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Puse este thread porque me gustaria saber las opiniones de los foristas puertorriquenos y latinoamericanos sobre el tema.

El Puerto de las Americas ( Rafael Cordero Santiago) se empezo hablar en Puerto rico desde los 80. No fue hasta el 1998 que el Entonces Gobernador Pedro Rosello impulsa la idea de desarrollar en Ponce ( Segunda Cuidad de Puerto rico) un puerto de transbordo para el hemisferio. Esto se uso de tema Politco en esos mismos anos en la cual la administracion de Rosello por favorecer a un alcalde de su partido abogo por hacer el puerto en la zona de Guyanilla usando las viejas intalaciones de la desaparecida Corco. El proyecto se quedo en el tintero politico hasta el 2001 el partido popular gana las Elecciones del 2000 abrumadoramente y la entonces Gobernadora Sila Calderon promete al alcalde de su Partido la sede oficialmente del Puerto de Transbordo y este pasa a llamarse Puerto de Las Americas. Durante ese gobierno que fue uno de retorica y inmovilismo solamente se desarollo un comite encabezado por esl senor Juarbe que entonces crea la comision para el deasrrollo del Puerto de las Americas. Esta comision progreso en el campo del diseno y de conseguir los vistos buenos de las Autoridades federales y locales para desarrollar el Proyecto. A finales de la Gobernacion de Sila este proyecto esta liderado por el vocal Alcalde de Ponce Rafael Cordero Santiago que lo pone en su agenda como primordial para el desarrollo futuro de la Cuidad de Ponce. Este fallece repentinamente y el proyecto queda momentaneamente paralyzado. Vienen las Elecciones controversiales del 2004 en la que Acevedo vila gana con uno de los margenes mas pequenos de la historia de Puerto rico este renombra el proyecto con el nombre del fenecido Alcalde y hasta ahora el proyecto se encuentra en una face que no llega un 20%. Mientras paises como Santo domingo y el Puerto de Transbordo Caucedo en Boca chica esta funiconando y esta en 90% de su completacion total. En las Bahamas en Freeport ya cuenta con un nuevo Puerto de Transbordo uno de los mas Grandes del mundo y no Hablar de Panama que tiene los Puertos de Transbordo mas grandes de la region y el mundo. Que le falta para que este proyecto despegue y se convierta en el gran potencial que tiene.

Yo he enumerado varios factores que se tienen que mover para que haiga un desarrollo eficas del Puerto de las Americas.

1- Debe ser un proyecto del Gobierno central y no Municipal. Este debe contar con el gobierno Federal que es el que tiene los fondos para empezar a desarrollar el puerto. Conseguri que Ponce sea declarado Poin of Port of entry. Esta declaracion hace al puerto recipiente de millones de fondos fedrales para su desarrollo.

2- Derrogar la leyes de Cabotaje: Esta leyes obligan a Puerto rico exclusivamente a usar la marina mercante de Estados Unidos cuales la mas cara del mundo. Si esto no se derroga no le veo futuro a un Puerto de Transbordo.

3- Dar incentivos economicos a las empresas que quieran establecer en el Puerto para que estan de desarrollen. Estos incentivos tienen que ser extendidos a las empresas maritimas que ya operan en el puerto de San Juan en tranporte maritimo y consolidacion.

4- Crear Zonas Francas: esto ha sido un exito sobre todo en Panama porque esto permite al Fabricante que usa la compania maritima para tansportar usar la zona franca para almacenar y distribuir sin tener que pagar aranceles. Tambien desarrolla fabricas en el Perimetro que usarian el area para terminar productos y distribuirlos.

5- Desarollo del Aeropuerto de Ponce Mercedita: A este arepuerto hay que invertirle millones como expansion de la pista zona de carga y terminal de Pasajeros.

6- Desarollo hotelero en el Area de Ponce: Este es muy pobre tiene que haber un alojamiento a todos los visitante extrangeros que hagan Negocios en Ponce.


Ya Ponce cuenta con muy buenas carreteras y comunicaciones viales desde San Juan sin embargo grandes inversiones se tienen que hacer para ampliar carreteras estatales y municipales. Ponce necesita fortalecer su infraestructura para poder ser participe del desarrollo.Hasta el momento yo veo mucha retorica y no veo acciones de inmediatas. Hace 2 meses sali en una embarcacion del club Nautico de Ponce que queda adyacente al desarrollo del Puero de las Americas sin embargo vi eso muy paralizado y con muy poca obra en proceso de construccion. Estoy consciente que conseguir certificaciones del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos haci como de Homeland security customs, y Guardia costanera es muy lento pero tengo entendido que ya se han conseguido todos los endosos para construir a una velocidad mas rapida. Pienso que es un gran proyecto pero hasta el momento es un desastre.
 

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Totalmente deacuerdo contigo.Y al aeropuerto no solo expandir la pista,tambien deben añadir al menos 1 pista mas para que tenga 2(igual deberian hacer con el de Aguadilla).
 

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Discussion Starter · #4 ·
RodyPR said:
boricuba no se, pero me parece que Rossello queira hacer el megapuerto en Ceiba en la antigua base Roosvelt Roads

No pon bien tus fechas. Cuando Rosello estaba en la Gobernacion todavia no se sabia que es lo que iba a pasar con Roosevelt roads en Ceiba. La base estaba funcionando cuando exploto todo lo de vieques y no fue hasta que llego Sila que la marina salio de vieques y dieron la noticia de que iban a cerrar la base . La base fue cerrando 2003 siendo el 2004 el cierre de operaciones. Ahora lo que se habla de Ceiba es desarrollar el Aeropuerto que dejaron, aunque si hay un buen Puerto ya el compromiso y los permisos estan para Ponce..


Rody que edad tienes!!!! A lo mejor eras muy Joven de el 92-2000 que fue el termino de Rosello y no te acuerdas de los Hechos!!!
 

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Asi es, el Mega Puerto Multimodal Caucedo hace ya un tiempito que está en funcionamiento, los Accionistas mayoritarios del puerto son unos Petroleros Arabes que tienen puertos en diferentes partes del mundo.

En la semana pasada se anunció que dicho puerto contaba con el sistema de seguridad impuesto por estados unidos, y que las mercancias que salen de ese puerto saldran mucho mas rapido de las aduanas por la implementacion del sistema que consta de un sello de seguridad y la verificacion en puerto dominicano por la aduana norteamericana.

Tambien la aduana dominicana hizo un acuerdo con la de usa para instalar detectores de materiales quimicos y radioactivos.
 

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Yo me recuerdo escuchar a Rossello y ver su plataforma donde ellos proponian un puerto de transbordo mundial en Ceiba y para Ponce tambien unas mejoras, pero no tanto como para hacer un megapuerto. Pero ya esta para Ponce mejor para mi pq me queda mas cerca :)
 

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Discussion Starter · #7 ·
RodyPR said:
Yo me recuerdo escuchar a Rossello y ver su plataforma donde ellos proponian un puerto de transbordo mundial en Ceiba y para Ponce tambien unas mejoras, pero no tanto como para hacer un megapuerto. Pero ya esta para Ponce mejor para mi pq me queda mas cerca :)

Como tu vas a decir esa Barbaridad! si cuando estaba Rosello Gobernando no habia ni idea que el Navy se iba de Ceiba. Todo esto ocurrio mucho despues. Y no fue hasta que llego Sila y especificamente Enero 10 2003 que finalmente que la Marina anuncio que se iba de Vieques Mayo 2003 y un poco despues que iban a irse de Roosevelt Roads y no fue hasta el 2004 que realmente se fueron y no fue hasta el ano pasado que le empezaron a pasar partes al gobierno de Puerto rico. Si se dijeron algunos comentarios sobre eso pero no estaba en ninguna plataforma de Rosello cuando era Gobernador. Oye informate un poco mas lee el nuevo dia.Yo creo que de la plataforma que tu hablas debe ser cuando Rosello era candidato en 2004 a la gobernacion la cual perdio. Ya habia un compromiso con Ponce.

informate!!!!!
 

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Rosselló propone un puerto "mundial" de transbordo en Roosevelt Roads

Por Istra Pacheco de Associated Press

22 de julio de 2003
Copyright © 2003 ASSOCIATED PRESS. Todos los derechos reservados.

Ante el inminente cierre de la base naval Roosevelt Roads en Ceiba, el ex gobernador Pedro Rosselló propuso este martes desarrollar esas instalaciones como un "puerto mundial de transbordo", que requeriría una inversión inicial de $340 millones y que en diez años crearía 10 mil empleos.

Rosselló, quien aspira a correr para la gobernación en el 2004, dijo que Roosevelt Roads es ideal para el megaproyecto porque cuenta con infraestructura portuaria y de comunicaciones, una pista de aterrizaje, 110 millas de carreteras, tomas de agua y capacidad de almacenaje de carga.

"Ha cambiado el mundo y la posición estratégica de Puerto Rico ahora es como un activo de desarrollo económico y no de desarrollo militar", argumentó en conferencia de prensa en su comité de campaña en Hato Rey.

Rosselló sostuvo que ya inició gestiones en el Congreso federal para evitar que las 9,000 cuerdas de terreno de la base pasen de la jurisdicción federal a manos privadas, alternativa que, a su entender, es posible por el "sabor amargo" que ha dejado el actual gobierno por su posición a favor de la desmilitarización de la isla de Vieques.

"Desde el año 2000, el programa BRAC (Base Closure and Realignment Act) ha permitido la transferencia de los terrenos y las bases militares que serán cerradas, a entidades locales, sin costo alguno... desafortunadamente este no es el caso que actualmente enfrenta Puerto Rico", apuntó.

Aunque la Isla tenga la primera opción de mantener el control de los terrenos en Roosevelt Roads y no las empresas privadas, el ex Mandatario no estableció qué métodos impulsaría para financiar el proyecto.

De acuerdo con su propuesta, un puerto de carácter mundial sería posible debido a que el Canal de la Mona es la principal ruta marítima de los barcos de carga que viajan entre los hemisferios occidental y oriental.

"El canal de la Mona es la única vía por donde transitan más de catorce mil embarcaciones al año para ir o regresar del Canal de Panamá... y no hay otra manera de llegar o regresar al Canal de Panamá que no sea navegando por el Canal de la Mona", afirmó.

Dijo que aunque la República Dominicana también tiene en planes la construcción de un mega puerto, Puerto Rico lo aventaja en estabilidad política y económica, así como en infraestructura.

No obstante, señaló que para lograr el máximo desarrollo de un súper puerto aquí, habría que "revaluar" la actual ley federal de cabotaje que prohibe la entrada de cargamento en embarcaciones que no sean de bandera estadounidense, lo que encarece los costos de transporte.

"Es posible que sea necesaria una revaluación", manifestó.

De otra parte, sostuvo que de salir electo, el actual Puerto de las Américas que se construye en Ponce continuaría su desarrollo como un puerto regional y recordó que bajo su administración se determinó que la Bahía de Guayanilla ofrecía mejores opciones para instalar un puerto de grandes magnitudes.

Rosselló adelantó que esta es una de varias propuestas de desarrollo económico que irá informando y que incluyen la construcción de un tren y nuevas autopistas a través de la Isla, la ampliación del aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín, el desarrollo de la costa de Cataño y el desarrollo del llamado Triángulo Dorado, entre otras.



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Ya yo me informe hace tiempo, ahora te toca a ti...
 

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Discussion Starter · #9 ·
RodyPR said:
Rosselló propone un puerto "mundial" de transbordo en Roosevelt Roads

Por Istra Pacheco de Associated Press

22 de julio de 2003
Copyright © 2003 ASSOCIATED PRESS. Todos los derechos reservados.

Ante el inminente cierre de la base naval Roosevelt Roads en Ceiba, el ex gobernador Pedro Rosselló propuso este martes desarrollar esas instalaciones como un "puerto mundial de transbordo", que requeriría una inversión inicial de $340 millones y que en diez años crearía 10 mil empleos.

Rosselló, quien aspira a correr para la gobernación en el 2004, dijo que Roosevelt Roads es ideal para el megaproyecto porque cuenta con infraestructura portuaria y de comunicaciones, una pista de aterrizaje, 110 millas de carreteras, tomas de agua y capacidad de almacenaje de carga.

"Ha cambiado el mundo y la posición estratégica de Puerto Rico ahora es como un activo de desarrollo económico y no de desarrollo militar", argumentó en conferencia de prensa en su comité de campaña en Hato Rey.

Rosselló sostuvo que ya inició gestiones en el Congreso federal para evitar que las 9,000 cuerdas de terreno de la base pasen de la jurisdicción federal a manos privadas, alternativa que, a su entender, es posible por el "sabor amargo" que ha dejado el actual gobierno por su posición a favor de la desmilitarización de la isla de Vieques.

"Desde el año 2000, el programa BRAC (Base Closure and Realignment Act) ha permitido la transferencia de los terrenos y las bases militares que serán cerradas, a entidades locales, sin costo alguno... desafortunadamente este no es el caso que actualmente enfrenta Puerto Rico", apuntó.

Aunque la Isla tenga la primera opción de mantener el control de los terrenos en Roosevelt Roads y no las empresas privadas, el ex Mandatario no estableció qué métodos impulsaría para financiar el proyecto.

De acuerdo con su propuesta, un puerto de carácter mundial sería posible debido a que el Canal de la Mona es la principal ruta marítima de los barcos de carga que viajan entre los hemisferios occidental y oriental.

"El canal de la Mona es la única vía por donde transitan más de catorce mil embarcaciones al año para ir o regresar del Canal de Panamá... y no hay otra manera de llegar o regresar al Canal de Panamá que no sea navegando por el Canal de la Mona", afirmó.

Dijo que aunque la República Dominicana también tiene en planes la construcción de un mega puerto, Puerto Rico lo aventaja en estabilidad política y económica, así como en infraestructura.

No obstante, señaló que para lograr el máximo desarrollo de un súper puerto aquí, habría que "revaluar" la actual ley federal de cabotaje que prohibe la entrada de cargamento en embarcaciones que no sean de bandera estadounidense, lo que encarece los costos de transporte.

"Es posible que sea necesaria una revaluación", manifestó.

De otra parte, sostuvo que de salir electo, el actual Puerto de las Américas que se construye en Ponce continuaría su desarrollo como un puerto regional y recordó que bajo su administración se determinó que la Bahía de Guayanilla ofrecía mejores opciones para instalar un puerto de grandes magnitudes.

Rosselló adelantó que esta es una de varias propuestas de desarrollo económico que irá informando y que incluyen la construcción de un tren y nuevas autopistas a través de la Isla, la ampliación del aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín, el desarrollo de la costa de Cataño y el desarrollo del llamado Triángulo Dorado, entre otras.


Rosello hizo esos comentarios cuando se anuncio en Enero la retirada de La marina de vieques y por ende se empezaba a ver la retirada de el Navy de Roosevelt roads. Rosello es un demagogo politico el dijo eso y despues fue a Ponce y le dijo que el Puerto de las Americas seguia.

Una Plataforma politica es una Plataforma politica como todos sabemos todo eso que dijo o pudo haber dicho rosello para encaminar su devuelta a la Politica de Puerto rico como candidato eso quedo en el tintero porque finalmente no salio gobernador. Durante ese tiempo se dijeron muchas cosas y muchos comentarios perola realidad es que cuando rosello era gobernador nunca se hablo de que se iba a usar Roosevelt Roads se iba a usar como el Puerto de tranbordo porque no habia idea de lo que iba a pasar. Todo lo demas es retorica politica que los expertos sabian que eso no iba a pasar porque ya habian acuerdos con algunos inversionistas privados en el desarrollo de Ponce y ya habia un visto bueno de las autoridades Federales.
Hay que decir bien las cosas que Rosello cuando era un Candidato Politico propuso que las facilidades de Ceiba podrian usarse y desarollarse, pero no fue ningun compromiso programatico de su gobierno. En el caso de Guayanilla no era un mejor lugar todos los que vivimos en Puertorico sabiamos que Rosello solamente queria llevarle la contraria a churumba y hacer el puerto en Guayanilla donde habia un alcalde PNP. No he visto ninguna propueata que sea viable explicando porque este queria hacerlo en Guayanilla donde nohabia espacio y habia que hacer una inversion aun mayor en infrestructura. La realidad del Caso es que tambien esta adminitracion no hecho nada concreto y Paises como Dominicana y Bahamas que han abiertos nuevos puertos y nos han pasado en este campo.
 

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Ponce | Puerto de las Américas

A todo vapor el megapuerto

Pasada la controversia e iniciado los trabajos de construcción, en la actualidad, la Autoridad del Puerto de las Américas asegura que el viento sopla a su favor en el desarrollo de lo que esperan pueda llamarse un “megapuerto” para el año 2015.
Se trata de un proyecto que comenzó a principios de esta década, que busca ser un puente en el Caribe para la mercancía que se mueve alrededor del mundo y en el que el Gobierno apuesta gran parte del desarrollo económico futuro del País.
Mucho se ha hablado sobre el desarrollo del proyecto. En un principio, parte del debate se centró en dónde se debía ubicar dicho proyecto, si en la Perla del Sur o en Guayanilla. Pero ahora, la discusión se centra en cuándo finalmente se hará realidad el impacto económico prometido.
“Se contempla que este sea uno de los puertos principales, sino el principal del Caribe; que sirva tanto al mercado internacional como al mercado doméstico”, resaltó Ramón Torres, director ejecutivo de la Autoridad del Puerto de las Américas (APA), desarrolladores del proyecto.
Eso lo lograrán, “no solamente por la capacidad de carga sino por la eficiencia y productividad que se le quiere inyectar con el uso de tecnología moderna, de equipo y de maquinaria que hoy en día no están disponibles en Puerto Rico para manejar contenedores”.
¿Pero para cuándo se espera que este desarrollo se pueda llamar megapuerto?
“Las fuerzas del mercado son las que van a determinar los volúmenes y eso es lo que realmente determina cuándo un puerto está manejando una carga significativa con relación a puertos internacionales, pero esto, al menos, debe tomar 10 años”, respondió Torres. “El momento para tener el megapuerto es cuando el mercado florezca y tengamos eso lleno de contenedores”.
Ya el Puerto de Las Américas ha generado alrededor de 1,500 empleos entre la primera fase y lo que va de la segunda y, según anticipó Torres, generará otros 5,791 empleo en su tercera fase.
Trabajos en marcha
El proyecto se encuentra en la segunda de cuatro fases. La primera fase del proyecto culminó en el 2004 con la rehabilitación de los muelles 4, 5 y 6.
La segunda, proyectada para culminar a finales del 2008, está poco más de un 30% concluida. Con ella esperan sean funcionales los muelles 4, 5 y 6 que apenas se utilizan para el movimiento de carga por falta de espacio para mover contenedores. Esta fase incluyó dragar el canal de la bahía hasta 50 pies, labor que ya finalizó.
Este calado aun no está validado ni por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos ni la Guardia Costanera, quienes finalmente certifican y publican el nuevo mapa de la bahía. Eso debería ocurrir antes que finalice el año en curso.
La construcción más importante de esta segunda fase es la de añadir un espacio -aledaño a estos muelles- para almacenar anualmente hasta 250,000 TEU (Twenty Foot Equivalent Units), medida que se usa para medir capacidad en cuanto al manejo de contenedores.
Ese terminal de contenedores estará listo para finales del próximo año. Ahora mismo está en la etapa de estabilización del subsuelo. Luego removerán la sobrecarga que pusieron para la estabilización y asfaltarán el área.
Y mientras esa fase va en proceso, mantienen abierta la subasta para la compra de 10 grúas portuarias. Tres de ellas serán de plataforma o fijas y su entrega demora alrededor de un año porque son construidas basadas en especificaciones. Las otras siete grúas serán móviles y están destinadas para la operación y el movimiento de los contenedores.
La subasta para estas grúas cierra el 23 de junio y la adjudicarán a principios del próximo mes. Cinco compañías presentaron licitación, varias de ellas representadas por puertorriqueños.
Esta segunda fase también incluye la mitigación en la finca La Esperanza, donde tienen que sembrar 1,600 árboles. La siembra aún no ha comenzado.
Para la mitigación en agua, al sur del islote Caja de Muerto, están a la espera de un endoso del Departamento de Recursos Naturales y Ambientales, el cual especifica dónde deben colocar las boyas que fueron requeridas para la protección de determinada área.
La última fase
A finales de 2007, o sea, un año antes de que termine la segunda fase, habrá comenzado la tercera fase de este desarrollo destinada a habilitar la finca Percon, ubicada al sur de la autopista PR-52 y al oeste de la Avenida Santiago de los Caballeros.
Esa tercera fase incluye la expropiación de 15 residencias en el sector Puerto Viejo, de la Playa de Ponce. Estas expropiaciones –recién comenzaron las tasaciones e identificación de los títulos de propiedad- responden a lo cerca que estarán estas familias de la infraestructura del puerto.
Este grupo de familias son expropiadas por la Autoridad del Puerto de las Américas (APA), pero es el municipio quien las ubicará en un proyecto de 120 unidades de vivienda que desarrollarán en La Playa de Ponce, informó Torres. La reubicación de estas familias demorará más de un año.
Esta tercera fase también incluye el desarrollo de infraestructura en la finca Percon. Uno de ellos es la construcción de un canal que recogerá las aguas pluviales hasta llevarlas al mar.
Además del canal, estarán desarrollando la infraestructura de agua, sanitario, carreteras y de energía eléctrica. Esos proyectos se encuentran en la fase de diseño, revisión y aprobación de planos. Se anticipó que saldrían a subasta a finales de este año.
Inyección económica palpable
La APA ha invertido unos $110 millones en este megaproyecto que, según Torres, generó actividad económica en el Puerto de Ponce, el cual es propiedad del municipio. Mencionó que generaron empleos en construcción, estimuló el establecimiento de una operación de jugos y allegó al ayuntamiento sobre $4 millones en arbitrios de construcción y patentes.
Además, aseguró que con esa inversión tuvo el efecto de que al Puerto de Ponce le haya incrementado la carga en un 30%.
“Poco a poco, indirectamente, ya la inversión viene estimulando el crecimiento del puerto”, sostuvo al tiempo que describió la relación de la APA con el municipio como “muy buena”.
Según Torres, el desarrollo de este proyecto se encuentra “dentro de los periodos razonables de construcción” tomando como base los permisos que le otorgó el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos.
Dicho permiso establece que el tiempo límite para completar la construcción es el 3 de febrero de 2010. En ese entonces el puerto estaría en manos de un operador. “Todo está fluyendo adecuadamente como lo teníamos contemplado”, dijo.
Aseguró que el dinero que no han tocado de la línea de crédito es suficiente “para comercializar el puerto, hacerlo más atractivo en términos comerciales y competitivos e inclusive, estimular que venga la inversión privada”.
Dijo que no le preocupa la construcción de otros puertos en el Caribe ni el aumento del salario mínimo federal porque “Puerto Rico ha demostrado tener una ventaja competitiva” en ubicación y mano de obra diestra, entre otras.
El único ingreso de la APA al presente, explicó, es en el alquiler de propiedades que fueron expropiadas y que generan alrededor de $60,000 anuales. También, obtienen ingresos por el uso de sus planos. En el uso de los muelles 4, 5 y 6 no generan ningún ingreso porque esas facilidades están en manos del municipio.

http://www.endi.com/noticia/negocios/noticias/a_todo_vapor__el_megapuerto/228355

Interés mundial para operar el puerto de Ponce

Cinco compañías internacionales están interesadas en operar el megapuerto que se construye en esta ciudad y que se conoce como Puerto de las Américas - Rafael Cordero Santiago.
Los nombres de esas compañías no fueron revelados por el director ejecutivo de la Autoridad del Puerto de las Américas, Ramón Torres, quien aseguró que entre los interesados hay asiáticos, europeos y un grupo norteamericano.
Dos de esos grupos son líneas marítimas, otros dos son operadores de terminales portuarios y uno es un conglomerado que tiene operación de terminales y construcción.
Según indicó, en ese grupo no hay ninguno de los que en el 2004 respondieron la petición de propuestas -para ser operador de este proyecto- que presentó el gobierno y que eventualmente retiró.
“Ellos expresaron que tenían interés en licitar... no es una conversación de teléfono, hay unas expresiones concretas (por parte de los interesados)”, aseguró Torres, quien agregó que ha visitado algunos de ellos.
“Estamos contemplando iniciar el trámite de licitación pública este año, a discreción de la Junta de Directores (de la APA)”, dijo antes de indicar que fue la propia APA la que tocó las puertas de esos posibles operadores y les presentó el proyecto.
Explicó que el desarrollo del puerto esta disponible para que el operador pueda entra cuando finalice la segunda fase, lo que planifican para finales del próximo año, pero es la Junta de Directores la que tomará la decisión de cuándo el proyecto pasará a manos de un operador privado.
El ‘Memorando de Entendimiento’ entre la APA y el municipio de Ponce, dueño del Puerto de Ponce, está firmado, dijo.
Agregó que aún no han firmado el documento o acuerdo con el cual el municipio permite que la APA alquile el puerto a un operador portuario.
“Eso se activa cuando la APA tenga el operador”, dijo. Rechazó que al no tener ese acuerdo la APA esté limitada en sus operaciones en el Puerto de Ponce.
Por otro lado, el mercado al que busca atender este puerto utiliza el Canal de Suez para llegar a América y que este megapuerto también puede ser utilizado para la inspección de barcos con destino a la costa este de los Estado Unidos.

http://www.endi.com/XStatic/endi/template/nota.aspx?n=228352
 

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Con las Leyes de Cabotaje en vigor, eso no irá a ninguna parte :( No importa cuánto cueste, ni cuan moderno sea. Y añadiría: el poder para realizar tratados comerciales con otros países incrementaría exponencialmente el potencial del "Megapuerto". Pero luego me acuerdo de que esto es Macondo y que todo lo que escribí es mera ciencia ficción.
 

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Muy cierto,yo no se porque EU no permite aqui lo mismo que permite en las Islas Virgenes.

Alla las leyes de cabotaje no aplican.
 

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Un buen hilo...!
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Bueno la unica diferencia que veo entre las USVI y PR es que nosotros somos un territorio organizado y ellos son un territorio no organizado. Supongo que eso nos dara unas obligaciones adicionales a las de su estatus.
 

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Viable exención de leyes de cabotaje en Ponce

Por JOSE FERNANDEZ COLON
PONCE — Para el presidente de Caribbean Shipping Association, Fernando Rivera, es más viable conseguir una exención en la aplicación de las leyes de cabotaje en la operación del proyectado Puerto de Las Américas que eliminar su aplicación a Puerto Rico.

Rivera, ex presidente de la Asociación de Navieros, recordó hoy que ya Turismo consiguió una exención para los barcos cruceros.

“Creo que lo más que pudiera hacer el gobierno es que una vez Ponce esté encaminado, solicitar una exención para la carga de transbordo, como solicitaron los barcos cruceros para las leyes de cabotaje”, indicó a Prensa Asociada.

El vicepresidente para Puerto Rico y el Caribe de Harbor Bunkering Corporation, que maneja combustible, catalogó de “difícil” la eliminación de la aplicación de las leyes de cabotaje en la Isla.

“El conseguir una exención total es un camino bien difícil, por la oposición de las uniones. Definitivamente, están las compañías de carga doméstica, está la cuestión de tener una marina mercante en caso de conflictos bélicos, que no existe actualmente”, expresó.

“Las leyes de cabotaje tienen sus pro y sus contra, creo que lo mejor que le conviene a Puerto Rico, a mi entender, es pedir para Ponce una exención”, opinó.

A su juicio, el desarrollo del proyectado Puerto de Las Américas ha sido lento.

“Creo hemos perdido tiempo, es hora de que aligeremos lo más que podamos este proyecto. El potencial y las intenciones están ahí, pero hay que seguir moviéndonos”, sostuvo.

Advirtió que cada día que se pierda en desarrollar y comenzar la operación del megapuerto aumenta la competencia en la zona caribeña.

“Mientras estábamos en los planes del Puerto de Las Américas salió Caucedo en Santo Domingo. No podemos esperar más tiempo. Si lo vamos hacer, hay que hacerlo ya”, declaró.

http://www.elnuevodia.com/diario/no...exencion_de_leyes_de_cabotaje_en_ponce/309410
 

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Todo indica que el Megapuerto va viento en popa, lo que contradice las observaciones de muchos foristas, incluyendo las mías, sobre lo que ocurre en el área. Creo que esa diferencia tiene que ver con las fases del proyecto. Ahora mismo la fase dos está por terminar y el trabajo del dragado creo que ha culminado. Pero las fases intensas de construcción comenzarán en el 2008 o 2009, cuando se comience con los trabajos de las fases 3 y 4. La página de internet del puerto provée toda la información de una forma bastante detallada.

Ahora, una pregunta para los foristas, he escuchado mucho sobre Caucedo, que creo que es un puerto similar al de las Américas que ya se ha terminado de construir y está operando en República Dominicana? He tratado de conseguir información por internet y en los foros de skyscraper de RD pero no he conseguido mucho? Alguien sabe algunos detalles de ese proyecto, y si verdaderamente representa un reto grande para el éxito del Puerto de las Américas?
 

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Buenas Noticias, el Megapuerto parece que está encaminándose a todo vapor. Ahora la pregunta es la siguiente: se conseguirá que el Puerto sea eximido de las leyes de cabotaje??

Seduce a operadores de renombre mundial:
Capta atención internacional
el Puerto de Las Américas

Rolando Emmanuelli Jiménez, ex presidente de la Cámara de Comercio del Sur, pronosticó que antes del verano de 2008 el PLA contará oficialmente con un operador.

Por Jason Rodríguez y Omar Alfonso
De La Perla del Sur

Casi una veintena de compañías, algunas de las cuales operan puertos de calibre mundial, han puesto sus ojos sobre Ponce.

Según supo esta semana La Perla del Sur, 19 empresas con centro de operaciones en Puerto Rico, Estados Unidos y otros tres continentes han respondido con interés a la propuesta formulada por la Autoridad del Puerto de Las Américas para desarrollar y administrar un puerto de trasbordo en Ponce.

Dicha convocatoria se originó el pasado 23 de agosto y cerró el 30 de septiembre.

Al cierre de esta edición los nombres de estos licitadores se mantenían en secreto, como parte de un acuerdo de confidencialidad.

Se contempla que el Puerto de Las Américas (PLA) sea una instalación portuaria de clase mundial que sirva como receptor de carga marítima y como facilitador de trasbordo o exportación de bienes y productos a otros mercados en el Caribe, Centro y Sur América, Estados Unidos y Europa.


Prueba incuestionable

Corporaciones locales, estadounidenses y europeas figuran entre los interesados en administrar el puerto de trasbordo.

“Esto demuestra lo que siempre hemos estado diciendo, que el Puerto de Las Américas es una gran oportunidad de desarrollo auto-sustentable”, destacó en entrevista con este semanario el abogado ponceño y ex-presidente de la Cámara de Comercio del Sur de Puerto Rico, Rolando Emmanuelli Jiménez.

“El hecho de que se haya notificado a nivel global la solicitud de propuestas para el operador y que haya habido una respuesta tan significativa de 19 compañías, augura que se va a poder escoger un operador que le dé el desarrollo máximo a este puerto”, continuó.

Emmanuelli Jiménez, uno de lo más férreos defensores de este proyecto, fue más lejos al plantear que el interés mostrado por tantas compañías “no me tomó por sorpresa, porque yo siempre he pensado que ese puerto, por su posición geográfica, por el crecimiento del mercado de transporte marítimo y por las condiciones que existen actualmente de los tratados de libre comercio, representa una enorme oportunidad para los operadores de instalaciones portuarias”.

Al ser abordado sobre el tema, sin embargo, el director ejecutivo del PLA, Ramón Torres Morales, declinó hacer comentarios por el momento.

Aun así, La Perla del Sur corroboró a través del portal cibernético ‘portoftheamericas.com’ que las compañías interesadas en dirigir esta instalación tendrán hasta el próximo 30 de noviembre para someter sus propuestas de desarrollo.


Un asunto de meses

Acorde con estas novedades, Emmanuelli Jiménez pronosticó que antes del verano de 2008 el PLA contará oficialmente con un operador.

“Esto es un evento fundamental en el desarrollo del Puerto de Las Américas porque ya la construcción de la infraestructura está bien adelantada, al grado que se terminó el dragado y la etapa de desarrollo del estacionamiento para manejar 250 mil contenedores también avanza y se espera que concluya para el mes de octubre del 2008”, dijo.


Entusiasmo a flor de piel

Tras conocer sobre el interés manifiesto de numerosas empresas por el PLA, el alcalde de Ponce, Francisco Zayas Seijo, reconoció que la respuesta de tantas empresas le tomó por sorpresa.

“Nosotros esperábamos de seis a ocho empresas que eran las que nos habían preguntado sobre eso”, afirmó. “Pero ya tenemos un calado de 50 pies, un estacionamiento de contenedores que puede manejar hasta 250 mil al año, un acceso nuevo y los permisos que no estaban anteriormente. Esa es la diferencia”.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Alcaldes y primer mandatario de Peñuelas, Walter Torres Maldonado, se mostró entusiasmado.

“Estoy bien contento y bien confiado en el proyecto”, manifestó.

“Esto demuestra que todos los aspectos negativos que se pensaron estaban equivocados”, prosiguió al tomar como referencia la opinión de detractores que plantean que el proyecto generará menos interés internacional de lo que se le atribuye.
 

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Buenas Noticias sobre el Megapuerto!!
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Marcará el 2008 hito en la historia portuaria del país

Hasta el presente ningún otro puerto de la Isla cuenta con el calado ni la capacidad para recibir embarcaciones Post Panamax.

Por Jason Rodríguez y Omar Alfonso
De La Perla del Sur

En diciembre de 2008 no existirá impedimento para que un barco Post Panamax entre a la Bahía de Ponce, ancle en su fondo y libere cientos de contenedores en el Puerto de Las Américas Rafael Cordero Santiago.

Según anunció el director ejecutivo de la Autoridad del Puerto de Las Américas (APA), Ramón Torres Morales, durante los próximos 12 meses se acelerará dramáticamente el desarrollo de esta instalación, en parte por una inyección económica de $115 millones, suma que equivale a la inversión combinada del proyecto durante los pasados tres años.

Ramón Torres Morales también confirmó que para el final de año se completará el estacionamiento para 250 mil contenedores.

Los barcos Post-Panamax son buques de enormes dimensiones y alta eficiencia, capaces de transportar entre cuatro mil y 8,500 contenedores a lo largo de rutas intercontinentales.

El arribo a Ponce de uno de ellos marcará un precedente histórico para Puerto Rico, ya que hasta el presente ningún otro puerto de la Isla cuenta con el calado ni la capacidad para recibir embarcaciones de tal magnitud.

“Mientras (los proyectos) continúen en marcha, sin rezago y las fuerzas del mercado se muevan positivamente en esto, no debe haber ningún tipo de impedimento para que lo podamos lograr”, afirmó Torres Morales.

Entre sus argumentos, Torres Morales apuntó al estacionamiento para 250 mil contenedores adyacente a los muelles 4, 5 y 6, cuya construcción concluirá al final de este año.

El 54 por ciento de este proyecto, que se originó en mayo de 2006 con un inversión de $42.5 mi-llones, ya ha sido completado.

“Esto será una facilidad completamente moderna, equipada para recibir equipo de manejo portuario que hoy en día no existe en Puerto Rico”, añadió.

De igual forma, señaló que un proyecto para expandir aún más la capacidad de almacenaje para contenedores -de 250 mil a medio millón- se adelantará, por lo que los planos finales para la obra deberán estar listos durante los primeros meses del 2008.

De no surgir imprevistos, las obras para esta expansión podrían ser subastadas en el verano e iniciadas durante el último trimestre del 2008.

Para su ejecución, la APA destinará cerca de $40 millones. El itinerario de su construcción se extenderá por 30 meses y las tareas se efectuarán en terrenos al este de los muelles 4, 5 y 6, los cuales fueron adquiridos del sector público y privado.

“La capacidad para 500 mil contenedores te pone en el sitial de los primeros puertos del Caribe”, aseguró Torres Morales.

Más infraestructura y utilidades

Por otra parte, Torres Morales anunció que al término de este mes ya debe haberse subastado el proyecto de infraestructura para la expansión del Puerto, el cual contará con un presupuesto cercano a los $45 millones.

Como parte del mismo, se mejorarán los sistemas de suministro de agua, drenaje, sanitarios y eléctrico en las 300 cuerdas de la propiedad. De concretarse la subasta este mes, indicó, las obras comenzarán durante el mes de marzo y se extenderán por espacio de 36 meses.

“Ya se dieron las primeras dos reuniones pre-subastas con los contratistas generales. Hay cerca de 13 firmas interesadas en la construcción de este proyecto y eso es buenísimo en esta época”, afirmó.

“Éste es un proyecto sumamente importante en el desarrollo del Puerto de Las Américas porque es el punto intermedio en lo que es tomar el Puerto de Ponce, mejorarlo y expandirlo hasta donde se puede. Mediante este proyecto, se abre la puerta para que el Puerto de Las Américas pueda crecer en su totalidad”, añadió.

Viabilizan más viviendas

Por otro lado, Torres Morales anticipó que las mejoras pluviales en la zona viabilizarán el que el Gobierno Municipal de Ponce acometa un proyecto para levantar 125 viviendas de interés social en el sector Puerto Viejo, en terrenos facilitados por la APA mediante el mecanismo de permuta.

“Con esto el Puerto -además de ser un elemento de estímulo económico a través la construcción, la actividad portuaria, de valor añadido y protección ambiental mediante la mitigación de 600 cuerdas- se ha convertido en un facilitador de desarrollos de interés social para mejorar la calidad de vida de sus vecinos”, aseguró.
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Con $30 millones en mano:
Afinan la compra de ocho nuevas grúas para los Post-Panamax

Por Jason Rodríguez y Omar Alfonso
De La Perla del Sur

La compra de dos grúas pórticas y seis grúas de portal sobre ruedas, conocidas como RTG (Ruber Tire Gantry), figuran en la agenda de trabajo de la Autoridad del Puerto de Las Américas (APA) para el 2008.

Según reveló a La Perla del Sur el director ejecutivo de APA, Ramón Torres Morales, las mismas deben ser adquiridas por una suma que oscila entre los $25 millones a $30 millones.

Las dos grúas pórticas habilitarán al Puerto de Las Américas para cargar y descargar hasta dos barcos Post-Panamax, simultáneamente. Entretanto, las grúas RTG servirán para desplazar y ubicar de forma eficiente los miles de contenedores que descargarán en el estacionamiento del puerto.

“Ya publicamos una subasta en verano (para las grúas) y las propuestas que vinieron, unas no cumplieron y otras llegaron tarde, así que tenemos la potestad de ir a mercado abierto”, dijo. “El itinerario que tenemos es que el equipo tiene que estar aquí concurrentemente con la entrega del terminal (de contenedores)”. El mismo se ha pautado para fin del año 2008.

A preguntas de este Semanario, empero, Torres Morales planteó que también existe la posibilidad de que la compra de estos equipos pueda ser encomendada al eventual operador del Puerto.

“Es una alternativa financiera que vemos todos cuando estamos tratando de optimizar el uso del capital que tenemos… y es que podría haber una oportunidad para que el que viniese a operar asumiera el costo de los equipos y eso es algo de sana administración”, razonó.

“Pero viendo las oportunidades que tenemos por delante, viendo que el terminal puede estar listo para final de año y viendo que podemos ser más robustos en la oferta sobre nuestro Puerto, una alternativa a mediano plazo es acometer esa adquisición de una forma responsable”, añadió.

Asunto de meses el operador

Por otra parte, Torres Morales estimó que tan pronto como para el verano entrante el operador del Puerto de Las Américas tendría nombre.

“Para verano es una fecha razonable. (Para esa temporada) Se puede tener un proceso de discusión, diálogo y negociación y se puede intercambiar un documento de contrato”, dijo.

La Perla del Sur además supo que existe la posibilidad de que la APA no se conforme con las propuestas recientemente entregadas por firmas internacionales para operar el Puerto. Según trascendió, ante la alta receptividad por el proyecto, la APA podría ir al mercado libre en busca de mejores condiciones.

No obstante, Torres Morales aseguró que esa decisión aún no se ha tomado.
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Creo que estos son buenas noticias para Ponce y para Puerto Rico. Si todo sigue como va, el Megapuerto podría convertirse en la primera obra de infraestructura significativa que haya sido completada a tiempo en décadas!!
 

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Update sobre los esfuerzos que se hacen en Ponce en torno al Megapuerto y la zona de valor añadido que se espera crear en la Guancha.
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De la utopía a la realidad el Puerto de Las Américas

Las obras de infraestructura están a tiempo para comenzar operaciones temprano en el año 2009.

Por Rolando Emmanuelli Jiménez
Especial para La Perla del Sur

El pasado viernes 18 de abril, la Academia Jurídico Empresarial del Bufete Emmanuelli llevó a cabo en Guayama el seminario titulado ‘Qué es el Puerto de las Américas y Cómo Beneficia mi Negocio’.

Desde el mes de enero de 2007, este seminario se ha ofrecido en seis ocasiones y tiene el propósito de actualizar la información sobre el proyecto y orientar sobre las oportunidades de negocio que representa para la región Sur.

Al seminario ofrecido en Guayama asistieron más de 90 personas de diferentes ámbitos profesionales y académicos. Participó como ponente Elena Colón Parrilla, quien analizó detalladamente los mercados marítimos globales y la ventaja estratégica que tiene Puerto Rico en un mercado en constante crecimiento.

Luego Ramón Torres Morales, director ejecutivo de la Autoridad del Puerto de las Américas, explicó el estado de los proyectos de infraestructura y el modelo de negocios que se aplicará al puerto.

El modelo presentado por Torres Morales es uno simple y elegante que garantiza la integración de todos los componentes de un sistema eficiente de transbordo internacional con valor añadido.

Por su parte, Viviam Puig expuso la iniciativa de DISUR y la importancia para aglutinar los recursos de la región Sur en el apoyo de proyectos estratégico regionales. Dejó demostrado cómo la unión de la empresa privada, las universidades y el gobierno pueden apoyar iniciativas comunes fuera de líneas o divisiones regionales o político partidistas.

Por su parte, Johnny Fernández, director ejecutivo de la Zona Libre del Sur, explicó las ventajas que representa la zona libre portuaria de Ponce y los beneficios contributivos y de competitividad que ofrecen las subzonas para las empresas que importen inventario.

Este modelo de negocios hace muy atractiva la región Sur para el establecimiento de centros de distribución de gran envergadura.

Por último, este servidor presentó una ponencia sobre los escenarios de desarrollo del Puerto de las Américas y la manera en que se integrarían las diferentes fuerzas de política pública y mercado para abonar al crecimiento del tráfico marítimo en Ponce.

Quedó claro que la combinación de las cuatro alternativas de desarrollo pueden empezar a dejar huellas de progreso económico tan temprano como el año próximo.

Del seminario de la Academia Jurídica Empresarial se puede concluir que la información sobre el Puerto de las Américas es cada vez más específica y útil, pues ya se ha ido desarrollando un marco teórico y práctico para el modelo de negocios que seguirá y las etapas de su desarrollo.

Además, las obras de infraestructura están a tiempo para comenzar operaciones temprano en el año 2009 y ya existe un marcado interés de las fuerzas de mercado en aprovechar los beneficios de un puerto de primer orden.

http://www.periodicolaperla.com/08_04_23/cambio/cambio.html
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Otro update sobre el Megapuerto, esta vez desde la página del Megapuerto, sobre los últimos sucesos que han ocurrido en marzo 2008:
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March 2008

* On March 28, 2008, APA Executive Director participated on the Puerto Rico Governor's Cabinet Meeting, where the strong committment with the economic development agenda for Puerto Rico was ratified.

* The development of Port of the Americas "Rafael Cordero Santiago" is moving full steam ahead, during the month of April 2008, bids for Phase III A.2 Infrastructure Project and Phase III A.2.1 Expansion of the Container Terminal will be received.

* Acquisition for the seven rubber tire cranes (RTG's) was succesfully finalized, the equipment should be received at the Port of Ponce by 3Q2008. These cranes will support the most efficient and modern container terminal in Puerto Rico.

* The US Coast Guard has designated the Port of Ponce as the TWIC Enrollment Center. Services are schedule to open on April 17, 2008, services hours will be Monday thru Friday from 8:00 am. to 5:00 pm.

http://www.portoftheamericas.com/press.room/monthly.briefs.htm#mar_2008
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