[erdematurin]

IATA: V0
ICAO: VCV
Callsign: Conviasa
Fundación: 31 de Marzo de 2004
Empresa: Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos
Base / Aeropuerto: Aeropuerto Internacional Simón Bolívar y Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño
Programa de Viajero Frecuente: Infinito
Teléfono: 0.500.Conviasa (26684272)
Website: www.conviasa.aero

En mayo de 2001 la idea de crear una nueva aerolínea bandera para Venezuela fue propuesta. En diciembre de 2002, el proyecto de crear Conviasa, fue puesto en espera hasta el 1 de octubre de 2003. El 30 de marzo de 2004, el presidente Hugo Chávez firmó un decreto para establecer formalmente la aerolínea. Este decreto fue publicado en la Gaceta Oficial de Venezuela al día siguiente.
Registro en Gaceta I Parte
Registro en Gaceta II Parte

El 28 de noviembre de 2004, se realizó el vuelo inaugural con un avión De Havilland Canada Dash 7, el cual voló desde el Aeropuerto de Charallave, en Caracas, hasta el Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño, en la Isla de Margarita. El 10 de diciembre de 2004, Conviasa empezó formalmente sus operaciones tanto nacionales como internacionales. Inicialmente, la aerolínea perteneció al ahora extinto Ministerio de la Producción y el Comercio, pero ahora ha sido tomada por el Ministerio de Infraestructura.

Maiquetia
Barcelona
Barinas
Ciudad Bolivar (suspendido)
El Vigia
La Fria
Las Piedras
Maracaibo
Maturin
Porlamar
Puerto Ayacucho
Puerto Ordaz
San Fernando
Santo Domingo
Santa Barbara de Zulia (proximamente)
San Tome (proximamente)

Teheran
Damasco
Madrid
Grenada
Puerto España
San Vicente y Las Granadinas

A340-200 YV1004 LN: 031 (1993)

B737-200 YV101T LN: 555 / MSN: 21747 (1979)
B737-200 YV-255
B737-200 YV2558 LN: 1029 / MSN: 23097 (1984)
B737-200 YV2559 LN: 1028 / MSN: 23096 (1984)
B737-200 YV378T
B737-300 YV1007 LN: 1493 / MSN: 23949 (1988)
B737-300 YV2557 LN: 1809 / MSN: 24633 (1990)

ATR72-200 YV1850 LN: 276 (1991)
ATR72-200 YV2421 LN: 482 (1996)
ATR72-200 YV2422 LN: 486 (1996)

ATR42-400 YV1005 LN: 491 (1996)
ATR42-300 YV1008 LN: 346 (1993)
ATR42-400 YV1009 LN: 487 (1995)
ATR42-300 YV1010 LN: 371 (1994)

Saludos.

 

[Jan Del Castillo]

Que bien por el thread erdematurin. Esperamos más fotos de Conviasa. Saludos.

 

[renoid]

Algunas fotos, sacadas del aeroclub venezuela:

Dos de los 4 CRJ-700 adquiridos por Conviasa, aun sin su livery

Otro CRJ-700 éste si con su livery:

ATR 72

737-300

 

[gexav]

 

[Jan Del Castillo]

Excelente esta última foto, se ve hermoso el A340. Saludos.

 

[Lacouture]

Buen thread, ojalá siga creciendo más Conviasa en Latinoamérica.

 

[erdematurin]

Si bueno en la flota de conviasa en estos momentos van a incorporar aeronaves CRJ700 son 4, para sustituir a los 737-200 que van a salir, y un futuro abrir nuevas rutas.

Saludos.

 

[beatlemaniaco]

buscando en wickipedia encontre el dato de que conviasa hizo un pedido el 27/11/2008 por 2 x Il-96-300. estos aviones rusos de pasajeros son muy interesantes. saben algo de esto??

 

[gexav]

de hecho si, se hicieron los pedidos pero al final no se dio porque al parecer los aviones no eran totalmente nuevos, ahora ellos van a vender todos los 737-200 que poseen para reemplazarlos por CRJ 4 en total .... 2 que ya estan en maiquetia sin pintura, hay otro ya pintado y del cuarto no se sabe o por lo menos yo.... jeje saludos.

 

[beatlemaniaco]

^^que pena. esos il 96 tienen un vuelo elegante, me hubiera encantado verlos en sud america. gracias

 

[SVMI95]

^^De hecho, gexav, tienen la bandera de venezuela, pintada en el fuselaje, pequeña, pero creo que van a operar por los momentos así.

 

[Lacouture]

También me hubiera gustado ver esos Il-96 por estos lares, lástima. Pero bueno ver los CRJ en plena acción.

 

[SVMI95]

La verdad, no me gustan mucho los aviones Rusos, yo le tengo un 50% de confianza, y de elegancia, la verdad, el único que me gusta es el TU204

 

[CerealenJapon]

Wow vuela a Teheran!! que porcentaje de ocupaciòn tiene?

 

[Edgar8a]

^^ La verdad ni idea. La consideramos buena porque la ruta tiene mucho tiempo en servicio y la colonia síria y libanesa en Venezuela es grande. Aparte de que este vuelo se alimenta con gente que viene del resto de suramérica, como es común en SVMI.

CCS-DAM-IKA, en Airliners.net hay un Trip Report de la ruta.

 

[SVMI95]

Tengo entendido que la mayor ocupación que ha tenido ese vuelo ha sido de 22 PAX. hno:

 

[Edgar8a]

^^ WOW! Fuente?

 

[DistritoX]

Tengo entendido que la mayor ocupación que ha tenido ese vuelo ha sido de 22 PAX. hno:

:wtf:

 

[SVMI95]

^^ WOW! Fuente?

se comentó en el Aeroclub Venezuela hace tiempo, bueh, no creo que sea la cantidad exacta.

 

[jesús548]

Tengo
entendido que la mayor
ocupación que ha tenido
ese vuelo ha sido de 22
PAX. hno:

Esa no debe ser la mayor
ocupación porque mi papá
tomo ese vuelo hace mas
o menos un año ya que
tenia que viajar por
cuestiones de trabajo y él
dice que el avión tenia su
gentesita:lol:... Tenia
aproximadamente 60% de
ocupación..

Salu2..