Mislim da će Vladi FBiH zbog katastrofalnog ekonomskog stanja biti u interesu da se 2021. godine otvori što više gradilišta na koridoru Vc
Zaboravio si tunel Pocitelj.Završenih ili u izgradnji imamo šest, a to su Golubinja, Zenica, Pečuj, 1. mart, 25. novembar i Ivan. Status, tunela Vraca je nepoznat, s obzirom da je produžen, ali još uvijek ne znamo da li će njegova dužina prelaziti jedan kilometar.
Na najlakšoj dionici autoputa u BiH probijen rok izgradnje za čak godinu dana! 😡Buna - Počitelj (Potpisan ugovor - završetak se očekuje početkom 2020 http://www.jpautoceste.ba/potpisan-...mostar-jug-pocitelj-poddionica-buna-pocitelj/)
Cudo ... a sta kazes za ovo: dionica Odzak-Svilaj (na jos laksoj/*geografski/ dionici) radovi su poceli u septembru 2013. .. i do danas nisu zavrseni (naravno, mislim na operativni dio dionice s mostom i granicnim prijelazom) ... sto je duze nego kritizirana izgradnja kompletne i kompleksne zenicke obilaznice (mislim na vrijeme izgradnje) ... a za sto je ova dionica (Pocitelj-Buna) minorna (po blamazi .. da sad ne spominjem i ono poznato tenderisanje dionice Zvirovici-Pocitelj).Na najlakšoj dionici autoputa u BiH probijen rok izgradnje za čak godinu dana! 😡
... e sad, tko je ovo promijenio i zasto? Jer da nije, ova dionica bi vec 6 mjeseci bila u funkciji.1) Dionica Svilaj – Odžak uključuje izgradnju 10,4 km dvosmjernog kolovoza sa po dvije prometne trake i izgradnju 550 m dugog graničnog prijelaza (koji će prijeći u nadležnost Uprave za indirektno oporezivanje po završetku građevinskih radova koje će biti poduzete od strane JP Autoceste FBiH). Prva faza građevinskih radova je već završena, a uključivala je radove na izgradnji nasipa do razine kolnika autoceste (zemljani radovi) i izgradnju betonskih konstrukcija (nadvožnjaka, podvožnjaka i odvodnih kanala) na trasi, završetak pristupnog puta od regionalne ceste M14.1 na raskrsnici Odžak, rješavanje vanjske odvodnje, preseljenje raznih instalacija, hidrološke poslove, kao i izgradnju servisnih prometnica. Druga faza radova sastojat će se od preostalih radova na odvodnji površinskih voda, postavljanju prometnih znakova, polaganju kolovozne konstrukcije i graničnog prijelaza.
Ja bih rekao da Vlakovo-Mostarsko nije u istom nivou kao i Butila-Brijesce.Super pregled. Ja bi samo uvrstio jos petlja Butila - Brijesce jer ta dionica je na istom nivou kao planirana Vlakovo - Mostarsko raskrsce
zar nije tunel golubinja duzi od ostrog rata?Pokušavam sastaviti listu, svih tunela na koridoru Vc, koji bi trebali biti duži od jednog kilometra, a da nisu u izgradnji.
Idući od sjevera, prvi tuneli na koridoru Vc su oko Doboja i tu će se nalaziti najduži tunel na autoputevima u RS-u, Putnikovo Brdo 1.
- Putnikovo Brdo 1 [Rudanka - Putnikovo Brdo] - 1,595 km
- Crni Vrh [Medakovo - Ozimice] - 1,8 km
- T1 [Ovčari - Prenj] - 1,533 km
- Prenj [Prenj - Mostar Sjever] - 10,165 km
- Debelo Brdo / T2 [Mostar Sjever - Mostar Jug] - 1,05 km
- Oštri Rat / T4 [Mostar Sjever - Mostar Jug] - 3,38 km
- T6 [Mostar Sjever - Mostar Jug] - 2,5 km
- Kvanj [Kvanj - Buna] - 2,72 km
Između Doboja i Tešnja neće biti dugačkih tunela, a između Tešnja i Žepča, će biti tunel Crni Vrh čija je konačna dužina definisana.
Iako je ranijim idejnim projektima, na autoputu oko Žepča, planirano više tunela dužih od jedan kilometar, opisom trase koji je jučer objavljen, najduži tunel na dionici Ozimice - Poprikuše će iznositi 700 metara.
Od Ivana do Ovčara bi trebalo biti više dugačkih tunela, ali za sada je nepoznato koliko, dok je od Konjica do ulaza u tunel Prenj, predviđen jedan duži tunel, koji obilazi grad i trasu vodi u Polje Bijela.
Dalje imamo tunel Prenj i između južnog izlaza iz ovog tunela i petlje Mostar Sjever, nepoznato je da li će postojati duži tunel.
Na Mostarskoj obilaznici ćemo imati tri tunela duža od jedan kilometar, a tunel Oštri Rat će biti treći po dužini na cijelom autoputu A1.
Južno od Mostara, ostao je tunel Kvanj, čiji početak izgradnje iščekujemo i to je otprilike to.
Na ovom spisku je osam tunela, s tim da bi se po mom mišljenju taj broj u konačnici trebao povećati za još tri ili četiri tunela.
Završenih ili u izgradnji imamo šest, a to su Golubinja, Zenica, Pečuj, 1. mart, 25. novembar i Ivan. Status, tunela Vraca je nepoznat, s obzirom da je produžen, ali još uvijek ne znamo da li će njegova dužina prelaziti jedan kilometar.
Pa jeste, nisam ga ni stavio ispred, prvi tunel po dužini bi bio Prenj, drugi bi bio Golubinja i treći bi bio Oštri Rat.zar nije tunel golubinja duzi od ostrog rata?
Hvala! Imas u mom potpisu direktan link.Svaka cast. Potvrdio si svoje ime.
Jako je korisno imati sve ovo na jednom mjestu(postu).
Razmislit cu, mozda budem dodao sljedeci put.Super pregled. Ja bi samo uvrstio jos petlja Butila - Brijesce jer ta dionica je na istom nivou kao planirana Vlakovo - Mostarsko raskrsce
Tipujem da ce to oni nazalost na ljeto tek zavrsiti.Na najlakšoj dionici autoputa u BiH probijen rok izgradnje za čak godinu dana! 😡
S tim da još uvijek nije sve završeno, vidim da zaustavna traka prema Buni nije uopšte asfaltirana, ona prema Počitelju jeste, a sjećate se da je Hering u medijima obećao da će sva asfaltiranja završiti još krajem novembra!
Ovim tempom trebaće im bar još 3-4 mjeseca, pogotovo zbog kiša u Hercegovini...
Tu je Johovac-Rudanka. Sve je pod kontrolom.@JaSamKralj Johovac-Rudanka fali, u izgradnji je