SkyscraperCity banner

31161 - 31180 of 31239 Posts

·
Registered
Joined
·
1,540 Posts
От питання... на скріншоті з останнього відео.... це ж кишенька для кінцевої тролебуса... правда ж?
Чому б її було не зробити вже за мостом? Хоча б на 200-300м далі. Тоді б в межі пішохідної доступності попадало б набагато більше будинків (ну і частину робіт для продовження дороги була б вже зроблено. imho, поки про продовження її аж до Зеленої і далі не йдеться, вартувало б її з часом продовжити хоча б до парковки... десь до того рожевого маркера "Арт авеню". Людей, яким було б зручно користуватися тим тролейбусом було б значно більше.)
А там де її зараз роблять - не дуже зручно буде ні тим, що на Чукаріна приїдуть, ні тим, що на Хуторівку/Довженка.
304293


таки наші проектанти криворукі... це люди мають йти через ці кущі? невже не можна було зробити цей, розворот за мостом?! ((
304348


Для чого це звуження до однієї смуги? Навіть, якщо хотіли зекономити, чому її траса проходить рівно посередині прольту моста, а не продовження однієї зі смуг (лівіше, чи правіше)?
(коли дійде справа до продовження будівництва, просто добувдувати ще одну смугу не получиться - прийдеться все переробляти )
доречі, відо від lvivadm
 

·
Registered
Joined
·
13,828 Posts

·
Мудило С
Joined
·
536 Posts
Судячи з планів Грінвіля — заправку Вог прибирати не будуть
 

·
Registered
Joined
·
56 Posts
автодрочерилюбителі вже оцінили проект на провально
як я розумію їм не сподобалось що залишається все та ж одна смуга для приватного транспорту і появляються зупинки для ГТ посеред дороги
 

·
Registered
Joined
·
828 Posts
І така є транспортна інфраструктура(змішана з пішохідною, але акцентів для транспорту там достатньо) ... не знав, то було для мене відкриттям. Хочеться такого бачити у Львові більше.
 

·
Registered
Joined
·
441 Posts
автодрочерилюбителі вже оцінили проект на провально
як я розумію їм не сподобалось що залишається все та ж одна смуга для приватного транспорту і появляються зупинки для ГТ посеред дороги
А які переваги зупинки ГТ посередині, якщо це не трамвай? Недоліки зрозумілі: більший трафік через пішохідний перехід, пасажирам довше іти, бо перехід 1 на всю платформу.
Кільце набазпечне для велосипедистів: водія, який із нього виїжджає, погано видно велодоріжку під таким кутом. В продитись її треба не на 2м., а на 20 Ну і з реднедру не зрозуміло, як велосипедисту повернути з Мазепи ліоруч..
 

·
Registered
Joined
·
2,151 Posts
Кільце всерівно буде не таке як на рендері, бо туди ще мають впихнути розворот для трамвая
 

·
Мудило С
Joined
·
536 Posts
А які переваги зупинки ГТ посередині, якщо це не трамвай? Недоліки зрозумілі: більший трафік через пішохідний перехід
Переваги йдуть від смуг ГТ посередині — вони не заважатимуть автомобілям з’їжджати в двори. На кожній зупинці і без того половина пасажирів переходить через всю дорогу, будуть переходити всі через половину дороги, картина сильно не зміниться.
 

·
Registered
Joined
·
441 Posts
Переваги йдуть від смуг ГТ посередині — вони не заважатимуть автомобілям з’їжджати в двори.
Так, праві повороти стануть легшими. Але на кожному дозволеному лівому повороті потрібно робти виділену для нього смугу. Інакше авто, пропускаючи зустрічних, блокуватиме рух ГТ :cool:
На кожній зупинці і без того половина пасажирів переходить через всю дорогу, будуть переходити всі через половину дороги, картина сильно не зміниться.
Це + 25% пасажирів ГТ.
 
31161 - 31180 of 31239 Posts
Top