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MAURÍCIO SIMIONATO
da Agência Folha, em Campinas

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (93 km de SP), atingiu marca histórica de movimento de passageiros ao superar ainda no primeiro semestre de 2009 o total de usuários transportados em todo o ano passado.

Nos primeiros seis meses deste ano, foram transportados 1,24 milhão de passageiros contra 1,08 milhão em 2008, segundo dados da Infraero (estatal que administra os aeroportos). No mesmo período de 2008, foram 557 mil passageiros.

O aumento de passageiros é atribuído ao crescimento da concorrência por causa do começo das operações da empresa Azul Linhas Aéreas, que tem 13 rotas. Em razão disso, a Gol e a TAM ampliaram seus serviços e ofertas em Campinas.

Como parte de sua estratégia, a Azul oferece ônibus gratuitos aos passageiros da capital e de quatro cidades do interior paulista para Viracopos.

"Com a chegada de uma nova companhia aérea e o interesse de outras empresas, houve aumento nos voos, nos destinos e também uma queda do preço das tarifas", disse o superintendente da Infraero em Campinas, Cláudio Salviano.

Atualmente, são operados em média 108 voos diários de passageiros em Viracopos, com 21 destinos domésticos diretos.

A capacidade estimada do aeroporto é de 2 milhões de passageiros por ano. Para suprir a nova demanda, a Infraero pretende aumentar o número de canais de inspeção na sala de embarque, de banheiros e de vagas do estacionamento, além de fazer ajustes no sistema viário e na praça de alimentação.

A estatal também estuda ampliações nas áreas de embarque e desembarque de passageiros. "É irreversível esse novo papel de Viracopos em relação ao transporte de passageiros. Os números mostram que é viável a utilização do aeroporto em complemento a Guarulhos e Congonhas", disse Salviano.

A previsão da direção é atingir 3 milhões de passageiros no final deste ano. A comerciante de Americana (SP) Jussara Afonso Marques, 46, está entre os passageiros que passaram a usar Viracopos nos últimos meses. "É mais cômodo por não enfrentar congestionamentos em São Paulo."

Além de receber novos voos, Viracopos também é destino de aeronaves desviadas de Guarulhos em dias de fortes nevoeiros, como ontem. Seis voos destinados a Cumbica acabaram pousando em Campinas.

Polêmica

Moradores das proximidades de Viracopos questionam um plano da Infraero de construção de uma segunda pista no aeroporto de Campinas.

Uma associação chamada de Defensoria Social vai ingressar com uma ação civil pública na Justiça Federal pedindo um novo relatório de impacto ambiental para o projeto. Pelo plano, cerca de 200 famílias devem ter imóveis desapropriados para o início das obras.

O relatório de impacto foi divulgado no início do ano. Para o Consema (Conselho Municipal de Meio Ambiente), de Campinas, o estudo apresentado é um "diagnóstico genérico, com dados incompletos".

Em uma carta aberta divulgada em fevereiro passado, a associação de moradores dos bairros que serão atingidos pela obras relatou que "essa região rural [que será desapropriada] possui extensas áreas de mata nativa, a última porção ainda conservada do cerrado na região, represas, lagoas, mananciais, rios e córregos."

A Infraero informou que foram realizadas audiências públicas para discutir o plano e que o relatório apresentado está "consistente".

Folha Online
 

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Pra mim é mais preocupante acabar com a mata nativa do que remoção de familias. O que não falta naquela região é espaço pra morar.
 

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trinta zero zero
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"Com a chegada de uma nova companhia aérea e o interesse de outras empresas, houve aumento nos voos, nos destinos e também uma queda do preço das tarifas", disse o superintendente da Infraero em Campinas, Cláudio Salviano.

A comerciante de Americana (SP) Jussara Afonso Marques, 46, está entre os passageiros que passaram a usar Viracopos nos últimos meses. "É mais cômodo por não enfrentar congestionamentos em São Paulo."
Achei interessantes os dois trechos acima.

O primeiro mostrando como a chegada da Azul está se mostrando saudável para a aviação no Brasil. Espero que continue assim.

E o segundo, mostra mais uma forma como o problema viário da capital paulista é mesmo um tiro no próprio pé.
 

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O interior paulista tem uma força que poucos conhecem. O dono da Azul quando optou por viracopos, certamente só pensou nos pax da capital.
 

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Por enquanto a Azul está sendo ótima pra a aviação brasileira, criando uma concorrência maior entre as Cias. Aéreas.

E Viracopos já está ficando defasado em capacidade de passageiros, mesmo não fazendo tanto tempo da ultima reforma...a Necessidade desta 2ª pista e de ampliações deve crescer bastante ainda...
 

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lê-se: "FÚRRIÊ!"
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Por enquanto a Azul está sendo ótima pra a aviação brasileira, criando uma concorrência maior entre as Cias. Aéreas.

E Viracopos já está ficando defasado em capacidade de passageiros, mesmo não fazendo tanto tempo da ultima reforma...a Necessidade desta 2ª pista e de ampliações deve crescer bastante ainda...
Pois é.. a capacidade de Viracopos é 2 milhões de pax´s ano. Esse ano, se seguir assim ( e a tendência é que aumente ainda mais), vai transportar 3 milhões......

Portanto, segue no mesmo rumo dos demais aeroportos importantes do Brasil: ficará sub-dimensionado e super-lotado.....

E os órgãos do governo??!!

Só prosopopéia flácida para acalentar bovinos... Traduzindo: "conversa mole para boi dormir".
 

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Pra mim é mais preocupante acabar com a mata nativa do que remoção de familias. O que não falta naquela região é espaço pra morar.
Nass proximidades de Viracopos existe um bairro rural chamado Friburgo, esse bairro existe a mais de 150 anos e foi formado por imigrantes alemães, hj existe a colônia de Friburgo e com essa ampliação eles podem ser riscados do mapa e com isso toda uma história, lá inclusive é considerado um ponto turístico da cidade de Campinas, com festas e tudo mais. E tb ali pertinho existe outro bairro que poderá sofrer muitíssimo que é Helvétia em Indaiatuba, esse bairro tb foi formado por imigrantes suíços na mesma época que Friburgo.
Há outro plano de ampliação do aeroporto que seria do lado oposto e com isso teriam que reformular a rodovia Santos Dumont (SP-75), na minha opinião é mais válido (porém mais caro) do que riscar dois bairros com tradição histórica e cultural.
 
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