[dosko1]

Evo malo slika unutrašnjosti plovećih hotela za umirovljenike naravno ne sa ovih prostora za njih su kante i kontejneri za smeće
http://www.ebrod.net/slavonski-brod...-koji-je-usidren-u-slavonskom-brodu-6950.html

 

[Alex_ZR]

Пре неколико дана на Бегеју у Зрењанину: усидрена "Кикинда"

 

[NELSON HAHA]

Хехехе, на Кикинди сам био на пракси, а и на сестринској Ивањици. Видим по распореду терета да је и даље очајно тримована, као и остатак бродова из исте класе. Изгледа да су је ремонтовали, мада је та самохотка више стајала неупослена него пловила. Под којом фирмом сада плови? Јел беше некад у власништву ЈРБ-а или ББП-а?

 

[clashbgd]

Malo slika kanala DTD sa Juznog Banata... iz pokreta sa dva razlicita mesta...

 

[delija90]

Beograd Srbija i Rusija zajednički prave projekat za prevoz srpskih proizvoda baržama do Crnog mora, gde bi se utovarivali u ruske brodove, kažu u PKS.


"U ovom trenutku radi se zajednički projekat Srbije i Rusije za transport srpskih prehrambenih proizvoda Dunavom do Crnog mora baržama, odnosno kontejnerima sa temperaturnim režimom", najavio je za "Privredni pregled" Nenad Budimović, sekretar Udruženja za poljoprivredu i prehrambenu industriju Privredne komore Srbije.

"To je evropska reka i u međunarodnim vodama ne važe zabrane prevoza pojedinih roba, kao što je to slučaj sa zabranom prevoza svinjskog mesa preko teritorije Evropske unije zbog svinjske kuge", kazao je Budimović.

Sberbanka nudi finansiranje izvoza

"Sberbanka je spremna da se uključi u finansiranje otkupa srpskog voća i povrća za rusko tržište, ali su potrebne detaljne finansijske analize i poslovni ugovori čiju bi realizaciju podržali", rekao je Budimović za "Privredni pregled" i dodao da bi poljoprivredi Srbije mogli znatno da pomognu kako bankarski kredit, i tako i dugoročna državna podrška i planiranje.

On je istakao da bi na ovaj način brže i jednostavnije mogli da se prevoze i drugi proizvodi, da bi se onda u Crnom moru kontejneri pretovarivali na ruske brodove.

"To bi bilo dobro rešenje i zbog činjenice da je najkraći drumski pravac preko Ukrajine zatvoren i da roba iz Srbije do Rusije ide preko Poljske i Belorusije", rekao je Budimirović.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2014&mm=08&dd=22&nav_id=890898

 

[WWW king]

Како би било добро да код нас постоји речни путнички саобраћај. Пре свега мислим на то да се повежу градови на пловним рекама. линије типа Београд - Смедерево, Панчево - Шабац, Апатин - Београд... итд.
Једино не знам какав би се брод или шта већ могао користити за тај саобраћај.
нпр. ово ми је ок

 

[NELSON HAHA]

Популарне "Ракете", како су се код нас у жаргону називали хидроглисери, су прави ждерачи горива. Толико су нерентабилне да их и Руси полако искључују из саобраћаја, а тамо је гориво више него дупло јефтиније, него овде. Вожња Ракетама је била попут вожње авионом, али на неколико метара од воде. Поред огромне потрошње горива доста су се и квариле и имале подоста хаварија. Мени се десило да на путу до Ђердапа Ракета налети на пловећи пањ у који се зарила "скија" на којој глисира, па је брод кренуо да се врти у круг. Морали смо да станемо на сред реке, а члан посаде је морао у воду да би уклонио пањ са скије. То је трајало скоро сат и по.
Ипак, вожња је била веома атрактивна, мада се из путничке кабине није много видело. Мени су некако више пасовале вожње класичним бродовима. Иде спорије, али ти даје могућност да уживаш у погледу и пловидби.
Од кад знам за себе прича се о тим речним турама и линијама, било је покушаја да то заживи, али тешко је остварити рентабилност, чак и у много богатијим земљама. Тешко да би ико платио високу цену, а да се онда воза сатима и данима, поготово узводно. Мрка капа да ће тако нешто овде бити остварено.

 

[direktor]

novo priveziste

 

[frakturator]

novo priveziste

Baš danas sam sa suprotne obale primetio ovaj brod i posumnjao, a sada sam još sigurniji da je ovo rekonstruisani brod VICTORIA CRUSIANA o kom sam ranije pisao.
Bilo je reči da je ovaj brod bio predviđen za ploveći hotel u Beogradu.


October 22nd, 2011, 11:48 PM http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1394508&page=28

Pokušao sam da nađem više informacija o budućoj nameni broda Victoria Cruziana.
Pronašao sam samo nemačke izvore i uz pomoć Guglovog prevodioca razumeo da je brod definitivno bio namenjen da služi kao hotel u Beogradu.

Brod su pratile brojne afere od kada je krenuo prema Srbiji ( leto 2010. godine ), potonuo ( novembar 2010. ) zatim izvađen iz vode i popravljen i napokon 11. 10. 2011. krenuo iz Nemačke za Beograd gde se sada nalazi.

Imajući u vidu da je brod u Beogradu verovatno je vlasnik i dalje zainteresovan da ga osposobi za neku namenu.
Tako je za očekivati da će Beograd uskoro dobiti brod - hotel.



Detaljno o brodu na Wikipedii ( Nemački )

http://de.wikipedia.org/wiki/Victoria_Cruziana_(Schiff)


Brod je pravljen kao eksperimentalni brod - kruzer prvi za to namenjen, a porinut je 1960. godine u prisustvu nemačkog premijera i ministra finansija.


Novinska vest da je brod 11. 10. 1011. krenuo za Beograd

http://www.pnp.de/region_und_lokal/...3_Victoria-Cruziana-hat-Passau-verlassen.html

 

[direktor]

Hvla na informacijama evo stize i prilaz mislim da je lokacija losa i da im nisu trebali dati dozvolu za istu vec negdje drugo

 

[direktor]

Војвода Мишић" је раније био брод аустријског дунавског друштва. Саграђен је 1916. године у Дрездену, а монтиран у Регенсбургу. Носио је име "Радецки". После рата 1918. припао је Краљевини СХС и добио ово име. Значајно је да је тај брод, под старим именом први превезао српску војску из Београда у Земун. Потпуно је реновиран 1931. у радионици Речне пловидбе на Чукарици.

 

[NELSON HAHA]

Директоре, види ако можеш смањи мало ове слике, овако их је тешко (са)гледати.

 

[direktor]

Ove vise nije porbacu ubuduce malo zeza dodja rs a forum neradi risajz kao bb

 

[NELSON HAHA]

Да, додај.рс понекад зеза и захтева да штиклираш рисајз за сваку слику посебно или се само изненада некако ресетује и врати на почетна подешавања. И мене је данас зезао.

 

[Boza KG]

Да, додај.рс понекад зеза и захтева да штиклираш рисајз за сваку слику посебно или се само изненада некако ресетује и врати на почетна подешавања. И мене је данас зезао.

Мени се то није догађало, изаберем које слике хоћу и само једном штиклирам за смањење...

 

[direktor]

Синиша Мали: Град одлучан у борби против нелегалног постављања пловних објеката и нелегалне градње

Градоначелник Београда Синиша Мали, градски менаџер Горан Весић и градска секретарка за инспекцијске послове Загорка Панић обишли су данас брод-хотел без погона и ознака, који је мимо свих прописа и без потребних дозвола постављен на водном простору недалеко од Куле Небојша.

– Град Београд неће трпети нелегално постављање пловних објеката на обалама река као ни нелегалну градњу. С тим смо се ухватили у коштац и бићемо врло доследни. Градска инпекција ће данас донети одлуку о уклањању овог објекта, што власник мора да уради у року од три дана или ће бити поднете кривичне пријаве. Ово важи за све објекте који су нелегално постављени у овој зони, јер иако су граду неопходни сплавови и ноћни живот, ред мора да се уведе. До краја године донећемо нови правилник о постављању сплавова у Београду, којим ће се прецизирати и накнаде и услови за постављање, а власницима ће се дати рок од годину дана да се прилагоде и ништа се неће радити преко ноћи. Та материја до сада није била уређена на прави начин, а превасходно се мора мислити на безбедност људи који посећују сплавове. Као ниједна власт до сада, одлучни смо и да сузбијемо нелегалну градњу. Три нелегално изграђене зграде су срушене, а у току је и процедура око уклањања четврте – рекао је градоначелник Београда.

Паркинг код Куле Небојша такође је неуређен, а нелегално је постављена и рампа. Тако нешто више не сме да се дозволи и бахатом понашању мора да се стане на пут, истакао је Синиша Мали.

Брод-хотел, дужине око 95 метара и ширине око 25 метара, постављен је у зони културног добра Калемегдана, а сваки брод на овој локацији не само да ружи већ и уништава визуру читавог простора. Власник предметног плутајућег објекта је предузеће „МПС тим” ДОО, које не поседује одобрење за постављање, тачније никакав законски основ нити један једини папир. Објекат се налазио од 2012. године на истом месту, па је због реконструкције измештен у Луку Београд. На тој локацији налазио се две и по године до поновног враћања на стару локацију.

– Све надлежне службе, од Завода за заштиту споменика, преко Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, до „Београдвода” реаговале су и потврдиле да је објекат нелегално постављен. Инспекција је одмах реаговала и власник ће морати да испоштује одлуку надлежних. Ово треба да буде пример да неке ствари морају да се промене јер правила и закон морају да се поштују – нагласио је Синиша Мали.

Градски менаџер Горан Весић прецизирао је да у овој зони уопште не сме да буде сплавова, те да ће се један по један објекат процесуирати.

– Град није против сплавова, али мора да се зна ред. У зависности од зоне где се налазе мораће да плаћају накнаду, а новим правилником јасно ће се прецизирати и санитарни, еколошки и безбедносни услови. Према нашим проценама, град губи око двеста милиона динара годишње због тога што не наплаћује накнаду за сплавове – нагласио је Весић.

Градска секретарка за инспекцијске послове Загорка Панић истакла је да је по позиву одговорно лице брода-хотела изјавило да не поседују никаква одобрења нити сагласности надлежних органа. Уколико власник не поступи по решењу, на снагу ступа принудно извршење. Међутим, и за сам чин нелегалног постављања власник ће морати да плати казну, коју одреди судија за прекршаје и које се за правно лице крећу од 50.000 до неколико милиона динара.

http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1621148

mene je blam kao ih nije sramota

 

[VJ-VJ]

...

Поздрав свима..

Веома ме занима ова тема, пратим је већ дуго и потрудићу се да дам свој допринос..

Брод "Сплит" на једном од многих путовања

Његових седам капетана:
Стева Јовановић, Никола Бошковић, Марјан Вукелић, Милован Ђорђевић, Миша Пауновић, Анатолије Гладкиј и Стипе Фратолини


"Сплит" плови Дунавом од 1898. године, од времена када је регулисан Ђердап. Тада се звао "Цар Никола II". До Првог светског рата превозио је небројано пута путнике између Београда и Радујевца. Једном у Ђердапу, пукли су крмени спроводници. Брза струја бацала је брод о камене зидове канала..
Пре него што је избио рат 1914. Српско бродарско друштво упутило је брод низ Дунав, што даље од аустријско-румунске границе. Аустријанци су почели да плене српске лађе, мада рат још није био објављен. Код Дренкове су покушали да зауставе "Цара Николу II". Капетан Никола Бошковић је наставио да плови. Иако су аустријски војници осули паљбу, успео је да без пилота стигне у Доњи Милановац. Укотвио је свој брод уз острвце Пореч. Аустријска артиљерија је са брда повише Свињице засула брод гранатама и оштетила га. Крајем августа 1915. пре евакуације посада је коначно потопила "Цара Николу II".
Аустријанци су извадили брод, поправили га и упутили у горњи Дунав. Тек 1923.он је на рачун репарација био обновљен и враћен у земљу.
"Цар Никола II" је опет са осталим бродовима Бродарског синдиката Краљевине СХС превозио путнике. Када се децембра 1931. овај синдикат распао и држава разортачила са Српским бродарским друштвом, које није добило концесију за превоз путника, овај елегантни брод морао је да вуче шлепове. Гломазна лађа са два велика путничка салона није могла да буде добар реморкер. Бродарско друштво покушало је да га привремено замени са Државном речном пловидбом за брод тегљач "Србин", данашње "Конавље".
У лето 1933. "Путник" изнајмљује "Цара Николу" и он постаје излетнички "брод изненађења". На палуби и у салонима свира музика, келнери разносе одабрана јела и пића, путници се забављају. Нико, па ни заповедник брода не зна куда путује. То зна једино директор "Путника", који капетану уз пут нареди куда да плови.
У јесен, елегантни брзи брод опет превози путнике на редовној линији Београд - Радујевац.
Када је у Хитлеровој Немачкој почео прогон Јевреја, "Цар Никола" кренуо је на тужно путовање. До Сулине у дунавској делти превозио је прогнане Јевреје, а у Трећи рајх враћао Фолксдојчере.
Уочи Другог светског рата, 23. марта 1941. велики брод се за време ниског водостаја насукао на ушћу Тисе у Дунав, где је дочекао окупацију. На брод су дошли Мађари и истакли своју заставу. После неколико дана Немци су скинули мађарску и истакли своју и извукли брод из муља. Пред зиму 1942. одвучен је у Будимпешту и у бродоградилишту Обуда преправљен у тегљач. Брод је добио име "Урфар".
Године 1944. брод је дочекао ослобођење на доњем Дунаву. Југословенска посада дала му је име "Маршал Тито" и ставила га на располагање Црвеној Армији.
После рата брод "Маршал Тито" је у бродоградилишту на Чукарици је поново преправљен за путничко - теретну службу. Коначно 1950. и 1951. обављен је генерални ремонт. Брод је добио првобитни изглед, простране путничке кабине и два пријатна салона. Под новим именом "Сплит" опет је запловио..


Милован Ђорђевић


Све најбоље..

 

[VJ-VJ]

Војвода Мишић" је раније био брод аустријског дунавског друштва. Саграђен је 1916. године у Дрездену, а монтиран у Регенсбургу. Носио је име "Радецки". После рата 1918. припао је Краљевини СХС и добио ово име. Значајно је да је тај брод, под старим именом први превезао српску војску из Београда у Земун. Потпуно је реновиран 1931. у радионици Речне пловидбе на Чукарици.

Слику и текст поставио VJ на форуму: Београд кога више нема

 

[VJ-VJ]

novo priveziste

Фотографије поставио Вожд на форуму Beobuild

 

[VJ-VJ]

...

Da vidimo napredak

isto mjesto danas

Поставио VJ на форуму Београд ког више нема
Прва фотографија је из књиге: "Сећања на људе и догађаје" Љубодрага Ђурића, другу направио VJ..