Да.. Бюджет профицитный, но последнее время стараемся скупать больше золото, нежели иностранные обязательства в виде денег. Обязательства скорее всего в основном берем под нужды обслуживания текущих межгосударственных операций
Сложно сказать.... Те кто принимают решения о накоплениях и
Скорее всего различные проекты и придется делать. Но это можно делать при условии того , что ты на своем рынке хозяин, а не какие- то там правила сторонних международных организаций. Правда есть вероятность, что при текущем транзите власти государственной элите придется становится не только хозяевами внутреннего рынка но и хозяевами воспроизводства денежной ассы для своих рынков. Что может дать положительный эффект в плане развития хозяйства и развития инфраструктуры. Но так как пока это не произошло, то утверждать об этом однозначно рано. А понимать что такие перспективы вероятны все же нужно.
У меня у самого чесотка от раздражения , когда наблюдаю такие бурные мероприятия.
Я подозреваю, что извлекать выгоду в свой карман, из за неразвитости транспорта , и наживаться на мучениях пассажиров некоторые влиятельные местные люди в Саратове начали еще в советские времена. Когда Грищенко еще под стол ходил. Если не раньше? Из всех Российских городов только в Саратове я сталкивался с таким явлением, как колымный автобус. Ну понимаю, что и в других городах, что бы подколымить, какой-нибудь автобусный водила мог разок съездить "налево", и за какие то-там деньги отвести нуждающихся людей на свой страх и риск. Но что бы это было регулярным явлением, я из всех Российских городов того времени столкнулся только в Саратове. В южных и восточных республиках СССР такое тоже могло быть , но чаще в южных национальных республиках в автобусе кассой заведовал водитель и половинку билета вместо целого отрывал отдавая эту половинку пассажирам, что бы половину выучки отдать государству а вторую половину в карман. Тут если за попу водителя автобуса с половинкой билета возьмут, можно сослаться на невнимательность и усталость а не на преступный умысел. . Типа "у меня все внимание на дорогу.... А билет как оторвался у меня нет возможности всегда замечать" С учетом их клановых обществ с их взаимодействием " ты - мне, я - тебе" несложно было отмазаться и замять. да и никто там особо за подобные вещи не трогал. Это была специфика южных республик СССР
С чего то конечно надо начинать!
Так без него же очень хреново. В Саратове проблема с пробками в центре и сложностью проехать из одной точки в другую наверняка сложнее чем в Омске.
Омску просто не повезло, с тем что там туннель стали строить в смутные времена. Поэтому я предлагаю строить 1-ю очредь всего длинной ок 900 метров до ТЮЗА , что бы этот относительно дешевый по меркам метростороения и не очень сложный первый участок уже дал такой ошеломительный эффект, что вообще бы трамвай в Саратве сделал востребовательным для массовости перевозок.
Судя по текущим событиям наша страна вступила в период транзита власти. Собственно и значительную часть забугорного мира начинает тоже захватывать подобная движуха. Поэтому есть варианты развития таких событий переформата власти и прочих экономико-социальных отношений, что инфраструктурные и прочие проекты новых укладов станут востребованы без всяких саммитов и выпендрежей . Конечно есть и очень угрожающие варианты опасных разрушительных сценариев тоже. Посмотрим чья сила возьмет верх! Я всё же оптимист по натуре!
Все верно! Точно, в Саратове проезд на автобусе стоил 6 копеек. Мне просто пришлось во времена СССР жить в различных городах страны цена автобусного билета варивьировала от 5 до 6 копеек в зависимости от города.
Я с этим столкнулся только в Саратове. Поэтому запомнил это.
Я эту попытку легализации как то не запомнил. Впрочем в перестороечные годы с 1985 по 1991 я жил где-то между Сургутом и Актюбинском, то есть мотался по разным городам в командировках. В Саратове получалось бывать всего 3-4 дня в месяц, поэтому мог не заметить таких попыток легализации
А эти кассы самообслуживания были распространены в большинстве больших городов.
Я не знаю откуда шла инициатива, но вряд ли это могло существовать без заинтересованной крыши. А вот в Сибири я сталкивался с примерами альтруизма. В 40 градусные морозы практически все водители ведомственных и прочих немаршрутных автобусов по пути своего движения специально без слов и раздумий останавливались и подбирали по пути любых пассажиров, которые попадались вообще , отказываясь брать оплату за это. И часто это делали не только водители автобусов а водители вообще любых видов транспорта включая личные авто. В прочем в Сибири вообще не принято брать деньги за подвоз. Чем мы тогда охотно пользовались мотаясь по различным делам на расстояния 200-300 километров как не хрен делать, по любому поводу. кто за пивом, кто по бабам. Помню как то загулял в Сургуте , а на утро нужно было быть на базе Быстринской экспедиции ок 70 км от Сургута. Так поехал туда ночью на попутках. Прыгнул в попутную машину, которая ехала не совсем туда, а на Федоровское месторождение. То есть не доезжала до того места куда мне надо, а сворачивала в сторону. Но решил что подберет по пути какая-нибудь другая машина по дороге. А было лето и одет я был очень легко. Шорты, рубашка с короткими рукавами и сандали. А вылез пересадкой среди тайги ночью на развилке двух дорог! Это днем в том месте дорога была оживленная и была возможность быстро ловить попутки. А ночью там в тайге и среди болот не было не души, а я в шортах и рубашке. КАК МЕНЯ ЕБ@ЛИ КОМАРЫ!!!!! И только спустя пару - тройку часов, попалась первая машина, которая меня подобрала. Когда к утру добрался до места и пришел на планерку, то у меня такой был вид, что начальнички не сказав ни слова только улыбались про себя в душе.
Скорость да. Но в новом районе Петербурга где проложена эта линия улицы довольно широкие, поэтому есть место где положить выделенку и сделать так, то бы движению по ней мало что могло помешать.Мне кажется его скорость и удобство по сравнению с саратовским трамваем при текущих реалиях — это скоростной трамвай
