[A1] Toruń - Stryków

Zapomniałem, że mam fotorelację z istniejącego odcinka, już ją wstawiam. Od 1 maja chyba się za mocno nie zdezaktualizowała?

To jeszcze północna obwodnica Torunia - droga Łysomice - Lubicz, DW słabo dostosowana do ruchu tranzytowego (wioski, ograniczenia do 40, przejazd kolejowy w Grębocinie). Ruch odbywa się wcżesciowo przez to skrżyzowanie a częściowo przez węzeł Lubicz, bardzo skomplikowany zwłaszcza na relacji Warszawa-Most






To już widok na przyszłą autostradę...


...na razie oznakowaną jako S10.


Rozdwojenie jezdni przed węzłem Lubicz.








Po prawej włączają się do ruchu jadący z centrum Torunia i z Warszawy.








Znowu jedna jezdnia.


Odległości. W związku z tym, że to na razie S10, Szczecin jest głównym kierunkiem, a Łódź ubocznym.


Jest rezerwa pod trzeci pas.


Są wiadukty pod druga jezdnię, tylko lać asfalt.




Most nad Drwęcą. Tu drugiej jezdni na razie być nie może. I sama oś mostu jakaś tak przekoszona? Albo po dobudowie 3 pasa nie będzie pobocza.






I już się zbliżam do mostu na Wiśle.


Skrzyżowanie z drogą techniczną.


Szykana. Tu mają być 2 pasy z poboczem, a docelowo 3 bez pobocza? Trochę kiszka.






Rozdwojenie przed węzłem.




Dwa pasy, ale na krótko...


...bo każdy z nich służy do jazdy w innym kierunku.


Pan z Olsztyna nie bardzo może się zdecydować, którędy jechać.




W tle most kolejowy.




Na węźle światła. Dojazd do węzła ostry, więc fotek świateł nie będzie. :tongue2:

mapka Wojka

bogusz00 said:

warto zrobić porządne badania

Click to expand...

Nie, nie można!! Robienie badań opóźni budowę autostrad, a my musimy mieć je na już, na euro!! :bash:





A teraz poważnie: Całkowicie się z Tobą zgadzam.

Ale chodzi o to, żeby siatka nie była dziurawa. Droga ma być utrzymywana w dobrym stanie technicznym. Bez dziur, kolein, spękań nawierzchni i ze sprawnym ogrodzeniem. Gdybyśmy zakładali, że siatka i tak będzie dziurawa, to po co autostradę w ogóle grodzić?

Trzeba pamiętać, że autostrada przecina naturalne szlaki migracyjne nie tylko wilków ale i krów, ludzi, słoni i innych gadzin. Jeśli będzie odpowiednia liczba przejść, to nie będze potrzeby, żeby ta cała zwierzyna skracała sobie drogę idąc przez autostradę. Równie dobrze można nie budować połowy WD i WA, bo przecież kto nimi jeździ (np WD79 koło Grudziądza)?

A i chyba nie chciałbyś, żeby podczas jazdy 130 km/h nagle pod koła wyskoczył Ci wilk. To jest bydlę wielkości przerośnietego owczarka niemieckiego. Ja kiedyś rozjechałem psa średniej wielkości jadąc o wiele wolniej. Nic przyjemnego.

--------------

Pytacie dlaczego wilki nie chodza za granicę. Oczywiście że chodzą, tyle tylko, że na mapce są oznaczone szlaki migracyjne na terenie kraju. Polskie wilki mogą krzyżować się z litewskimi czy ukraińskimi, ale muszą też między sobą - suwalskie z poznańskimi.

A co do przewożenia wilka samolotem, to chyba koszt jest znacznie większy niż budowa dodatkowego przejścia. I nie wiem, czy stado nie odrzuciłoby wilka pachnącego człowiekiem.

Gajeś;84158024 said:

5. A teraz na zachód na coś w rodzaju kopalni odkrywkowej (nie wiem czy to ma związek z budową A1):

6. Podchodzimy bliżej:

Click to expand...

To jakiś zbiornik gigant.

Gajeś;84158745 said:

Według mnie jeśli zima będzie łagodna i krótka to do czerwca mogą zdążyć. W kwietniu to ew. jakaś tam tzw. przejezdność, ale to wątpię.

Click to expand...

Jeżeli otwarcie na początku czerwca nie będzie zagrożone, to nikt się nie będzie bawił w przejezdność dwa miesiące wcześniej. To w końcu są dodatkowe prace do wykonania i dodatkowe koszty.

marrcoss said:

Ile razy człowiek chciał zrobić coś dobrze, z później machnął ręką i powiedział: ".... a mam to w d..ie. Co ja się będę z koniem przepychał. Chcą tak, to będą mieli...."

Click to expand...

Tak jest, brawo! Gratuluję postawy.

Nie wychylać się, nie myśleć za dużo, nie wskazać innym, że błądzą. Mieć w dupie, a potem narzekać, że jest źle i że inni mają w dupie.

ksbrzezno said:

mnie zadziwia taki temat. jak to jest z tymi firmami budującymi drogi.Na odcinku budowanym przez GTC z Rusocina do Torunia nie było opóźnień a nawet przed czasem. Na "publicznym" oczywiście jaja. To samo na A2 i A4.
W czym tkwi problem , w cenach , w mentalności ?

Click to expand...

Na Toruń-Stryków czas przeznaczony na budowę poszczególnych odcinków wynosi 21-26 miesięcy.

Swarożyn-Grudziądz budowano przez 36 miesięcy, a Grudziądz-Toruń - 38.