[dewrob]

Since we are a small country and there is not that much going on, I've decided to open one joint thread about Macedonian highways, roads, railways, airports etc. Existing infrastructure, ongoing projects, future plans etc. There some exciting expectations for the upcoming period and if they get realized or at least part of them we'll have more than enough info to keep this thread interesting.

I don't have time to make some nice introduction post with maps of existing infrastcuture and stuff but perhaps I'll do it one of these days and if any of the other Macedonian forumers wan't to help or make it (hint hint Realek who has more details about these things than me ) I'll just put their thing in the first post... For now I'll just post some fresh pictures I took today....

Enjoy :cheers:

 

[dewrob]

Skopje-Tetovo Motorway

This are shots taken today on the Skopje-Tetovo motorway. I didn't have much time to make a selection of my pictures so I uploaded most of them.

Anyways it's a full profile motorway, 3x3 lanes and it's a 40km long section of the pan European Coridor 8, linking the Bulgarian black sea coast with Italy through Macedonia and Albania.

 

[dewrob]

Tetovo-Gostivar Motorway

Tetovo-Gostivar is about 25km long, also part of the corridor 8 of course and perhaps one of the most boring roads in the world as it's completely straight and flat. Some people dispute that it's not a motorway but a fast road. It's 2x2 lanes without a hard shoulder altough it often has stopping lane openings. Nevertheless its comfortable for driving as any regular motorway.

 

[BL]

great thread :cheers:
the roads are so empty nice!

 

[dewrob]

...

The is the continuation of the previous post, it's the section of corridor 8 from Gostivar to the exit leading towards Debar in western Macedonia. Gostivar is where the motorways end in the western part of the country but a first class regional road continues with an extra lane for the direction going uphill.

 

[dewrob]

great thread :cheers:
the roads are so empty nice!

oh it was a very hot lazy sunday, so the roads get that way Plus I was aiming to shoot pics when not too many cars were blocking my view so I get more of the road. But it was quite empty today considering that perhaps the Skopje-Tetovo is one of the busiest routes in the country usually.

 

[dejan]

Great pictures
Btw, where did you get that map from? I try to search for such maps but don't have any luck...

 

[dewrob]

...

OK this is around 15km from Gostivar on the exit from corridor 8 (which continues towards Ohrid) in the direction of Debar where we go to someting like 2nd category national road. The road is pretty old and has obviosly not seen a new layer of asphalt in a while but it's in a generally good condition cause there are no potholes. The lanes are standard width but there are no extra lanes for passing on uphills. The lines are faded out completely on some sections as you can see. The pictures cover around 40km in the direction of Debar. The remaining part of the road to Debar is in the worse condition because it's narrower but it's being expanded as we speak. However I don't have any pictures of that segment for now.

 

[dewrob]

Great pictures
Btw, where did you get that map from? I try to search for such maps but don't have any luck...

I googled it man :cheers:

 

[BL]

do u have any date about traffic density on Macedonian highways?

 

[dewrob]

do u have any date about traffic density on Macedonian highways?

unfortunately no. I know the Skopje-Ohrid-Bitola-Prilep-Skopje circle and Serbian border-Greek border are have the most traffic. The rest of the roads don't have much traffic. Especially the one towards Bulgaria after the visa regime started. Anyways I can't give U any excact nor approximate figures.

 

[BL]

OK this is around 15km from Gostivar on the exit from corridor 8 (which continues towards Ohrid) in the direction of Debar where we go to someting like 2nd category national road. The road is pretty old and has obviosly not seen a new layer of asphalt in a while but it's in a generally good condition cause there are no potholes. The lanes are standard width but there are no extra lanes for passing on uphills. The lines are faded out completely on some sections as you can see. The pictures cover around 40km in the direction of Debar. The remaining part of the road to Debar is in the worse condition because it's narrower but it's being expanded as we speak. However I don't have any pictures of that segment for now.

Moj omiljeni
but it's in a generally good condition
e s ovim se ne bih slozio, kao sto znas ovdje sam unistio auto.

 

[dejan]

Thanks! I just found the same one actually

 

[dewrob]

Moj omiljeni
but it's in a generally good condition
e s ovim se ne bih slozio, kao sto znas ovdje sam unistio auto.

hehe znao sam da ces reagovati. Ozbiljno dok samo vozio setio sam se tvog posta i bas sam bio koncentrisan na toj deonici i pratio svaki detalj. Da put nije naj naj, to se slazem, ali stvarno neznam kako si polomio kola posto stvarno nije bilo rupa. Dali su oni nesto krpili od kad si ti bio, ili dali je mozda najgori deo malo kasnije (posle manastira Sv. Jovan Bigorski ja sam bio samo dotle) neznam. Mozda je to i tako posto zadnjih 5km ispred manastire su se znatno pogorsale. Ali ipak generalno voznja je bila 'smooth'.

 

[dewrob]

Guys I can't find this tender on the governmental site but I read it today in the newspapers. The government is ordering illumination for the fast road Ohrid-Sv. Stefan (which is 2x2 laness) and for the interchange on the exit to Ohrid. The deadline is for that NATO meeting taking place in Ohrid for which the government is giving a facelift to the wider Ohrid area. I guess that's pretty good news I think the OH-Sv. Stefan road really needs to be more tidy anyways.

 

[dewrob]

The govrnment is slashing the prices of the airport taxes and fees in order to attract more operators to fly to Macedonia and make the tickets cheaper. For Skopje the decreasing is 17% and for Ohrid 27%. There are introducing a whole line of other measures like 0 costs for planes bringing in tourist with arranged packages, subsidarising the costs for transfer to/from Pristina which is the main regional rival to the Skopje airport etc.
It also says that in the first 3 months of the year we had 13% growth of passangers in comparising to last year (for which I don't know the number of passanger but it's between 500-600k).

SOURCE: Vecer

ВЛАДАТА НАЈАВИ НАЈНИСКИ АВИОНСКИ УСЛУГИ ВО РЕГИОНОВ


"Александар Велики" и отвора "војна" на конкуренцијата!


Со новиот ценовник двата македонски аеродрома ќе станат најевтини во регионот, бидејќи цените на "Александар Велики" просечно се намалуваат до 17 проценти, а на "Свети Апостол Павле" до 27 проценти


Скопскиот аеродром "Александар Велики" и охридскиот "Свети Апостол Павле" ќе ги намалат цените за опслужување за најмалку 10 проценти, во однос на аеродромиите во регионот. Со овие мерки се очекува да се стимулираат авиосообраќајот во земјава и конкурентноста на аеродромите.Ова вчера го соопшти министерот за транспорт и врски Миле Јанакиески презентирајќи го новиот ценовникот на ЈПАУ "Македонија" според кој двата македонски аеродрома ќе станат најевтини во регионот, бидејќи цените на "Александар Велики" просечно се намалуваат до 17 проценти, а на "Свети Апостол Павле" до 27 проценти.

-Ќе има цена од нула евра што ќе биде наменета за организирани туристички летови на аеродромот во Охрид и носење туристи со обезбедено сместување.Попуст од 40 проценти предвидено е да има за новите дестинации во првата година, 15 проценти за втората година, но и попуст од 50 проценти за пренасочени летови од Скопје во Охрид, заради лоши временски услови. Се зголемува и попустот за меѓународни летови кои ги поврзуваат двата аеродрома во земјава од 20 на 50 проценти, информираше министерот Јанакиески.

За Зоран Крстевски, директор на ЈПАУ "Македонија", со измените во ценовникот треба да се овозможи развој на авиосообраќајот, а со тоа да се потикнат нови инвестиции и развој на туризмот. Исто така со намалувањето на цените на опслужувањето Скопскиот аеродромот ќе стане поевтин од Приштинскиот аеродром, кој се смета за најголем регионален конкурент. Крстевски смета дека намалувањето на цените нема негативно да се одрази на работењето на претпријатието, бидејќи се очекува да предизвика зголемување на обемот на сообраќај.

-Откако на авиопревозниците им беше најавено намалувањето на цените, веќе во првите три месеци од годинава бројот на превезени патници е поголем за 13 проценти во однос на истиот период лани-вели Крстевски. Тој појаснува дека ако се оствари истиот сообраќај како лани, ќе има намалување на приходите за околу 200 илјади евра. Но, тие средства ќе се компензираат со прилив од зголемување на обемот на сообраќајот, што пак се темелат на планираните инвестиции за 2008 година.

Крстевски ги спореди цената на опслужување во Скопје со соседните аеродроми.Тој кажа дека за ист тип авион како што е на пример "Боинг 737" ако цената во Александар Велики изнесува 950 евра, на Приштинскиот аеродром истата услуга ќе се наплати за 1.395 евра, во Тирана за 1.350, додека во Белград 1.062 евра, но без такси за влез низ терминалната зграда.Крстевски најави субвенција за автобуски карти за патниците од Скопје до Приштина, за само пет евра, а тоа според него ќе овозможи соработка и со нискобуџетните компании кои имаат најниски цени на патничките билети. (В.Ма.)

 

[dewrob]

And talks about the new cargo airport in eastern Macedonia are in the headlines again. But the whole thing is getting too political. According to the plans it was supposed to be constructed in Strumica but now the town of Stip is entering in the game. We'll see what comes out of all this.

SOURCE: Utrinski vesnik

Карго-аеродромот од Струмица ќе се сели во Штип

Изјавата на Јанкуловски ја шокира локалната власт на Струмица

СТРУМИЦА – Карго- аеродром наместо во Струмица ќе се гради во Штип. Ова го потврди вицепремиерот Живко Јанкуловски при посетата на Струмичкиот регион. „Ние сега заедно со аеродромите во Скопје и Охрид планираме да поставиме услов на тендерот тој што ќе го земе под концесија аеродромот дополнително да изгради и карго-писта. А карго-пистите обично штом се дава под концесија аеродромот се гради во близина на Скопје. Значи, од тие причини е поврзувањето на оваа карго- писта или аеродром во Штип. Но, неоспорно е дека и понатаму останува она што беше зацртано за отворање таков аеродром во Струмица“, изјави Јанкуловски.

Изјавата на Јанкуловски ја шокира локалната власт на Струмица. За градоначалникот Зоран Заев таа е несериозна и го девалвира економскиот развој на Струмица. „Единствениот плац за карго-аеродром за југоисточна Македонија, кој е влезен во просторниот план на РМ, се наоѓа меѓу селата Пиперово, Просениково и Гечерлија. Не е фер од Владата да ја смени локацијата сега кога најголем дел од подготвителните активности се завршени, проектот е готов, експропријацијата на земјиштето, исто така, е завршена, а веќе имаме и заинтересирани инвеститори за изградба на аеродромот“, изјави Заев. (С.Т.)

 

[MartinMyst]

Auu, al se neko potrudio danas, na tkzv. "lenju nedelju"
Svaka cast:cheers:

Evo jos jedan interesantan clanak o "Aleksandru Velikom":

ТАЖНА ПРИКАЗНА ЗА СКОПСКИОТ АЕРОДРОМ

Мајка Тереза го згази Александар Велики (covek ne zna dal da se smeje ili da place)

Скелињата и конструкцијата на влезот на скопскиот аеродром "Александар Велики" стојат нечепнати од 2000 година. Тој почна да се гради во 1999, но со промените на власта работата застана. Во меѓувреме, аеродромот





Скелињата и конструкцијата на влезот на скопскиот аеродром "Александар Велики" стојат нечепнати од 2000 година. Тој почна да се гради во 1999, но со промените на власта работата застана. Во меѓувреме, аеродромот во Тирана е изграден за помалку од две години. Новиот патнички терминал на аеродромот "Мајка Тереза" беше свечено пуштен во употреба минатата среда. Аеродромот од 2005 година го управува конзорциум на една германска консултантска фирма за приватизација на мали аеродроми "Хохтиф аирпорт", германски инвестициски фонд и албанско - американски развоен фонд. Изградбата на новиот терминал, проектиран од малезискиот архитект Хин Тан, почна во мај 2005 година. Инвестицијата е вредна 50 милиони евра.
Компанијата што го управува аеродромот "Мајка Тереза" го има добиено на концесија на 20 години.
Во 2006 година на Тиранскиот аеродром имало нешто повеќе од 900.000 патници. Во аеродромската компанија се вработени околу 200 луѓе, а во другите компании кои го опслужуваат аеродромот работат уште 560 луѓе.
Скелињата и конструкцијата на новата управна зграда на скопскиот аеродром "Александар Велики" стојат нечепнати од 2000 година. Во јуни 2000 година беше распишан тендер за проширување на постојниот патнички терминал и уредување на целиот аеродромски комплекс. Беше избрана понудата на австриско - германскиот инженерски конзорциум "Зандер" чија членка беше и аеродромот во Салцбург, Австрија. Проектот беше вреден 78 милиони долари кои ги обезбеди преку кредит конзорциумот што победи на тендерот. Кредитот требаше да се враќа од ЈПАУ "Македонија", без државна гаранција. Ако ЈПАУ "Македонија" не го враќаше кредитот, странскиот конзорциум ќе го земеше аеродромот под концесија на 15 години.
Идејата на тогашното раководство на ЈПАУ "Македонија" беше Скопскиот аеродром да се трка со Софискиот и со Солунскиот. Во 2000 година на Скопскиот аеродром поради кризата на Косово имаше околу милион патници. Тогаш Албанија и Тирана беа многу далеку зад Македонија, а Приштина не можеше да се развива. Во меѓувреме, се смени власта, тендерот беше поништен и аеродромот во Скопје остана најзаостанатиот аеродром на Балканот. Сега низ него годишно поминуваат само 500.000 патници, а единствена корист имаат само партиите на власт кои редовно таму наоѓаат работни места за партиски луѓе. Таму се вработени 640 луѓе.
Тендерот од 2000 година беше правен врз основа на студија на архитектонското студио "Ајвар" во Скопје. Според неа, требаше да се догради постојната терминална зграда со проширен дел за доаѓање и заминување на патниците, катна гаража за 800 возила и хотел со 120 легла кој функционално ќе беше поврзан со слободната зона "Бунарџик", а во него можеа да ноќеваат и екипажите на странските компании. Во моментов , поради доцните ноќни пристигнуваеа и раните утрински полетувања екипажите на три компании ноќеваат во скопските хотели. Решението беше проектирано за 1.200.000 патници годишно. Од идејата беа реализирани само ВИП зградата, станицата за одмрзнување и проширувањето на платформите за поголеми авиони. Она што сега стои како неизградено ругло на влезот е идната управна зграда на аеродромската компанија во која требаше да се сместат и царината и полицијата. Во некоја подоцнежна фаза, под катната гаража беше предвидена и железничка станица оти најблиското железничко поврзување кај рафинеријата "Окта" е оддалечено само на километар и осумстотини метри.
Според тендерската документација, Скопскиот аеродром требаше да добие современ лик до крајот на 2002 година. Тоа се цели пет години пред тиранскиот "Мајка Тереза" да го претрка "Александар Велики". Во меѓувреме, со високите цени и нискиот квалитет на услуги неколку компании, меѓу кои "Луфтхазна", "Свис" и "Бритиш ервејз" се откажаа од овој пазар. Патниците беа пренасочени кон Приштинскиот аеродром кој лани забележа околу 900.000 патници. "Александар Велики" остана најмизерниот аеродром на Балканот.
(Г.М.)

 

[dewrob]

a link to the thread regarding the currently most important transportation infrastructural investment in Macedonia, the Skopje Northern Bypass

 

[dewrob]

@MartinMyst, clanak je realan nazalost. SK aerodrom je postao jedna od najvecih zrtva politickog potkusuravanja u MK i izgubio puno divnih sansa. Nova vlada je ambiciozno zapocela resavanjem tog problema i ako nesto ne zajebu mislim da ima prostora da se donekle nadopuni propusteno. Ako sve ide planom iduce godine trebamo poceti da gradimo novi terminal.