у нас созрели. Осталось двигаться вперед.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Онлайн конференция во "Взгляде": Михаил Исаев ответил на мой вопрос.

#113 Владимир Саратов
4 апреля
Добрый день, Михаил Александрович. Всем саратовцам известны планы по реформированию СГЭТ, передаче его в концессию, строительству линий скоростного трамвая. Но в то же время мало кто из саратовцев верит, что это осуществимо. Причина неверия: слишком сильны позиции у перевозчиков, владеющих старыми автобусами и микроавтобусами в особенности (маршрутными такси). Михаил Александрович, ответьте на вопрос: Вы себе представляете, как должен функционировать современный городской электротранспорт на примере европейских городов? Готовы ли Вы в Саратове отказаться от морально устаревшей системы пассажирских перевозок старыми автобусами и "маршрутками" и реально вывести всю систему общественного транспорта города на качественно новый, европейский уровень развития, в том числе, с помощью федеральных чиновников и государственно-частного партнерства? Или это так и останется у нас в мечтах?

Уважаемый Владимир, концепцией развития городского пассажирского транспорта города на 2018-2025 годы предусмотрено проведение мероприятий по оптимизации всей маршрутной сети с обеспечением приоритета использования экологически чистого (электрического) транспорта и увеличением доли транспортных средств электрического транспорта.
Опыт зарубежных мегаполисов однозначно свидетельствует, что решить проблему транспортной перегруженности города, где нет метро (и даже там, где метро есть) без использования магистральных скоростных систем – трамвая или легко-рельсового транспорта - невозможно.
В планах строительство скоростного трамвая, которое позволит реконструировать действующие магистральные направления (трамвайные маршруты №№ 3,9,11), а затем и развивать трамвайную сеть, прежде всего в направлении микрорайона Солнечный. Трамвай может эффективно перевозить большие пассажиропотоки, а автобусы и маршрутки нужны для развоза пассажиров от магистрали к местам назначения, а вовсе не для дублирования маршрутов. Убежден, что это единственно верная стратегия ликвидации дорожных пробок, улучшения экологии, повышения комфортабельности жизни в городе.


www.vzsar.ru/online/113
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
На самом деле, идея очень хорошая. Это конечно не метро, но смысл в скоростном трамвае есть. В Волгограде, к примеру, эта ветка сильно облегчает передвижение по городу. Он едет без светофоров и пр, останавливаясь только на остановках)
Полезность и необходимость скоростного трамвая можно и не обсуждать. Это бесспорно. Темы для обсуждений в этой ветке: 1) деньги и где их взять для СТ. 2) Смелость властей реализовать этот проект. Смелость нужна в борьбе с автобусной и маршруточной мафией.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
3. свергнуть путинскую власть.

К сожалению, в этом случае о скоростном трамвае придется забыть надолго. Новая власть сначала будет выстраивать собственную структуру личного обогащения (ибо так поступала любая власть, в том числе и советская). Далее эта новая власть начнет реализовывать легкие и популярные проекты типа покупки медицинского оборудования, компьютеризации сельских школ и т.д. А сложные и дорогостоящие инфраструктурные проекты отойдут в глубокое будущее, так как они требуют инвестиций, а при смене власти инвесторы становятся очень аккуратными. И потом, господа - товарищи, наивно думать, что наше благосостояние зависит от той или иной власти. Оно зависит только от нас и нашей предприимчивости.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Всё, что сказал Кузнецов, не относится к скоростному трамваю. Реконструировать рельсы надо в любом случае. Эти 500 млн. никак не относятся к строительству СТ. Но самое главное - они еще не определились, куда двигаться, но 500 млн. вбухать хотят!!! Это как? Получается, что сначала мы заменим на 500 млн. руб. рельсы, а потом поймем куда двигаться? Что за дичь? Сначала надо определить, что делать. Строить СТ или не строить. Только после этого вкладывать деньги. Если не строить, то 500 млн. - это минимум на ремонт путей. Если строить, то это уже надо 10 млрд., так как без эстакад и тоннелей не обойтись. Судя по сказанному Кузнецовым, СТ не будет. Или он просто не в курсе, что там Володин задумал. Или отремонтируют рельсы на 3-м маршруте на 500 лямов, а всем саратовцам потом скажут: поздравляем! Мы построили скоростной трамвай! Другого не будет....Короче, потеряли полгода после форума, на котором обещали выполнить условия концессионера по оптимизации маршрутов, но до сих пор не определились, в какую сторону двигаться! И почему ничего не говорят по 9-й маршрут? Ведь СТ должен был объединить 3 и 9 маршруты с дополнительным строительством линии в Елшанку (я помню слова Володина и Радаева про 27 километров первой линии СТ). Или Кузнецов не в курсе, или Радаев (а в его персоне и вся Единая Россия) - сказочник и балабол. ....В октябре представят новую схему оптимизированных городских маршрутов, включая электротранспорт. Посмотрим, что у них получилось. Но если маршрутки опять будут дублировать трамваи-троллейбусы, станет ясно, что концессионеров послали куда подальше, а стоить СТ за счет бюджета - это бред, я в это не верю.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
как раз-то об ускоренном трамвае никогда не говорили, это мы тут только рассуждали. А Володин да и Радаев говорили именно о полноценном скоростном трамвае. 5 лет назад в комитете по транспорту, благоустройству...Федотов и Куликов представляли тот самый вектор развития электротранспорта, где обсуждался СТ, в том числе со строительством эстакад на всем пути ул. Астраханской. После того заседания многие специалисты в этой области говорили также об эстакадах либо тоннелях, без которых СТ будет просто невозможен. Грищенко, Гнусин часто также говорили именно про СТ с обустройством эстакад. Об этом же говорили специалисты Саратовгражданпроекта. Если власти уже отказались от идеи строительства СТ, тогда просто модернизируют пути и докупят вагоны. В этом случае надо вообще перестать говорить об СТ. Я думаю, что Кузнецов говорил про ремонт путей, исходя из возможностей муниципалитета и надеясь на помощь Москвы в рамках проекта безопасные и качественные дороги. Но зачем он в этом случае упоминал СТ? Ведь это должен быть обычный плановый ремонт путей. Я думаю, что говорить об инвестициях и проектировании СТ можно только после того, как Володин лично возьмется за эту тему и заставит Радаева и Исаева искать инвесторов либо сам найдет их. Конечно первые шаги уже сделаны - об СТ заговорили на уровне властей (ранее говорили только специалисты в области транспорта), появился возможный концессионер, об этом заговорили в правительстве РФ. И здесь надо четко понимать: в Саратове СТ необходим. Никакие ускоренные трамваи ситуацию с перевозками пассажиров не спасут.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
А что фантастического в эстакадах? Это что, по сложности как космодром? Или как Крымский мост? Я считаю, что это вполне реализуемо. Тем более, я вижу, как это строят в Москве. Только не надо говорить, что Москва и Саратов не сравнимы между собой. Строительство СТ - это новое направление развития общественного транспорта в России и строить СТ в крупных городах всё равно придется. И без таких сложных и дорогостоящих инженерных решений всё равно не обойтись. но сначала первопроходцы будут действительно избегать тоннелей и эстакад, но до тех пор, пока не поймут, что в результате получается не СТ, а обычный трамвай...Всё верно, основа СТ- это 3 и 9 маршрут (1 очередь) и 11 маршрут + (2 очередь). Эстакады нужны в том случае, если маршрут пройдет по ул. Астраханской, сворачивая в районе Шелковичной через железную дорогу и выходя на ул. Новоузенскую. Это не более 1 км. - не такая уж нереализуемая задача. У нас что, металла для каркаса не хватает? Или бетона мало? Всё упирается в деньги. Если их никто искать не будет и пойдут лёгким путем, то это будет не СТ. ...Но есть еще перекрестки на Сенном, Университетской, Б. Казачья, Вавилова, Слонова, Б.Садовая-Новоузенская и Беговая. Как строить линию через эти перекрестки - это самая сложная задача. Если не будут применять инженерных решений, то это опять будет простой трамвай. Напоминаю, что СТ должен ходить строго по расписанию. Ему не должны быть помехой заторы на дорогах. Он не должен ехать в общем потоке и не должен пересекаться хотя бы с магистральными улицами в одной плоскости. Если рельсы проложены по одной проезжей части, то они должны быть обособленными. Таким образом, если на 3-м маршруте просто заменят рельсы и основу под них, то это не будет СТ. И власти везде на всех публичных площадках и в СМИ надо сразу указывать на то, что бы они перестали называть ремонт путей строительством СТ и не вводили саратовцев в заблуждение, так как 95% населения нашего города не представляют, что такое СТ и власть этим пользуется.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
В интервью Володин опять заявляет о том, что в 2019 году начнется реализация проекта скоростного трамвая. Я вот не пойму, Володин один что-то знает, чего другие не знают? Или остальным чиновникам запретили об этом говорить? Почему Куликов заявляет о ремонте путей на 500 миллионов рублей на 3-м маршруте, что строительством СТ явно не является. На первую очередь строительства нужно порядка 10 миллиардов...При этом Володин говорит, что это будет фактически наземное метро. Показания Володина и Куликова разнятся. А нам остается только гадать, что за проект и как будет проходить его реализация.

Татьяна Ерохина заявила о начале реализации проекта скоростного трамвая

Руководитель общественной приемной в Саратове Татьяна Ерохина прокомментировала интервью спикера Госдумы Вячеслава Володина ГТРК "Саратов".

"Вячеслав Володин считает, что региону нельзя останавливаться на достигнутом. Действительно, решения, которые приняты на федеральном уровне по передаче региональных трасс, не только серьезно разгружают региональный дорожный фонд, но и создают условия для областной власти, дают возможность развивать дорожное строительство и соответственно решать задачи по улучшению качества существующих дорог и строительству новых.
В этой связи, по мнению Вячеслава Володина, было бы правильно после передачи на федеральный уровень порядка 550 километров дорог "Саратов-Озинки" и "Саратов-Ртищево-Кирсанов", а это дороги высокозатратные, потому что они одни из самых загруженных и их категорийность одна из самых высоких, взять и увеличить областную дорожную сеть. Забрать у районов муниципальные дороги и передать их на региональный уровень также, как это было сделано с региональными дорогами, которые забрали у Саратовской области на федеральный уровень, и привести их в нормативное состояние и в ряде случаев соединить районные центры. Это позволит существенно в разы уменьшить расстояние между крупными поселениями и создать комфортные условия для жителей, сократив время в пути.
В связи с этим в ближайшее время Володин планирует формализовать проект, который озвучил губернатор, по строительству межрайонных дорог, сформировав эту сеть как сеть областных дорог. Он еще раз подчеркнул: в этом случае у дорог появится ответственный. Сегодня дороги формально находятся на районном финансировании, за них отвечают районы, а по факту у районной власти средств на эти цели нет и дороги просто заброшены. Речь идет о таких участках дорог, как дорога между Самойловкой и Аркадаком, Аркадаком и Ртищевом, Екатериновкой и Петровском, Петровском и Новыми Бурасами, Базарным Карабулаком и Вольском, Ивантеевкой и Перелюбом, Перелюбом и Озинками, Дергачами и Новоузенском. Это большой проект, который области теперь по силам, так как на это есть все необходимые средства, и было бы правильно его реализовать.
Еще раз Вячеслав Володин подчеркнул, что со следующего года можно с региональной власти спрашивать и за качество дорог, и за их количество, потому что та поддержка, которая оказана, позволяет эффективно решать эти задачи.
Со своей стороны, Вячеслав Володин намерен сосредоточиться на завершении строительства нового международного аэропорта "Гагарин" в Сабуровке, на запуске проекта скоростного трамвая в Саратове — это будет фактически наземное метро. А также на завершении в ближайшие годы работ по приведению в нормативное состояние всех дорог в Саратове и в Энгельсе в рамках агломерации, учитывая, что за счет федерального бюджета на протяжении последних двух лет выделяется ежегодно 1 млрд. руб. на эти цели. На будущий год средства также будут предусмотрены в федеральном бюджет", - пояснила Татьяна Ерохина.
Повтор интервью Вячеслава Володина для ГТРК "Саратов" будет транслироваться на телеканале "Россия 24" в 19.00.

http://www.vzsar.ru/news/2018/10/21...-realizacii-proekta-skorostnogo-tramvaya.html
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
...Обещает в следующем году уже начать строить СТ. А в этом году обсудить и принять решение. Пытаюсь для себя мысленно визуализировать картинку по его словам и не получается СТ. От Крытого рынка до Сенного - первый участок. А как же соединение 3 и 9 в один маршрут? Или СТ будет двигаться через Крытый? В принципе, я согласен. Но, опять же, из его слов выходит, что трамвай должен двигаться вместе с машинами...точнее машины по трамвайным путям...Малейшая авария и встал СТ на пару часиков. Конечно, модернизация путей нужна независимо от СТ...бесшовная технология, основа, современные вагоны и т.д. А почему он это называет СТ? В Москве в прошлом году модернизировали несколько трамвайных маршрутов, уложили бесшовное полотно на основу. Я катался по 6 маршруту м.Сокол - Братцево на вагонах Peso. Супер! Мне понравилось! Но они это не называют скоростным трамваем. Такой трамвай должен быть везде вместо нынешнего. Комфортный, быстрый, едет по выделенной линии на основе, рельсы ровные...Но этот трамвай пересекает множество улиц в одной плоскости. И всё. Уже не СТ. Похоже, наше руководство, включая Володина, модернизацией трамвая озаботилось, но надо бы им подсказать, что они путают два разных вида транспорта: трамвай и скоростной трамвай. И под видом СТ нам хотят просто модернизировать трамвай. Ну пусть хотя бы с этого начнут....Похоже, в Саратове, как и в других городах, недоросли еще до готовности начать строить полноценный скоростной трамвай.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Володин говорит о трамвае как-то неуверенно. У него самого нет пока что четкой картинки в голове, что надо сделать и как он должен выглядеть. Пока что это только его домыслы, идеи. Он политик вот и высказывает свои мысли. А уже профессионалы, специалисты в этой отрасли будут конкретно этим заниматься. Заказчиком работ будет мэрия, скорее всего. Финансирование частично из федерального бюджета, а частично за счет инвестора. Но нам пока неизвестно, кто тот красавчик, который решил, что новый, назовем его, скоростной трамвай будет прибыльным. Конечно же, в ноябре - декабре будет обсуждение деталей. Володин предложил поучаствовать в обсуждении. Конечно же это профанация. Но с другой стороны, хорошая возможность донести свои предложения и замечания. И, не вдаваясь в подробности трассировки, необходимо указать, что скоростной трамвай не может просто ехать в одном потоке с машинами, какой бы широкой не была проезжая часть. Исключительно выделенка. Надеюсь, специалисты это понимают и убедят Володина не совершать этой ошибки. И я считаю, что Володин умеет прислушиваться к народу и согласится со специалистами. Согласился же он со специалистами, предложившими строить пляж ниже по течению, а не между выбросами со СарГРЭС и Белоглинкой. И хорошо, что не поспешили с новым пляжем, а включили средства на его организацию в следующие этапы строительства набережной. Надеюсь, Володин разберется в ситуации, вникнет и послушает специалистов.
 

· Registered
Joined
·
6,063 Posts
Согласен. Но с тех пор барин тоже как-то "растет", осознает ошибки и, возможно, желает их исправить. И хотелось бы верить, что за эти 2-3 года приходит понимание, что без общественного транспорта большой вместимости, рельсового, современного, ситуация на дорогах будет только усугубляться. Чем хуже транспорт, тем больше желающих ездить на личных авто. Во всем мире это уже давно осознали. Но Россия, как всегда, отсталая и не желает изучать мировой опыт в этом деле.
 
1 - 20 of 56 Posts
Top