Fascynuje mnie zaklinanie przez GDDKiĘ rzeczywistości w stylu " wina po stronie wykonawców" powtarzane x 1000. Na pewno na krótka metę ktoś kupi te głupoty , ale problem leży w obowiązujących przepisach, które wprowadziła GDDKiA
A prawda wyglada następująco : w roku 2008 roku wprowadzono WT 2 , dotyczące wymagań MMA. Dokument podpisał Grabarczyk , a w komitecie który akceptował te przepisy była cała plejada polskich pseudogwiazd drogownictwa + asy z GDDAKI , np Rudnicki. Po krótkiej chwili okazało sie że przepisy dotyczące wymagań dla MMA mają kupę błędów, dlatego szybko je wycofano. W 2010 wprowadzono poprawioną wersję wymagań, znów z klauzulą " do stosowania na wszystkich kontraktach na terenie RP " podpisał je szef GDDKiA Witecki.
Reasumując wykonawcy działają w oparciu o przepisy i wymogi , które dla MMA określiło Miinisterstwo + GDDKiA.
A teraz po krótce co jest w tych przepisach :
Wytyczne te zostały "przeflancowane z Francji dlatego że główny profesor działający w komitecie redakcyjnym jest francuskojęzyczny. Profesor ma nazwisko zaczynające się na S. Czesto tam bywa i zawsze stawia za wzór ich drogi i ich odpornosć na koleinowanie. Dla osławionego WMS-a we Francji stosuje się zwykłe asfalty i super że tak jest. Ale tam temperatury rzędu -20 lub 30stopni C, widzieli ale w telewizji.
W naszych WT 2 również wpisano asfalt zwykły 20/30. Nikt tego nigdzie nie przetestował ( normalnie należało zrobić odnicnek 1000m na jakiejś drodze nowobudowanej i obserwować przez 5 lat ). Efekt jest widoczny dzisiaj , po pierwszej zimie mamy pęknięcia na wszystkich kontraktach realizowanych od 2009 roku gdzie jest WMS na zwykłym asfalcie. Tam gzie są polimeroasfalty nic się nie dzieje.
WMS na zwykłych asfaltach w niskiej temperaturze ( -25 stopni ) zachowuje się jak sztywny beton cementowy i dylatuje się samoistnie.
Zaklinanie rzeczywistości przez GDDKiA nic tu nie da. Mamy mega klops przez przepisy które sami wprowadzili. Nikt nie zagwarntuje że pęknięcia nie będą się dalej pojawiać w następnych latach ( np na S8 wrocaw oleśnica pękły wszystkie warstwy bitumiczne , 30 cm , w ok 30 miejscach. S8 ma być oddana pod ruch w czerwcu 2012 ).
Należy jak najszybciej wycofać z WT 2010 zwykłe asfalty w WMS-ach. Eksperyment się nie udał droga GDAKO:bash::bash:. A piwo wypijecie sami:cheers: My natomiast będziemy jeżdzic po drogach z pozalewanymi pęknięciami
