SkyscraperCity banner

1 - 20 of 7109 Posts

·
Poor Leno
Joined
·
7,639 Posts
Odcinek I: w. Warszawa Lubelska (bez węzła) – w. Konik (5,58 km) - ODDANY DO RUCHU
  • ogłoszenie przetargu: 2015-10-08, otwarcie wniosków: 2015-11-12, otwarcie ofert: 2017-04-06, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-04-24, podpisanie umowy: 2017-07-25
  • czas realizacji: 29 miesięcy; wniosek o ZRID zamienny: 2017-12-22, wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2018-03-08, zakończenie budowy: 2020-08-14
Budżet inwestora: 226 393 128,15 zł
1. Polaqua - 200 207 091,62 zł (-26 186 036,53 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. Porr - 203 809 217,48 zł
3. Mota-Engil Central Europe - 222 810 623,97 zł
4. Strabag - 224 769 901,11 zł
5. Budimex - 227 875 012,74 zł
6. IDS-BUD - 237 390 000,00 zł
7. Intercor - 239 139 493,91 zł
8. Astaldi - 241 027 638,90 zł
9. Mostostal Warszawa - 242 197 075,36 zł
10. Rubau Polska - 244 707 560,93 zł
11. Toto Construzioni Generali - 252 418 144,00 zł
12. Mirbud - 298 082 445,30 zł

Odcinek II: w. Konik (bez węzła) – w. Minsk Mazowiecki (bez węzła) (9,19 km) - ODDANY DO RUCHU
  • ogłoszenie przetargu: 2015-10-08, otwarcie wniosków: 2015-11-12, otwarcie ofert: 2017-04-12, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-04-26, podpisanie umowy: 2017-07-25
  • czas realizacji: 29 miesięcy; wniosek o ZRID zamienny: 2017-12-22, wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2018-07-27+2018-08-02, zakończenie budowy: 2020-08-14
Budżet inwestora: 393 302 282,54 zł
1. Polaqua - 302 316 480,12 zł (-90 985 802,42 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. Rubau Polska - 315 985 884,37 zł
3. PBDiM Mińsk Mazowiecki - 322 000 000,00 zł
4. Budimex - 326 824 407,00 zł
5. Intercor - 344 517 123,48 zł
6. IDS-BUD - 346 245 000,00 zł
7. Strabag - 349 376 165,49 zł
8. Mostostal Warszawa - 354 964 927,42 zł
9. Mota-Engil Central Europe - 357 359 446,03 zł
10. Mosty Łódź - 363 524 633,86 zł
11. Porr - 387 855 917,22 zł
12. Toto Construzioni Generali - 398 520 000,00 zł
13. Mirbud - 419 331 543,81 zł

Nadzór odcinka I+II:
  • ogłoszenie przetargu: 2016-04-15, otwarcie ofert: 2016-08-24, wybór najkorzystniejszej oferty: 2016-11-09, podpisanie umowy: 2017-07-06
Budżet inwestora: 30 976 143,86 zł
1. DTŚ, MP Mosty - 10 749 737,52 zł (-20 226 406,34 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. Ekocentrum, Instytut Zrównoważanego Rozwoju - 11 217 600,00 zł - oferta odrzucona
3. Multiconsult Polska, Biuro Usług Inwestycyjnych Ciechanski & Haładaj - 11 464 600,00 zł
4. Safege - 11 682 540,00 zł
5. Euroconsult - 12 800 733,00 zł - oferta odrzucona
6. Zakłady Budownictwa Mostowego Inwestor Zastepczy - 14 562 833,41 zł
7. TPF, Getinsa-Payma - 15 708 423,70 zł - oferta odrzucona
8. SGS Polska, ECMG - 15 867 000,00 zł
9. Egis Poland - 25 572 364,20 zł

RAZEM I+II: Budżet: 619 695 410,69 zł / najkorzystniejsze oferty: 502 523 571,74 zł (-117 171 838,95 zł | 81%)
STRONA NADZORU I+II: Autostrada A2 Warszawa – Kukuryki

STRONA GDDKiA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek 0: w. Mińsk Mazowiecki – w. Kałuszyn (20,85 km) - ODDANY DO RUCHU
  • ogłoszenie przetargu: 2008-10-12, złożenie wniosków: 2008-11-12, otwarcie ofert: 2009-05-08, wybór najkorzystniejszej oferty: 2009-05-29, podpisanie umowy: 2009-07-09
  • czas realizacji: 27 miesięcy, wydanie pozwolenia na budowę/PnB: 2008-10-28, rozpoczęcie budowy: 2009-07-09, zakończenie budowy: 2012-08-29
Budżet inwestora: 872 089 493,50 zł [22% VAT] / [879 237 768,04 zł 23% VAT]
1. PBDiM Mińsk Mazowiecki, Astaldi, PRD Regionalne Drogi Podlaskie, Mazowieckie Mosty, Mosty - 567 411 584,58 zł [22% VAT] (-304 677 908,92 zł) - najkorzystniejsza oferta + zamówienia uzupełniające: 105 142,86 zł + 13 598 354,65 zł = 581 115 082,09 zł (-290 974 411,41 zł | 67%) [585 878 320,47 zł 23% VAT]
2. Strabag, Hermann Kircher Polska, Mota-Engil Polska - 641 447 877,39 zł [22% VAT]
3. Budimex Dromex, Mostostal Warszawa, Bilfinger Berger Polska - 684 420 000 zł [22% VAT]
4. J&P Avax - 764 830 842,87 zł [22% VAT]
5. PolAqua, Vegyepszer - 781 771 756,73 zł [22% VAT]

Nadzór odcinka 0:
  • ogłoszenie przetargu: 2009-05-26, otwarcie ofert: , wybór najkorzystniejszej oferty: , podpisanie umowy: 2009-07-30
Budżet inwestora: 20 796 272,50 zł [22% VAT]
1. Egis Poland Sp. z o.o., Egis Route-Scetauroute - 14 495 515,40 zł [22% VAT] (-6 300 757,1 zł) - najkorzystniejsza oferta

STONA NADZORU: http://www.a2obwodnica-minska.pl
STRONA GDDKiA
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek III: w. Kałuszyn (bez węzła) – w. Groszki (12,06 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2019-09-23, otwarcie ofert: 2019-12-03, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-01-20, podpisanie umowy: 2020-03-05
  • czas realizacji: 36 miesięcy; wniosek o ZRID: 2020-12-31, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2021-08-05, zakończenie budowy: 2023-09-05
Budżet inwestora: 530 576 862,21 zł
1. Intercor - 499 759 123,99 zł (-30 817 738,22 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. Polaqua - 520 883 980,19 zł
3. Porr, Unibep - 538 248 000,00 zł
4. Mostostal Warszawa - 539 971 524,90 zł
5. China State Construction Engineering - 551 259 100,15 zł
6. Strabag - 604 591 495,45 zł
7. Budimex - 657 806 929,84 zł
8. Mirbud, Kobylarnia - 689 699 688,91 zł

Odcinek IV: w. Groszki (bez węzła) – w. Gręzów (bez węzła) (12,89 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2019-09-27, otwarcie ofert: 2019-12-18, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-12-04, podpisanie umowy: 2021-01-28
  • czas realizacji: 36 miesięcy; złożenie wniosku o ZRID do: 2021-11-28, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2022-06-28, zakończenie budowy: 2024-07-28
Budżet inwestora: 540 120 745,71 zł
1. Stecol - 530 816 290,75 zł (-9 304 454,96 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. Intercor - 539 289 980,92 zł
3. Mostostal Warszawa - 549 923 534,72 zł
4. China State Construction Engineering - 550 052 418,40 zł - oferta odrzucona
5. Strabag - 584 637 594,30 zł - oferta odrzucona
6. Polaqua - 614 567 897,81 zł - oferta odrzucona
7. Budimex - 635 904 714,70 zł
8. Porr, Unibep - 651 285 000,00 zł - oferta odrzucona

Odcinek V: w. Gręzów – w. Siedlce Zachód (12,49 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2019-10-04, otwarcie ofert: 2020-01-10, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-02-03, podpisanie umowy: 2020-04-07
  • czas realizacji: 36 miesięcy; wniosek o ZRID: 2020-12-11, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2021-09-07, zakończenie budowy: 2023-10-07
Budżet inwestora: 629 877 094,82 zł
1. Polaqua - 559 161 350,57 zł (-70 715 744,25 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. China State Construction Engineering - 591 454 419,16 zł
3. Intercor - 594 951 642,23 zł
4. Porr, Unibep - 609 100 105,58 zł
5. Mostostal Warszawa - 609 988 896,83 zł
6. Strabag - 614 773 549,83 zł
7. Mota-Engil Central Europe - 648 846 631,99 zł
8. Stecol - 727 347 084,43 zł
9. Budimex - 749 195 586,73 zł

Nadzór odcinki III-V:
  • ogłoszenie przetargu: 2020-02-18, otwarcie ofert: 2020-04-01, wybór najkorzystniejszej oferty: 2020-05-08, podpisanie umowy: 2020-07-10
Budżet inwestora: 24 444 319,16 zł
1. Ayesa Polska, Ayesa Ingeniera y Arquitectura - 24 228 490,80 zł (-215 828,36 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. DTS, Inko Consulting - 25 780 160,40 zł
3. JS Hamilton Poland - 26 458 517,70 zł
4. Multiconsult Polska - 27 896 400,00 zł
5. ECM Group Polska - 28 209 730,20 zł
6. Eksametr, Miliarium, Schuessler Plan Inżynierzy, Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft - 28 484 155,50 zł
7. CertusVia, Transprojekt Warszawa - 29 358 359,55 zł
8. MGGP - 31 520 828,70 zł
9. TPF - 33 207 614,17 zł
10. ZBM, Safege - 34 562 323,50 zł
11. Egis Poland - 35 215 994,70 zł

RAZEM III-V: Budżet: 1 700 574 702,74 zł / najkorzystniejsze oferty: 1 589 736 765,31 zł (-110 837 937,43 zł | 94%)
STRONA NADZORU III-V: A2 Warszawa — Kukuryki na odcinku węzeł Kałuszyn (koniec obwodnicy Mińska Mazowieckiego) — Siedlce

STRONA GDDKiA I | STRONA GDDKiA II | STRONA GDDKiA III
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek VI: w. Siedlce Zachód (bez węzła) – Malinowiec (km 580+190) (18,75 km) - PRZETARG ZiZ
  • ogłoszenie przetargu: 2020-11-03, otwarcie ofert: 2020-12-23, wybór najkorzystniejszej oferty: 2021-02-05, podpisanie umowy: brak
  • czas realizacji: 33+3 miesiące; złożenie wniosku o ZRID do: 2021-12-15, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: brak, zakończenie budowy: brak
Budżet inwestora: 910 547 180,89 zł
1. Strabag - 699 894 878,60 zł (-210 652 302,29 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. Polaqua - 702 190 033,82 zł
3. Mirbud, Kobylarnia, Budpol - 719 441 383,24 zł
4. Mota-Engil Central Europe - 741 334 888,99 zł
5. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 769 339 560,39 zł
6. Kolin Insaat Turizm Sanayi Ve Ticaret - 788 761 458,00 zł
7. Intercor - 801 813 370,14 zł
8. Budimex - 814 664 808,99 zł

Odcinek VII: Malinowiec (km 580+190) – w. Łukowisko (km 598+216) (18,03 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2020-11-24, otwarcie ofert: 2021-01-22, wybór najkorzystniejszej oferty: 2021-03-04, podpisanie umowy: 2021-04-01
  • czas realizacji: 33+3 miesiące; złożenie wniosku o ZRID do: 2021-12-15, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2022-09-01, zakończenie budowy: 2024-10-01
Budżet inwestora: 690 303 096,29 zł
1. Intercor - 528 900 000,00 zł (-161 403 096,29 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. Polaqua - 552 877 508,41 zł
3. Kolin Insaat Turizm Sanayi Ve Ticaret - 590 885 744,00 zł
4. Strabag - 648 205 832,58 zł
5. Budimex - 649 719 408,03 zł
6. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 721 055 186,12 zł
7. Porr, Unibep - 791 730 921,48 zł

Odcinek VIII: w. Łukowisko (bez węzła) (km 598+216) – Swory (km 610+722) (12,51 km) - PRZETARG ZiZ
  • ogłoszenie przetargu: 2020-11-24, otwarcie ofert: 2021-01-05, wybór najkorzystniejszej oferty: 2021-02-16, podpisanie umowy: brak
  • czas realizacji: 33+3 miesiące; złożenie wniosku o ZRID do: 2021-12-15, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: brak, zakończenie budowy: brak
Budżet inwestora: 494 802 366,74 zł
1. Intercor - 369 000 001,17 zł (-125 802 365,57 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag - 403 714 582,30 zł
3. Polaqua - 415 120 281,44 zł
4. Budimex - 440 361 560,67 zł
5. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 471 288 488,65 zł
6. Mota-Engil Central Europe - 510 904 597,00 zł
7. Porr, Unibep - 514 681 885,11 zł

Odcinek IX: Swory (km 610+722) – w. Biała Podlaska (14,11 km) - UMOWA ZiZ - ETAP PROJEKTOWANIA
  • ogłoszenie przetargu: 2020-11-18, otwarcie ofert: 2021-01-19, wybór najkorzystniejszej oferty: 2021-02-22, podpisanie umowy: 2021-04-01
  • czas realizacji: 33+3 miesiące; złożenie wniosku o ZRID do: 2021-12-15, planowane wydanie ZRIDu/rozpoczęcie budowy: 2022-09-01, zakończenie budowy: 2024-10-01
Budżet inwestora: 628 308 570,53 zł
1. Polaqua - 467 661 011,65 zł (-160 647 558,88 zł) - najkorzystniejsza oferta
2. Intercor - 473 550 000,00 zł
3. Kolin Insaat Turizm Sanayi Ve Ticaret - 481 516 084,00 zł
4. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 491 924 970,00 zł
5. Strabag - 508 046 311,58 zł
6. Budimex - 544 912 088,34 zł
7. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 548 848 838,36 zł
8. Unibep, Budrex, Value Engineering - 584 196 262,96 zł

Nadzór odcinki VI-IX:
  • ogłoszenie przetargu: 2020-12-21, otwarcie ofert: 2021-02-05, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
Budżet inwestora: 62 643 078,41 zł
1. AECOM Polska - 36 488 828,90 zł
2. ECM Group Polska - 39 300 578,70 zł
3. TPF - 39 988 372,49 zł
4. Multiconsult Polska - 41 145 000,60 zł
5. Ayesa Polska, Ayesa Ingeniera y Arquitectura - 41 697 885,60 zł
6. ZBM, ZDI - 41 997 188,20 zł
7. DTS - 42 929 816,70 zł
8. Inko Consulting, MP Consulting - 42 950 025,60 zł
9. MGGP - 45 930 709,20 zł
10. Egis Poland, Biuro Usług Inwestycyjnych Ciechanski & Haładaj - 47 336 955,90 zł
11. AJW Wardex - 50 047 890,66 zł
12. Safege - 50 458 841,04 zł

RAZEM VI-IX: Budżet: 2 723 961 214,45 zł / najkorzystniejsze oferty: 2 065 455 891,42 zł (-628 308 570,53 zł | 76%)
STRONA NADZORU VI-IX:

STRONA GDDKiA VI | STRONA GDDKiA VII | STRONA GDDKiA VIII | STRONA GDDKiA IX
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek X: w. Biała Podlaska (bez węzła) – Kukuryki (granica państw PL/BY) (32,28 km) - PRZETARG PB
  • ogłoszenie przetargu na opracowanie PB: 2020-12-28, otwarcie ofert: 2021-02-03, wybór najkorzystniejszej oferty: brak, podpisanie umowy: brak
  • złożenie wniosku o ZRID: 2022-01-10
Budżet inwestora: 34 870 500,00 zł
1. Mosty Gdańsk - 9 863 370,00 zł
2. IVIA - 11 623 500,00 zł
3. Multiconsult Polska, Value Engineering - 13 357 800,00 zł
4. Trakt - 13 975 875,00 zł
5. Autostrada II, Sweco Polska - 14 317 200,00 zł
6. Transprojekt Gdański - 14 514 000,00 zł
7. Transprojekt Warszawa - 15 048 204,99 zł
8. MPRB, Mosty Kraków, MP Infra - 23 862 000,00 zł
9. Mosty Katowice - 35 571 600,00 zł

STRONA GDDKiA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
RAZEM 0-IX UMOWY ZiZ/B: Budżet: 5 923 469 095,92 / najkorzystniejsze oferty: 4 743 594 548,94 zł (-1 179 874 546,98 zł | 80%)
RAZEM 0-IX: 136,46 km | 34 761 795,02/km
Pierwotna treść pierwszego posta:

Zastanawiałem się, czy zaczynać nowy wątek, ale nie ma żadnego o tym odcinku a A2, a nikt nie zauważył, że na stronach GDDKiA....:):

W dziale - aktualne weź udział : http://www.gddkia.gov.pl/article/od...d_item_tree=9a21d616c4e1943d75a7bc56cff3e3ad#


Podstawowa dokumentacja techniczna, dokumentacja do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia oraz decyzji o ustaleniu lokalizacji autostrady A-2 na odcinku Warszawa-Kukuryki.

Data wysłania ogłoszenia: środa 16 maj 2007
Zamawiający:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Przedmiot zamówienia:
Niniejsze zamówienie obejmuje wykonanie:
  • materiałów do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia,
  • Podstawowej Dokumentacji Technicznej - projekt Wstępny Autostrady (PWA),
  • dokumentacji do wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi.

Numer przetargu: 35/2007
Ogłoszenie zostało opublikowane:
Dz. U. P. UE Nr 2007/S049-060584 z dnia 10.03.2007 r.
Termin realizacji zamówienia:
24 miesiące od daty udzielenia zamówienia.
Wadium:
380.000,00 PLN
Kryteria wyboru ofert i ich znaczenie:
Cena - 100%
Uprawniony do kontaktu z wykonawcami:
Agnieszka Wiercioch - Naczelnik Wydziału Zamówień Publicznych, tel. 022 870-65-49, fax. 022 323-11-17
Miejsce i termin składania ofert:
GDDKiA Oddział w Warszawie
03-808 Warszawa, ul. Mińska 25, pok. 713, do 25 czerwca 2007 r. do godziny 9:30.
Miejsce i termin otwarcia ofert:
GDDKiA Oddział w Warszawie
03-808 Warszawa, ul. Mińska 25, pok. 824, 25 czerwca 2007 r. o godzinie 10:00.

Niestety o tej trasie nie wiele wiadomo.
Na stronie Siskom (http://www.siskom.waw.pl/a2.htm) oraz w załącznikach do zamówienia są plany autostrady. Podejrzewam jednak, że niczym nie będzie ona różnić się od najwyższych parametrów klasy A, więc doklejam również więcej o autostradach: Autostrada – Wikipedia, wolna encyklopedia

PS: Do modów - można dołączyć wątek z obwodnicą Mińska Mazowieckiego
 

·
Registered
Joined
·
961 Posts
Należy dodać, że wszystko wskazuje na to, iż A2 na wschód od Warszawy (jeśli w ogóle zacznie być budowana) doprowadzona zostanie tylko do Siedlec. Dalsza budowa A2 do granicy nie ma uzasadnienia ekonomicznego z powodu zbyt małego natęzenia ruchu obecnego i planowanego.
Zapewne pierwsze łopaty w A2 na tym odcinku będa wbite w 2009 roku i inwestycja zacznie się od obwodnicy Mińska mazowieckiego. Jak na razie termin ten wydaje się być realny. Miejmy nadzieje, że do 2012 roku bedzie gotowy odcinek "Lubelska" - Kałuszyn. Choć budowa A2 od węzła Lubelska ma sens tylko wtedy, gdy do 2012 roku będzie zbudowana już cała Południowa Obwodnica Warszawy.
 

·
S919 (Opava) - Gliwice
Joined
·
2,702 Posts
czyli za Siedlcami ciagle bedzie zwykła dwójka?? czy moze np. zbudują S1x2 o parametrach A(wzniesienia, węzły, itd.)??? a w przyszłości dobudują druga jezdnie.
 

·
Moderator
Joined
·
76,744 Posts
^^Nie sądzę... jak zatem to mają odnowić "2" z Siedlec do Terespola w starym śladzie.
 

·
Registered
Joined
·
961 Posts
Za Siedlcami będzie zapewne szosa klasy GP z szerokimi poboczami i pasami lewoskrętów i ograniczoną dostępnością. Plus oczywiście obwodnice miast. Takie coś, jak jest obecnie na obwodnicy Tirowej (50-tce). Na ruch rzędu 10 tys. pojazdów na dobę, to w zupełności wystarczy, a koszt takiej modernizacji jest 1/10 kosztów budowy autostrady.
A2 od Siedlec do granicy może będzie kontynuowana po 2020.

Ale uwaga. To co piszę, to moje zdanie i myślę, że najbardziej realny scenariusz.
Natomiast jakie będa decyzje rządowe, to zobaczymy.
 

·
Registered
Joined
·
537 Posts
No proszę w końcu jakieś dobre informacje z moich rodzinnych stron. Obwodnica Mińska jest planowana na lata 2009-2011 więc może zdązą na Euro. CO do długości tej autostrady to wszystki znaki na ziemi i niebie wskazują że skończy się w Siedlcach lub na S19.
 

·
Registered
Joined
·
1,409 Posts
Za Siedlcami będzie zapewne szosa klasy GP z szerokimi poboczami i pasami lewoskrętów i ograniczoną dostępnością. Plus oczywiście obwodnice miast. Takie coś, jak jest obecnie na obwodnicy Tirowej (50-tce). Na ruch rzędu 10 tys. pojazdów na dobę, to w zupełności wystarczy, a koszt takiej modernizacji jest 1/10 kosztów budowy autostrady.
A2 od Siedlec do granicy może będzie kontynuowana po 2020.

Ale uwaga. To co piszę, to moje zdanie i myślę, że najbardziej realny scenariusz.
Natomiast jakie będa decyzje rządowe, to zobaczymy.
Według mnie A2 co najmniej powinna być do S19 i się w ogóle nie powinni nad tym specjalnie zastanawiać. Niech nie robią uciętej autostrady, tylko patrzą do przodu na Wschód Polski, a nie za 50 lat ktoś napisze znowu, że to Polska B, bo nie ma autostrad. Poza tym jak tamtędy jechałem, to jeden za drugim TIR-em ciągnie do granicy, pewnie z tych 10 tysięcy pojazdów to 8000 tys. to tiry, a jak Białoruś znormalnieje i będą mogli normalnie z kraju wyjeżdzać, to będzie ruch dużo większy.
 

·
Registered
Joined
·
537 Posts
Autostradowa obwodnica Mińska Mazowieckiego



Droga po wybudowaniu stanowić będzie
część autostrady A-2 Warszawa - Terespol.
Klasa drogi: A. Długość: 21 km.
Tebodin SAP-Projekt wykonuje projekt koncepcyjny,
budowlany, wykonawczy i przetargowy, podziały nieruchomości, ocenę wpływu na środowisko, wraz z uzyskaniem wszelkich pozwoleń, w tym decyzji środowiskowej oraz lokalizacyjnej.
http://sap.pl.tebodin.com/default.aspx?type=content&id=1329&title=Drogi
 

·
Registered
Joined
·
537 Posts
Szukając intensywnie w internecie znalazłem jeszcze coś takiego:

http://newsy.minskmaz.com.pl/n,232,Obwodnica_Minska_coraz_blizej.html

i coś takiego mniej optymistycznego ;)

Siedlczanie czekają przede wszystkim na obwodnicę Mińska Mazowieckiego. Jak wyglada ta kwestia?
- Zrezygnowaliśmy z „czystej” obwodnicy. Zaproponowałem Dyrektorowi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, by przejść na koncepcję autostrady bezpłatnej od Warszawy w kierunku wschodnim (która jeszcze 10 lat nie będzie miała parametrów finansowych autostrady płatnej) i w związku z tym za pieniądze budżetowe wybudować w ramach pierwszego priorytetu 22-kilometrowy odcinek, zaczynający się przed Mińskiem Mazowieckim a kończący w Ryczołku przed Kałuszynem. Chodzi o to, by drogę w Stojadłach, którą tiry omijają Warszawę, przedłużyć prosto w kierunku północnym o około 0,5 kilometra i doprowadzić ją do trasy autostrady, zmieniając jednocześnie organizację ruchu, aby osobno przepuścić wjeżdżających do Mińska Mazowieckiego. Wtedy wybudowanie 22 kilometrów autostrady dałoby jednocześnie obwodnicę Mińska. Czas dojazdu do Warszawy skróciłby się o 30%. Kończymy już rozwiązywanie problemów lokalizacyjnych.
Moim marzeniem jest, by w 2009 roku, kiedy będę kończył kadencję, uczestniczył w rozpoczęciu prac budowlanych. W takiej sytuacji obwodnica mogłaby być oddana do użytku w 2011 roku. Zabiegają o to wszyscy posłowie naszego regionu. Jesteśmy w tym zjednoczeni.

Dlaczego będzie trzeba czekać tyle lat?
- Chodzi o wskazania lokalizacyjne i opinie środowiskowe a także długie procedury wywłaszczeniowe. Muszą się na to zgodzić gminy, powiaty i właściciele prywatni. Dążymy do tego by te procedury przyspieszyć. Przygotowaliśmy projekt ustawy, która zakłada, że wywłaszczenie będzie dwutorowe. Z jednej strony będzie to administracyjna decyzja wywłaszczeniowa, a z drugiej – decyzja o wynagrodzeniu za tracone mienie. Jeśli więc ktoś nie zgodzi się na zaproponowane wynagrodzenie, będzie mógl po wyczerpaniu procedury administracyjnej jeszcze odwołać się do sądu. Teraz decyzja wywłaszczeniowa staje się skuteczna dopiero po wyczerpaniu drogi sądowej. Obecnie potrzebujemy czesto nawet 4 lat, aby wywłaszczenie stało się skuteczne.
źródło:
http://www.tchorzewski.pl/echok/nr332006.htm
 

·
Registered
Joined
·
2,059 Posts
Pozwoliłem sobie na odświeżenie tego zapomnianego wątku, a to za sprawą informacji jaką wyczytałem w ostatnim wydaniu "Nowych Dróg". Otóż wywiadu dla Nowych Dróg udziela Dyrektor warszawskiego Oddziału GDDKiA, a na sąsiedniej stronie są bieżące informacje z w-wskiego oddziału GDDKiA na temat stanu przygotowania do budowy obwodnic, dróg ekspresowych, autostrad itp. na terenie woj. mazowieckiego. I jedna informacja mnie zaskoczyła i to bardzo: otóż jest już decyzja środowiskowa dla obwodnicy Mińska Mazowieckiego (trasa o długości 22 km w ciągu A2), trwa procedura uzyskania decyzji lokalizacyjnej - planowane rozpoczęcie budowy w III kwartale 2008r.

Czy to jest błąd, czy faktycznie w najbliższych tygodniach możemy oczekiwać przetargu budowlanego na pierwszy odcinek A2 na wschód od Warszawy. III kwartał 2008r. to całkiem nieodległa przyszłość, więc jeżeli warszawki oddział GDDKiA coś takiego podaje, to chyba sprawa jest naprawdę na dobrej drodze. Znając polskie realia może nie w III kwartale 2008r., ale na początku 2009r.
 

·
Banned
Joined
·
313 Posts
(...) jest już decyzja środowiskowa dla obwodnicy Mińska Mazowieckiego (trasa o długości 22 km w ciągu A2), trwa procedura uzyskania decyzji lokalizacyjnej - planowane rozpoczęcie budowy w III kwartale 2008r. (...)
Autostrada pełną gębą czy w półprofilu, żeby Mińsk Mazowiecki miał obwodnicę i był spokój na jakiś czas?
 

·
Registered
Joined
·
537 Posts
Na pewno autostrada 2 pasmowa czyli pełną gębą. Wiem z dobrych(urzędowych) źrodeł że sprawa jest już mocno zaawansowana i w przyszłym roku ma być ogłoszony przetarg.
 

·
Registered
Joined
·
1,546 Posts
Najmądrzej by było dociągnąć A2 chociażby do S19. Do granicy już lepiej nie. I tak mało kto jedzie tam do Łukaszenki ;P (tam Łukaszenko,czy Juszczenko?)
 

·
FatBack
Joined
·
2,889 Posts
autostrady do warszawy nawet nie ma, a oni chcą budować autostradę na wschód. troche to beznadziejne, ale zawsze tych kilka kilometrów nowych się pojawi. więc co z zaawansowaniem prac przygotowawczych na odcinku od strykowa do wawy ? tam wogóle się coś ruszyło lub ruszy w najbliższym czasie ?
 

·
Registered
Joined
·
358 Posts
autostrady do warszawy nawet nie ma, a oni chcą budować autostradę na wschód. troche to beznadziejne, ale zawsze tych kilka kilometrów nowych się pojawi. więc co z zaawansowaniem prac przygotowawczych na odcinku od strykowa do wawy ? tam wogóle się coś ruszyło lub ruszy w najbliższym czasie ?
W tej chwili trwają prace na odcinku od węzłą Stryków II do Stryków I. Na odcinek Stryków-Konotopa trwa przetarg. Inwestycja ma być realizowana w formie PPP. Rozstrzygnięcie przetargu planowane jest na grudzień, z tym że z tego co wiem zwycięzca będzie musial najpierw zaprojektować autostradę (system projektuj i buduj ??? Jeśli się mylę to proszę mnie poprawić). Ostatnio słyszałem, że rozpoczęcie budowy możliwe jest już w kwietniu 2008, ale to chyba mało realne i wątpię czy budowa rozpocznie się do końca 2008.
 
1 - 20 of 7109 Posts
Top