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Discussion Starter #1
Me gustaria saber que tren hacia la ruta Madrid-Pamplona? Como son los trenes? Donde estan hechos?

Gracias!
 

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Tiki-taka member
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El tren que hace la relación Madrid-Pamplona es un Altaria, locomotora 252 de Siemens (alemana) y coches Talgo de VII generación (made in Spain). El tren sale de Madrid de la estación de Puerta de Atocha y parte del recorrido se realiza por la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona hasta el intercambiador de ancho de Plasencia de Jalón, desde donde continúa por la vía convencional hasta Pamplona. El trayecto es de unos 450km y el tren más rápido, sin paradas en estaciones intermedias, tarda 3 horas y media.

Los Talgo VII se pusieron en servicio en el verano del año 2000 (y la relación Madrid-Pamplona por LAV en enero de 2004) y están dentro de lo que Renfe considera 'gama alta', así que en 1ª clase hay 'extras' incluidos en el billete: sirven comida en el asiento, hay acceso a la sala VIP de la estación, parking gratis y todas esas cosas.

Foto de Railfaneurope.net, aquí hay más fotos de Altarias; y en la web de Christian Torrego hay de los interiores de los coches de 1ª, 2ª y cafetería.


:hi:
 

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Just... in time
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Uno de los Altaria Madrid-Pamplona verá en este año prolongado su trayecto hasta Hendaya, creándose así una nueva relación más rápida que la actual entre Madrid y la frontera atlántica francesa.

El tiempo de trayecto se acortará aún más al autorizarse próximamente a los Altaria a circular por la LAV a una velocidad superior a la actual que es de 200 km/h.
 

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Canyailla said:
Uno de los Altaria Madrid-Pamplona verá en este año prolongado su trayecto hasta Hendaya, creándose así una nueva relación más rápida que la actual entre Madrid y la frontera atlántica francesa.

El tiempo de trayecto se acortará aún más al autorizarse próximamente a los Altaria a circular por la LAV a una velocidad superior a la actual que es de 200 km/h.
La creación de este tren supondría la desaparición del IC Madrid - Hendaya vía Valladolid????

Si el trayecto Madrid - Pamplona está actualmente en 3:30 horas, se podría llegar a la frontera en 5:30 más o menos... Es una reducción importante de tiempo respecto a los servicios actuales. El Talgo III tarda un poco más de 7 horas en la actualidad vía Aranda y Burgos. Mientras que el Intercity tarde 4 minutos menos de 7 horas a pesar de recorrer mayor distancia.

Los trenes que enlazan en la actualidad Pamplona con Hendaya son el Talgo III Miguel de Unamuno y el Estrella Pío Baroja en dos horitas y media, tiempo que se podría reducir con un mejor material.
 

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El tiempo de recorrido entre Madrid y Plasencia de Jalón se acortará cuando sustituyan los Talgo VII+252 por los Talgo250 serie 130 que básicamente son TalgoVII más cabezas tractoras integradas.
Cuando suceda eso, por la LAV ya estará autorizada para circular a 250 km/h, sumando al ahorro de tiempo en el cambiador de ejes al eliminarse las tradicionales maniobras.
 

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Urban Dave said:
Talgo III, hay quien les tiene mucho cariño :D
Muchos viajes en Talgo III desde que era pequeño....

Creo que siguen teniendo unos asientos muy cómodos y un diseño "retro" muy bueno...

:)
 

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De mano de DIOS, conocido en los foros como ALF, la pequeña historia de Talgo:
ALF said:
Tren Articulado Ligero Goicoechea y Oriol.


Talgo I Experimental (Pruebas mas o menos secretas desde antes de La Guerra Civil Española, hasta cerca de 1.950; tanto en España como en EE.UU.; composicion no comercial)





Talgo II (1.950-1.977. 4 composiciones llegadas desde EE.UU.. Con locomotora diesel propia inseparable; s/350, ex-1/4 T)





Talgo III (1.964-?/Le queda poco al pobre, quiza un par de años)



Talgo III RD (1.969-?/Creo que queda aun alguna pululando por ahi, que tambien la queda muy poquito. 1º Talgo con rodadura desplazable)



Locomotora diesel especifica Talgo III (s/352, ex-2.000T). De 1.964; ya retiradas.



Locomotora diesel especifica Talgo III (s/353, ex-3.000T). De 1.969; ya retiradas del servicio activo.



Talgo IV (Talgo Pendular). Solo de ancho nacional. (1.980-2.001)



Talgo IV R. Es el mismo que el anterior, pero reformado. Solo de ancho nacional. (2.001-?)



Talgo V. Igual que el Talgo Pendular, pero con rodadura desplazable. Los coches que quedan estan repartidos en composiciones de 6ª generacion.

Locomotora diesel especifica Talgo Pendular (s/354). (1.983-?)





Talgo VI. Rodadura desplazable. (1.993-?)





Talgo VII. Rodadura desplazable. (Sobre el 2.000-?)



Talgo XXI. ancho variable. De finales de los 90.



Talgo Pato. Ancho UIC. De hace un par de años.






A disfrutar! :)

Coño, gochan, no te quedes a medias, pregunta, que pa eso estamos!
Quizas sea que alguna vez uso un lenguaje o terminos demasiado tecnicos para profanos. Pero no os calleis, preguntar, que lo explico "mas de calle", jeje....

Salu2
;)
A dormir calentitos! :cheers:
 

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Fotos de Talgos que me encantan (fotos de Tranvia.org)

Talgo XII de Adif en la LAV Madrid - Barcelona, autor, Carlos Sanz


Talgo VII haciendo servicio de Altaria en la LAV Madrid - Barcelona, autor, JIE
 

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Otra foto del mismo Carlos Sanz. Viaducto del Jalón con sus 2250 metros y 22 milésimas de pendiente.

 

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Trenero member
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Urban Dave said:
Menuda afoto más maja! :eek:mg: Lo que no sabía era lo de la comida. Es tipo avión, es decir que no se paga por ella, o es un plus¿?
En el billete de preferente, va incluida la restauracion a bordo.
 

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Trenero member
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Urban Dave said:
De mano de DIOS, conocido en los foros como ALF, la pequeña historia de Talgo:

A dormir calentitos! :cheers:
:eek: :clown:

En cuanto lo habiamos acordado??? :2cents: :2cents: :2cents: ............. :D :D :D

Y dices bien, "pequeña historia de talgo", porque da para 8 millones de threads, jeje.......


Por cierto, impresionantes las fotos que ha puesto Zoltan. Mas que por el tren tren en si, en este caso por sus infraestructuras y entorno.


Salu2 y gracias! ;)
 

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Urban Dave said:
Menuda afoto más maja! :eek:mg: Lo que no sabía era lo de la comida. Es tipo avión, es decir que no se paga por ella, o es un plus¿?
La última vez que volví a Barcelona desde Madrid en el Altaria no me quedó más repedio que coger billete de Preferente porque no había en Turista. Todo va incluido en el precio del billete. Supongo que lo que repartan dependerá del horario del tren (en mi caso de 19.00 a 23:30). Al empezar el viaje te pasan con una copa de bienvenida (zumo de naranja o cava), a medio camino entre Madrid y Zaragoza una especie de merienda (sandwich, briox, bebida y café), pasado Lérida la cena (una ensalada, un estofado, bebida, postre y café) y justo antes de llegar a Barcelona el copazo (yo pedí ron y me pusieron un Havana Club de 7 años :colgate:). En fin, que pagué más pero llegué a casa contento :D.
 
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