SkyscraperCity Forum banner
1 - 6 of 6 Posts

·
Pioneer
Joined
·
12,798 Posts
Discussion Starter · #1 · (Edited)
Думаю необходимо создать уже отдельную ветку для данного проекта.

Сайт проекта Трамвай «Славянка»





Трамвайный путепровод через КАД в Шушарах

Трамвайный путепровод через Московское шоссе и ж/д

Конечный остановочный пункт на Балканской площади
 

·
Pioneer
Joined
·
12,798 Posts
Discussion Starter · #2 ·
В Петербурге одобрен проект планировки территории (ППТ) для трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка.

Об этом сообщает пресс-служба Смольного. Приступить к реализации проекта планируется в текущем году. В соответствии с утвержденным ППТ, кроме линии трамвая, будут построены трамвайное депо, остановочные павильоны, проезды в районе Балканской площади, Шушарской дороги и полосы отвода железной дороги.

Протяженность трамвайной линии составит 21 км. Завершить строительство должны к концу 2024 года.

NSP писала, что в конце прошлого года проект линии прошел общественные обсуждения. Линию будут строить поэтапно: до конца 2023 года планируется запустить движение до Шушар, а в 2024-м – до Славянки. Концессионное соглашение о создании линии трамвая Купчино – Славянка было подписано в 2019 году. Проект будет реализован за счет собственных и привлеченных средств концессионера – ООО «Балтнедвижсервис».
 

·
Registered
Joined
·
2,215 Posts
В Петербурге одобрен проект планировки территории (ППТ) для трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка.

Об этом сообщает пресс-служба Смольного. Приступить к реализации проекта планируется в текущем году. В соответствии с утвержденным ППТ, кроме линии трамвая, будут построены трамвайное депо, остановочные павильоны, проезды в районе Балканской площади, Шушарской дороги и полосы отвода железной дороги.

Протяженность трамвайной линии составит 21 км. Завершить строительство должны к концу 2024 года.

NSP писала, что в конце прошлого года проект линии прошел общественные обсуждения. Линию будут строить поэтапно: до конца 2023 года планируется запустить движение до Шушар, а в 2024-м – до Славянки. Концессионное соглашение о создании линии трамвая Купчино – Славянка было подписано в 2019 году. Проект будет реализован за счет собственных и привлеченных средств концессионера – ООО «Балтнедвижсервис».
Остались ли еще какие-то юридические обязательства, которые мешают начать непосредственное строительство?
 

·
Registered
Joined
·
317 Posts
Остались ли еще какие-то юридические обязательства, которые мешают начать непосредственное строительство?
Например, отсутствие положительного заключения экспертизы
 

·
Pioneer
Joined
·
12,798 Posts
Discussion Starter · #6 ·
Трамвай "Славянка" доехал до экспертизы

Начать непосредственное строительство частного трамвая из Купчино в Славянку планируют уже летом, несмотря на экономический кризис.

Концессионер трамвайной линии "Славянка" по маршруту Купчино — Шушары — Славянка завершил разработку проектной документации, сообщили "ДП" в компании "БалтНедвижСервис". После того как её согласуют городские власти, концессионер будет выходить на государственную экспертизу.

"Стройку планируем начать уже летом. В два этапа предстоит проложить 21 км путей, построить 4 путепровода и 3 моста общей длиной в 3 километра, приобрести 22 современных трамвая, — рассказал генеральный директор "БалтНедвижСервис" Дмитрий Панкратов. — Практически всё, что необходимо для проекта, производится в России и дружественных странах. Инвестиции в создание такого инфраструктурного объекта действительно дадут внушительный мультипликативный эффект".

По его словам, только на стройплощадке будут заняты 1500 человек. Также будут загружены работой смежные отрасли: производство стройматериалов, электроники, металлообработка, транспортное и энергетическое машиностроение, ИТ-компании. В том числе это высокотехнологичные отрасли с высокой добавленной стоимостью.

Вопрос с инвестициями в проект, по данным "ДП", пока не закрыт. По мнению Дениса Качкина, руководителя практики по инфраструктуре и ГЧП адвокатского бюро "Качкин и партнеры", скачок ключевой ставки не должен оказать негативного влияния на проект.

"В отношении трамвайного проекта "Славянка" не случилось финансовое закрытие, он находится на прединвестиционной стадии. До выборки кредитных средств ещё многое предстоит сделать, я не вижу причин для негативного влияния на него", — считает эксперт.

Наибольшие проблемы, по его словам, возникли у проектов, находящихся в инвестиционной стадии, прежде всего на этапе финансового закрытия. "Их немного, но все они стали заложниками изменившейся макроэкономической ситуации — проекты структурированы исходя из ставок 9-12 % годовых, недоступных на данный момент. В отношении новых проектов всё чуть лучше. Конечно, никто всерьёз не рассматривает привлечение финансирования даже по действующей коммерческой ставке (при ключевой в 14% коммерческая ставка составит 17–18 годовых)", — говорит Денис Качкин.

Как отмечает эксперт, в основном их клиентами сегодня рассматриваются суррогатные способы финансирования, при которых часть или весь размер ключевой ставки возмещается за счёт различных механизмов господдержки.
 
1 - 6 of 6 Posts
Top