SkyscraperCity banner

1 - 20 of 762 Posts

·
Zurück in die Zukunft
Joined
·
19,594 Posts
Судя по карте в Минске уже планируется четвёртая линия, в первые об этом слышу, интересно.
 

·
Super Moderator
Grad Oblakodera
Joined
·
35,944 Posts
Discussion Starter #5
4-я линия минского метро протянется на 15 км и будет состоять из 9 станций. Линия будет проходить от площади Бангалор через пересадочную станцию «Академия наук» по Ботанической, Уральской, пересечётся на станции «Тракторный завод» со второй линией и пройдёт через Серебрянку до Чижовки. Рассматривается вариант строительства метромоста через Чижовское водохранилище.
 

·
Registered
Joined
·
77 Posts
http://news.belta.by/ru/actual/comments/?id=207824
Столичное метро: вперед, на Юго-Запад!
27.03.2008 11:41
Чуть более трех лет отделяют минчан от пуска очередного участка метрополитена. На этот раз одновременно примут пассажиров новые станции "Грушевка", "Михалово" и "Петровщина". А ведь совсем недавно в микрорайоне Уручье введены в эксплуатацию "Борисовский тракт" и "Уручье". В настоящее время столичной подземкой - самым удобным и быстрым видом общественного транспорта - ежедневно пользуются до 1 млн. человек.
В среднем в Минске ежегодно строится более одного километра метро. Такие темпы работ являются самыми высокими среди стран СНГ, где сооружаются аналогичные линии метрополитена. А ведь строительство таких объектов - дорогое удовольствие (один километр готового участка обходится городскому бюджету примерно в Br80 млрд.). О том, где сегодня ведут работы столичные метростроевцы и о планах на ближайшее будущее, в беседе с корреспондентом БЕЛТА рассказал начальник КУП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" Василий Жибуль.
Сейчас основной объект приложения сил - участок продления первой линии подземки "Институт культуры" - "Петровщина". Все станции будут расположены по проспекту Дзержинского: "Грушевка" - на пересечении проспекта с улицей Щорса, "Михалово" - с улицей Гурского, "Петровщина" - с улицей Голубева. Торжественный пуск должен состояться в 2011 году. К этому сроку дорожные службы города должны комплексно реконструировать проспект Дзержинского: отремонтировать дороги, построить переходы, развязки. Этот крупный инвестиционный проект выведет магистраль на европейский уровень.
Кроме того, в настоящее время институт "Минскметропроект" приступил к разработке архитектурного проекта продления линии от "Петровщины" до "Малиновки". Конечная станция первой ветки метро появится в районе улицы Есенина в 2012 году.

ВОДА ДЛЯ МЕТРОСТРОЯ - НЕ ПРЕГРАДА
Градостроительные и инженерно-геологические условия строительства метрополитена в Минске квалифицируются как сложные или очень сложные. Это и плотная городская застройка, и насыщенная сеть инженерных коммуникаций. Свою "лепту" вносят и неустойчивые, сильно обводненные грунты, поясняет специалист. Строительство в таких условиях требует нестандартных проектных решений и использования уникальных технологий. "Мы, конечно же, стремимся строить перегонные тоннели закрытым способом, но, к сожалению, не всегда позволяют условия", - отметил Василий Жибуль.
На стадии архитектурного проекта участка "Институт культуры" - "Петровщина" уже были определены неблагоприятные для строительства места по инженерно-геологическим условиям. Они характеризуются наличием неустойчивых водонасыщенных мелких песков, плывунов, грунтов озерно-болотного отложения, которые имеют низкую прочность. По этой причине перегонные тоннели здесь необходимо строить открытым способом. Таких мест на будущем участке метро три. Самый большой отрезок в 800 м находится в районе улицы Алибегова. Еще два по 200 м - у проспекта Жукова.
Чтобы начать основные работы, здесь придется возвести специальные сооружения, на которых и разместятся все участки подземного пути. Для этого метростроевцам предстоит соорудить свайное основание глубиной 10-14 м с плитой. А уже на нее поставить конструкцию тоннелей метро.

160 МЕТРОВ - В ЖЕРТВУ
Станция "Михалово" - самая проблемная. Вдоль проспекта Дзержинского расположено 75 одно- и двухэтажных жилых домов, подлежащих сносу. Медленный процесс отселения может стать "тормозом" для метростроителей. Сейчас возведение подземки идет с опережением графика на 11%, но специалисты прогнозируют спад темпов ведения работ. Несмотря на то, что владельцам жилья, идущего под снос, предлагаются разные варианты в соответствии с действующими нормами, многих собственников они не устраивают. Сегодня в судах идет рассмотрение поданных жильцами исков. "Безусловно, проблема отселения жильцов и сноса их домов очень сложная, - рассказал собеседник. - Учитывая длительный и затяжной характер этого процесса, специалисты пересмотрели объемно-планировочные решения станции "Михалово". Пришлось "пожертвовать" длиной станции в пользу темпов строительства метро и выполнить ее в два этажа". Так, если изначально протяженность "Михалово" планировалась на 300 м, то теперь ее длина составит 140 м.
Еще одним принципиально важным вопросом является строительство улиц-дублеров в районе проспекта Дзержинского. Это временные обходные транспортные артерии, которые примут на себя всю нагрузку на тот период, когда будет закрыта основная магистраль. Строительство улиц-дублеров планируется завершить в июле. Движение по проспекту Дзержинского перекроют, и начнется строительство тоннелей метро открытым способом. Такие работы уже выполняются в районе улицы Алибегова - здесь забили сваи, идет разработка грунта, начато сооружение конструкции.
От станции "Грушевка" сегодня идет проходка перегонных тоннелей в сторону "Института культуры". Уже пройдено по правой стороне тоннеля 940 погонных метров (завершить этот процесс планируется в текущем году), а по левой стороне - 350 погонных метров (соответственно к июню 2009 года).
В районе станции "Институт культуры" метростроителям предстоит решить сложные технические задачи по сохранению действующих железнодорожных путей. Уже началось освоение стройплощадки. Приступить к строительству самой станции "Грушевка" пока не представляется возможным - его сдерживают всего два дома, жильцов которых будут отселять в судебном порядке.
А что касается станции "Петровщина", то специалисты уже приступили к сооружению основных конструкций тупиков.

КУРС - НА УСКОРЕНИЕ
По поручению мэра Минска Михаила Павлова разработана программа по сокращению сроков строительства метро на 25%. Технологии ускоренной проходки найдут применение на конечной станции первой линии подземки - "Малиновка". В арсенале строителей - новые методы крепления котлована, специальные способы для проходки. Эти решения будут предусмотрены в разрабатываемом архитектурном проекте участка от станции "Петровщина" до "Малиновки".
В перспективе, на третьей линии подземки, метростроителям похоже уже не обойтись без механизированного щита. Это специальная техника для проходки тоннеля исключает применение человеческого труда. "Третью линию при такой насыщенной градостроительной ситуации (наличие домов и дорог, которые не перекроешь, сроков строительства) невозможно будет построить без мехщита, - сказал Василий Жибуль. - Но приобретение щита это полдела. Необходимо реконструировать завод Метростроя, приобрести оснастку для изготовления новых конструкций тоннелей метро, подготовить кадры и т.д.".
Оборудование дорогостоящее - около Br50 млрд. Однако если учесть планы по ускорению темпов строительства метро, то экономия трудозатрат и других расходов очевидна. Судите сами: скорость проходки с таким механизмом в 5-7 раз выше по сравнению с действующим способом. Если сегодня в месяц прокладывается 45 м, то суперщит способен пройти за это же время 250-350 м. А это уже совсем другой порядок сроков и качества работ. Поэтому сейчас в соответствии с программой, утвержденной Мингорисполкомом, отрабатываются конкретные мероприятия, определяются формы, источники финансирования.

ЗВЕЗДНАЯ НОЧЬ И ЗОЛОТОЙ АВГУСТ
Как будут выглядеть будущие станции? В основу их оформления положен принцип функциональности, как и всех предыдущих. При этом в каждой из них будет своя "изюминка".
Из-за относительно малого (по прогнозам) пассажиропотока "Михалово" запроектировано с одним входным вестибюлем, который разместится в середине станции. В перспективе такая конструкция станет основой для разработки типовых станций метро.
В основу интерьеров станций положены единые приемы зонирования пространства, освещения, малых архитектурных форм, информационного дизайна.
Станции будут отличаться прежде всего колористическим решением и пластикой подвесных потолков. Поскольку в основе наименований станций лежат названия деревень, то и в интерьерах присутствует тема природы: "Грушевка" - золотисто-зеленый август, "Михалово" - холодный закат, "Петровщина" - зимняя звездная ночь. Основными отделочными материалами станут гранит, мрамор, металлокерамика, полированная нержавеющая сталь.
Все выходы оборудуют навесами для защиты от атмосферных осадков. А в переходах запроектированы объекты попутного сервиса - торговля, мини-кафе и т.д.

ИЗ КУРАСОВЩИНЫ ДО ЗЕЛЕНОГО ЛУГА - ЗА ПОЛЧАСА
Минский метрополитен в перспективе будет состоять из 53 станций, иметь четыре линии общей протяженностью 72 км. Такие планы по развитию столичной подземки содержатся в комплексной транспортной схеме Минска, разработанной проектно-исследовательским КУП "Минскградо". Этот документ прошел все согласования. В ближайшее время он будет утвержден в Мингорисполкоме. Схема предусматривает развитие улично-дорожной сети города - автобусов, троллейбусов, трамваев и метро.
С открытием участка "Институт культуры" - "Малиновка" первая линия метро будет иметь протяженность 20 км и состоять из 15 станций. После застройки микрорайона Восточный будет прорабатываться вариант продления ее за Уручье - до станции "Смоленская".
Вторая линия метро практически сформирована. В комплексной транспортной схеме предполагается ее продление от станции "Каменная горка" до "Красного бора". Не исключается возможность продления метро до микрорайона Шабаны. Вторая линия будет состоять из 16 станций общей протяженностью более 22 км. При этом строительство станций "Красный бор" и "Шабаны" является перспективой после 2020 года.
Протяженность третьей линии метро с 14 станциями составит 17 км. Она свяжет Курасовщину с Зеленым Лугом и пройдет через улицы Богдановича, Немигу, Аэродромную. Эта линия будет иметь три пересадочных узла - на станциях "Площадь Независимости", "Фрунзенская" и "Парк Дружбы народов".
Подземные рельсы намечено проложить и от Веснянки до Чижовки. Это четвертая линия, которая пройдет вдоль улиц Плеханова, Уральской, Платонова, Нововиленской - всего 13 станций и 18 км пути. Она также трижды пересечет линии столичной подземки - на станциях метро "Академия наук", "Тракторный завод" и будущей "Площадь Бангалор".
Открытие новых участков метро повлечет и увеличение пассажиропотока. Если сегодня Минский метрополитен перевозит около 33% всех пассажиров, то к 2020 году доля столичной подземки в общем объеме перевозок городского транспорта увеличится до 40-45%.
Оксана ШИКУТЬ
 

·
Zurück in die Zukunft
Joined
·
19,594 Posts
Красивые станции, без лишней азиатчины и помпезности :) чисто, симпатично, акуратно
 

·
Super Moderator
Grad Oblakodera
Joined
·
35,944 Posts
Discussion Starter #9
Станцию метро «Октябрьская» закроют на пять месяцев
13.05 // 11:15 // Общество

На 15 мая намечено заседание Мингорисполкома, на котором планируется принять окончательное решение относительно закрытия станции минского метро "Октябрьская" на реконструкцию. Однако уже сегодня на оперативном совещании 12 мая в столичной администрации начальник КУП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" Василий Жибуль сообщил, что станция закроется на реконструкцию 1 июня, пишет БелаПАН.

По его словам, "сегодня пропускная способность пересадочного узла не обеспечивается, поэтому нынешние три ленты эскалатора заменят четырьмя новыми". Реконструкция продлится пять месяцев. На время строительных работ посадка и высадка пассажиров на станции "Октябрьская" проводиться не будет.

Для пересадки пассажиров с одной линии метро на другую планируется ввести автобусный маршрут от площади Независимости до площади Победы.


Реконструкцию станции метро «Октябрьская» должны завершить к 1 сентября
16.05 // 16:27 // Общество

Начальник отдела по работе со СМИ минской городской администрации Елена Легкая сообщила БелаПАН, что председатель Мингорисполкома Михаил Павлов 16 мая поручил завершить реконструкцию станции метро "Октябрьская" к 1 сентября 2008 года.

По ее информации, начальник КУП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" Василий Жибуль сообщил на заседании горисполкома 16 мая, что для пересадки пассажиров с одной линии метро на другую будет организован автобусный маршрут от площади Независимости до площади Победы и обратно. Проезд на автобусах — бесплатный.

"Окончательная дата закрытия станции пока не определена, поскольку решение Мингорисполкома об этом отправлено на доработку, — сообщила Е.Легкая. — Но предварительно — начало июня".

Как сообщалось ранее, в ходе реконструкции на станции "Октябрьская" будет установлено четыре эскалатора вместо трех за счет уменьшения расстояния между ними.



Размытые фото:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Minsk-Metro-Oktyabrskaya-01.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/Minsk-Metro-Oktyabrskaya-03.jpg
 

·
Super Moderator
Grad Oblakodera
Joined
·
35,944 Posts
Discussion Starter #10
Первый участок третьей линии Минского метро будет состоять из 6 станций
12.05 // 13:08 // Общество

Первый участок третьей линии Минского метрополитена планируется сдать в эксплуатацию в 2017 году. Планы по строительству столичной подземки озвучил начальник КУП «Дирекция по строительству Минского метрополитена» Василий Жибуль сегодня на оперативном совещании в Мингориспоклме.

Этот участок пройдет от улицы Лошицкой через Минск-Сити, Жуковского, пересечет первую линию на станции «площадь Ленина», затем через К.Цеткин и завершится на станции «Фрунзенская» — это будет станция метро «Юбилейная». Таким образом, первый участок третьей линии будет состоять из 6 станций и иметь протяженность около 8 км.

Ориентировочная стоимость строительства оценивается в Br 1,5 трлн. Подготовительные работы начнутся в 2010 году. Как отметил Василий Жибуль, в ходе возведения третьей линии столичной подземки старые дома, которые расположены по ходу метро, будут снесены, а жильцы — переселены.

Всего же третья линия будет иметь протяженность более 17 км и состоять из 14 станций. Она свяжет север и юг столицы с центром. Подземные пути пройдут от кольцевой автодороги на Логойск через пересадочные узлы на станциях метро «Фрунзенская», «площадь Ленина» и будущей «Парк Дружбы народов» и завершатся почти у кольцевой дороги в направлении Слуцка, сообщает БЕЛТА.
 

·
Registered
Joined
·
380 Posts
Депо тролейбусное по Гитовта строит как я понимаю Батурина , поэтому и освобождают стоянки
на Юго-Западе и скоро минчан ждут новые стройки .

 

·
Banned
Joined
·
2,089 Posts
Вот жопа то будет, уж извините. Не предстваляю, что произойдёт закрыв Октябрьскую. Сейчас там народа не меньше, чем на пересадочных Москвы.

Уручье супер станция, мне очень понравилась. Да и район в таком местечке, там вокруг парки и места для отдыха бы сделать, хотя один уже есть вроде.
 

·
Registered
Joined
·
24,426 Posts
В настоящее время Минское метро занимает 2-е место среди 14 метрополитенов стран СНГ по количеству пассажиров, перевозимых на один километр линий, уступая лишь Московскому метро, а по общему объёму перевозок — 4-е место, уступая только Московскому, Петербургскому и Киевскому метрополитенам.
 

·
Registered
Joined
·
380 Posts
19.05.2008 Все работы по реконструкции пересадочного узла Минского метрополитена должны завершиться к 1 сентября
Все работы по реконструкции пересадочного узла Минского метрополитена должны завершиться к 1 сентября. Такое поручение дал председатель Минского городского исполнительного комитета Михаил Павлов на заседании Мингорисполкома.
Реконструкцию единственного в столичной подземке пересадочного узла планируют начать в июне. На период проведения работ по замене лент эскалатора станцию «Октябрьская» закроют. Поезда первой линии метрополитена останавливаться на «Октябрьской» не будут.

На время реконструкции пересадочного узла между станциями метро «Октябрьская» и «Купаловская» будет организована работа компенсирующего автобусного маршрута № 33. На автобусах пассажиры, выходящие со станции метро «Купаловская», смогут подъехать к соседним - «Площадь Ленина» и «Площадь Победы». Автобусы будут следовать с интервалом в несколько минут от диспетчерской станции «Дружная» или от аэропорта «Минск-1» по проспекту Независимости до площади Победы, сообщил корреспонденту агентства «Минск-Новости» директор предприятия «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов. Предполагается, что проезд на этом маршруте будет либо бесплатным, либо по действующим проездным билетам на метро.
 

·
Registered
Joined
·
380 Posts
Решил выложить еще фоток депо
Кран в разоброном состоянии



А теперь самое интересное , как я понимаю Лужок и Батурина строят .
 

·
Агонь!
Joined
·
1,603 Posts
В Беларуси построят высокоскоростную железнодорожную магистраль

С начала 2007 года началась реализация Генерального плана Республики Беларусь, в котором предусматриваются направления развития страны до 2015 года. Согласно документу в республике планируется строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали. Об этом сообщил Дмитрий Семенкевич, заместитель директора "БелНИИПградостроительства".

По словам замглавы научно-проектного республиканского унитарного предприятия, по всей стране будут обновлены, достроены, а также созданы новые автомобильные и железнодорожные магистрали, сообщает газета "Звязда".

Будет проведена реконструкция трансевропейского транспортного коридора №2, который проходит по участку "оси урбанизации" - от Бреста до Орши. На нем будет создана высокоскоростная железная дорога – скорость движения поездов на ней будет составлять 160 километров в час. Кроме того, будет документально определена территория для строительства железной дороги по линии Брест-Минск-Москва, по которой экспрессы будут ходить со скоростью до 300 километров в час.

В соответствии с генпланом до 2015 года планируется зарезервировать территорию для строительства и реконструкции региональной сети аэропортов, которая пройдет через районы Орши, Борисова, Мозыря, Молодечно, Нарочи, Лиды, Пинска, Жлобина, Бобруйска и Солигорска.

Как утверждает чиновник, в деревнях и поселках не будут возводить многоэтажные здания, а в городских строениях изменится внешний образ. "В небольших населенных пунктах не будут строить многоэтажные дома: не более четырех этажей, а в сельской местности еще ниже, поскольку в деревнях никогда не было высоких зданий. Те же дома на большое количество квартир, которые стоят там с советских времен, не соответствуют архитектурным и эстетическим требованиям", - пояснил Дмитрий Семенкевич.

"В городе, конечно, жилье останется многоэтажным. Но принцип его возведения станет другим. На тех территориях, где уже появились строения, новые объекты будут строиться только на основе комплексного проектирования – вместе с парковками, зелеными зонами, если возникнет необходимость – школами, магазинами. Причем комплекс будет рассчитан так, чтобы места и комфорта хватило всем людям", - отметил замдиректора "БелНИИПградостроительства".
 

·
Banned
Joined
·
2,089 Posts
В Беларуси построят высокоскоростную железнодорожную магистраль

С начала 2007 года началась реализация Генерального плана Республики Беларусь, в котором предусматриваются направления развития страны до 2015 года. Согласно документу в республике планируется строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали. Об этом сообщил Дмитрий Семенкевич, заместитель директора "БелНИИПградостроительства".

По словам замглавы научно-проектного республиканского унитарного предприятия, по всей стране будут обновлены, достроены, а также созданы новые автомобильные и железнодорожные магистрали, сообщает газета "Звязда".

Будет проведена реконструкция трансевропейского транспортного коридора №2, который проходит по участку "оси урбанизации" - от Бреста до Орши. На нем будет создана высокоскоростная железная дорога – скорость движения поездов на ней будет составлять 160 километров в час. Кроме того, будет документально определена территория для строительства железной дороги по линии Брест-Минск-Москва, по которой экспрессы будут ходить со скоростью до 300 километров в час.

В соответствии с генпланом до 2015 года планируется зарезервировать территорию для строительства и реконструкции региональной сети аэропортов, которая пройдет через районы Орши, Борисова, Мозыря, Молодечно, Нарочи, Лиды, Пинска, Жлобина, Бобруйска и Солигорска.

Как утверждает чиновник, в деревнях и поселках не будут возводить многоэтажные здания, а в городских строениях изменится внешний образ. "В небольших населенных пунктах не будут строить многоэтажные дома: не более четырех этажей, а в сельской местности еще ниже, поскольку в деревнях никогда не было высоких зданий. Те же дома на большое количество квартир, которые стоят там с советских времен, не соответствуют архитектурным и эстетическим требованиям", - пояснил Дмитрий Семенкевич.

"В городе, конечно, жилье останется многоэтажным. Но принцип его возведения станет другим. На тех территориях, где уже появились строения, новые объекты будут строиться только на основе комплексного проектирования – вместе с парковками, зелеными зонами, если возникнет необходимость – школами, магазинами. Причем комплекс будет рассчитан так, чтобы места и комфорта хватило всем людям", - отметил замдиректора "БелНИИПградостроительства".
Ну зыучит оптимистично. Удачи в осуществлении :)
 

·
Registered
Joined
·
286 Posts
Ну зыучит оптимистично. Удачи в осуществлении :)
Насчет скоростной железной дороги Берлин Москва через Минск немцы уже помнится давно разговоры заводили. Мол европейский консорциум и надо скорее строить. А воз и ныне там.
 
1 - 20 of 762 Posts
Top