SkyscraperCity banner

31201 - 31220 of 31239 Posts

·
Registered
Joined
·
441 Posts
Завдання очевидно було позбутись лівих поворотів, що мало б позитивно вплинути на пропускну здатність перехрестя. Чи вплине - побачимо.
Сказали позбутись поворотів- позбулись. Правда як з Левицького повернути на Коперніка...

Тепер ГТ це не лише трамваї, а і автобусибидловозки. Інтенсивність руху і швидкість проїзду зросте. Потрібно буде виділяти окремі фази світлофору для ГТ, що зменшить тривалість фаз для проїзду всіх інших. При тому не прибрали жодного конфлікту ГТ-авто при виїзді з одного напрямку. Натомість додали ще 1 (лише 1, якщо припустити що з Сахарова на Левицького ГТ практично не буде їздити). IMHO це гірше, ніж ліві повороти із виділеними для них фазами і смугами.

А ще не зрозуміло стоовно велопереїду через Сазарова: він на перехресті, чи ні? Бо від цього залежить пріорітет, і хто відповідатиме за збитих велосипедистів, яких тяжко помітити водію.

Дерева може й посадять перед трамдепо чи на острівках безпеки. Раніше їх не було і не було навіть де садити.
На острівках безпеки, щоб водії не бачили пішоходів?
 

·
Registered
Joined
·
4,029 Posts
Сказали позбутись поворотів- позбулись. Правда як з Левицького повернути на Коперніка...

Тепер ГТ це не лише трамваї, а і автобусибидловозки. Інтенсивність руху і швидкість проїзду зросте. Потрібно буде виділяти окремі фази світлофору для ГТ, що зменшить тривалість фаз для проїзду всіх інших. При тому не прибрали жодного конфлікту ГТ-авто при виїзді з одного напрямку. Натомість додали ще 1 (лише 1, якщо припустити що з Сахарова на Левицького ГТ практично не буде їздити). IMHO це гірше, ніж ліві повороти із виділеними для них фазами і смугами.

А ще не зрозуміло стоовно велопереїду через Сазарова: він на перехресті, чи ні? Бо від цього залежить пріорітет, і хто відповідатиме за збитих велосипедистів, яких тяжко помітити водію.


На острівках безпеки, щоб водії не бачили пішоходів?
Там так бачу хіба одне перехрещення додалось з ГТ, але воно і так би додалось якщо хочуть продовжити трамвай по Коперника.
Велосипедисту треба пропускати авто якщо він перетинає дорогу, а не їде в попутному напрямку.

А про небезпечні дерева на острівцях безпеки то вже давня байка, таке проходили коли садили дерева і на Городоцькій і на Чорновола і ще на ряді вулиць, але нічого страшного не сталось.
 

·
Registered
Joined
·
441 Posts
Там так бачу хіба одне перехрещення додалось з ГТ, але воно і так би додалось якщо хочуть продовжити трамвай по Коперника.
Такі конфлікти мали хоча б частково прибрати, навіть якщо вони лише з трамваєм, а не додавати. А головне, що тепер інтенсивність конфліктів зібльшиься, вони будуть не лише з трамваями.
Велосипедисту треба пропускати авто якщо він перетинає дорогу, а не їде в попутному напрямку.
То нахіба така велодоріжка?? Ліпше право їздити дорогою і стояти 1 раз на свілофорі.
А про небезпечні дерева на острівцях безпеки то вже давня байка, таке проходили коли садили дерева і на Городоцькій і на Чорновола і ще на ряді вулиць, але нічого страшного не сталось.
Це буде видно через 10-15 років, коли стовбур буде достатньо товстим, щоб закрити пішохода.
 

·
Registered
Joined
·
603 Posts
Після порівняння з будівництвом моста в Франківську, читати стало не цікаво.
Як таких людей призначають керівниками відділів?
 

·
Registered
Joined
·
57 Posts
Після порівняння з будівництвом моста в Франківську, читати стало не цікаво.
Як таких людей призначають керівниками відділів?
А що власне не так?
хоча я згоден що нема точності в вартості таких проектів,але загальна думка вірна - такі проекти які пропонують перед виборами майбутні "успішні мери"- космічно дорогі для нашого міста з теперішнім бюджетом
 

·
Registered
Joined
·
603 Posts
А що власне не так?
хоча я згоден що нема точності в вартості таких проектів,але загальна думка вірна - такі проекти які пропонують перед виборами майбутні "успішні мери"- космічно дорогі для нашого міста з теперішнім бюджетом
Тому що це не порівнювані речі.
Але про це потрібно говорити, місту потрібні нові дороги, яких за 30 років не було збудовано нічого нового, виходячи з сучасних реалій
 

·
Registered
Joined
·
4,029 Posts
Дивлячись на ці щоденні затори до кільця Липинського-Хмельницького (і ще часто до Галицького Перехрестя):


Подумав як би зробити щоб хоча б частина трафіку йшла в обхід. І по-моєму є досить просте і недороге рішення як машини з Богданівської-Пластової вивести відразу за Галицьке перехрестя і навпаки, з одним малим мостиком і майже без знесень.

червоне - нова дорога по існуючій польовій дорозі
зелена - ремонт існуючого асфальтного покриття

варіант1
тут трохи заважають пара ділянок на вул. Польовій, але не факт що їх законно захопили, якщо ж законно то можна викупити.


Якщо ж ні то
варіант2
мінус - на шляху автостоянка, але судячи з кадастрової карти - вона у комунальній власності


Варіант3, значно дорожчий - це продовжувати Богданівську прямо до Малехова, але тоді це значно довша і повністю нова дорога + міст над залізницею (чи нехай переїзд).
 

·
Unregistered user
Joined
·
2,197 Posts
Варіант 4 (правильний) - ніхто нічого робити не буде

Розвиток інфраструктури міста зупинився в 1991 році. Маємо хіба сихівський міст і трамвай. Ряшівська і вернадського вже скоро 10 років як нікому не потрібні проекти без логічного завершення.

Думаю що транспортний колапс в тому числі і через не завершення реалізації генплану. Тобто вищезгадане кільце має проблему через те, що до нього ведуть 2х2 дороги Липинського і БХмельницького, а Липинського так і не отримала свого продовження. Фактично потрібно або добудовувати все згідно генплану, або ліквідовувати багатосмугові дороги. Хоча останній варіант, як показує практика тієї ж Липинського, наглухо блокує все місто. Мабуть немає бачення і профільних спеціалістів. Ніби зараз намагаються робити гарно, як площу перед вокзалом, з пандусами, меблями, озелененням. Але ніхто не робить системного аналізу транспортних потоків в перспективі розбудови міста і тд. А не роблять тому, що немає знань. Навіть боюсь подумати, а хто ж тоді виховає нове покоління проектантів і чи бува не прийшов цій галузі кінець
 

·
Registered
Joined
·
80 Posts
Дивлячись на ці щоденні затори до кільця Липинського-Хмельницького (і ще часто до Галицького Перехрестя):


Подумав як би зробити щоб хоча б частина трафіку йшла в обхід. І по-моєму є досить просте і недороге рішення як машини з Богданівської-Пластової вивести відразу за Галицьке перехрестя і навпаки, з одним малим мостиком і майже без знесень.

червоне - нова дорога по існуючій польовій дорозі
зелена - ремонт існуючого асфальтного покриття

варіант1
тут трохи заважають пара ділянок на вул. Польовій, але не факт що їх законно захопили, якщо ж законно то можна викупити.


Якщо ж ні то
варіант2
мінус - на шляху автостоянка, але судячи з кадастрової карти - вона у комунальній власності


Варіант3, значно дорожчий - це продовжувати Богданівську прямо до Малехова, але тоді це значно довша і повністю нова дорога + міст над залізницею (чи нехай переїзд).
Я недавно спілкувався з Личаківською райадміністрацією на рахунок того. Все просто - цього року не передбачене , і наступного хз но начальник про то знає що там дорога би здалася. Вот така відповідь. І ще крім того там на кінці Польової люди так повилазили на дорогу що там 2 метра лишилось.
P.S. Ще ж є так звана Липинсього-проектована яка має починатись від кільця АС-2 і закінчуватись на кільці на Богданівській (біля переїзду) і йти через пустир між Торпедо і підстанцією.
 

·
Registered
Joined
·
4,029 Posts
Я недавно спілкувався з Личаківською райадміністрацією на рахунок того. Все просто - цього року не передбачене , і наступного хз но начальник про то знає що там дорога би здалася. Вот така відповідь. І ще крім того там на кінці Польової люди так повилазили на дорогу що там 2 метра лишилось.
Ясно, то схоже тоді треба то чиновників на рівні міста звертатись.

P.S. Ще ж є так звана Липинсього-проектована яка має починатись від кільця АС-2 і закінчуватись на кільці на Богданівській (біля переїзду) і йти через пустир між Торпедо і підстанцією.
Є таке в генплані, але просто ще одна 4-смугова вулиця без розвязки не дуже й розвантажить кільце, а може ще більше навантажити.
 

·
Registered
Joined
·
4,029 Posts
Варіант 4 (правильний) - ніхто нічого робити не буде

Розвиток інфраструктури міста зупинився в 1991 році. Маємо хіба сихівський міст і трамвай. Ряшівська і вернадського вже скоро 10 років як нікому не потрібні проекти без логічного завершення.

Думаю що транспортний колапс в тому числі і через не завершення реалізації генплану. Тобто вищезгадане кільце має проблему через те, що до нього ведуть 2х2 дороги Липинського і БХмельницького, а Липинського так і не отримала свого продовження. Фактично потрібно або добудовувати все згідно генплану, або ліквідовувати багатосмугові дороги. Хоча останній варіант, як показує практика тієї ж Липинського, наглухо блокує все місто. Мабуть немає бачення і профільних спеціалістів. Ніби зараз намагаються робити гарно, як площу перед вокзалом, з пандусами, меблями, озелененням. Але ніхто не робить системного аналізу транспортних потоків в перспективі розбудови міста і тд. А не роблять тому, що немає знань. Навіть боюсь подумати, а хто ж тоді виховає нове покоління проектантів і чи бува не прийшов цій галузі кінець
Та генплан нереальний з нашим бюджетом(та й поганенький він), потрібні якісь дешевші альтернативи.
І власне її нам пропонують - План Сталої Мобільності, як я його розумію - орієнтація на ГТ і пішо-вело пересування і зменшення необхідності довгих поїздок.
Інша справа що навіть в межах плану сталої мобільності пересування на авто можна покращити, не будуючи мега-розвязок і автобанів як у генплані, а шляхом перебудови чи обїзду вузьких проблемних місць.
 

·
Unregistered user
Joined
·
2,197 Posts
Воно одне одному не суперечить. Якраз навпаки - збудувавши ті всі магістралі і тунелі, вивільняється купа вуличного простору для транспорту, велосипедів, багато вулиць можна буде зробити односторонніми, пішохідними тощо. Генплан ж не заперечує переміщення пішки чи на велосипедах.

Я у великих європейських комфортних містах завжди бачив розв'язки і тунелі, при тому що більша частина міста, натомість, вивільнялась від приватного авто-транспорту. І генплан якраз дасть можливість вивільнити історичний центр від транзитного руху автівок, лишиться лише стала мобільність мешканців.

Взагалі цей план сталої мобільності - це лише водичка без якоїсь конкретики, бо бородачі спромоглись оцінити і змавпувати конкретну вулицю конкретного європейського міста, а не повну інфраструктуру

Галімий совок за 50 років змінив Львів (в яку сторону - не важливо), а незалежна Україна за 30 років не спромоглась.
 

·
Registered
Joined
·
80 Posts
Ясно, то схоже тоді треба то чиновників на рівні міста звертатись.


Є таке в генплані, але просто ще одна 4-смугова вулиця без розвязки не дуже й розвантажить кільце, а може ще більше навантажити.
Я вже колись малював схему, якщо будувати і Липинського-проектовану і дорогу від Польової до Галицього перехрестя (аце значить що приведуть в порядок і вулицю Творчу). То потоки будуть розсасуватись по тих всіх проїздах і стане легше. Тільки комплексний підхід спасе.
376455
 

·
Registered
Joined
·
374 Posts
категорично підтримую нещодавно потрапив у аварію перетин велодоріжки з авто авто не побачили при виїзді з двору велосипедиста :( за що поплатилося помятим крилом і заміною лобовухи велосипедист теж попав ... на гроші
 

·
Registered
Joined
·
374 Posts
де обговорюють реконструкцію вул. Б.Хмельницького ?
 

·
Registered
Joined
·
603 Posts
Перед Шуваром, якщо їхати з Наукової, є поворот в нікуди.
Хто знає, куди б мала вести дорога, якої ще немає?
IMG_2236.JPG
 
31201 - 31220 of 31239 Posts
Top