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Palermitano doc
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Percorsa oggi fino a Caltanissetta da Bagheria.
Il tratto nisseno è in condizioni pietose, da mulattiera invece che autostrada...ho notato poi che gli operai ANAS hanno quasi finito di delimitare a doppia corsia la carreggiata direzione Palermo del viadotto Cannatello, per consentire il transito a doppio senso anche dei tir, e si cammina in questo modo fino quasi allo svincolo di Irosa, credo che per un paio di anni si camminerà così a fila indiana per quasi 10 km...anche perchè devono sistemare pure il pur lungo viadotto Irosa poco prima di Resuttano in direzione CT (quello direzione PA è stato recentemente messo a norma e risanato).
 

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AUTOSTRADA A19 | Riapertura alla circolazione dei mezzi pesanti del viadotto Cannatello

A partire da lunedì 2 marzo, cesserà l’interruzione al transito dei mezzi pesanti diretti a Catania in corrispondenza del viadotto Cannatello.

Il provvedimento si rende possibile poiché l’avanzamento dei lavori sul viadotto in carreggiata opposta consente ormai la possibilità di istituire il doppio senso di circolazione.

I mezzi in transito dovranno rispettare il limite di velocità di 40 km/h e mantenere una distanza minima di 50 metri.

I mezzi entro le 3,5 tonnellate potranno continuare a percorrere regolarmente la normale carreggiata, come avvenuto sinora.

Fonte: Mobilita.org
 

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Percorsa oggi fino a Caltanissetta da Bagheria.
Il tratto nisseno è in condizioni pietose, da mulattiera invece che autostrada...ho notato poi che gli operai ANAS hanno quasi finito di delimitare a doppia corsia la carreggiata direzione Palermo del viadotto Cannatello, per consentire il transito a doppio senso anche dei tir, e si cammina in questo modo fino quasi allo svincolo di Irosa, credo che per un paio di anni si camminerà così a fila indiana per quasi 10 km...anche perchè devono sistemare pure il pur lungo viadotto Irosa poco prima di Resuttano in direzione CT (quello direzione PA è stato recentemente messo a norma e risanato).
@RAF78

I lavori di adeguamento del viadotto Irosa in direzione PA sono cominciati a Luglio 2019 se non ricordo male. Un anno per rifare le barriere di sicurezza di un viadotto lungo 1 km circa.
Senza contare che devono ancora mettere mano al viadotto Fichera lungo ben 7 km in le carreggiate e al viadotto Morello in direzione Catania. E parliamo solo dei lavori di adeguamento delle barriere di sicurezza, cordoli, soletta e impermeabilizzazione. Poi dovranno lavorare sugli impalcati, pile,ecc
Il Cannatello andrebbe demolito e ricostruito quantomeno per quanto riguarda la carreggiata in direzione Catania. E sono altri 4 km di viadotto
 

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Percorso l'itinerario Catania - Palermo, l'unica cosa che viene da dire è: vergogna. Superato lo svincolo di Enna si fa fatica a definire moltissimi tratti come autostradali.
 

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Autostrada A19.

Dal sito dell'Anas, Dati aggiornati al: 06/03/2020.
1) Lavori di adeguamento delle barriere di sicurezza viadotto Simeto: 56,58%.
2) Lavori di nuova installazione e adeguamento a LED degli impianti di illuminazione di alcuni svincoli: 83,49%.
3) Lavori di ricostruzione viadotto Imera: 55,56%.
4) Lavori di risanamento strutturale e adeguamento delle barriere di sicurezza viadotto Fichera: 52,98%.
 

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dal profilo Facebook di Marco Falcone:


Viadotto #Himera, ci mancava solo il virus. L’epidemia e le conseguenti restrizioni, com’era prevedibile, hanno fermato anche questo cantiere ahimè divenuto da “Via Crucis”. Ci avete chiesto in molti, oggi siamo tornati sul posto per monitorare i lavori e il programma delle prossime settimane. L’impalcato sarà pronto fra quindici giorni. Nel frattempo da Genova, #covid19 permettendo, dovrebbero arrivare gli appoggi da collocare fra l’impalcato e le pile. Vigileremo costantemente affinché, alle difficoltà dovute al #coronavirus, non si aggiungano ulteriori ritardi come quelli che hanno, purtroppo, trasformato quest’opera in un paradigma negativo per tutta #Italia, da archiviare al più presto.
#GovernoMusumecialavoro

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Un elemento chiave.

Ponte di Genova, tra crollo e inizio lavori 7-8 mesi.
Ponte Himera, tra crollo e inizio lavori, 3 anni.

Prima ancora dei lavori in sé (dove si registrano comunque altri ritardi), il vero problema italiano è e restano le lunghissime procedure burocratiche che accompagnano qualsiasi lavoro pubblico.

Ora, tutti sappiamo che il ponte di Genova ha seguito un iter emergenziale che ne ha enormamente accorciato i tempi.
Ovviamente non è possibile seguire lo stesso iter per qualsiasi opera, ma sono certo che anche per procedure ordinarie i tempi possono essere dimezzati rispetto alle medie attuali.

L'Italia non cresce da 30 anni esclusivamente per la sua burocrazia asfissiante (che va a braccetto con una corruzione dilagante, che nelle pastoie burocratiche ci sguazza).
Qualsiasi imprenditore, azienda, impresa, lavora costantemente col freno a mano tirato.
E in tanti, proprio per questo motivo, in Italia non voglio neanche metterci piede.
 

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Un'altra estate col viadotto Himera incompleto
L'ira di Falcone: «Via l'impresa e l'Anas»

14/05/2020 - 13:42
di Redazione
Il sopralluogo dell'assessore regionale alle Infrastrutture: la struttura, a cinque anni dal cedimento, dove essere già pronta a luglio ma la consegna slitterà di un altro mese e mezzo
Un'altra estate col viadotto Himera incompletoL'ira di Falcone: «Via l'impresa e l'Anas»



«Stamane dobbiamo prendere atto di un'amara realtà: i lavori al viadotto Himera subiranno l'ennesimo rinvio di un altro mese e mezzo rispetto all'ultima data indicata dall'Anas per la consegna dell'opera, cioè luglio. Dinanzi ai continui ritardi sulla costruzione di meno di 300 metri di autostrada, un cantiere diventato un'agonia lunga cinque anni, le date e le promesse lasciano il tempo che trovano. Oggi chiediamo al Ministero delle Infrastrutture di intervenire una volta per tutte: si rescinda il contratto con l'impresa appaltatrice e si sollevi l'Anas dalla responsabilità dell'opera».
E' durissimo l'assessore regionale alle Infrastrutture Marco Falcone dopo aver appreso di un nuovo slittamento della data di apertura al traffico dell'autostrada Palermo-Catania nel segmento del viadotto Himera.
«Ai ritardi dovuti all'emergenza coronavirus - spiega l'assessore - su cui siamo stati naturalmente comprensivi - prosegue l'esponente del Governo Musumeci - si sommano ulteriori rallentamenti che trovano giustificazione solo nell'incapacità di Anas a far rispettare tempi e scadenze. Il Ministero delle Infrastrutture, adesso, è chiamato a sanare la ferita di un'Italia a due velocità sul piano infrastrutturale. Chiediamo - conclude Falcone - che l'impresa e l'Anas lascino il viadotto Himera e che il ministro Paola De Micheli affidi alla Regione il commissariamento dell'opera con poteri sul modello attuato a Genova per il ponte Morandi».
 

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Adesso non esageriamo.
Peggio del CAS non c'è nulla 🤣

Comunque la loro motivazione, che questi ultimi ritardi siano dovuti a difficoltà nelle forniture dovute al blocco per il Covid, potrebbe avere senso.

Ovviamente quanto chiesto da Falcone, togliere l'opera all'impresa e all'ANAS, a pochi mesi dalla conclusione, è una soluzione che non ha alcun senso e servirebbe solo a dilatare enormemente i tempi. Oltre che, oltre agli annunci, quasi certamente non fattibile dal punto di vista legale.
 

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Ho visto oggi pomeriggio sul sito dell'Anas. Alcuni lavori hanno di poco superato il 50% di avanzamento, altri sono al di sotto del 10%, come quelli sui viadotti Cinque Archi, Mulini, Alfio, Rossi. Domani se volete posso postare qui le percentuali, anche in Sicilia purtroppo abbiamo la nostra... Salerno Reggio Calabria in quanto a lavori lumaca.
 
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