Транспортная инфраструктура Казани
Некоторые визуализации транспортных развязок в рамках программы развития УДС Казани до 2013 года. Общеувязочная схема:
![]()
![]()
Протяженность улиц:
проспекта Амирхана — 1,32 км
проспекта Ямашева — 0,33 км
Площадь асфальтобетонных покрытий: 72,570 кв. м
Расчетная скорость передвижения: 80 км/ч (40 км/ч)
Длина путепровода:
эстакада — 219,35 м
подпорные стенки — 2х158 м
Габарит путепровода Г 2х10,5+1,26
Схема путепровода/площадь покрытия 5х42 / 4410 кв. м
![]()
Активная фаза строительства:
![]()
Число и ширина полос движения:
ул. Сахарова — 4 полосы по 3,5 м
проспект Победы — 8 полос по 3,75 м+полоса трамвая
Схема и длина путепровода:
по ул. Сахарова (эстакада) — 33х7
Конструкции путепроводов:
ж/б сборные (монолитные) пролетные строения на ж/б опорах
Проектируемые пешеходные переходы:
2 наддземных перехода
![]()
Категории улиц:
ул. Р.Зорге — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
проспект Победы — магистральная улица общегородского значения с координируемым регулированием движения
Число и ширина полос движения:
пр. Зорге — 6 полос по 3,5 м+полоса трамвая
проспект Победы — 8 полос по 3,75 м+полоса трамвая
Схема и длина путепровода:
основной по ул. Зорге (эстакада) — ширина 33 м, длина 60 м (без рамп)
путепровод основного хода по ул. Чистопольская (эстакада) — ширина 22 м, длина 3Х33 м
отнесенные левые повороты (эстакада) — ширина 12 м, длина по 100 м (без рамп)
Конструкции путепроводов:
ж/б сборные (монолитные) пролетные строения на ж/б опорах
Проектируемые пешеходные переходы:
через пр. Победы — 1
ул. Р. Зорге — 3
![]()
![]()
Число полос движения:
Оренбургский тракт — 6 полос движения
ул. Танковая — 4 полосы движения
ул. 2-я Туринская — 4 полосы движения
ул. Тихомирнова — 6 полос движения
Ширина полос движения:
Оренбургский тракт – по 3,5 м
ул. Танковая — по 3,5 м + 4,0 м для общественного транспорта
ул. 2-я Туринская — по 3,5 м
ул. Тихомирнова — по 3,5 + 4,0 м
Ширина разделительных полос:
ул. Танковая — 6 м
Оренбургский тракт — отсутствует
ул. 2-я Туринская — отсутствует
новое направление:
ул. Тихомирнова — 2 м
![]()
Категории улиц:
пр. Амирхана — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
ул. Чистопольская — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Число и ширина полос движения:
пр. Амирхана — 6 полос по 3,5 м
ул. Чистопольская — 6 полос по 3,5 м
Схема и длина путепровода:
путепровод основного хода по ул. Чистопольская (эстакада) — ширина 22 м, длина 3Х33 м
отнесенный левый поворот (тоннель) — ширина 23,1 м, длина 50 м
отнесенный левый поворот (тоннель) — ширина 23,1 м, длина 70 м
Конструкции путепроводов:
эстакада – ж/б сборные (монолитные) пролетные строения на ж/б опорах
тоннель — сборный монолитный тоннель замкнутого коробчатого сечения
Проектируемые пешеходные переходы:
через пр. Амирхана — 4 (в том числе: 2 вдоль эстакады, 1 надземный и 1 подземный);
ул. Чистопольская — 2 (вдоль эстакады)
![]()
Категории улиц:
пр. Ямашева — магистральная улица регулируемого движения
у. Чистопольская — ул. Гаврилова — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Число и ширина полос движения:
пр. Ямашева — 6 полос по 3,5 м
ул. Чистопольская — ул. Гаврилова — 4 полосы по 3,55 м
Схема и длина путепровода:
путепровод по ул. Чистопольская — схема путепровода 12+18+18+12 м
число полос движения на путепроводе — 6 шт.
Конструкции путепроводов:
ж/б сборные (монолитные) пролетные строения на ж/б опорах
Проектируемый пешеходный переход(подземный):
через ул. Чистопольская – шириной 8 м
![]()
Категория улиц:
Ул. Эсперанто — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Ул. Тихомирнова — улица общегородского значения с регулируемым движением
Число полос движения:
Ул. Эсперанто - 8 полос движения
Ул. Тихомирнова - до пересечения с ул. Эсперанто – 6 полос движения (по Аметьевской магистрали);
- от ул. Эсперанто до ул. Пушкина — 4 полосы движения.
Ширина полос движения:
по 3,5 м для основного потока;
по 4,0 м для общественного транспорта.
Ширина разделительных полос:
Ул. Эсперанто - 3,0 м.
Ул Тихомирного -2,0 м.
Ширина тротуара: 3,0 м.
Тип покрытия: капитальный, асфальтобетон.
![]()
Число полос движения:
ул. Даурская — 4 полосы движения
ул. Высотная — 2 полосы движения
Аметьевская магистраль — 4 полосы движения
ул. Тихомирнова — 6 полос движения
Ширина полос движения:
ул. Даурская — по 3,5 м
ул. Высотная — по 3,5 м
Аметьевская магистраль — по 3,5 м
ул. Тихомирнова — по 3,5 м + 4,0 м
Ширина разделительных полос:
ул Даурская, ул. Высотная, Аметьевская магистраль — отсутствует
ул. Тихомирнова — 2 м
![]()
Категория улиц:
Ул. Декабристов: — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения.
Ул. Батурина — улица общегородского значения с регулируемым движением.
Число полос движения:
Ул. Декабристов:6 полос
Ул. Батурина: 4 полосы
Ширина полос движения:
Ул. Декабристов: 3,5 м для основного потока; 4,0 м для общественного транспорта.
Ул. Батурина: 3,5 м для основного потока.
Тип покрытия:
Ул. Декабристов: капитальный, асфальтобетон.
Ул. Батурина: капитальный, асфальтобетон.
![]()
Категория улиц:
Оренбургский тракт и Фермерское шоссе — улицы общегородского значения с регулируемым движением
Число полос движения:
Оренбургский тракт — 6 полос движения
Фермерское шоссе — 4 полосы движения
Ширина полос движения:
Оренбургский тракт – по 3,5 м
Фермерское шоссе — по 3,5 м
Ширина разделительных полос:
Оренбургский тракт — 2 м
Фермерское шоссе — отсутствует
Строительство путепровода:
Габариты путепровода — Г 13,0 м
Число полос движения по путепроводу — 2 полосы
Анонсированы:
проспект Победы/Ломжинская
проспект Победы/Губкина/Арбузова
Павлюхина/Эсперанто
Проект развязки у Акчарлака от Казгражданпроекта:
![]()
[/URL]
![]()
![]()
![]()
http://kazproject.ru/main/portfolio/konceptual_noe_stroitel_stvo/akcharlak/
Проект развязки на пл. Тукая от Казгражданпроекта:
![]()
![]()
![]()
http://kazproject.ru/main/portfolio/konceptual_noe_stroitel_stvo/plowad_tukaya/
Развязка на пл. Танковое кольцо от Казгражданпроекта:
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
http://kazproject.ru/main/portfolio...rtnogo_stroitelstva/razvyazka_tankovoe_kolco/
Развязка на Чистопольская/Ибрагимова (Декабристов/Чистопольская) от Казгражданпроекта:
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
http://kazproject.ru/main/portfolio...oitelstva/razvyazka_chistopolskayaibragimova/
Проект развязки на Аметьевской магистрали от Казгражданпроекта:
![]()
![]()
![]()
![]()
http://kazproject.ru/main/portfolio/obekty_dorozhnotransportnogo_stroitelstva/razvyazka_tonnelzhd/
Проект развязки на Тихомирнова/Эсперанто от Казгражданпроекта:
![]()
![]()
![]()
![]()
http://kazproject.ru/main/portfolio...o_stroitelstva/razvyazka_tihomirovaesperanto/
1. проспект Ямашева/проспект Амирхана
Протяженность улиц:
проспекта Амирхана — 1,32 км
проспекта Ямашева — 0,33 км
Площадь асфальтобетонных покрытий: 72,570 кв. м
Расчетная скорость передвижения: 80 км/ч (40 км/ч)
Длина путепровода:
эстакада — 219,35 м
подпорные стенки — 2х158 м
Габарит путепровода Г 2х10,5+1,26
Схема путепровода/площадь покрытия 5х42 / 4410 кв. м
2. Декабристов/Ленская
Активная фаза строительства:
3. проспект Победы/Сахарова
Число и ширина полос движения:
ул. Сахарова — 4 полосы по 3,5 м
проспект Победы — 8 полос по 3,75 м+полоса трамвая
Схема и длина путепровода:
по ул. Сахарова (эстакада) — 33х7
Конструкции путепроводов:
ж/б сборные (монолитные) пролетные строения на ж/б опорах
Проектируемые пешеходные переходы:
2 наддземных перехода
4. проспект Победы/Зорге
Категории улиц:
ул. Р.Зорге — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
проспект Победы — магистральная улица общегородского значения с координируемым регулированием движения
Число и ширина полос движения:
пр. Зорге — 6 полос по 3,5 м+полоса трамвая
проспект Победы — 8 полос по 3,75 м+полоса трамвая
Схема и длина путепровода:
основной по ул. Зорге (эстакада) — ширина 33 м, длина 60 м (без рамп)
путепровод основного хода по ул. Чистопольская (эстакада) — ширина 22 м, длина 3Х33 м
отнесенные левые повороты (эстакада) — ширина 12 м, длина по 100 м (без рамп)
Конструкции путепроводов:
ж/б сборные (монолитные) пролетные строения на ж/б опорах
Проектируемые пешеходные переходы:
через пр. Победы — 1
ул. Р. Зорге — 3
5. Транспортный узел Танковое кольцо
Число полос движения:
Оренбургский тракт — 6 полос движения
ул. Танковая — 4 полосы движения
ул. 2-я Туринская — 4 полосы движения
ул. Тихомирнова — 6 полос движения
Ширина полос движения:
Оренбургский тракт – по 3,5 м
ул. Танковая — по 3,5 м + 4,0 м для общественного транспорта
ул. 2-я Туринская — по 3,5 м
ул. Тихомирнова — по 3,5 + 4,0 м
Ширина разделительных полос:
ул. Танковая — 6 м
Оренбургский тракт — отсутствует
ул. 2-я Туринская — отсутствует
новое направление:
ул. Тихомирнова — 2 м
6. проспект Амирхана/Чистопольская
Категории улиц:
пр. Амирхана — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
ул. Чистопольская — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Число и ширина полос движения:
пр. Амирхана — 6 полос по 3,5 м
ул. Чистопольская — 6 полос по 3,5 м
Схема и длина путепровода:
путепровод основного хода по ул. Чистопольская (эстакада) — ширина 22 м, длина 3Х33 м
отнесенный левый поворот (тоннель) — ширина 23,1 м, длина 50 м
отнесенный левый поворот (тоннель) — ширина 23,1 м, длина 70 м
Конструкции путепроводов:
эстакада – ж/б сборные (монолитные) пролетные строения на ж/б опорах
тоннель — сборный монолитный тоннель замкнутого коробчатого сечения
Проектируемые пешеходные переходы:
через пр. Амирхана — 4 (в том числе: 2 вдоль эстакады, 1 надземный и 1 подземный);
ул. Чистопольская — 2 (вдоль эстакады)
7. проспект Ямашева/Чистопольская
Категории улиц:
пр. Ямашева — магистральная улица регулируемого движения
у. Чистопольская — ул. Гаврилова — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Число и ширина полос движения:
пр. Ямашева — 6 полос по 3,5 м
ул. Чистопольская — ул. Гаврилова — 4 полосы по 3,55 м
Схема и длина путепровода:
путепровод по ул. Чистопольская — схема путепровода 12+18+18+12 м
число полос движения на путепроводе — 6 шт.
Конструкции путепроводов:
ж/б сборные (монолитные) пролетные строения на ж/б опорах
Проектируемый пешеходный переход(подземный):
через ул. Чистопольская – шириной 8 м
8. Эсперанто/Тихомирнова
Категория улиц:
Ул. Эсперанто — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Ул. Тихомирнова — улица общегородского значения с регулируемым движением
Число полос движения:
Ул. Эсперанто - 8 полос движения
Ул. Тихомирнова - до пересечения с ул. Эсперанто – 6 полос движения (по Аметьевской магистрали);
- от ул. Эсперанто до ул. Пушкина — 4 полосы движения.
Ширина полос движения:
по 3,5 м для основного потока;
по 4,0 м для общественного транспорта.
Ширина разделительных полос:
Ул. Эсперанто - 3,0 м.
Ул Тихомирного -2,0 м.
Ширина тротуара: 3,0 м.
Тип покрытия: капитальный, асфальтобетон.
9. Аметьевская магистраль/дублер Оренбургского тракта/Даурская
Число полос движения:
ул. Даурская — 4 полосы движения
ул. Высотная — 2 полосы движения
Аметьевская магистраль — 4 полосы движения
ул. Тихомирнова — 6 полос движения
Ширина полос движения:
ул. Даурская — по 3,5 м
ул. Высотная — по 3,5 м
Аметьевская магистраль — по 3,5 м
ул. Тихомирнова — по 3,5 м + 4,0 м
Ширина разделительных полос:
ул Даурская, ул. Высотная, Аметьевская магистраль — отсутствует
ул. Тихомирнова — 2 м
10. Кремлевская/Батурина/Ленинская дамба/Кремлевская набережная
Категория улиц:
Ул. Декабристов: — магистральная улица общегородского значения регулируемого движения.
Ул. Батурина — улица общегородского значения с регулируемым движением.
Число полос движения:
Ул. Декабристов:6 полос
Ул. Батурина: 4 полосы
Ширина полос движения:
Ул. Декабристов: 3,5 м для основного потока; 4,0 м для общественного транспорта.
Ул. Батурина: 3,5 м для основного потока.
Тип покрытия:
Ул. Декабристов: капитальный, асфальтобетон.
Ул. Батурина: капитальный, асфальтобетон.
11. Транспортный узел Оренбургский тракт - Фермское шоссе
Категория улиц:
Оренбургский тракт и Фермерское шоссе — улицы общегородского значения с регулируемым движением
Число полос движения:
Оренбургский тракт — 6 полос движения
Фермерское шоссе — 4 полосы движения
Ширина полос движения:
Оренбургский тракт – по 3,5 м
Фермерское шоссе — по 3,5 м
Ширина разделительных полос:
Оренбургский тракт — 2 м
Фермерское шоссе — отсутствует
Строительство путепровода:
Габариты путепровода — Г 13,0 м
Число полос движения по путепроводу — 2 полосы
Анонсированы:
проспект Победы/Ломжинская
проспект Победы/Губкина/Арбузова
Павлюхина/Эсперанто
Проект развязки у Акчарлака от Казгражданпроекта:
http://kazproject.ru/main/portfolio/konceptual_noe_stroitel_stvo/akcharlak/
Проект развязки на пл. Тукая от Казгражданпроекта:
http://kazproject.ru/main/portfolio/konceptual_noe_stroitel_stvo/plowad_tukaya/
Развязка на пл. Танковое кольцо от Казгражданпроекта:
http://kazproject.ru/main/portfolio...rtnogo_stroitelstva/razvyazka_tankovoe_kolco/
Развязка на Чистопольская/Ибрагимова (Декабристов/Чистопольская) от Казгражданпроекта:
http://kazproject.ru/main/portfolio...oitelstva/razvyazka_chistopolskayaibragimova/
Проект развязки на Аметьевской магистрали от Казгражданпроекта:
http://kazproject.ru/main/portfolio/obekty_dorozhnotransportnogo_stroitelstva/razvyazka_tonnelzhd/
Проект развязки на Тихомирнова/Эсперанто от Казгражданпроекта:
http://kazproject.ru/main/portfolio...o_stroitelstva/razvyazka_tihomirovaesperanto/
4121 - 4140 of 14812 Posts
На днях случайно выяснил, что убрали забор и открыли прямой проезд от Гребного канала на Х.Такташ.
![]()
А что за строительство на заднем плане? Подо что сваи забивают?
На днях случайно выяснил, что убрали забор и открыли прямой проезд от Гребного канала на Х.Такташ.
![]()
Меня давно интересует этот вопрос, но как всегда у нас, разрешение на строительство не выдавалось, рендера нет.
Меня тоже этот вопрос мучает.
Строят то, что точно можно будет сдать до Универсиады. Скорее всего ещё один сарай по типу того, что стоит рядом со стройкой.
вроде хотели гостиницу строить по проекту, что в итоге посмотрим)
Ул. Тихомирнова от ул. Пушкина до ул. Эсперанто (за исключением въезда на развязку с ул. Эсперанто и участка со стороны ул. Пушкина) готова. Но очень уж узкой её сделали, легко ещё по одной полосе в каждом направлении можно (и нужно) было сразу сделать. Впрочем, такой же недостаток у большинства новых казанских дорог.
И.Метшин поручил через неделю открыть дополнительные полосы движения на пл.Тысячелетия
Такая возможность появилась в связи с завершением части работ по реконструкции Ленинской дамбы.
(KZN.RU, 13 июля). Узкое горлышко, образовавшееся на выезде к площади Тысячелетия в связи с реконструкцией Ленинской дамбы, необходимо как можно скорее ликвидировать. Об этом шла речь на выездном совещании на месте работ. Мэр Казани Ильсур Метшин дал генподрядчику - «ПСО Казань» - срок до следующих выходных на то, чтобы, сосредоточив усилия на этом участке, освободить хотя бы часть площади для движения транспорта.
В настоящее время двустороннее движение на участке, прилегающем к временной объездной дамбе, организовано в 4 полосы, причем транспорт, выезжающий с ул.Право-Булачная и Профсоюзная, вынужден делать резкий поворот, объезжая строительный забор. Необходимость ограничения движения в этой точке связана со строительством подземного пешеходного перехода и перекладкой инженерных коммуникаций.
«Мы ведем капитальный ремонт сразу нескольких улиц в центральной части города. Кремлевская стоит, Профсоюзная стоит и так далее, но самое узкое место - здесь. К следующим выходным движение надо открыть. Сделаете раньше, - скажем спасибо», - обратился Ильсур Метшин к заместителю гендиректора «ПСО Казань» Марсу Газизуллину.
По словам представителя «ПСО Казань», возможность выполнить поручение есть. Для этого рабочим предстоит привести в порядок ту часть территории стройплощадки, где работы завершены, засыпав котлованы, очистив от грунта имеющийся асфальт и восстановив дорожное покрытие. После этого забор можно будет сдвинуть, что, по предварительной оценке, позволит освободить 2 полосы движения. Перед открытием обновленной Ленинской дамбы все асфальтовое покрытие на этом участке будет еще раз полностью отремонтировано.
Далее при осмотре стройплощадки Ильсур Метшин одобрил образцы плитки, которой планируется облицевать основание эстакады. Отделочный материал гармонично сочетается с облицовкой подножия холма Казанского Кремля и вдобавок производится в республике из местного сырья. Ильсура Метшина заверили, что эта плитка отлично переносит капризы погоды. Монтировать ее предполагается так называемым «сухим» способом, что впоследствии облегчит работу по текущему обслуживанию сооружения. Также Мэру представили предварительный эскиз ограждения для мостовых переходов.
Что касается самого моста, то в данный момент строители завершают сборку каркаса его первой линии, затем начнется бетонирование. После этого останется герметизация деформационных швов, укладка дорожного покрытия и оборудование путепровода объектами безопасности – ограждениями, разметкой и т.д. Как заверил Мэра Марс Газизуллин, первая часть моста может быть открыта для движения уже в начале осени.
Параллельно идет сложный процесс разборки старого моста, который ведется по новой технологии. Специальная строительная техника «перекусывает» арматурный каркас с двух сторон, после чего бетонные полосы вывозят для утилизации на специальную дробильную установку в Салмачах.
«Когда мы провели пробный демонтаж на небольшом участке, то увидели, в каком состоянии арматурная конструкция. Стало очевидно, что строительство нового моста начато своевременно. Старый мог в любой момент начать разрушаться, - отметил заместитель руководителя Исполкома Азат Нигматзянов, в постоянном режиме курирующий реконструкцию дамбы.
Ильсур Метшин уделил особое внимание тому, что строительный мусор, который образуется при демонтаже старой дамбы, должен вывозиться только на специальные полигоны по утилизации. «Этот вопрос необходимо жестко контролировать. Количество самосвалов, выехавших со стройплощадки, должно равняться количеству прибывших на базу утилизации. Иначе потом мы будем вынуждены выгребать из оврагов эти отходы, - дал поручение Мэр Казани.
После завершения обхода Ильсур Метшин провел традиционное совещание по вопросам строительства объектов улично-дорожной сети Казани с участием глав районов, руководителей структурных подразделений Исполкома и строительных компаний.
http://www.metshin.ru/news/6795
Такая возможность появилась в связи с завершением части работ по реконструкции Ленинской дамбы.
(KZN.RU, 13 июля). Узкое горлышко, образовавшееся на выезде к площади Тысячелетия в связи с реконструкцией Ленинской дамбы, необходимо как можно скорее ликвидировать. Об этом шла речь на выездном совещании на месте работ. Мэр Казани Ильсур Метшин дал генподрядчику - «ПСО Казань» - срок до следующих выходных на то, чтобы, сосредоточив усилия на этом участке, освободить хотя бы часть площади для движения транспорта.
В настоящее время двустороннее движение на участке, прилегающем к временной объездной дамбе, организовано в 4 полосы, причем транспорт, выезжающий с ул.Право-Булачная и Профсоюзная, вынужден делать резкий поворот, объезжая строительный забор. Необходимость ограничения движения в этой точке связана со строительством подземного пешеходного перехода и перекладкой инженерных коммуникаций.
«Мы ведем капитальный ремонт сразу нескольких улиц в центральной части города. Кремлевская стоит, Профсоюзная стоит и так далее, но самое узкое место - здесь. К следующим выходным движение надо открыть. Сделаете раньше, - скажем спасибо», - обратился Ильсур Метшин к заместителю гендиректора «ПСО Казань» Марсу Газизуллину.
По словам представителя «ПСО Казань», возможность выполнить поручение есть. Для этого рабочим предстоит привести в порядок ту часть территории стройплощадки, где работы завершены, засыпав котлованы, очистив от грунта имеющийся асфальт и восстановив дорожное покрытие. После этого забор можно будет сдвинуть, что, по предварительной оценке, позволит освободить 2 полосы движения. Перед открытием обновленной Ленинской дамбы все асфальтовое покрытие на этом участке будет еще раз полностью отремонтировано.
Далее при осмотре стройплощадки Ильсур Метшин одобрил образцы плитки, которой планируется облицевать основание эстакады. Отделочный материал гармонично сочетается с облицовкой подножия холма Казанского Кремля и вдобавок производится в республике из местного сырья. Ильсура Метшина заверили, что эта плитка отлично переносит капризы погоды. Монтировать ее предполагается так называемым «сухим» способом, что впоследствии облегчит работу по текущему обслуживанию сооружения. Также Мэру представили предварительный эскиз ограждения для мостовых переходов.
Что касается самого моста, то в данный момент строители завершают сборку каркаса его первой линии, затем начнется бетонирование. После этого останется герметизация деформационных швов, укладка дорожного покрытия и оборудование путепровода объектами безопасности – ограждениями, разметкой и т.д. Как заверил Мэра Марс Газизуллин, первая часть моста может быть открыта для движения уже в начале осени.
Параллельно идет сложный процесс разборки старого моста, который ведется по новой технологии. Специальная строительная техника «перекусывает» арматурный каркас с двух сторон, после чего бетонные полосы вывозят для утилизации на специальную дробильную установку в Салмачах.
«Когда мы провели пробный демонтаж на небольшом участке, то увидели, в каком состоянии арматурная конструкция. Стало очевидно, что строительство нового моста начато своевременно. Старый мог в любой момент начать разрушаться, - отметил заместитель руководителя Исполкома Азат Нигматзянов, в постоянном режиме курирующий реконструкцию дамбы.
Ильсур Метшин уделил особое внимание тому, что строительный мусор, который образуется при демонтаже старой дамбы, должен вывозиться только на специальные полигоны по утилизации. «Этот вопрос необходимо жестко контролировать. Количество самосвалов, выехавших со стройплощадки, должно равняться количеству прибывших на базу утилизации. Иначе потом мы будем вынуждены выгребать из оврагов эти отходы, - дал поручение Мэр Казани.
После завершения обхода Ильсур Метшин провел традиционное совещание по вопросам строительства объектов улично-дорожной сети Казани с участием глав районов, руководителей структурных подразделений Исполкома и строительных компаний.
http://www.metshin.ru/news/6795
Перекресток Сахарова/Бигичева оказывается всё, закрыли.
^^^ а можно на карте поподробнее? 
См. первый пост этой темы, схема развязки Сахарова/пр.Победы. Теперь всё так как там.
Спасибо!
а с какого перепугу на ергова стали асфальт сдирать?
еще "асфальтосдиратели" замечены были на бывшем КПМ на горьковском шоссе... прогнозирую жопу там...
еще "асфальтосдиратели" замечены были на бывшем КПМ на горьковском шоссе... прогнозирую жопу там...
Несколько участков дорог, ремонтируемых в центральной части города.
15 июля.
1. Улица Правобулачная. Текущий ремонт покрытия, уложенного летом 2005 года. Бортовой камень и покрытие тротуаров на основном протяжении улицы ремонтироваться не будет.
Из-за работ по реконструкции тепловода некоторые участки улицы вскрывались.
Но, в целом, весь ремонт свели к восстановлению асфальтового покрытия проезжей части.
Ближе к перекрестку с улицей Татарстан ремонт завершен.
2. Очередной реконструкции подвергся участок улицы М. Салимджанова. Кроме замены дорожного покрытия здесь также планируется полностью отремонтировать тротуары-с мощением их тротуарной плиткой. Здесь будет создано нечто вроде прогулочной зоны, смежной с Парком Тасячелетия и площадью у театра им. Камала.
В отличие от всех других городских участков, бортовой камень здесь устанавливают гранитный.
Общий вид на магистраль от ТЦ "Алтын".
15 июля.
1. Улица Правобулачная. Текущий ремонт покрытия, уложенного летом 2005 года. Бортовой камень и покрытие тротуаров на основном протяжении улицы ремонтироваться не будет.
Из-за работ по реконструкции тепловода некоторые участки улицы вскрывались.
Но, в целом, весь ремонт свели к восстановлению асфальтового покрытия проезжей части.
Ближе к перекрестку с улицей Татарстан ремонт завершен.
2. Очередной реконструкции подвергся участок улицы М. Салимджанова. Кроме замены дорожного покрытия здесь также планируется полностью отремонтировать тротуары-с мощением их тротуарной плиткой. Здесь будет создано нечто вроде прогулочной зоны, смежной с Парком Тасячелетия и площадью у театра им. Камала.
В отличие от всех других городских участков, бортовой камень здесь устанавливают гранитный.
Общий вид на магистраль от ТЦ "Алтын".
Усиленный капитальный ремонт производится и на улице Чернышевкого.
15 июля.
Здесь заменяется все-от горловин колодцев до покрытия тротуаров.
Часть улицы уже закатывают в асфальт.
Между улицами Правобулачной и Баумана идут подготовительные работы. Демонтируется старое покрытие и борта и ликвидируются дефекты основания дороги.
15 июля.
Здесь заменяется все-от горловин колодцев до покрытия тротуаров.
Часть улицы уже закатывают в асфальт.
Между улицами Правобулачной и Баумана идут подготовительные работы. Демонтируется старое покрытие и борта и ликвидируются дефекты основания дороги.
Перед перекрестком с Айдарова уже ведутся работы по расширению. Судя по всему, существующая дорога станет полностью для движения в сторону Сухой реки, а параллельно ей с нечетной стороны улицы через разделительную полосу строят дорогу для движения в сторону центра, такой же ширины. Но вылетной магистралью она будет только до перекрестка с Айдарова
Так город разбомблен всё-таки у нас! Куда ни сунься, всюду всё перекопано) А если не перекопано, то разбитый асфальт.
многие наверное видели при движении из центра в авиастрой сразу за перекрестком с Тэцевской готовят проезд через трамвайные пути прямо перед огороженным местростроевцами участком? Видимо предстоит опять закрытие двустороннего движения по Копылова на этом участке? пустят движение из авиастроя в сторону центра, с выездом на перекресток прямо перед трамвайной остановкой. Пробки будут видимо апокалиптичненькие
Уж не меньше, чем раньше были, при дебильной системе езды по кругу.
Пусть поднажмутся и сделают полноценную дорогу туда и обратно с трамвайной линией посередине и не будет этого кругового движения.
А трамваям и до этого не уступали дорогу, когда выезд был через них, хотя у трамов то преимущества при равнозначных условиях.
Пусть поднажмутся и сделают полноценную дорогу туда и обратно с трамвайной линией посередине и не будет этого кругового движения.
А трамваям и до этого не уступали дорогу, когда выезд был через них, хотя у трамов то преимущества при равнозначных условиях.
многие наверное видели при движении из центра в авиастрой сразу за перекрестком с Тэцевской готовят проезд через трамвайные пути прямо перед огороженным местростроевцами участком? Видимо предстоит опять закрытие двустороннего движения по Копылова на этом участке? пустят движение из авиастроя в сторону центра, с выездом на перекресток прямо перед трамвайной остановкой. Пробки будут видимо апокалиптичненькие
4121 - 4140 of 14812 Posts
