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ad mos maiorum
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AUTOSTRADE: OK DA ANAS A COMPLETAMENTO A/24, STANZIATI 136 MLN
(AGI) - L'Aquila, 20 apr. - Il CdA dell'Anas ha approvato la revisione del piano finanziario della societa' Strada dei Parchi Spa e con esso anche il progetto esecutivo del completamento dell'itinerario autostradale della A/24 Roma-L'Aquila-Teramo, del valore di circa 136 milioni di euro. La proposta di piano finanziario conferma la durata della concessione in 28 anni che decorrono dall'effettiva assunzione della gestione avvenuta il 1° gennaio 2003. Il programma degli investimenti - spiega l'azienda - include l'accollo di interventi di manutenzione straordinaria aggiuntivi per 50 milioni di euro, portando il valore complessivo a 212,528 milioni di euro. E' confermato l'impegno di realizzare la tratta Villa Vomano-Teramo (costo stimato 136 milioni di euro) e l'adeguamento della tratta via Palmiro Togliatti-barriera di Roma sino al limite di spesa di 64,100 milioni di euro. Risultano invariate le rimanenti condizioni contrattuali cosi' come e' invariato il rendimento del piano finanziario rispetto al valore originario.
Disco verde dell'Anas, dunque, anche ai lavori di completamento della A24 Roma-L'Aquila-Teramo. Il Consiglio di Amministrazione della Societa' delle Strade ha approvato, i particolare, il progetto esecutivo dei lotti 1° e 2° del tratto Villa Vomano-Teramo, dell'itinerario autostradale Roma-L'Aquila-Teramo. Nei prossimi giorni la societa' concessionaria potra' dare pieno corso ai lavori, che erano stati affidati con appalto integrato. L'opera e' prevista nell'ambito del piano degli interventi da realizzarsi nella vigente Convenzione di concessione fra l'Anas e la Societa' Strada dei Parchi Spa.
Il completamento dell'A24, infatti, era stato gia' programmato dall'Anas prima di bandire la gara d'appalto per la concessione della rete autostradale dell'A24 e dell'A25. Il progetto esecutivo approvato, redatto dall'impresa affidataria, riguarda il completamento relativo dell'itinerario autostradale Roma-L'Aquila-Teramo, mediante la costruzione della carreggiata Est, dimensionata come "opera strategica" che potra' sopportare anche sismi di particolare violenza, nonche' l'adeguamento dello svincolo di Basciano (Teramo). Questo importante intervento - sottolinea l'azienda - consentira' di migliorare sostanzialmente il collegamento tra il Mar Tirreno e l'Adriatico attraverso l'autostrada A1 Milano-Roma-Napoli e la A14 Bologna-Bari-Taranto.
Il tracciato si suddivide in 2 lotti, il primo dello sviluppo complessivo di circa 3.100 metri, ed il secondo di circa 2.560 metri, e prevede le seguenti opere d'arte principali: il viadotto Vomano, della lunghezza di circa 770 metri; il Viadotto S. Antonio della lunghezza di circa 2500 metri; la galleria Carestia; nonche' svincoli, barriere di sicurezza ed opere minori. Il costo complessivo dell'opera (complessivo di progettazione e lavori) ammonta a 136.054.488 euro. Al finanziamento dell'opera la Concessionaria provvedera' in autofinanziamento. Il tempo contrattuale per la realizzazione dell'opera e' previsto in 880 giorni.
 

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ad mos maiorum
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A24 - Roma-L'Aquila-Teramo

Il terremoto non ha rallentato i lavori,

pronto un nuovo tratto dell'A24 a Teramo
CS ANAS - Data di pubblicazione: 28/04/2009

Pietro Ciucci: è stato possibile anticipare la consegna del tratto autostradale all'utenza, prima dell'inizio della stagione turistica

Il terremoto che ha colpito l'Abruzzo non ha compromesso i lavori di ammodernamento dell'autostrada A24 Roma-L'Aquila-Teramo che sono stati cosi' ultimati nel tratto Villa Vomano-Teramo, con la costruzione della carreggiata est, che comprende lo svincolo di Basciano. L'apertura al traffico, oggi, dell'ultimo tratto tra Basciano e Teramo Cartecchio e' avvenuta in anticipo sui tempi previsti. ''Si tratta di un'opera molto attesa - ha affermato il presidente dell'Anas, Pietro Ciucci - che completa un'infrastruttura come quella dell'autostrada A24, necessaria al collegamento tra il Tirreno e l'Adriatico. Il terremoto che ha colpito l'Abruzzo non ha compromesso i lavori effettuati e per questo motivo e' stato possibile anticipare la consegna del tratto autostradale all'utenza, prima dell'inizio della stagione turistica''. La tratta era stata costruita negli anni '80 a carreggiata unica e l'intervento su 5,6 chilometri ha richiesto un investimento totale di oltre 132 milioni di euro.
 

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Lord Kelvin
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Alcuni giorni fa ho scritto una mail a Strada dei Parchi per sapere se ci sono dei progetti o dei piani per il collegamento diretto tra la A24 e l'A14. Questa la loro risposta:
in riferimento alla Sua segnalazione, desideriamo informarLa che le ns. competenze autostradali terminano allo Svincolo di Teramo/Cartecchio e nell’ambito dell’attuale Concessione tra SdP ed ANAS non esistono impegni che prevedono il proseguo dell’autostrada A24 da Teramo fino all’A14.

E’ comunque un progetto ambizioso, più volte preso da noi preso in considerazione, sul quale ci riserviamo di definire con ANAS n accordo in tal senso.

Augurandoci di essere stai esaurienti Le inviamo distinti saluti
In pratica, no. :(
 

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Alcuni giorni fa ho scritto una mail a Strada dei Parchi per sapere se ci sono dei progetti o dei piani per il collegamento diretto tra la A24 e l'A14. Questa la loro risposta:


In pratica, no. :(
Ma esiste già la SS80 racc fino a Giulianova. Quale altro collegamento diretto vorresti?
 

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Ma esiste già la SS80 racc fino a Giulianova.
Quale altro collegamento diretto vorresti?
Un collegamento che non ti costringa a finire l'auto/superstrada in una rotonda, infilarsi in un budello pieno di curve da fare a 10 all'ora e rientrare in autostrada in un casello che sembra quasi provvisorio.

Io trovo assolutamente insensato che la A24 non si inserisca direttamente sulla A14, come le autostrade di tutto il mondo fanno tra loro.
 

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Un collegamento che non ti costringa a finire l'auto/superstrada in una rotonda, infilarsi in un budello pieno di curve da fare a 10 all'ora e rientrare in autostrada in un casello che sembra quasi provvisorio.
Ah ecco: parlando di "collegamento" pensavo che ti riferissi a un intervento molto più importante (come il più volte fantasticato collegamento Ascoli-Teramo).

Che ci voglia lo svincolo diretto tra A14 e SS80racc siamo tutti d'accordo, infatti la sua assenza è scandalosa.
 

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Ah ecco: parlando di "collegamento" pensavo che ti riferissi a un intervento molto più importante (come il più volte fantasticato collegamento Ascoli-Teramo).
Che io sappia è in progetto la Pedemontana Abruzzo-Marche, che credo sarà una strada a scorrimento veloce 1+1.

Che ci voglia lo svincolo diretto tra A14 e SS80racc siamo tutti d'accordo, infatti la sua assenza è scandalosa.
:cheers:
 

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suggerisco di aggiungere la planimetria del tracciato...con anche lo schema svincoli/caselli/aree di servizio ecc...
 

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E già, se pensi che in quell'autostrada c'è un tunnel a doppia canna di quasi 12Km sotto il Gran Sasso e si sono fermati a pochi cm dalla recinzione dell'A14 vien su una rabbia...
 

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Purtroppo al momento è l'unica trasversale autostradale intera transappenninica sulla direttrice Tirreno - Adriatico a nord di Roma (non ve ne sono altre fino alla pianura padana)
 

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Purtroppo al momento è l'unica trasversale autostradale intera transappenninica sulla direttrice Tirreno - Adriatico a nord di Roma (non ve ne sono altre fino alla pianura padana)
ed altre non ve ne saranno, dal momento che quand'anche completassero la Foligno-Civitanova, la Perugia-Ancona e la (Grosseto)-Arezzo-Fano (messe in ordine decrescente di probabile completamento) saranno tutte superstrade...non parliamo poi della E45...
 

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Sarebbe opportuno chiudere l'anello autostradale Porto d'Ascoli - Ascoli - Teramo - Giulianova / Alba Adriatica
Se fanno l'autostrada Ascoli - Teramo, mi incateno davanti al ministero delle infrastrutture finché non costruiscono il ponte Ancona - Zara e il Vactrain Roma - New York.
 

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ed altre non ve ne saranno, dal momento che quand'anche completassero la Foligno-Civitanova, la Perugia-Ancona e la (Grosseto)-Arezzo-Fano (messe in ordine decrescente di probabile completamento) saranno tutte superstrade...non parliamo poi della E45...
la E45 dovrebbe essere trasformata in autostrada

Comunque se non avete mai percorso la A25 (e il tratto della A24 da ROma a Torano) non sapete cosa vi perdete: secondo me di gran lunga la più bella autostrada d'Italia. Passa per castelli, paesi, valli, conche, altipiani, gorge con un continuo cambio di scenari, monti, paesaggi
 

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Riguardo al tratto tra la A14 e Teramo io dico che fare una superstrada è stata per me una scelta sbagliata e dovevano prolungare l'A24 fino a Giulianova.
Ma la cosa più assurda è quel cavolo di svincolo che hanno fatto nei pressi dell'A14.
Se fossero veramente intelligenti rifarebbero da 0 lo svincolo della A14 da intersecarsi direttamente con l'Adriatica.
 

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la E45 dovrebbe essere trasformata in autostrada
nell 2200 però...e anche fosse, sarebbe comunque una direttrice a questo punto non più trasversale ma longitudinale nord-sud alternativa almeno in parte alla A1 (come ho già detto più volte vedrei perfetta per questa arteria la denominazione A2, sempre che si riesca a fare l'intero percorso Venezia-Orte-Civitavecchia)
ok per la A25 :eek:kay:
 

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^^ Non ti preoccupare Barone, antpriv è un troll che costruirebbe autostrade anche sulla punta del Monte Bianco...
Prima di etichettare gli utenti bisognerebbe pensarci bene... comunque sulla punta del Monte Bianco sicuramente no, ma sotto la punta si, nel senso di raddoppiare il traforo... ma andrebbe realizzato anche un collegamento ferroviario tra Val d'Aosta e Francia, poichè da questo punto di vista la Val d'Aosta è quasi isolata, se si esclude l'obsoleta linea ferroviaria che la collega con Torino.
 
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