🛣️ Autoceste / Аутопутеви | Motorways IV
Ova tema se odnosi na autoputeve i brze ceste u BiH. Staru temu (2015-2017) možete naći ovdje.
This thread is about motorways in Bosnia and Herzegovina.
Overview map:
Green = In use
Red = Under construction
Purple = Starting soon
Grey = Future plans
Trenutno stanje | Current state (Jan 2021)
Izgrađeno i u prometu | Built, in use ~ 210 km
A1/Vc: Bijača-Međugorje - 10,3 km
A1/Vc: Tarčin-Zenica sjever - 91,6 km
E761: Sarajevo Bypass (Lot2) - 4,7 km
E661: Klašnice-Čatrnja - 31 km
A91: Mahovljani-Johovac - 71,9 km
Izgrađeno, nije u prometu | Built, not in use ~ 13 km
A1/Vc: Svilaj-Odžak - 9,3 km
A1/Vc: most Svilaj - 0,7 km
E661: Čatrnja-Sava - 3 km
U izgradnji | Under construction ~ 49 km
A1/Vc: Zvirovići-Počitelj - 10,8 km
A1/Vc: most Počitelj - 1 km
A1/Vc: Počitelj-Buna - 7,2 km
A1/Vc: tunel Ivan - 2 km
A1/Vc: Ivan-Tarčin - 4,9 km
A1/Vc: Zenica sjever-Vraca - 2 km
A1/Vc: tunel Zenica - 2,7 km
A1/Vc: Ponirak-Vranduk - 5,3 km
A1/Vc: Nemila-Poprikuše - 5,5 km
Vc: Johovac-Rudanka - 6,1 km
A1/Vc: GP Svilaj - 1,1 km
E661: most Gradiška - 0,7 km
Detalji o dionicama | Section details
- Status
1 - 20 of 38 Posts
Koja je ovo ljubicasta dionica poslije Tarcina?
Pa ne voze se samo turisti po autoputu. Gdje je transport, spedicija, sleperi.
U kojem profilu ide ovaj lot na obilaznici?
O kakvom tunelu Ivan se govori?
Pretpostavio sam da je u blizini sadasnjeg Ivan tunela ali onda procitam ovo "Dionicu Koridora Vc između tunela Ivan i petlje Mostar Jug."
Po tome radice se i tunel Prenj.
Po tome radice se i tunel Prenj.
Zna li neko ovo ucrtati u kartu (Konjic-Mostar sjever)?
Zar je Odzak-Doboj osigurano finansiranje?
Juzna strana, ne cijev.
Na vizualizaciji izgleda kao da ce samo jedna cijev biti pustena u promet, tj. biti povezana na privremeni prikljucak. Medjutim, vjerovatno ce ispred tunela biti asfaltirano izmedju oba pravca, tj obje tunelske cijevi kao sto je to uradjeno ispred 1-og marta. Kasnije to zatvoriti ogradom i to je to.
![]()
Na vizualizaciji izgleda kao da ce samo jedna cijev biti pustena u promet, tj. biti povezana na privremeni prikljucak. Medjutim, vjerovatno ce ispred tunela biti asfaltirano izmedju oba pravca, tj obje tunelske cijevi kao sto je to uradjeno ispred 1-og marta. Kasnije to zatvoriti ogradom i to je to.
Ja kako sam primjetio da je do sada bila praksa da se oba saobracajna pravca ispred tunela spoje, tj. da se asfaltira izmedju traka, naravno gdje je to moguce. Desi se da dodje do odrzavanja tunelske cijevi, neke nezgode u tunelu ili se iz trecih razloga zatvori tunelska cijev. U tom slucaju, ograda se skloni, saobracaj se preusmjeri kroz drugu cijev koja postane dvosmjerna i to je to.
Ne vidim razlog zasto ovdje ne bi tako uradili, tj zasto bi ostavili jednu cijev neiskoristenu.
Ne vidim razlog zasto ovdje ne bi tako uradili, tj zasto bi ostavili jednu cijev neiskoristenu.
http://nap.ba/new/vijest.php?id=11618
Moj komentar se odnosio na ovu sugestiju kolege @Buzz99 (*kad bi bilo tako, onda ne bi bilo bolje od navedenih primjera)
^^
^^
Cudno kako si to primjetio sa preusmjeravanjem saobracaja u tunelima, na dosad izgradjenim dionicama .... ja sam primjetio upravo suprotno tj. kod redovnog odrzavanja tunela ili u slucaju udesa u istom, sav saobracaj se obustavlja na kompletnoj dionici na kojoj se nalazi ta tunelska cijev i preusmjerava na prvim izlazima na lokalnu (magistralnu) cestu npr.ovdje, ovdje ili ovdje ..... odnosno, ta mogucnost o kojoj ti govoris, do dana danasnjeg nije nikad primjenjena... sto me navodi na zakljucak da nije ni predvidjena.
Vjerovatno Vlakovo-Mostarsko raskrsce u profilu 2+2. EDIT: Ili ovo sto HDZ rece. Vjerovatnije da je to.
Mene interesuje ovo Zepce jug. Koja dionica se tu podrazumijeva?
Mene interesuje ovo Zepce jug. Koja dionica se tu podrazumijeva?
PreĆera ga i ti sad.
Jeste
Cinjenica je da radare trebaju stavljati u tunelima, na mostovima i kriticnim mjestima. A ne kao sto trenutno hvataju na naplatnim kucicama u Josanici gdje je 40 ogranicenje a neko vozi 51 km/h.
1 - 20 of 38 Posts
- Status
Join the discussion
