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El otro día se estaban haciendo encuestas de satisfacción (no sé por parte de quién
) en la línea del aeropuerto... a ACP le deben estar cayendo por todos lados...
 

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la mayoria de personal del que se suele quejar la gente es personal temporal, enchufado o de una subcontrata en una concesion...
A maioría do persoal polo que a xente se queixa é aquel que non fai o seu traballo ou o fai mal, punto. Da igual que sea funcionario, contratado ou temporal.

O que non hai son mecanismos para este control, especialmente entre o funcionariado con oposición frontal dos sindicatos a que se estableza. Curioso, non si?
 

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Precisamente como entre los funcionarios no hay ningún control, porque tienen la plaza asegurada... son los que más pasan.
El personal temporal sabe que si lo hace mal no lo vuelven a coger, hay funcionarios que piensan que para qué van a trabajar más si total nadie los va a echar en ningún caso.
 

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Prolongación de la linea 2A

La Línea 2-A estrena dos paradas: ante el Hospital de Oza y Xubias de Arriba.

La actualidad en la red Twitter tiene la particularidad de ser más viva, más instantánea. Y en nuestra cuenta @BlogBusurbano, llevamos semanas comentándoos las inminentes novedades busurbanas en As Xubias: Las obras de construcción de dos paradas con plataforma accesible ya están concluidas. En este post le damos un repaso a esta novedad sobre lo que conlleva y lo que deja atrás.

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Con el plano que no esta actualizado las dos nuevas paradas, aquí le dejo que es del año 2011:



Novedades de la prolongación de la línea 2A de bus urbano de A Coruña, contando dos nuevas paradas en:

  • Nueva Parada 590 "HOSPITAL DE OZA" (lugar)
  • Nueva Parada 591 "AS XUBIAS" (de Arriba) (lugar)

Esta ultima parada le deja al final que termina en una "glorieta con dirección única" que esta por debajo del viaducto :D



Fuente

Lo que así sería el plano de la prolongación de la línea 2A:



Marca azul: IDA
Marca roja: VUELTA

Incluyendo un punto de mapa que es la parada nº 552, vigente desde el año 2011.
 
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Con el plano que no esta actualizado las dos nuevas paradas, aquí le dejo que es del año 2011:



Novedades de la prolongación de la línea 2A de bus urbano de A Coruña, contando dos nuevas paradas en:

  • Nueva Parada 590 "HOSPITAL DE OZA" (lugar)
  • Nueva Parada 591 "AS XUBIAS" (de Arriba) (lugar)

Esta ultima parada le deja al final que termina en una "glorieta con dirección única" que esta por debajo del viaducto :D



Fuente

Lo que así sería el plano de la prolongación de la línea 2A:



Marca azul: IDA
Marca roja: VUELTA

Incluyendo un punto de mapa que es la parada nº 552, vigente desde el año 2011.
guau... la revolución del transporte público urbano en Coruña. y en solo 30 años!
 

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Nuevas modificaciones de las lineas 11 y 21:

El Ayuntamiento de A Coruña modificará las líneas 11 y 21 de autobús urbano

El Ayuntamiento de A Coruña anunció durante el pleno de este jueves que efectuará cambios en las líneas 11 y 21 del autobús urbano, en la primera para reducir los tiempos de espera y en la segunda a petición de la asociación vecinal de Novo Mesoiro. El concejal de Mobilidade, Juan Díaz Villoslada, aseguró que están en fase de pruebas para instalar un carril 30 en la ronda de Outeiro para continuar con la apuesta por la reducción de la velocidad que se puso en marcha hace algunos meses.

El edil también explicó durante la sesión que en este semestre del 2021 estará operativa la plataforma tecnológica que permitirá a los usuarios de la Tarjeta Millenium y que actualmente está superando la fase real de pruebas. Además, se están realizando los estudios técnicos correspondientes para que el transporte público disponga de una plataforma única en Juan Flórez.

Villoslada recordó que se mejoró la accesibilidad de 14 paradas de autobús y señaló la necesidad de crear un único transporte metropolitano, reiterando la intención del gobierno local de fomentar una movilidad urbana más sostenible y afirmó que no se puede gestionar el transporte atendiendo a límites municipales, por lo que se sugirió a la Xunta cambiar el nuevo convenio para la creación de un único ente. «Esperamos que cumpra ese compromiso adquirido coa cidade, porque iso suporá mellorar o futuro non só do transporte en autobús, senón tamén de fórmulas alternativas de mobilidade na Coruña e na súa área metropolitana» . El concejal también hizo referencia al descenso de usuarios que hubo durante el 2020 en el transporte urbano, principalmente motivado por la pandemia y las restricciones impuestas. La caída de los viajes en autobús fue del 41,6 %.

Noticia
Ojo al dato, caída de los viajeros del año 2020, un -41,6% negativo.
 

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A ver si 2021 es el año de la esperada reorganización de líneas.
Sería bastante buen momento para atreverse a modificarlas ahora, cuando hay una bajada de usuarios y un cambio de hábitos de vida tan bestia.

Así sería mucho más sencilla la adaptación al nuevo sistema, que siempre va a traer quejas porque el ser humano se quejará siempre de los cambios (sean a mejor o peor), y no admitirá que ha habido mejoras hasta tiempo después.

Además de que parece más inteligente hacerlo a principio de mandato, así cuando la oposición (pp principalmente) lo use como arma contra el gobierno municipal, habrá un margen de un par de años para que la gente se acostumbre y acabe valorándolo positivamente.

El sistema de trasbordos de Barcelona por la red en malla que se implantó allí con frecuencias de entre 4 y 7 minutos es una maravilla y hace muy llevadero utilizar el autobús porque generalmente esperas unos minutos para que pase el siguiente.
 

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Sería bastante buen momento para atreverse a modificarlas ahora, cuando hay una bajada de usuarios y un cambio de hábitos de vida tan bestia.

Así sería mucho más sencilla la adaptación al nuevo sistema, que siempre va a traer quejas porque el ser humano se quejará siempre de los cambios (sean a mejor o peor), y no admitirá que ha habido mejoras hasta tiempo después.

Además de que parece más inteligente hacerlo a principio de mandato, así cuando la oposición (pp principalmente) lo use como arma contra el gobierno municipal, habrá un margen de un par de años para que la gente se acostumbre y acabe valorándolo positivamente.

El sistema de trasbordos de Barcelona por la red en malla que se implantó allí con frecuencias de entre 4 y 7 minutos es una maravilla y hace muy llevadero utilizar el autobús porque generalmente esperas unos minutos para que pase el siguiente.
Precisamente por todo lo que comentas me parece incomprensible que no se esté abordando ya el tema.
 

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algo que me parece increíble que no exista a estas alturas, ya se lo comenté por Twitter a Compañía de Tranvías y es muy probable que lo haya puesto aquí alguna vez, es un mapa de cada linea dentro del bus.
hay que saberse las paradas de memoria? y si eres de fuera? y sé que los buses pueden cambiar de línea, pero también se cambia la publicidad con frecuencia sin mayor problema.
 

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algo que me parece increíble que no exista a estas alturas, ya se lo comenté por Twitter a Compañía de Tranvías y es muy probable que lo haya puesto aquí alguna vez, es un mapa de cada linea dentro del bus.
hay que saberse las paradas de memoria? y si eres de fuera? y sé que los buses pueden cambiar de línea, pero también se cambia la publicidad con frecuencia sin mayor problema.
Incluso si no quieren cambiarlas, probablemente quepa un mapa individual de todas las líneas en un vinilo en la ventana de la zona de estancia en pie (porque un soporte digital en forma de pantalla solventaría ese problema, pero €€€€€€)
 

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algo que me parece increíble que no exista a estas alturas, ya se lo comenté por Twitter a Compañía de Tranvías y es muy probable que lo haya puesto aquí alguna vez, es un mapa de cada linea dentro del bus.
hay que saberse las paradas de memoria? y si eres de fuera? y sé que los buses pueden cambiar de línea, pero también se cambia la publicidad con frecuencia sin mayor problema.
A verdade é que sería moi boa idea, eu debo decir que cando vivía na Coruña usaba moito o bus porque coa aplicación do móvil de iTranvias é moi cómodo saber canto tempo vas ter que esperar na parada e tal.

E aínda que si que estaría ben a típica liña cos nomes das paradas tamén se compensa bastante con que toda a información das rutas estea en google maps. Que seica a xente máis maior non lle saque utilidade, pero vindo de outras cidades cun urbano máis precario atopo o servizo moi bo.
A única pega é que o prezo do billete paréceme moi excesivo, creo que deberían facer un bono mensual, eu viña gastando 40-50€ ao mes en bus. (0,75€ por billete coa tarxeta de transportes, antes 0,85€ agradeceuse moito a baixada de prezo)
 

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A única pega é que o prezo do billete paréceme moi excesivo, creo que deberían facer un bono mensual, eu viña gastando 40-50€ ao mes en bus. (0,75€ por billete coa tarxeta de transportes, antes 0,85€ agradeceuse moito a baixada de prezo)
Iso existe dende o goberno de Negreira, a tarifa PMUS, e xa choveu. Tes que superar as 44 viaxes mensuais (33,00€) e o concello devólvete os cartos que gastes a partires de esa cifra. O devolve automáticamente o caixeiro cando fas algunha consulta ou recarga.

Saúdos.
 

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Resuelto el tema de la legalidad de la ampliación de la línea 1A a Santa Cristina (Oleiros):

El TSXG ve legal el convenio para que el bus 1A llegue hasta Santa Cristina

La sección tercera del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) ha desestimado el recurso contencioso-administrativo presentado por la empresa Autos Cal Pita S.A. contra el convenio que permite que el autobús urbano 1A traspasase el límite municipal de A Coruña para extender su servicio hasta Santa Cristina, en Oleiros. El tribunal considera que el acuerdo, firmado en abril del 2019 entre la Xunta, el Ayuntamiento de A Coruña, el Concello de Oleiros y la Compañía de Tranvías de La Coruña S.A. «resulta conforme a derecho». En todo caso, notifica que la sentencia no es firme y que, contra ella, todavía se puede interponer recurso de casación.

En sus argumentos, el tribunal recuerda que no se ha infringido la ley de coordinación de los servicios de transporte urbanos e interurbanos por carretera de Galicia y que el convenio está justificado dado que hace más efectiva la conexión entre ambos municipios y la mejora que esta medida supone para un servicio público. De hecho, hace mención a un convenio «muy similar» entre la Xunta y los ayuntamientos de A Coruña y Arteixo «al amparo de la misma norma gallega» con objeto de extender en una parada una línea de bus urbano hasta la localidad de Meicende. En este sentido, explica que ambos casos guardan estrecha dependencia y que es lógico que iguales situaciones «se resuelvan en idéntico sentido conjugándose así la uniformidad de las decisiones judiciales».

En todo caso, en la sentencia del TSXG no se cuestiona el otro asunto que está pendiente de resolución y que hace referencia al impago por parte del Concello de Oleiros de la compensación que le corresponde a Cal Pita por la pérdida de viajeros de acuerdo con sus derechos de tráfico. «Eso sigue pendiente de pago y es un incumplimiento del acuerdo firmado por parte del Concello de Oleiros», confirmaron desde la Consellería de Infraestruturas e Mobilidade. Cal Pita solicitó en su recurso que se anulase el convenio y que se reconociese su derecho a ser indemnizada por las diferentes Administraciones (Xunta, ayuntamientos y Compañía de Tranvías) en el porcentaje sobre la recaudación desde la puesta en marcha de ese acuerdo hasta su finalización.

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