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O antigo eurodeputado, Manuel Porto, assume-se um “militante convicto” da construção do novo aeroporto na Ota e não aceita os argumentos daqueles que defendem a opção pela margem sul do Tejo.
Não deixa, contudo, de reconhecer que o Governo não soube explicar a opção, o que terá levado a uma politização excessiva do tema.

«Cerca de 88% da população que recorre ao aeroporto reside a norte do Tejo», explica. Assim sendo, reforça, «não se admite que o acesso a um aeroporto do século XXI seja feito só por transporte rodoviário, em grande medida individual, sujeito a congestionamentos na travessia do Tejo».

Para o professor da Faculdade de Direito da Universidade de Coimbra, que ontem proferiu a convite da empresa MRG uma palestra sobre a Ota e o TGV e o seu impacto nacional e regional, não faz sentido que a polémica em torno da Ota se centre, em exclusivo, em questões financeiras – até porque apenas 10% dos dinheiros públicos suportariam a obra.
Mais importante é a articulação entre o transporte aéreo e ferroviário. «Por essa Europa fora, temos os casos da França, Holanda e Alemanha, em que os grandes aeroportos são atravessados por linhas de caminho de ferro», exemplificou.

No caso do TGV e respectiva articulação com o novo aeroporto, Manuel Porto volta a socorrer-se dos números: «De nada adianta que o TGV vindo de Madrid pare no Poceirão [na margem sul do Tejo], com uma cadência inevitavelmente muito pequena, pois apenas estão previstos 14 TGV’s diários. Já entre Lisboa e Porto haverá 33 TGV’s, num trajecto em que já hoje há 21 comboios».

A maior concentração populacional e de actividade no eixo Lisboa-Porto requer, por outro lado, uma revitalização do tecido social, que o professor de Direito entende ser potenciada com o local escolhido pelo Governo.
«O país é o que é e não mudará. Além de exprimir uma necessidade social incomparavelmente maior, a Ota permite rentabilizar investimentos enormes, que aliás não deixarão de ser feitos», adianta.

Aos que alegam problemas de segurança naquela zona, Porto contrapõe: «A Portela é muito mais perigosa. Quem aterra em Zurique e Genebra, entre montanhas… Eu não terei problemas de aterrar na Ota», conclui.
Financiado a 90%? :sly:
 

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Gostava de saber como chegou a esse número... 88%??
 

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O aeroporto vai ser construído através de uma parceria público-privada, ou seja, a maior parte do investimento vai ser suportada pelos privados que ficam também com a concessão da exploração do aeroporto por um determinado período!
 

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é verdade... é certo que a maior aprte das pessoas vivem na amrgem norte..

..mas isso so mostra que é preciso equilibrar as duas margens.... e este investimento a sul faria isso.
 

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O aeroporto vai ser construído através de uma parceria público-privada, ou seja, a maior parte do investimento vai ser suportada pelos privados que ficam também com a concessão da exploração do aeroporto por um determinado período!
Do aeroporto não, de todos os aeroportos...
 

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é verdade... é certo que a maior aprte das pessoas vivem na amrgem norte..

..mas isso so mostra que é preciso equilibrar as duas margens.... e este investimento a sul faria isso.
mm assim, ainda moram uma porrada de gente na margem sul. Lisboa é uma area metropiltana, ser a norte ou a sul acaba por ser indiferente, não é um rio a passar no meio que faz diferença. A OTA tmb é no cu de judas, isso nao é justificação a dar!
 

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pois nao...

..mas nao disseram mentiras no estudo..

..sp disse que o novo aeroporto a sul seria uma excelente maneira d equilibrar a area metropolitana de lisboa... e seria tb o acelerar da necessidade da Terceira ponte do tejo..
 

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Discussion Starter · #12 ·
mm assim, ainda moram uma porrada de gente na margem sul. Lisboa é uma area metropiltana, ser a norte ou a sul acaba por ser indiferente, não é um rio a passar no meio que faz diferença. A OTA tmb é no cu de judas, isso nao é justificação a dar!
Não é indiferente, se comparares a população da margem norte com a da margem sul a assimetria é enorme. E depois não é só Lisboa, lembra-te que até Leiria toda a população é inglobada pela area de influencia do aeroporto (eu diria mais, inclusive sobre a população de Viseu, Guarda e Cast Branco o Aeroporto de Lisboa tem maior influencia)

A vantagem geografica da Ota é estar mais perto de uma maior percentagem de possiveis utilizadores.
A relação TGV/Aeroporto tem muita logica e na Ota teria mais comboios. É um ponto a favor da Ota.
Sem duvida :yes:
 

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Viseu? Tem o Sá Carneiro a 1 hora...
Qual é a população da peninsula de setubal?
 

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Discussion Starter · #15 ·
Viseu? Tem o Sá Carneiro a 1 hora...
sim, agora com a a25 tá melhor. mas em termos de voos internacionais o normal é ir a lisboa. do pouco que conheço os voos da tap que saem do porto ainda vão a lisboa antes de seguirem viagem
 

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Intercontinentais queres tu dizer?
De qq forma, é exactamente isso que queremos q deixe de acontecer!:D
 

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sim, agora com a a25 tá melhor. mas em termos de voos internacionais o normal é ir a lisboa. do pouco que conheço os voos da tap que saem do porto ainda vão a lisboa antes de seguirem viagem
nao, ja' ha' muitos que saem do Porto, inclusive intercontinentais para o Brasil e acho que USA. E ainda deveriam existir mais dada a populacao que esta' mais perto do Porto do que de Lisboa.

No entanto, o grande hub da tap sera' sempre Lisboa por isso e' muito mais frequente alguem de Viseu apanhar um aviao em Lisboa do que no Porto, alem de que demora mais de uma hora desde Viseu ao Sa' Carneiro, em hora de ponta demora uma hora so' de Gaia ao Sa' Carneiro ;)
 

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c este aeroporto em alcochete nao esquecer que mm quem vem do norte p "apanhar" o aviao pode ir pela A13 e assim é capaz d dar ela por ela, c ir ate à portela actualmente...e nao tem d entrar no transito da AML.
 

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nao, ja' ha' muitos que saem do Porto, inclusive intercontinentais para o Brasil e acho que USA. E ainda deveriam existir mais dada a populacao que esta' mais perto do Porto do que de Lisboa.

No entanto, o grande hub da tap sera' sempre Lisboa por isso e' muito mais frequente alguem de Viseu apanhar um aviao em Lisboa do que no Porto, alem de que demora mais de uma hora desde Viseu ao Sa' Carneiro, em hora de ponta demora uma hora so' de Gaia ao Sa' Carneiro ;)
E qto demora, em hora de ponta, ir até à Portela?
 
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