SkyscraperCity banner

61 - 80 of 25098 Posts

·
Спасява&
Joined
·
7,092 Posts
^^ Предполагам, че сега положението е още по-сложно. Защитената зона "Кресна-Илинденци" в границите й по Директивата за местообитанията се простира от македонската граница до границата на Национален парк "Пирин". Няма как да се проектира магистрала в долината на Струма извън Натура 2000.
Тогава остава варианта магистралата да се гмурне в тунел, а Кресна да продължи да се обслужва от стария път.
Днес гледах варианти, но от Черниче до Долна Градешница дефилето е с много сложен профил и единствената алтернатива е редица тунели и виадукти, като проблема с близостта до Кресна може да се реши ако магистралата мине чрез тунел под планината източно от града и излезе след него и се впише в стария път...
 

·
Registered
Joined
·
190 Posts
Интервю от утрешния брой на вестник "Строителство Градът"

Николина Николова - член на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“


-Кога ще бъдат обявени търговете за лот 1 и 4 на магистрала „Струма“?

Формирането на компанията „Стратегически инфраструктурни проекти“ ще се отрази ли на старта на процедурите?

- За лот 1 управляващият орган отразява коментарите по тръжната документация. В най-скоро време ще стартират обявяването на процедурата за избор на изпълнител. Поели сме ангажимент към Европейската комисия да стартираме до средата на тази година шест лота: лот 1 и лот 4 на „Струма“, двата на магистрала „Марица“, Кърджали - Подкова и СОП - гара Яна. Подготовката на компанията няма да спре провеждането на тръжните процедури. Всичко се върши успоредно и в екип между Агенция „Пътна инфраструктура“ и МРРБ. „Струма“ е приоритетна за нас и трябва да я стартираме максимално бързо.
 

·
Registered
Joined
·
6,472 Posts
Бойко Борисов: Автомагистрала „Струма” ще излезе най-скъпата в Европа
Шменти капели са това. Който следи полската тема знае, че те имат магистрали, които струват 50млн на км. Подобни цифри мисля, че правят и в Германия. Даже не съм сигурен дали това в Полша не беше скоростен път.
 

·
Registered
Joined
·
285 Posts
"„Струма“ е приоритетна за нас и трябва да я стартираме максимално бързо. "

Аз пък си мисля, че е приоритетна за ЕС, като цяло и транзитния трафик, който ще минава, но погледнато за България по-приоритетна би трябвало да е Хемус. Северна България си остава една инфраструктурна дупка.
 

·
Спасява&
Joined
·
7,092 Posts
"„Струма“ е приоритетна за нас и трябва да я стартираме максимално бързо. "

Аз пък си мисля, че е приоритетна за ЕС, като цяло и транзитния трафик, който ще минава, но погледнато за България по-приоритетна би трябвало да е Хемус. Северна България си остава една инфраструктурна дупка.
Струма е приоритетна за България, защото ако не я направим коридора може трайно да се премести през Белград-Скопие-Солун, въпреки, че по този начин ще се преминава през територии извън съюза.
 

·
Registered
Joined
·
10,999 Posts
^^ Ако предположим, че не съществува ограничението на ЕС (т.е. административно няма значение дали минаваш границата Гърция-България или Гърция-Македония) коридора по Вардар е с предимство. Така, че не виждам какво ще загубим. Сякаш и в момента има някакъв гръцки трафик посока Централна и Северна Европа през дефилето на Струма.
Просто е факт, че за страната тази магистрала е по-странична и не толкова важна. Но пък по трасето минават много автомобили и затова облекчение на трафика е нужно. Така или иначе ще се строи със средства от ЕС, поради което не мисля, че е конкурент на Хемус, която има по-голямо значение за България.
 

·
Небостъ&
Joined
·
13,328 Posts
Сякаш и в момента има някакъв гръцки трафик посока Централна и Северна Европа през дефилето на Струма.
Трафикът не е гръцки, а европейски. Най-вече полски и румънски, но често и Украински, Унгарски и прочие. Полските и румънските тирове са сигурно 90% от всички по Е-79, които не са с българска регистрация. И причината е една и изключително важна - пристанището в Солун е едно от най-важните за Източна и Централна Европа, именно то генерира трафика там и то благоприятства трасето му по Струма, защото води най-директно към Солун.
 

·
1Естакад
Joined
·
1,953 Posts
Трафикът не е гръцки, а европейски. Най-вече полски и румънски, но често и Украински, Унгарски и прочие. Полските и румънските тирове са сигурно 90% от всички по Е-79, които не са с българска регистрация. И причината е една и изключително важна - пристанището в Солун е едно от най-важните за Източна и Централна Европа, именно то генерира трафика там и то благоприятства трасето му по Струма, защото води най-директно към Солун.
^^ От много години чувам, че пристанище Солун може да е много изгодно за България също. Едно е до него да се стига за 2-3 часа, съвсем друго е да ти отнема 5-6, че и повече!
 

·
РУСЕфил
РУСЕфил
Joined
·
2,910 Posts
Еми да, ама имаме Бургас. В БЪЛГАРСКИ интерес е да има лесен достъп дотам. Още повече, че така се обвързва нашата икономика с гръцката в по-голяма степен, а всички знаем какво става, ония мързели като решат да блокират границата. Като цяло е добре да я има магистрала "Струма", но едва ли е с такъв приоритет за България.
 

·
1Естакад
Joined
·
1,953 Posts
Еми да, ама имаме Бургас. В БЪЛГАРСКИ интерес е да има лесен достъп дотам. Още повече, че така се обвързва нашата икономика с гръцката в по-голяма степен, а всички знаем какво става, ония мързели като решат да блокират границата. Като цяло е добре да я има магистрала "Струма", но едва ли е с такъв приоритет за България.
Безспорно Бургас е №1, но това отдавна е решен въпрос. След него обаче, май, Солун се очертава на следващото масто. Освен облекчавене на вноса и износа в това направление, също така може да почнем да привличаме част от гръцките туристи на планински забежки в България, примерно. Предполагам, че специалисти биха могли да приведат много по-удачни примери, затова споменах, че попадам на подобна информация от дълги години. Колкото повече избор имаме, толкова по-трудно ще ни извиват ръце, било гръцки фермери, било високи таксти на босфора и т.н...:|
 

·
Registered
Joined
·
10,999 Posts
^^ От много години чувам, че пристанище Солун може да е много изгодно за България също. Едно е до него да се стига за 2-3 часа, съвсем друго е да ти отнема 5-6, че и повече!
Точно. В момента в който имаме магистрала Струма трябва да имаме и добри и евтини пристанища във Варна и Бургас. Като цяло трябва да се прави всичко възможно Солун да не бъде използван от български фирми. Пък и не разбирам защо да се влагат един милиард в Струма отколкото половината в Черно море, само и само за да стимулираме чужда икономика. Това трябва да е национална политика и не разбирам как никой в София не го вижда.
 

·
1Естакад
Joined
·
1,953 Posts
Точно. В момента в който имаме магистрала Струма трябва да имаме и добри и евтини пристанища във Варна и Бургас. Като цяло трябва да се прави всичко възможно Солун да не бъде използван от български фирми. Пък и не разбирам защо да се влагат един милиард в Струма отколкото половината в Черно море, само и само за да стимулираме чужда икономика. Това трябва да е национална политика и не разбирам как никой в София не го вижда.
Икономиките са взаимно свързани. Освен това от този 1 млрд. плащаме 150 млн., които съвсем не стигат за АМ Хемус. Босфорът също е фактор, като цени, максимален поток от съдове и др. Т.е., в някои варианти може да се окаже, да речем, че Русия, Украйна или Грузия, да предпочитат да правят превоз до Бургас, а от там по магистрали (ако ги има) Бургас-Солун, заобикаляйки Босфора? :dunno: А АМ Хемус също ни е голям приоритет, спор няма, дано успеят да я включат във финансирането от ЕС!
 

·
Registered
Joined
·
8,402 Posts
Точно. В момента в който имаме магистрала Струма трябва да имаме и добри и евтини пристанища във Варна и Бургас. Като цяло трябва да се прави всичко възможно Солун да не бъде използван от български фирми. Пък и не разбирам защо да се влагат един милиард в Струма отколкото половината в Черно море, само и само за да стимулираме чужда икономика. Това трябва да е национална политика и не разбирам как никой в София не го вижда.
Не че разбирам много, ама как си представяш стоките за София да пътуват с кораб до пристанище Бургас и после да се клатят по магистралата? Много по-добре е да пристигат в Солун. Няма какво да се лъжем- морето ни е вътрешно. Струма е много важна, не само защото е много натоварена заради транзит и търговия, ами и защото е път към курортите в Рила и Пирин. Черно море според мен е по-важна магистрала от Хемус, защото осигурява връзка между курортите и двата морски града. По пътя за Варна се кара съвсем спокойно сега, не виждам причина да се изливат милиарди за нея. Може да се използат евросредства, но по-натам.
 

·
Registered
Joined
·
115 Posts
Е само това е хубавото на Струма - че плащаме само 150млн, но иначе всеки който минава често знае че след Бл-гр пътя е супер спокоен и ненатоварен , дори счупените рейсове Бл-гр - Сандански взимат разтоянието за 1 час , освен това от Перник до Кулата няма и 200 хил. души население., тоест след Блгр може да е скоростен път , а защо строим не най - нужната ни магистрала ? ами защото няма проекти за другите , Струма е единсвената по която има нещото готово , освен тва ЕС плаща и някой е решил че Струма е приоритет .
 

·
Registered
Joined
·
10,999 Posts
Не че разбирам много, ама как си представяш стоките за София да пътуват с кораб до пристанище Бургас и после да се клатят по магистралата?
Е да не би ако пристигнат в Солун да се телепортират в София? Естествено, че не. Разстоянието София - Бургас и София - Солун е 360 срещу 280км. Напълно сравнимо. А в момента пък повечето български контейнери се извозват от и до Варна Запад. Дори и меко казано лошата пътна връзка не ги спира.
Аз пак казвам, че Струма обслужва много повече чуждите интереси и по-малко нашите отколкото Хемус или Черно море. Естествено, като натоварено направление и еврокоридор там магистрала ще има и то с евросредства. Все пал ще поживеем и ще видим.
 

·
Спасява&
Joined
·
7,092 Posts
Не виждам причина Хемус и Струма да не се строят едновременно - Хемус вече е включен в новата Дунавска стратегия и сигурно ще се построят с няколко години разлика...
 

·
1Естакад
Joined
·
1,953 Posts
Е да не би ако пристигнат в Солун да се телепортират в София? Естествено, че не. Разстоянието София - Бургас и София - Солун е 360 срещу 280км. Напълно сравнимо. А в момента пък повечето български контейнери се извозват от и до Варна Запад. Дори и меко казано лошата пътна връзка не ги спира.
Аз пак казвам, че Струма обслужва много повече чуждите интереси и по-малко нашите отколкото Хемус или Черно море. Естествено, като натоварено направление и еврокоридор там магистрала ще има и то с евросредства. Все пал ще поживеем и ще видим.
:cucumber:Хм, сега се захващам с процентите :lol:. :banana:"Струма обслужва много повече чуждите интереси", добре да приемем, че са 70%, а нашите са 30%. Плащаме обаче 15%. :tyty:Съотношението е 30/15=2, следователно АМ Струма ни е два пъти по-изгодна. :rofl:
 

·
Registered
Joined
·
10,999 Posts
Мдам. За да продължим с процентите то нека споменем, че таксите които ще се платят в българските пристанища, както и развитието на икономиката в 1/3 от територията на страната със сигурност струват много повече от разходите по строежа. Но както и да е де. Не искам да съм лош пророк, но ми се струва, че единственото което ще се завърши в близките години е Тракия и Люлин. Може би и Марица. Когато това правителство си замине през 2013г. никой не знае какво ще бъде.
BTW, ако тръгнем да спорим то всеки ще каже, че магистралата към неговия град е най-важна. От тази гл.т. най-много хора биха казали, че магистрала Хемус е най-важна за тях.:cheers:
 
61 - 80 of 25098 Posts
Top