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Bondes em Fortaleza. :)

Na foto abaixo (da coleção do pesquisador Allen Morrison, de New York),
um bonde elétrico no centro da capital cearense,
em meados do século XX. Na altura do depósito, o bonde dobrava à esquerda e, depois de cerca de 50 metros,
na rua 24 de Maio, parava na esquina da rua Castro e Silva.
Virava a lança, voltava e parava de novo ao lado da Estação Central,
para dar embarque (serviço inverso de quando
vinha trazendo passageiros para os trens urbanos)
aos passageiros que haviam chegado ou outros usuários que
demandavam o centro da cidade.




Já a imagem abaixo, da mesma época, mostra o
bonde elétrico, na Floriano Peixoto, aberto prefixo 76, na linha do Outeiro,
passando ao lado de uma bomba de gasolina. Reparem na arquitetura dos prédios... :) Banco do Brasil, na época...
(por volta dos primeiros cinco anos da década de 1930)



Antiga Sé (Catedral) de Fortaleza. Segundo Nirez, "no dia 11/09/1938 foi rezada a última missa na velha Catedral e em seguida ela foi demolida juntamente com seu cruzeiro cujos santos que o enfeitavam estão hoje no Museu São José do Ribamar, no Aquiraz."



Bondes que trafegavam no local. Adolpho Quixadá lembra
que duas linhas passavam pela praça - Prainha e Praia de Iracema.
Nirez confirma: "Existiam duas linhas que passavam por ali,
uma era a "Prainha", que ia até o pé da subida da ladeira
da Igreja de Nossa Senhora da Conceição da Prainha, hoje
em frente ao Centro Cultural Dragão do Mar, logo após a
Capitania dos Portos; a outra linha era da Praia de Iracema,
que seguia pela atual Avenida Pessoa Anta."
 

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Discussion Starter · #2 · (Edited)
História:
Um viajante inglês registrou a existência de bondes em Fortaleza na década de 1870, mas outras fontes afirmam que a primeira linha de bondes puxados por cavalos, entre a estação ferroviária e o centro de Fortaleza, foi inaugurada pela Companhia Ferro-Carril do Ceará (FCC) em 25/4/1880, usando bitola de 1.400 mm a mesma usada pela Trilhos Urbanos na linha de bondes a vapor em Recife.
A Ferro Carril do Parangaba abriu uma linha para o lado Sul da cidade em 18/10/1894 e a Ferro Carril do Outeiro (FCO) iniciou sua linha no lado Leste de Fortaleza em 24/4/1896. A Ceará Tramway, Light & Power Co., Ltd., registrada em Londres em 11/12/1911, comprou os sistemas da FCC e da FCO e inaugurou a primeira linha de bondes elétricos da capital cearense em 9/10/1913, agora com bitola de 1.435 mm.
A linha Parangaba foi fechada em 1918 e não chegou a ser eletrificada. Todos os veículos elétricos de Fortaleza tinham um padrão, com troles: a United Electric construiu 30 em 1912 e dez em 1924. A linha de bondes de Fortaleza foi fechada por problemas elétricos em 19/5/1947 - três semanas após o fechamento do sistema de bondes em Belém. Vinte anos depois, em 25/1/1967, a Companhia de Transportes Coletivos inaugurou duas linhas de trólebus entre o lado Oeste da cidade e o Largo do Carmo.
 

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Carpe Noctem
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Legais, essas fotos. O centro já era cheio de pobre, nessa época. =P
E já tavam começando a enfeiurar a cidade com cartazes nas paredes... a galera não perde tempo mesmo, hein!
 

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Que charme esses bondinhos, hein!

Reparem na arquitetura dos prédios... Banco do Brasil, na época...(por volta dos primeiros cinco anos da década de 1930)
Reparei na roupa dos transeuntes também, os homens se vestiam todo de branco.
 

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Carpe Noctem
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Mas a potranca da primeira foto tava toda de preto! Pensava até que era enterro. =P

Uma vez eu fui no Museu da Imagem e do Som pra ver uma exposição de fotos antigas de Foshtaleza, e tinha uma véa lá que me mostrou as fotos e ficou conversando, explicando as coisas, comentando a mundaça dos lugares, e tal...
E ela disse que antigamente os homens ficavam na parada do bondão (termo moderno para "bonde" =P) só pra ver o calcanhar e parte da batata das pernas das mulheres na hora que elas subiam. =P
E ela disse: "Imagine se eles vissem como é hoje, as mulheres com peito e bunda, tudo do lado de fora!" huahuahua ;D
 

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Esquemático dos Bondes de Fortaleza em 1888

Boa noite a todos,
Gostaria de compartilhar a imagem abaixo, feita por mim, que mostra as linhas dos bondes puxados a cavalo nos anos 1888. Atualizei obviamente os nomes de estações para que pudéssemos reconhecer os locais. O mapa é baseado nas informações do conhecido mapa de Fortaleza de 1888.

(CC) Daniel Almeida Chagas

Em breve irei fazer uma nova imagem mostrando as linhas em 1945, época em que meu avô, Gerson Batista de Souza, trabalhava como trocador. Já tenho todos os dados! São hoje informações que estão hoje perdidas.
 
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