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Discussion Starter · #1 · (Edited)
AEROPUERTO INTERNACIONAL SIM脫N BOL脥VAR DE SANTA MARTA
SKSM - SMR​


OPERACI脫N: 06:00 a 23:30 H/L. De 30 a 90 operaciones por d铆a.

Latitud: 11-08N, longitud: 074-14W, altitud: 4 m

INFRAESTRUCTURA: Cuenta con una pista de 1700 metros de longitud y 40 m de ancho, con dos calles de rodaje y una plataforma con terminal de pasajeros y carga.

AMBIENTE F脥SICO:
ALTURA: 6,7 msnm
HUMEDAD: 75%
Temperatura: Superior a 24掳C
Clima: Regimen bimodal, lluvias de Mayo a Junio y de Septiembre a Octubre y secos de Diciembre a Marzo, los meses mas calientes son: Abril, Mayo y Junio y el mes m谩s fr铆o es Enero.

ENTORNO: Comprende dos tipos de ecosistemas , el terrestre y el marino. El entorno del aeropuerto se halla urbanizado en el costado norte (Barrio Aeromar), industrializado en el costado sur (Prodeco) y con infraestructura tur铆stica (malec贸n Derroche de Luz) en la l铆nea costera, al occidente.

OPERADOR: Aerona煤tica Civil.

Actualmente este aeropuerto se encuentra cobijado por la pol铆tica de cielos abiertos emanada por el Gobierno para incentivar el turismo extranjero en las ciudades tur铆sticas de Cartagena, San Andr茅s y Santa Marta.

Destinos Nacionales: Bogot谩, Medell铆n y Bucaramanga. Cali en temporada alta.
Destinos Internacionales: Charters: Houston, Quito, Lima, Guayaquil, Panam谩, San Jos茅 de Costa Rica, Aruba, Cura莽ao, Caracas y Valencia (Venezuela).


鈥 Bogot谩 (Airbus 320, McDonnell Douglas MD-83 y Fokker-100)
鈥 Medell铆n (Fokker-50)



鈥 Bogot谩 (McDonnell Douglas MD-81 y Embraer-190)
鈥 Cali (Embraer-190) Temporada Alta



鈥 Bogot谩 (Boeing 737-200, Airbus 320)


鈥 Bucaramanga (Jetstream 41)


Charters:
鈥 Bogot谩 (Embraer-170)
鈥 Barranquilla y La Mina (Embraer-145)


鈥 Medell铆n (Fokker-50)


Charters.


鈥 Houston (Embraer-145)


Charters:
鈥 Guayaquil (Boeing 737-200)




Charters:
鈥 Quito (Boeing 727-300 y Boeing 737-200)

Aerol铆neas Desaparecidas:

Charters: Extinta
Operaba desde Lima en equipo Boeing 727-300


Extinta. Operaba desde Miami en equipo Boeing 727-100

Aerol铆neas de Carga



Fotos:












 

ay hombe!!
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viejo jan muy bien ya era hora de crear este thread, seria bueno unas foticos del interior de la terminal, lo que mas me gusta del apto es su ubicaci贸n me encanta la adrenalina de la llegada y salida..
 

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Colaboro con dos fotos sacadas de internet.





 

Medell铆n
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^^ Si es internacional, recibe vuelos desde aruba y otros vuelos privados internacionales.

Adem谩s que a la entrada se observa el nombre tal cual como se escribi贸 ac谩: Aeropuerto Internacional Sim贸n Bol铆var.
 

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Discussion Starter · #6 ·
Internacional a la altura que queremos los samarios todav铆a no... sin embargo sigue recibiendo vuelos internacionales, voy a subirles algunas fotos de esas operaciones. Ahora mismo estamos a la espera para que sea concesionado y le puedan inyectar la inversi贸n que requiere. Saludos.
 

Medell铆n
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Datos sobre el Aeropuerto Internacional
Sim贸n Bol铆var en Santa Marta​

Datos del A帽o 2007

El aeropuerto de Santa Marta ha logrado un repunte de turistas internacionales durante este a帽o. Su crecimiento es de 1.746 personas entre enero y agosto.

Con siete vuelos comerciales diarios y uno charter, los jueves de cada semana, el aeropuerto internacional 鈥楽im贸n Bol铆var鈥 de Santa Marta tiene un movimiento de entrada y salida de 50.000 pasajeros mensualmente.

El administrador del puerto a茅reo samario Jos茅 Antonio Reyes dijo que, en promedio, anualmente se registra un movimiento de 600 mil pasajeros. El vuelo charter semanal corresponde a personal de la empresa Petrobas que trabaja en la plataforma gas铆fera del mar Caribe.

En la actualidad, se ejecutan trabajos de remodelaci贸n y adecuaci贸n. Entre 茅stos se mencionan el cambio de pisos en la sala de abordaje y en los de la sala de espera, en el segundo piso; el mantenimiento de la planta de aguas residuales, el de la pista de la calle de rodaje y el de la cabecera 19.


Tiene una amplitud de 4 metros y una longitud de 1.800 metros, y est谩 ubicado al costado derecho de la v铆a paralela, desde el acceso al corredor sobre la Troncal del Caribe, hasta conectar con el aeropuerto.

Fuente: ElTransporte.com - Editado por Aviacol.net
 

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Que excelete thread, tengo unas fotos del malec贸n del aeropuerto que espero subir pronto para ilustrar la entrada y salida vehicular ( y de algunos E190), al aeropuerto.

La foto del Bancoquia es sensacional, sal铆 dos veces en ese avi贸n a BOG en mis tiempos dorados, felicitaciones Jan.
 

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Discussion Starter · #10 ·
Ahora mismo en la ciudad el aeropuerto lo que ha hecho es polemizar sobre la pregunta: Qu茅 es lo mejor invertirle o trasladarlo?? Vamos a ver en que termina todo este asunto. Saludos.
 

Medell铆n
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Ahora mismo en la ciudad el aeropuerto lo que ha hecho es polemizar sobre la pregunta: Qu茅 es lo mejor invertirle o trasladarlo?? Vamos a ver en que termina todo este asunto. Saludos.
A mi me parece mejor su traslado para la Y de Ci茅naga, donde puede hacerce una mejor y mas amplia estructura y quedar铆a en un sitio estrat茅gico.
 

ay hombe!!
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este tema siempre ha sido polemico y creo que mas desde lo del avion de p5, y m脿s aun por tener a los de BAQ y CTG tan cerca.. pero aja cada ciudad quiere tener su apto igual el mov de pasajero es considerable.. pero hago esta pregunta si vas a santa marta por q utilizarias el apto SMR y no BAQ (que te ofrece mas y mejores opciones de vuelo) y para mi ser铆a porque est谩 mas cerca, entonces la teoria de trasladarlo para cienaga que est谩 a escasos 40 min del cortizzos pues a mi parecer quedar铆a sin validez y cuanto me costar铆a un taxi hasta cienaga?? no se creo que es mejor ampliar
 

Medell铆n
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^^ Del actual aeropuerto al sector de la Y de Ci茅naga hay no m谩s de 20 minutos (incluso menos) y parte del proyecto de colocar el aeropuerto all铆 ser铆a la integraci贸n con el municipio de Ci茅naga y la dinamizaci贸n del 谩rea metropolitana entre 茅sta, Pueblo Viejo y Sta Marta.

Por otra parte el pasaje de entre Ci茅naga y Sta Marta en carros (taxis) expresos cuesta como 3000-3500 hasta el centro de la ciudad.

Ser铆a cuesti贸n de organizaci贸n y planeaci贸n.
 

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Sin detrimento de mis hermanos samarios, que tanto se justificaria construir un nuevo aeropuerto con todos los miles de millones que ello conlleva, para un trafico de 7 vuelos diarios ? 4 vuelos con aviones de 100 pasajeros ( 2 F-100 SAM, 2 E-190 Aerorepublica), 2 con MD-83 de 150 pasajeros y uno con F-50 de 50 pasajeros, estos 3 ultimos de Avianca. Depronto pensaria en la posiblidad de ampliar la pista de aterrizaje para que pueda atender en algun momento, aviones de mayor capaciad. Claro yo no tengo estudios de que tan profunda sea la bahia en el caso de extender la pista, pero pensaria que pueda ser posible y seguramente mas barato que construir un aeropuerto totalmente nuevo para recibir solo 7 vuelos diarios. Algunos iran a contestar que con un nuevo aeropuerto se traeran mas vuelos, pero en realidad que tanto esto pudiera ser cierto.
 

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Una peque帽a correcci贸n para la portada, Satena solo tiene E170 no 175. Y para lo que dice condor rojo, yo al principio pens茅 lo mismo, pero a futuro SMR necesita un aeropuerto m谩s grande, por su ubicaci贸n ser铆a punto estrat茅gico tanto para el turismo como para los negocios internacionales.
 

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Sin duda es muy bonita su ubicaci贸n, pero una pista de 1700 mts deja mucho que desear para un "arepuerto internacional", y esto no parece que pueda crecer para ning煤n lado; ciertamente yo optar铆a por el traslado.
 

PMDG I love it
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yo comparto la idea de condor rojo, saldria mas barato ampliar la pista de q se puede se puede se rellena la bahia unos 500 metros y asi quedaria mas accesible para aviones mas grandes.
aunque como aqui en colombia se dan el placer de votar la plata quien sabe
 
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