SkyscraperCity banner

Status
Not open for further replies.
1 - 20 of 14350 Posts

·
Moderator
Joined
·
11,818 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)
Stary wątek: www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=296961

Odcinek Tuszyn - Pyrzowice: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=94327523



_________________________________________________________

A1 Stryków - Tuszyn

38,6 km

http://www.a1.strykow-tuszyn.pl/

21.04.2010 - rozpoczęcie przetargu
22.12.2010 - podpisanie umowy na projekt i budowę (Z&Z)
08.2012 - złożenie wniosków o wydanie PnB


Odcinek II:
20.12.2012 PnB

Odcinek III:
30.11.2012 PnB

------

Duże wersje po kliknięciu w miniatury.

Węzeł Brzeziny:


Węzeł Romanów:


Węzeł Łódź-Wschód:


Węzeł Tuszyn:





Plany poglądowe (zebrał Dziubus):





















Większe:
1
2
3







Przekazuję Wam link do wirtualnego dysku gdzie wrzuciłem mapy odcinków A1

https://docs.google.com/folder/d/0BxD1zzFnWCdMUVB1aWZjVmFndXc/edit?usp=sharing

Myślę, że wszystkim przypadna one do gustu.
Wrzucam tylko linki bo pdf'y zajmują ok 150 MB.

Miłej lektury :)
 

·
Registered
Joined
·
1,465 Posts
http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35153,12199375,Budowa_A1_potrwa_dluzej_i_bedzie_drozsza__niz_zakladano.html
Budowa A1 potrwa dłużej i będzie droższa, niż zakładano

Piotr Wasiak
W okolicach ulicy Rokicińskiej, gdzie juz powinne toczyć się prace, wciąż pachnie kwietna łąka. Na obwodnicę przyjdzie nam poczekać dłużej niż do 2013 roku

Budowa najważniejszego dla Łodzi odcinka autostrady A1 opóźniona jest o kilka miesięcy. Roboty się jeszcze nie zaczęły, a już trwają rozmowy na temat dodatkowych pieniędzy i wydłużenia terminu zakończenia prac
Autostrada A1 między Strykowem a Tuszynem ma być jednocześnie wschodnią obwodnicą Łodzi. Trasa ta ma wyprowadzić część tirów z miasta. Obecnie główna trasa tranzytowa (krajowa "jedynka") prowadząca z południa na północ kraju przebiega przez Łódź. Codziennie tysiące ciężarówek przedziera się ulicami Rzgowską, Jana Pawła II, Włókniarzy i Zgierską. Przewoźnicy tracą czas, stojąc w gigantycznych korkach, a łodzianie denerwują się, bo tiry blokują im trasę.

Pod koniec 2010 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z firmą Polimex-Mostostal. Kontrakt obejmuje zarówno zaprojektowanie, jak i wybudowanie autostrady A1 między Strykowem a Tuszynem. Zgodnie z planami ciężarówki jadące tranzytem miały już w przyszłym roku omijać Łódź. Wszystko jednak wskazuje na to, że tiry tak szybko nie opuszczą Łodzi.

Zgodnie z harmonogramem roboty przy budowie wschodniej obwodnicy Łodzi miały rozpocząć się w marcu tego i zakończyć w sierpniu przyszłego roku. Na terenie, gdzie od kilku miesięcy powinny być koparki i setki robotników, nic się jednak nie dzieje.

- Opóźnienia związane są z koniecznością wprowadzenia drobnych zmian do projektu, wynikających z wymogów i opinii zarządców dróg niższych kategorii i gestorów sieci. Projekt budowlany jest już jednak gotowy. Trwają jeszcze tylko ostatnie uzgodnienia - tłumaczy Urszula Nelken, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Wykonawca zapewnia, że wybuduje wschodnią obwodnicę. - W sierpniu zamierzamy złożyć do zatwierdzenia przez GDDKiA projekt budowlany ze wszelkimi zaleconymi zmianami - mówi Paweł Szymaniak, rzecznik Polimex-Mostostal SA.

Nie wiadomo jednak, kiedy robotnicy wejdą na plac budowy. - Termin ten uzależniony jest od tego, kiedy otrzymamy niezbędne pozwolenia. Ich udzielania ujęte są w przepisach, np. wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę powinno nastąpić w ciągu 65 dni od złożenia wniosku - mówi Szymaniak.

- Nie można jednak wykluczyć długotrwałej procedury administracyjnej: odwołań i protestów - dodaje Nelken. I przyznaje: - Należy spodziewać się, że kontraktowy termin ukończenia inwestycji ulegnie zmianie.

W związku z dodatkowymi pracami firma Polimex-Mostostal złożyła już do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wnioski o zmianę terminu oddania drogi. - Nowy harmonogram zostanie opracowany i uzgodniony z GDDKiA po przeprowadzeniu analiz wpływu wprowadzonych zmian na wydłużenie czasu niezbędnego dla ukończenia tej budowy - tłumaczy Szymaniak.

Polimex-Mostostal w związku z zalecanymi przez GDDKiA zmianami chce również uznania zmiany kosztów inwestycji. Nie wiadomo jeszcze, o ile ma być ona droższa. Obecnie inżynier kontraktu rozpatruje roszczenia wykonawcy.

Autostrada ma mieć po dwa pasy ruchu w każdą stronę oraz pasy awaryjne. Zgodnie z kontraktem podpisanym w 2010 roku prace powinny zakończyć się 32 miesiące od chwili zawarcia umowy, czyli do 22 sierpnia 2013 roku. Inwestycja miała kosztować 1,159 mld zł.
 

·
Registered
Joined
·
12,393 Posts
Pomijając obecne problemy Polimeksu, to jaka firma odważyłaby się realizować ponad 40-kilometrowy autostrady z nawierzchnią betonową oraz kilkukilometrową estakadą za 1,159 mld pln? Dla porównania, o ile dobrze pamiętam, to pierwotna wycena całości A2 na odcinku Stryków-Konotopa (z COVECem) wyniosła 3,2 mld za 90km autostrady asfaltowej. Jak się później okazało, to i tak było za mało, żeby wybudować odcinki A i C. Przy dzisiejszych cenach paliwa i kosztach innych materiałów cena kontraktowa za odcinek Stryków-Tuszyn powinna oscylować w okolicach 1,5 mld pln...
W przetargu Budimex zaoferował cenę droższą tylko o 26 mln zł. A np. Covec aż o 176 mln zł drożej niż Polimex-Mostostal. Więc nie ma reguły...
 

·
Registered
Joined
·
428 Posts
Przeraża mnie cisza w tym wątku...

Przestali już wklejać swoją ulubioną formułkę:
"W okresie od 09.07.2012 r. do 15.07.2012 r. Wykonawca Robót realizował prace związane z opracowaniem Projektu w celu uzyskania Pozwolenia na Budowę."

więc albo już nawet webmaster uciekł z tonącego okrętu albo szykują niespodziankę :)
 

·
Registered
Joined
·
12,073 Posts
...kilometr powiadasz...
kiedyś była opcja 4-4,2 km..ale gdyby brać uwagę rezerwe pod kdp-powinno być z 5-5,5:)..ale to tylko moja teoria..choć chyba taniej wydłużyć estakade niż budować serie wiaduktów dla szybkiej koleji:)
 

·
Registered
Joined
·
1,257 Posts
pliers said:
więc albo już nawet webmaster uciekł z tonącego okrętu albo szykują niespodziankę :)
Zrodlo wewnetrzne "pierwszoreczne" na moje pytanie czy zaczna w tym roku jakiekolwiek prace budowlane, odpowiedzialo: "e, najwyzej jakies przezbrojenia". Tyle w temacie.
 

·
Lower Silesia
Joined
·
5,241 Posts
Nie wiem czemu nie zdecydowano się od razu na przekrój 2x3, przynajmniej na odcinku Stryków- dawny węzeł "Wrocław" (nie pamiętam nowej nazwy). Obwodnica tak dużego miasta która dodatkowo jest ciągiem dla S8 może w 2x2 szybko się przytkać. Pozatym rezerwa zapewne będzie węwnatrz więc i wzrost kosztów nie byłby najprawdopodobniej znaczny.
 
1 - 20 of 14350 Posts
Status
Not open for further replies.
Top