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Alante! Alante!
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Discussion Starter · #1 ·
Aqui recopilaré las aerolíneas dominicanas que operaron en el pasado, tb ustedes traten de ayudarme si pueden....dejen cargar las imágenes, dicen que recordar es vivir.

comenzamos con la primera, la mas antigua, WIAE, opero entre 1920-1935.
ven un modelo anfibio y el logo de la línea.





La reyna de todas, Dominicana de Aviación operando entre 1944-1997



la competencia local, de Dominicana, Aerovías Quisqueyana, operó entre los 60-80



una que muchos conocemos bien, Aeromar comenzo sus operaciones en 1962 como línea de carga, en 1999 inició sus servicios como línea de pasajeros, cesó operaciones en 2004.



Alas del Caribe, operó vuelos locales, con una importante red, que cubria aeropuertos que hoy estan deshabilitados como San Juan de la Maguana, Sabana de la Mar, Azua entre otros.



Aerochago una de las más importantes líneas de cargas dominicana.



La aerolínea del cibao, Dominair, operaba vuelos entre el antiguo aeropuerto Cibao y Puerto Rico.



Aero Rental Cargo del Caribe, con un avión actualmente abandonado en el AILA.



Transporte Aéreo Dominicano, TRADO



Taíno Airlines, carguera importante.



Argo Air



Agro



Carga Aérea Dominicana (CAD)



Hispaniola Airways



Antillana de Navegación Aérea



Alas Nacionales, fue a la que se le cayo un avion en el mar despegando de Puerto Plata en 1996.



Air Ambar, basada en Puerto Plata



Aerolíneas Mundo S.A. (AMSA)



todas estas operaron entre los 60/70-1992, año en que fue degradado el país a categoría 3, por los EEUU.

seguimos........
Apa International Air



Air Atlantic Dominicana



Air Santo Domingo, cerrada por la empresa matriz SAP, en su lugar se creó SAP Express.



Aerocontinente Dominicana, filial de la peruana Aerocontinente



Lan Dominicana, filial de la chilena Lan Chile



otras de las cuales no tengo imágenes son
- Alas Airlines, carguera
- Aerotour Dominicano, de vuelos turísticos y regulares
- Air Colonial, pequeña aerolínea del antiguo aeropuerto de Herrera
- Queen Air, aerolínea regular
- TASA Airlines, rentadora de aeronaves y operadora de vuelos charters
- Dominicana International Airlines (DIA), pretendia basarse en Barahona, para operar con Boeing 747, tenia inversiones del medio oriente
 

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DR.PlaneSpotter
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Este Dash 8 de LIAT era operado entre el 1994 y el 1998 por la Aerolinea Dominicana Dominair. Recorria la rura Santiago-San Juan con dos frecuencias Diarias, hasta que llego American Eagle y los tumbo del trono.
Dominair siguio operando vuelos regulares desde el Nuevo Aeropuerto Cibao, esta ves con aviones L-410 de la Compania SAP air hacia Haiti, cesando operaciones en el 2006.
 

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Este Dash 8 de LIAT era operado entre el 1994 y el 1998 por la Aerolinea Dominicana Dominair. Recorria la rura Santiago-San Juan con dos frecuencias Diarias, hasta que llego American Eagle y los tumbo del trono.
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Algo tipico de Ameican Airlines Destruir todo lo que se encuentra en su camino para comerse el pastel ellos solos y de forma abusiva, Por esta razon es que hace cerca de 2 an~os no viajo con AA ni siquiera De SJU a SDQ, prefiero ir hasta JFK o FLL con Spirit o B6 y luego bajar hasta SDQ suena un poco gracioso pero yo no patrocino la competencia deslear! :)

Aqui otras fotos de Dominicana.

707-399 "Puerto Plata" at JFK.


DC-8 N72488 at JFK este Avion era alquilado.


727 at SJU mi Avion Favorito de todos los tiempo.


727 at MIA.


747-123 at Milan Malpensa (MXP) Dominicana opero este 747 durante un tiempo para sus rutas Long-haul hacia Europa.

Buen aporte SFM6!

-Saludos.
 

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A´s
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^^^^^
Muy interesante... pero esos aviones de carga son feeeooos.
 

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Alante! Alante!
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Discussion Starter · #7 ·
Por que quebraron todas esas Aerolineas :?
Bueno si por lo menos me dicen algunas :lol:
bueno la mayoria quebro cuando el pais se le impuso la categoria 3 en materia de aviacion civil, la impone los Estados Unidos, y cabe destacar que el grueso de las operaciones de estas lineas en muchas de hasta un 100% era con territorio norteamericano (USA/Puerto Rico, Islas virgenes ect), es porque el pais no cumplia una serie de requisitos impuestos por ellos y cierran el paso a toda linea que vuela o quiera volar a alla y su tripulacion, entiendase un embargo aereo norteamericano contra el pais. claro tuvo que ver la falta de vision tb de muchos aeroempresarios nuestros.

por otro lado hubo muchas que tuvieron tb mala administracion o que la competencia desleal se las trago.
 

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DR.PlaneSpotter
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asi mismo como dice SFM...
La categoria III impide que un avion dominicano, entiendase con registro HI, no pueda tocar suelo norteamericano. Esto se le impuso a la Republica Dominicana debido al mal manejo de las instalaciones aeroportuarias y a algunas cosas como aerolineas que no tenian un mantenimiento adecuado para sus naves, segun decian ellos.

Lo de Aeromar, si se dan cuenta, los aviones eran rentados a Air Atlanta y a IcelandAir, con sus registros (ej. TF-FIW) y bajo las reglas de operaciones de esas aerolineas, de otro modo no podrian entrar a Estados Unidos.

Ahora que el pais fue elevado a Categoria I ya las aeronaves Dominicanas (ej. HI-864) pueden tocar suelo norteamericano sin ningun problema.
 

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Mao, Valverde
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Me causó gracia la foto del burro comiendo hierba al lado del avión de TRADO. :lol:
 

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DR.PlaneSpotter
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Aeromar - El mejor Livery Dominicano

Aeromar Lineas Aereas Dominicanas

(FOTOS DE LA FLOTA DESDE 2001 HASTA 2004)

Boeing 727-200
-Registrado con N203AV. Avion en condicion de arrendamiento por parte de la compañia norteamericana Falcon Air Express. Aeromar Airlines en el Aeropuerto Luis Muñoz Marin en San Juan.

-Registrado con XA-TCX. Tambien en condicien de arrendamiento por parte de la compañia francesa Air France. Aeromar Airlines en el Aeropuerto de Miami.

-Registrado con N769US. Rentado a Falcon Air Express. Aeromar en el Aeropuerto Internacional de Miami.

Boeing 737-200 y 300
-Boeing 737-200 registrado como aeronave dominicana, HI-777CA, (propio de la compañia) en el Aeropuerto Las Americas y de Miami, respectivamente.


-Boeing 737-300 registrado con N550FA de Falcon Air Express en el Aeropuerto las Americas.

Boeing 747
Registrado con HI-756CA (propio de Aeromar en ese momento) en el Aeropuerto de Miami.


Boeing 757-200
-Boeing 757-200 registrado con TF-FIR de Icelandair





-Boeing 757-200 registrado con TF-FIW de Icelandair

llegando al JFK

llegando desde New York en el Aeropuerto Cibao

Boeing 767-200 y 300
-Boeing 767-200 TF-ATO de Air Atlanta Icelandic en el Aeropuerto Internacional del Cibao

-el mismo en New York

-el TF-ATY de Air Atlanta Icelandic, despegando del JFK.

-Boeing 767-300 TF-ATT de Air Atlanta Icelandic en New York y Miami



-el mismo en Paris, Aeropuerto Charles de Gaulle


Como todos pudiron ver Aeromar fue una de las aerolineas dominicanas que mejor flota opero y de las mas moderns para su tiempo. Tan poco se puede dudar que el livery o mas bien pintado de Aeromar fue el mas creativo que ha tenido una aerolinea dominicana en mucho tiempo.
que disfruten....:)

PD.mañana paso las que faltan:)

migs
 

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**DIAZ**
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^^ muy buen trabajo la verdad yo no sabia que Aeromar tenia una buena flota yo viaje en esa aero linea barias veces y el unico que vi solo era el Boeing 767-200 pense que solo tenian como dos ...

Grax por la info..
 

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Mrs John Thornton 4 ever!
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Y van a seguir quebrando si las leyes de alla no se ponen en regla y extrangulan a las aerolineas pequenhas....

High taxes hurt local airlines
Eleven local airlines operate scheduled and charter flights in the Dominican Republic. According to a report by Miguel Lugo in today's El Caribe, these operators feel that they are "condemned" because they have to pay US$60,000-US$70,000 per month in taxes. These include the tax on aviation fuel, which has increased in price from RD $118.86 in January to RD$160.15 per gallon today. There is a RD$4.26 government tax on aviation fuel and a 16% VAT tax on each sale. The airlines also pay fees for runway lights, parking, counter rentals and landing rights. Hector Genao, the secretary general of the Dominican Republic Commercial Airline Association (Alarcom), said that, "the main problems we face are the high taxes, particularly the airport taxes."

High Taxes hurt local airlines
Source : http://www.dr1.com/#6
 

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Excelente trabajo SFM6 !!!..Espero que ahora que estamos otra vez en categoria I los empresarios se animen a crear nuevas lineas, aunque ya casi inmediatamente tenemos 3 nuevas Sol Airlines, Air Dominicana y no me acuerdo la otra como se llama.
 

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bueno la mayoria quebro cuando el pais se le impuso la categoria 3 en materia de aviacion civil, la impone los Estados Unidos, y cabe destacar que el grueso de las operaciones de estas lineas en muchas de hasta un 100% era con territorio norteamericano (USA/Puerto Rico, Islas virgenes ect), es porque el pais no cumplia una serie de requisitos impuestos por ellos y cierran el paso a toda linea que vuela o quiera volar a alla y su tripulacion, entiendase un embargo aereo norteamericano contra el pais. claro tuvo que ver la falta de vision tb de muchos aeroempresarios nuestros.

por otro lado hubo muchas que tuvieron tb mala administracion o que la competencia desleal se las trago.
asi mismo como dice SFM...
La categoria III impide que un avion dominicano, entiendase con registro HI, no pueda tocar suelo norteamericano. Esto se le impuso a la Republica Dominicana debido al mal manejo de las instalaciones aeroportuarias y a algunas cosas como aerolineas que no tenian un mantenimiento adecuado para sus naves, segun decian ellos.

Lo de Aeromar, si se dan cuenta, los aviones eran rentados a Air Atlanta y a IcelandAir, con sus registros (ej. TF-FIW) y bajo las reglas de operaciones de esas aerolineas, de otro modo no podrian entrar a Estados Unidos.

Ahora que el pais fue elevado a Categoria I ya las aeronaves Dominicanas (ej. HI-864) pueden tocar suelo norteamericano sin ningun problema.
Gracias por sus repsuestas!!
Pero cuando paso esto hace cuantos años paso eso y en que año paso a categoria 1 :?
 

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Alante! Alante!
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Discussion Starter · #17 ·
:)fue en 1993 si no me equivoco? que nos bajaron a categoria 3 hoy categoria 2* con el aterisco que es lo mismo, solo que quizas se olle mas bonito y duro hasta hace un año que subimos a categoria uno de nuevo
 

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Alante! Alante!
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Discussion Starter · #18 ·
este avion de la desaparecida Dominicana de Aviación se decoró en Las Américas en el 97, algo debiera de hacerse con ese reguero de chatarra que ay en las americas, en cuba ay un avion de cubana que es un restaurant.


 

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Que pena ver una linea aérea con un futuro que se veía tan prominente verla hundirse tan rápido.

Que mal que todos en este país siempre ven lo dominicano como malo o que no sirve, ah, y también el monto abismal de impuestos que le meten a un billete aéreo.

Ojalá y las dos nuevas (SOL y Air Dominicana) sean la excepción, hace mucho, desde que dominicana de aviación la quebraron (porque fue que la quebraron, pisotearon y dejaron a un lado) no tenemos una identidad en lo que a lineas aéreas se refiere, y por lo visto ya casi es tarde, con todo esto del petróleo, la cancelación de vuelos, la disminución enorme de viajeros en los últimos meses.

Por ahí escuche que Air Dominicana tendrá tarifas preferenciales a viajeros dominicanos para vuelos desde el país, será cierto?
 

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DR.PlaneSpotter
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Que pena ver una linea aérea con un futuro que se veía tan prominente verla hundirse tan rápido.

Que mal que todos en este país siempre ven lo dominicano como malo o que no sirve, ah, y también el monto abismal de impuestos que le meten a un billete aéreo.

Ojalá y las dos nuevas (SOL y Air Dominicana) sean la excepción, hace mucho, desde que dominicana de aviación la quebraron (porque fue que la quebraron, pisotearon y dejaron a un lado) no tenemos una identidad en lo que a lineas aéreas se refiere, y por lo visto ya casi es tarde, con todo esto del petróleo, la cancelación de vuelos, la disminución enorme de viajeros en los últimos meses.

Por ahí escuche que Air Dominicana tendrá tarifas preferenciales a viajeros dominicanos para vuelos desde el país, será cierto?
Lo de Air Dominicana no se si es cierto, por que ellos operan estilo charter (con vuelos no regulares).
En Cuanto a Sol Airlines Dominicana la veo muy pero muy mal.
Hasta diciembre ellos poseian 2 BAe-146, el N609AW, que no se sabe donde esta, y el N610AW que era el que estaba en La Romana y Santo Domingo, pero resulta que ese lo compro una aerolinea de Paraguay y ya no es de Sol Airlines.:bash:
Tambien se suponia que Sol estaria operando primero que Air Dominicana, y nisiquiera tienen un anuncio o informacion de contacto.
Yo creo que a Sol le cortaron las plumita y no va para ningun lado ya:eek:hno:
 
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