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古洞站倡建「梯田式」建築融入鄉郊 2006年4月30日


【明報專訊】與旺角相反,位於新界北面的古洞完全未發展,它位於生態價值極高的濕地塱原和雙魚河毗鄰,若九鐵在古洞設車站並作高密度發展,後果不堪設想。研究學者認為,要發展古洞,必須保存現有古蹟文化和珍貴生態,他們建議建築採用「梯田」模式,把兩旁遠足徑串連,讓發展融入鄉郊環境。

可保留古蹟珍貴生態

規劃署3年前推出《香港2030》時估計,香港在2030年的人口會達到920萬,較統計處估計的870萬多出50萬人。為容納增加的人口,又在不填海的大前提下,政府計劃發展新界北,洪水橋和古洞是其中兩個策略發展地點。當時署方認為,古洞應採取「分散發展」模式,希望於2020年前落實發展。

現時九鐵尚未興建古洞站,但九鐵早於一年多前委託港大及悉尼大學,研究如何把古洞的發展融入周遭的自然環境。現時古洞有不少文化遺址,包括洪聖廟和上水河上鄉居石侯公祠。此外,古洞被大遍濕地包圍,包括曾經錄得最多雀鳥品種的塱原,附近亦有不少行山人士喜愛的遠足徑。

以行人為先 減道路基建壓力

悉尼大學建築學院院長關道文指出,為免破壞古洞的自然生態,古洞可作低密度發展,並利用遠足徑把古洞火車站及鄰近地區串連,經過建築物的頂層或平台,貫通整個新市鎮。他說,建築設計的概念源自內地經常出現的農地梯田,不規則的外形設計較豎立式的大型發展為佳。他強調,發展應以行人為先,減少道路基建的發展壓力。除了古洞,九鐵未來的郊區物業發展還包括八鄉和錦上路。


學者建議古洞建築物用梯田模式發展,並利用鄰近的遠足徑作骨架,連接車站和整個社區。(港大建築系提供)
 
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