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Saw this in the 24 Heures free metro newspaper. I though it was a vision, but doesn't seem so.



website: http://www.havremontreal.qc.ca./en/index.htm

newsource: http://montreal.24heures.ca/ALaUne/home.html

Le réaménagement de l'autoroute Bonaventure est une priorité

Par JEAN-CLAUDE GRENIER


Même s'il n'occupe plus le siège de premier ministre du Québec, Lucien Bouchard a le Québec à coeur. Il l'a crié une fois de plus, hier, cette fois dans son rôle de coprésident du conseil d'administration de Vision 2025 quand il a déclaré que les recommandations en marge du projet de la Société du Havre doivent être appliquées à la lettre afin de solidifier la présence du Québec sur le marché des affaires internationales.

"Quand Montréal va bien, c'est tout le Québec qui se porte à la merveille. Vision 2025 n'est pas un projet farfelu, ni utopique. Il appartient aux dirigeants politiques de prendre les décisions qui s'imposent et de donner le coup d'envoi à ce projet", a déclaré M. Bouchard corroboré dans ses dires par l'autre coprésident, Francis Fox.

La première recommandation est la phase initiale du déplacement de l'autoroute Bonaventure qui consiste à prolonger le centre-ville de la rue Notre-Dame vers le bassin Peel. "Ça coûterait à peine quelques dizaines de millions de dollars de plus que la reconstruction de la structure actuelle qui, de toute façon, a atteint la fin de sa vie utile", a commenté M. Fox. Les deux premières phases de réaménagement de l'autoroute Bonaventure coûteraient quelque 160 millions $ "Pour tout l'ensemble de nos recommandations, reprend M. Bouchard, nous suggérons aux trois gouvernements d'investir moins de 500 millions au cours des dix prochaines années. Une modeste somme si l'on considère ce que ça rapportera beaucoup."

Le réaménagement de l'autoroute Bonaventure favorisera des investissements commerciaux excédant 800 millions $, générera des impôts fonciers annuels de 15 millions $ et permettra à la Ville de récupérer 15 millions $ additionnels de la vente de ses terrains.

PHASES

Parmi les autres recommandations de la Société, on note l'implantation d'un tramway entre le square Dorchester, le bassin Peel, le Vieux-Port et le métro Champ-de-Mars, la création d'un centre de foires, l'aménagement d'accès aux rives du fleuve et l'érection d'une centrale hydroélectrique.
 

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This is part of the Mega plans of revamping the riverside between the Jacques Cartier Bridge and the Champlain Bridge. They also plan on turning the Bonaventure Expressway into an urban boulevard, which would free up some space to build some office space(about 1.5 million sqare feet) and about 2000 residential units!

BUt nothing will exceed 10 storeys!
 

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Ashok said:
Why the concept of placing the sidewalk against the barrier dividing the roadway from the pedestrian mall instead of placing the pathway down the centre of the mall, i.e., away from passing traffic?

Another thing, how come develoment concepts are always cast summertime instead of winter, i.e., the prettier time of year. For example and considering the city's track record when it comes to launching these concepts into developed projects, I can't imagine sidewalk ploughs taking care of clearing this mall of its snow.

I admit that I like the idea of redeveloping that inner-city area of the island. I've always thought that the growth of this city's downtown ought to veer 'south' and/or 'southwest' -- lots of hungry terrain there.

Cheers,
Chris
 

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Yes,

... I hope no idiots will be blocking the project... M. Bouchard was a specialist in that process of blocking a major project at Cité du Havre. He was the one opposed to the installation of l'Agence spatiale du Canada à la Cité du Havre. He was then the federal Minister responsible for its implantation in the Montréal area.

People involved in the urban development of Montréal petitioned M. Bouchard in favour of the site. People were asking him to take this decision because it would have had a «spin» and structural effect on the area.

Unfortunately, Monsieur Bouchard have an opportunistic and narrow mind. For mean electoral reasons, HE decided that the Agency would be located in St-Hubert, and thus blocking the development of the autoroute Bonnaventure area.

Personally, I do hope that the area will finally receive appropriate public and private attention. But I am not fooled by Mr. Bouchard’s pathetic declarations. Yet another time, he has changed is mind. I wonder how much he had to be paid to change his position about the area. In French, we would say that he acts like a «sépulcre blanchi».

Éric
 
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