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Un barrio con edificios de 4 alturas siempre es mas amigable, y a poder ser gran parte de precio limitado.

Y alguna vivienda se puede hacer que hay muchos metros.
Sobre todo pegado a la ladera y que no tape vistas ni a otros edificios ni a los que paseemos por allí, que puede ser cualquiera de la ciudad o un visitante.

Además hay que pagar los créditos de Langosteira y el poliducto empieza el mes que viene, o sea que Repsol antes de 2 años puede estar trasladado casi todo.

Una cosa es edificar en pleno centro enfrente de Linares Rivas que sería una barbaridad y otra edificar en zonas que no estorben a nadie.

Y si no hay mas viviendas en estos pocos 37 km2 la ciudad se estanca.

Que hay mucho iluminado que cree que un empresario es un enemigo del pueblo y si es constructor es la peste.

Esto es como todo, si dejas hacer lo que quieran te destrozan una ciudad, pero eso es por tu incapacidad como político planificador, o directamente porque recibes sobres.

Sin turismo y construcción que es el petróleo de España es muy difícil recuperarse.

Supone mas del 25% del PIB.
El que sepa como transformar a un albañil en investigador de grafeno que nos lo diga.

Hacen falta investigadores y muchos mas, I+D y lo que sabemos todos de memoria, pero.......... ¿La pasta quien la pone?

¿ Y no valen nada 80 millones de turistas en 2019, de los cuales 5 vinieron a Galicia?

¿Y como hacemos 200.000 viviendas al año en España para renovar el parque poco a poco, para jóvenes, parejas, y hasta para extranjeros que quieren retirarse aquí?

¿ Las hacemos en 3D o les damos unas gafas virtuales y que se la imaginen?

O se construye o un país o un municipio envejece.
En nuestro caso menos mal que hay media solución en los municipios cercanos mas baratos y con buena calidad de vida.

Me gustaría saber de donde creen los politiquillos que vienen los impuestos que permiten pagar TODO, incluidos sus sueldos.

A lo mejor vienen de las empresas y sus trabajadores incluidas las constructoras.
 

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No estoy de acuerdo con nada de lo que comentas en tu post. La construcción y el turismo/hostelería son un gran problema para este país, por mucho dinero que traigan, una cosa no quita la otra. Además son sectores muy volátiles y que conllevan grandes riesgos económicos, como se ha visto ya, y por desgracia se volverá a ver, puesto que no aprendemos. Por otro lado, y como también ha quedado de manifiesto, son sectores de dinero fácil y propensos a crear tramas mafiosas y corrupción, además de muchos otros valores perniciosos asociados a su funcionamiento.

Un albañil se puede transformar en investigador de grafeno, a base de estudio y esfuerzo, y abriendole oportunidades para trabajar como investigador. Lo que pasa es que es más fácil dedicarse a otras cosas, sobre todo si pagan bien, y si la salida de ser un doctor es irse al paro. Y quien dice investigador doctor, dice técnico especialista en cualquier materia.

Sobre donde sale el dinero, ¿de donde te crees que sale el dinero de las constructoras? Lo fabrican? No lo creo, sale de los bolsillos de todos los que compramos pisos. Pues la solución es dejarse de comprar pisos (o no pagar tanto por un piso) y ponerse a comprar grafeno. Y a los turistas, en vez de venderles discotecas de moda, véndeles grafeno.
 

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Uno de los desaparecidos Palacios de San Andres.

La ciudad siempre ha sido un paraiso para los especuladores vandalicos.
 

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Los pasos para blindar As Xubias


El Concello saca a concurso la redacción del cambio en el plan general en la costa de Oza tras paralizar las licencias un año.

El Concello inicia la cuenta atrás y el proceso para “blindar” el frente marítimo de As Xubias, “una zona virgen y poco consolidada”, .....


No se porque en el blindaje de la costa virgen , no se incluye a O Portiño que es tambien una zona de costa virgen, creo que habia pedido esta inclusion el grupo de la Marea, pero no se volvio a hablar de este asunto.

El concejal de urbanismo en La Voz, hace unos dias.

-No competimos ni hay ninguna tensión. En A Coruña hay un continuo urbano. Eso sí, no podemos poner puertas al campo, pero sí evitar más dispersión. Tenemos que consolidar más la ciudad existente, que sea más compacta, y no crecer en zonas más rurales o vírgenes del litoral, lo que implica más movilidad y menos eficiencia.


Esperemos por lo menos que las Xubias acabe bien y se proteja la zona.Asi como al resto del litoral.
 

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A ver si es verdad y se ordena esa zona con un poco de sentido común, porque es una de las áreas de oportunidad más importante que tiene la ciudad en cuanto a su conexión con los municipios del entorno

Los puntos que creo que son más importantes:
  • Continuidad al paseo del Burgo, y habilitar una vía ciclista de acceso a la ciudad desde O Burgo, Oleiros y el Temple, prácticamente sin desniveles. La que hay ahora por avda de Pasaje está bien pero se hace un poco impracticable para uso diario por el desnivel.
  • Protección de As Xubias. Es una pasada poder estar en un pequeño núcleo que aún guarda cierto carácter marinero, a un paso de la ciudad. Estos "recunchos" son las cosas que hacen diferente a una ciudad.
  • Integrar adecuadamente la maraña de equipamientos e infraestructuras en el entorno permitiendo salvar las grandes diferencias de cota existes y la barrera que supone la vía de tren.
  • Habilitar suelo residencial y comercial a una densidad razonable que dote de vida al entorno.
 

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Despurgando
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Hay otro tema que nos preocupa la seguridad peatonal de la esquina de la Calle San Andrés y Calle Sol, al que conocemos muy bien de esta zona:

El Ayuntamiento de A Coruña realiza una mejora en la seguridad peatonal en el cruce de la calle Sol

Varios operarios municipales han iniciado este martes una mejora de la seguridad peatonal en el cruce de la calle San Andrés con la calle Sol. La medida, adoptada por el gobierno local, tiene como objetivo ganar espacio «para que los viandantes puedan caminar con más seguridad y facilitar el giro del bus». El cambio consiste en la reordenación de los contenedores de basura y el traslado de dos plazas de aparcamiento de residentes en la margen izquierda de la calle Sol.

El área de Movilidad recuperó hace un mes la parada del bus en este cruce y eliminó el giro a la izquierda que conecta San Andrés con la Rúa Alta, «una maniobra que ponía en peligro la seguridad de las personas viandantes y retardaba la circulación en esta vía de la ciudad», destaca el Ayuntamiento.

El ejecutivo municipal optó por recuperar este giro, que se eliminó hace dos mandatos cuando se reformó Sano Andrés, como respuesta a las demandas de comerciantes, placeros del mercado de San Agustín y del vecindario, «ya que de este modo las líneas de bus pueden llegar hasta el entorno de la plaza y se mejora la accesibilidad» a esta zona. Desde que se puso en marcha esta actuación, la Compañía de Tranvías detectó una mayor agilidad en la frecuencia de las líneas que circulan por esta vía (líneas 4, 6, 6A y 11). Para el edil de Movilidad, Juan Díaz Villoslada, la actuación supuso una importante mejora para las personas usuarias. «Es una actuación para conseguir una movilidad más segura e impulsar el uso del transporte público».

Noticia




Con este giro a la izquierda, antiguamente pasaba con muchísima frecuencia de tráfico de todos los vehículos, y ahora se ha convertido en una zona peatonal después de la reforma de hace unos pocos años. Como sabemos que la mejor alternativa sería la Calle Alta para evitar el giro de la Calle Sol, ya que deba de respectar la peatonalización, ¿cómo lo veis vosotros?
 
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Que se dejen de historias y vuelvan a poner el recorrido antiguo subiendo por Panaderas, se ahorrarían estos problemas de giros además de mejorar las frecuencias.
 

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Los propietarios del edificio Citroën reactivan la licencia municipal para su demolición




Otro edificio que debia de estar protegido que se va.

La politica municipal de antes y de ahora no es la de blindar normativamente este edificio o la costa o el borde litoral , asi que no vale para nada .La Marea paralizo, demoro, pero no blindo normativamente todo esto, asi que a efectos practicos solo paralizo, pero no arreglo nada.

Solo el blindaje normativo proporciona proteccion, no basta con paralizar. Al final los promotores siempre se salen con la suya, tardaran mas o tardaran menos, pero siempre acaban haciendo todo lo que quieren.

Hubo tiempo para blindar este edificio, o blindar las Percebeiras, o blindar O Portiño, o blindar los terrenos del Puerto, o corregir o modificar urbanizaciones que van a ser muy densas. Todo lo que no sea actuar normativamente , es un brindis al sol, no basta con paralizar, hay que modificar la normativa . Porque al final todas estas barrabasadas salen siempre para adelante, porque no se han hecho los deberes a tiempo.

Hasta ahora solo lo de las Xubias va bien encaminado, el resto parece que va a acabar como siempre.
 

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La Marea paralizo, demoro, pero no blindo normativamente todo esto, asi que a efectos practicos solo paralizo, pero no arreglo nada.
O erro da marea foi non catalogar pola porta de atrás cando a anterior licenza caducou en 2015, as catalogacións de patrimonio sempre no DOG / BOP etc e sen facer ruído, a traición. Pero quen foi contra o criterio dos urbanistas do PXOM para favorecer os propietarios foi o PP.

La versión inicial del actual plan general de la ciudad incluyó el edificio Citroën en el catálogo de protección con nivel estructural, de modo que los dueños solo podían hacer obras de conservación o rehabilitación. En 2012 el gobierno local del PP desestimó el criterio del equipo redactor del PXOM y le retiró la protección al inmueble en la versión definitiva. Un mes después concedió a los propietarios una licencia de derribo.
 

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Negociar significa: dame pasta para logo eu sacar aínda máis pasta xestionando un edificio catalogado. Estou de acordo, hai que blindalo por lei e logo que os propietarios o xestionen.

Por outro lado non entendo a actitude de moitos propietarios/promotores neste país, eu penso que é tontería posuír un edificio de interese arquitectónico e derrubalo, cando reformado sempre terá moito máis valor á hora da venda ou alugueiro, estás perdendo capacidade competitiva co derrubo. E o mercado non está para tirar foguetes, penso que nuns anos ou tes un edificio interesante a bó prezo ou non vas dar alugado.

Tres cuartos do mesmo cos novos barrios. Vendo o que se está a construir por Oleiros, aínda que mellorable, cunha calidade urbanística alucinante, non entendo aos promotres na Coruña, pretendendo seguir facendo barrios dos anos 70, embutindo xente pretendendo que asuman calidades de vida moi baixas. A xente non é tonta e marcha vivir a outras áreas que ofrezan máis servizos, espazos libres, e barrios menos densos onde os fillos poden xogar pola rúa cos nenos dos veciños, e poidas saúdar e te saúden pola rúa cando vas mercar o pan.
 

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Otro edificio de gran calidad arquitectónica que podría dar muchas décadas de servicio derruido para levantar algún anodino bloque de viviendas. Pero bueno, en Santiago van a hacer lo mismo con el viejo Peleteiro así que mal de muchos...
¿El viejo Peleteiro también es de interés arquitectónico?

Nunca entenderé a los arquitectos en estas cosas. A mí me evoca un diseño de arquitectos de la Rusia comunista en conjunto con poderes demoníacos. Una mole gris, triste, sombría, sin alma...
 

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Otro edificio de gran calidad arquitectónica que podría dar muchas décadas de servicio derruido para levantar algún anodino bloque de viviendas. Pero bueno, en Santiago van a hacer lo mismo con el viejo Peleteiro así que mal de muchos...
Hombre, las comparaciones son odiosas.
 

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A mí me evoca un diseño de arquitectos de la Rusia comunista en conjunto con poderes demoníacos. Una mole gris, triste, sombría, sin alma...
Se podrá acusar a los rusos de muchas cosas, pero jamás de no tener alma. Y reducir la arquitectura soviética a un esquema fijo es absurdo, algo lógico teniendo en cuenta que abarca un subcontinente entero durante setenta años en los que se produjeron horrores y maravillas.
 

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Se podrá acusar a los rusos de muchas cosas, pero jamás de no tener alma. Y reducir la arquitectura soviética a un esquema fijo es absurdo, algo lógico teniendo en cuenta que abarca un subcontinente entero durante setenta años en los que se produjeron horrores y maravillas.
Era sólo una analogía jocosa, no para tomar al pie de la letra. Hay edificios soviéticos que me encantan, y el demonio seguro que también sería capaz de hacer buenos diseños :D Pero el Peleteiro me recuerda a los peores "commieblocks" que alimentan los tópicos.
 

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Negociar significa: dame pasta para logo eu sacar aínda máis pasta xestionando un edificio catalogado. Estou de acordo, hai que blindalo por lei e logo que os propietarios o xestionen.

Por outro lado non entendo a actitude de moitos propietarios/promotores neste país, eu penso que é tontería posuír un edificio de interese arquitectónico e derrubalo, cando reformado sempre terá moito máis valor á hora da venda ou alugueiro, estás perdendo capacidade competitiva co derrubo. E o mercado non está para tirar foguetes, penso que nuns anos ou tes un edificio interesante a bó prezo ou non vas dar alugado.

Tres cuartos do mesmo cos novos barrios. Vendo o que se está a construir por Oleiros, aínda que mellorable, cunha calidade urbanística alucinante, non entendo aos promotres na Coruña, pretendendo seguir facendo barrios dos anos 70, embutindo xente pretendendo que asuman calidades de vida moi baixas. A xente non é tonta e marcha vivir a outras áreas que ofrezan máis servizos, espazos libres, e barrios menos densos onde os fillos poden xogar pola rúa cos nenos dos veciños, e poidas saúdar e te saúden pola rúa cando vas mercar o pan.


Lo que llama la atencion es que edificios anodinos de los años 50 y 60, en esa misma calle, con las mismas alturas, no los estan derribando, sino rehabilitando, les ponen un ascensor, nueva distribucion interior y unos ventanales nuevos y ya los ponen a la venta. Y este en cambio lo van a derribar. ¿ alguien lo entiende?

La unica explicacion, es que los otros son solares pequeños y no es posible hacer plantas de garaje, entonces prefieren rehabilitarlos, este si lo derriban al ser un solar grande, podran hacer varias plantas subterraneas para plazas de garaje.

3 o 4 plantas subterraneas para garajes y trasteros, pueden suponer 4 o 5 millones de euros, ademas los pisos con plaza de garaje, se venden mucho mejor y a mayor precio.
 

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Pues puede ser una explicación. Pero vamos, tal y como se está poniendo el tema del cambio climático y los combustibles, junto con las pandemias-teletrabajo, quizás invertir en parkings a día de hoy no es la mejor inversión.

Si tienes una buena localización, y un edificio interesante, haz pisos modernos (en diseño y equipamientos), grandes y luminosos. Si los sacas a precios/alquiler normales te los quitan de las manos creo yo.
 
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