SkyscraperCity banner

Status
Not open for further replies.
1 - 20 of 2461 Posts

·
Registered
Joined
·
1,239 Posts
Discussion Starter #1
Witam!

Byla juz fotorelacja z budowy A4 na Gornym Slasku, a pewien uzytkownik prosil mnie o fotorelacje z budowy naszej Pierwszej Betonowej Autostrady (milosnikow A1 prosze o wyrozumialosc;)), a wiec oto przedstawiam najswiezsze (dzis robione!) zdjecia z tej oto budowy:) Niestety tym razem jechalismy DO Niemiec, dlatego glownie zdjecia z polnocnej jezdni, podczas gdy to poludniowa jest remontowana, no ale jak sie nie ma co sie lubi.. ;)

P.S. aha, i niestety szyba po tylu kilometrach byla juz pelna roznego rodzaju robaczkow, wiec prosze o wybaczenie nienajlepszej ostrosci zdjec;>

No to lecimy:


Wjezdzamy na remontowany kawalek (po drugiej stronie juz oddany kawalek betonowy).


Nowa nawierzchnia na poludniowej jezdni - na poczatku zapowiada sie b. zachecajaco - przez caly czas jest nawet pas awaryjny!;)


No i skonczyl sie Dzien Dziecka - pasa awaryjnego juz nie ma, ale cos tam grzebia jak widac (choc dzis w sumie malo co - niedziela) na polnocnej jezdni..


Tu bedzie przez dluzszy czas pas awaryjny - hurra!;)


Budowa wiaduktu..


Naprawde na dlugich odcinkach mozna juz poludniowa jezdnia jezdzic po betonowej nawierzchni, a podrozni zmierzajacy do Niemiec musza sie pocieszyc wylanym prowizorycznie asfaltem - dobre i to:)


Jedna z "przepraw" na druga jezdnie + zagubiony maluch;)


Zwykly obrazek + zatoczka:/


:)


To co jest piekne na tym odcinku, a co zawdzieczamy niestety Adolfowi, to liczba zjazdow - nieporywnywalnie wieksza niz na nowowybudowanej A4 Wroclaw-Kleszczow.. Tak sie po prostu w Niemczech budowalo..


Tabliczka informacyjna dla zainteresowanych, niestety dosc niewyrazna:/
Akurat ten odcinek, jak widzimy, robi firma Strabag..


Po lewej stronie dojrzewajacy beton;)


To rozni budowy autostrad w Polsce i w Niemczech - w Polsce nawet w niedziele robia, niewiele bo niewiele, ale zawsze cos - jak ich terminy gonia;)
Niemiec - po prostu przesuwa termin;>>


Piekny wiadukt;)


Jak widac - ruch dosc spory, ale obrazek ladny;)


Parking z "pieknym" zjazdem - miejmy nadzieje, ze to uporzadkuja;)


Zjazd w Krzywej - spadamy na Zgorzelec;)


Widok z wiaduktu w kierunku Krzyzowej.. Wlasnie tak sie zastanawiam, bo nigdzie nie jest napisane kto bedzie robil i kiedy (!) odcinek Krzywa-Krzyzowa - wszyscy mowia tylko o Wroclaw-Krzywa, Krzyzowa-Golnice i Golnice-Olszyna, ale nikt nie wspomina co z odcinkiem pomiedzy, czyli Krzywa-Krzyzowa.. Tu niby widac, ze cos robia, ale nie wiem jak daleko te prace siegaja, bo nie mam potrzeby jechac na A18 w kierunku Olszyny i Berlina;)

Moze ktos wie cos w tym temacie?:)

Mam nadzieje, ze zdjecia sie podobaly, i sie nie zanudziliscie;)

pozdrawiam!

Jaracz
 

·
:.:::.:.:::.:.:::.:.:::.:
Joined
·
5,224 Posts
...może lepszym rozwiązaniem niż polski asfalt będzie beton na polskie autostrady?!?
 

·
d. marian1989
Joined
·
2,475 Posts
Witam nowego forumowicza! :cheers:
Ztego co wiem, to chyba do 2007... ale nie jestem pewny...

A zdjęcia super! Uwielbiam fotoreportaże z autostrad i wogóle z wszelkich dróg! Brawo! A na tym pierwszym zdjęciu to wygląda jakoś tak amerykańsko... ;)
 

·
Banned
Joined
·
1,796 Posts
Jechałem w czerwcu 2003 tą "autostradą" od węzła w Legnicy do zjazdu na Łęknicę czyli tuż pod samą granicą. Oczywiście A18 to jest tragedia, ale coś tam robią. Jak jechałem to było parę km w budowie, robili drugi pas, jakiś węzeł i most na rzece Bóbr. To było na odcinku Krzyżowa-Golnice.

Ale tuż przedtem jest pewien parokilometrowy odcinek, własnie chyba Krzywa-Krzyżowa który jest normalną betonową autostradą, mający po 2 pasy w obu kierunkach. Przyznam się, że huk jak się wjeżdża na ten beton jest niesamowity, chyba gorsze wrażenie niż jazda po tych betonowych schodach. No ale wyglada to na normalną autostradę tylko pustko wokoło i jakies poradzieckie bazy po bokach. Nie pamietam czy były pobocza, ale chyba były, bo na tym betonie się zatrzymaliśmy na papierosa.
 

·
Registered
Joined
·
1,239 Posts
Discussion Starter #8 (Edited)
McKowski said:
Witajcie!

Kiedy ma byc gotowa trasa Wroclaw-Zgorzelec? Albo jakie kawalki jeszcze brakuje?
Brakuje calej trasy, heheheeh;))

A tak de facto, to o ile pamiec mnie nie myli odcinek Wroclaw-Krzywa ma byc gotowy w grudniu 2005 r., w tym roku maja zaczac budowac A18 na Olszyne i Berlin (dobudowa jednej jezdni i remont drugiej), ale wiem, ze sa jakies jaja z przetargiem:/

Co do A4 na Zgorzelec i Drezno, to rozne byly teorie, ale odcinek ten ma byc podzielony na 2 czesci (od Jedrzychowic do wezla, gdzie A4 bedzie przecinala stara 4, i dalej do Krzyzowej), i wiem, ze maja zaczac budowe wpierw tego odcinka blizej granicy. Ma to byc takze betonowka, z tym ze tym razem z pasami awaryjnymi (tak zaklada teoria). Budowa ma potrwac 2 lata, i jak dobrze pojdzie (czyt. malo prawdopodobne), ma sie zaczac juz w przyszlym roku, ew. rok pozniej, czyli w 2006. Summa summarum najpozniej w grudniu 2008 ma zostac oddana do uzytku, echh.. przyjdzie nam troche poczekac.

pozdr
 

·
Registered
Joined
·
1,239 Posts
Discussion Starter #9
glicek said:
Jechałem w czerwcu 2003 tą "autostradą" od węzła w Legnicy do zjazdu na Łęknicę czyli tuż pod samą granicą. Oczywiście A18 to jest tragedia, ale coś tam robią. Jak jechałem to było parę km w budowie, robili drugi pas, jakiś węzeł i most na rzece Bóbr. To było na odcinku Krzyżowa-Golnice.

Ale tuż przedtem jest pewien parokilometrowy odcinek, własnie chyba Krzywa-Krzyżowa który jest normalną betonową autostradą, mający po 2 pasy w obu kierunkach. Przyznam się, że huk jak się wjeżdża na ten beton jest niesamowity, chyba gorsze wrażenie niż jazda po tych betonowych schodach. No ale wyglada to na normalną autostradę tylko pustko wokoło i jakies poradzieckie bazy po bokach. Nie pamietam czy były pobocza, ale chyba były, bo na tym betonie się zatrzymaliśmy na papierosa.
Hmmm.... W/g mapy, ktora znalazlem na GDDKiA, to odcinek, o ktorym piszesz (czyli juz gotowa betonowka) to powinien byc teoretycznie wlasnie Krzyzowa-Golnice, bo jest to kilka km w kierunku granicy, za przyszlym wezlem A4/A18, ktory bedzie znajdowal sie wlasnie w Krzyzowej (obecny zjazd na 4 znajduje sie w Krzywej).

Wiec albo na mapce sie walneli, i to by tlumaczylo, dlaczego nic sie nie pisze o Krzywa-Krzyzowa, albo..

pozdr;)
 

·
3D
Joined
·
7,095 Posts
Dzieki! Fakt można się przez dosyć spory kawałek pocieszyć normlaną drogą, ale niestety jak stare znaki wyrwali, to nowych jeszcze nie ma :D ;]!
 

·
que conoce muchos idiomas
Joined
·
6,954 Posts
Jaracz said:
Co do A4 na Zgorzelec i Drezno, to rozne byly teorie, ale odcinek ten ma byc podzielony na 2 czesci (od Jedrzychowic do wezla, gdzie A4 bedzie przecinala stara 4, i dalej do Krzywej), i wiem, ze maja zaczac budowe wpierw tego odcinka blizej granicy. Ma to byc takze betonowka, z tym ze tym razem z pasami awaryjnymi (tak zaklada teoria). Budowa ma potrwac 2 lata, i jak dobrze pojdzie (czyt. malo prawdopodobne), ma sie zaczac juz w przyszlym roku, ew. rok pozniej, czyli w 2006. Summa summarum najpozniej w grudniu 2008 ma zostac oddana do uzytku, echh.. przyjdzie nam troche poczekac.

pozdr

Co do A4 do Zgorzelca to super ze tez bedzie Betonowa :) A o pobocza nie ma co sie martwic, bo na 100%, przeciez takie sa wymogi techniczne :) Oby tylko szybko znalezli sie najemcy na obsluge MOPow... No i ogolnie fajnie wyjdzie to wszystko na koncu - chyba 70% autostrad na Dolnym Slasku to betonowy :D Fajnie by bylo jakby AOW tez bylo betonowe, ale na 100% bedzie asfalt... nie ma co marzyc :(
 

·
Registered
Joined
·
2,566 Posts
Dzieki za fotki. Przegladajac tych kilka zdjec rodzi sie nastepujace pytania: 1)Dlaczego nie robia pasa awaryjnego na calej dlugosci trasy? Ponoc ma byc dobudowany pozniej, praez operatora. Naprawde? 2) Dlaczego zjazdy i wjazdy sa takie gwaltowne, bez pasa rozbiegowego i spowalniajacego ? Jezeli to ma byc zrobione w puzniejszym czasie , to zycze duzo szczescia podrozujacym ta "autostrada" do tego czasu. Czy inwastorowi nie przyszlo do glowy ze koszty nie wykonania tych podstawowych na autostradzie elementow moga sie okazac durzo wyzsze niz koszty ich wybudowania. Przeciez gdyby doszlo do tragicznego wypadku na wjezdzie lub zjezdzie, ofiary lub ich rodziny beda mialy prawo domagac sie wysokich odszkodowan z tytulu zle zaprojektowanej "autostrady" A takich wypadkow nalezy sie spodziewac wiele, biarac pod uwage ilosc zjazdow i rosnace natezenie ruchu
 

·
Registered
Joined
·
1,239 Posts
Discussion Starter #14
fredru$ said:
Dzieki za fotki. Przegladajac tych kilka zdjec rodzi sie nastepujace pytania: 1)Dlaczego nie robia pasa awaryjnego na calej dlugosci trasy? Ponoc ma byc dobudowany pozniej, praez operatora. Naprawde? 2) Dlaczego zjazdy i wjazdy sa takie gwaltowne, bez pasa rozbiegowego i spowalniajacego ? Jezeli to ma byc zrobione w puzniejszym czasie , to zycze duzo szczescia podrozujacym ta "autostrada" do tego czasu. Czy inwastorowi nie przyszlo do glowy ze koszty nie wykonania tych podstawowych na autostradzie elementow moga sie okazac durzo wyzsze niz koszty ich wybudowania. Przeciez gdyby doszlo do tragicznego wypadku na wjezdzie lub zjezdzie, ofiary lub ich rodziny beda mialy prawo domagac sie wysokich odszkodowan z tytulu zle zaprojektowanej "autostrady" A takich wypadkow nalezy sie spodziewac wiele, biarac pod uwage ilosc zjazdow i rosnace natezenie ruchu
1. Dobre pytanie. Opowiesci o operatorze mozna chyba poki co miedzy bajki wsadzic, bo:

a) to bylaby podwojna robota - niszczenie tego, co niedawno zrobiono (np. odwodnienie), i robienie czegos co mozna bylo od razu zrobic - nie ma to zbytniego sensu,

b) prawdopodobne wychodzenie z zalozenia, ze "w Niemczech tez sa takie odcinki i wszyscy zyja"..

c) odcinek ten, poki co, nie jest w ogole przeznaczony pod koncesje..

2. Zjazdy i wjazdy sa gwaltowne na starej, wybudowanej w latach 30. autostradzie, gdzie nie trzeba bylo dluzszych "rozbiegowek". Na szczescie przy rekonstrukcji czesciowo uwzgledniono postep techniki, i zjazdy i wjazdy sa dluzsze (nie jest tak "cudownie" jak na A4 Wroclaw-Katowice, ale na pewno lepiej niz bylo..)

pozdrawiam:)
 

·
d. marian1989
Joined
·
2,475 Posts
Jaracz said:
Naprawde na dlugich odcinkach mozna juz poludniowa jezdnia jezdzic po betonowej nawierzchni, a podrozni zmierzajacy do Niemiec musza sie pocieszyc wylanym prowizorycznie asfaltem - dobre i to:)
Jakto? To ten pas też będzie betonowany? I dlaczego prowizorycznie? Wygląda całkiem pożądnie i jedzie się po nie gładko, bo sam jechałem w lutym.
 

·
Registered
Joined
·
1,239 Posts
Discussion Starter #16
marian1989 said:
Jakto? To ten pas też będzie betonowany? I dlaczego prowizorycznie? Wygląda całkiem pożądnie i jedzie się po nie gładko, bo sam jechałem w lutym.
Jasne, ze tak:) Ten asfalt jest polozony na plyty, bez zrywania ich (co czuc), i tylko po to, zeby przy takim ruchu doszczetnie sie to wszystko nie rozsypalo (poza tym samochody jadace "pod prad" na drugim pasie wjezdzalyby na wystajace plyty - nie trzeba chyba mowic o zagrozeniu..).

Generalnie ta przebudowa jest podzielona na 3 etapy:

I etap, ktory jest juz na ukonczeniu to Wardroze Wielkie - Wroclaw (Bielany), jezdnia poludniowa (czyli ta, ktora prowadzi od granicy).

II etap - Krzywa - Wadroze Wielkie, gdzie od Krzywej do Legnicy beda remontowane OBIE jezdnie, a od Legnicy do Wadrozy Wlk. jezdnia poludniowa.

III etap - to brakujacy odcinek jezdni polnocnej - Wroclaw - Legnica.

I tak summa summarum bedzie wyremontowany caly odcinek Krzywa - Wroclaw, i obie jezdnie beda betonowe:)

pozdr!
 

·
Registered
Joined
·
1,362 Posts
Curz said:
Co do A4 do Zgorzelca to super ze tez bedzie Betonowa :) A o pobocza nie ma co sie martwic, bo na 100%, przeciez takie sa wymogi techniczne :) Oby tylko szybko znalezli sie najemcy na obsluge MOPow... No i ogolnie fajnie wyjdzie to wszystko na koncu - chyba 70% autostrad na Dolnym Slasku to betonowy :D Fajnie by bylo jakby AOW tez bylo betonowe, ale na 100% bedzie asfalt... nie ma co marzyc :(
Osobiscie wole asfaltowa autostrade, na przyklad od wezla bielanskiego w strone Opola, komfort jazdy( przede wszystkim jedzie sie "cicho") nawierzchni jest wiekszy, rowniez przyczepnosc jest lepsza. Betonowa nawierzchnia ma ta zalete, ze jest trwalsza, mozna ja dluzej uzytkowac, od asfaltowej.
 

·
Registered
Joined
·
1,362 Posts
fredru$ said:
Dzieki za fotki. Przegladajac tych kilka zdjec rodzi sie nastepujace pytania: 1)Dlaczego nie robia pasa awaryjnego na calej dlugosci trasy? Ponoc ma byc dobudowany pozniej, praez operatora. Naprawde? 2) Dlaczego zjazdy i wjazdy sa takie gwaltowne, bez pasa rozbiegowego i spowalniajacego ? Jezeli to ma byc zrobione w puzniejszym czasie , to zycze duzo szczescia podrozujacym ta "autostrada" do tego czasu. Czy inwastorowi nie przyszlo do glowy ze koszty nie wykonania tych podstawowych na autostradzie elementow moga sie okazac durzo wyzsze niz koszty ich wybudowania. Przeciez gdyby doszlo do tragicznego wypadku na wjezdzie lub zjezdzie, ofiary lub ich rodziny beda mialy prawo domagac sie wysokich odszkodowan z tytulu zle zaprojektowanej "autostrady" A takich wypadkow nalezy sie spodziewac wiele, biarac pod uwage ilosc zjazdow i rosnace natezenie ruchu
Pasa awaryjnego nie buduja, z kilku przyczyn. Po pierwsze w przypadku modernizacji istniejacej drogi jest niemozliwe rozebranie wiaduktow poprzecznych, gdy zamkniete sa niektore odcinki rownoleglego pasa...Mogloby dojsc do sytuacji, ze jadac z Wroclawia nie moglbys zjechac do Legnicy, Katow Wroclawskich itd. Po drugie na pewno budzet na modernizacje jest ograniczony, aby rozwalic na nowo wiadukty poprzeczne i zbudowac porzezone, tak aby pomiescily pasy awaryjne, potrzeba ogromnych funduszy. Przypomne, ze wszystkie wiadukty i mosty po ktorych biegnie autostrada A-4 na odcinku dolnoslaskim sa/byly rozebrane i zlozone na nowo.
 

·
Registered
Joined
·
1,239 Posts
Discussion Starter #20
antoslaw said:
Pasa awaryjnego nie buduja, z kilku przyczyn. Po pierwsze w przypadku modernizacji istniejacej drogi jest niemozliwe rozebranie wiaduktow poprzecznych, gdy zamkniete sa niektore odcinki rownoleglego pasa...Mogloby dojsc do sytuacji, ze jadac z Wroclawia nie moglbys zjechac do Legnicy, Katow Wroclawskich itd. Po drugie na pewno budzet na modernizacje jest ograniczony, aby rozwalic na nowo wiadukty poprzeczne i zbudowac porzezone, tak aby pomiescily pasy awaryjne, potrzeba ogromnych funduszy. Przypomne, ze wszystkie wiadukty i mosty po ktorych biegnie autostrada A-4 na odcinku dolnoslaskim sa/byly rozebrane i zlozone na nowo.
Wiesz, zrozumialbym, gdyby pas awaryjny byl wszedzie oprocz wlasnie wiaduktow, bo tez o tym myslalem.. Ale to co oni tam zrobili, to niepotrzebne oszczedzanie na bezpieczenstwie podroznych, bo w wiekszosci miejsc nie byloby wiekszych problemow ze zrobieniem pasa awaryjnego (pola obok) - vide zatoczki..

pozdr
 
1 - 20 of 2461 Posts
Status
Not open for further replies.
Top