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^^ Con la differenza che i Francesi* si taglierebbero un braccio piuttosto che lasciare che SNCF cada in mano all'Italiana Trenitalia. :D

* Incluso i sindacati (cf. Alitalia)
 

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Comunque - ot - avere ben 2 aziende concorrenziali ferroviarie potrebbe aiutare dal 2020 in poi. Ti ha dietro importantissime capacità finanziarie e Italo è stata appena comprata da un fondo americano che ha intenzioni bellicose. Vedremo
 

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^^ Con la differenza che i Francesi* si taglierebbero un braccio piuttosto che lasciare che SNCF cada in mano all'Italiana Trenitalia. :D

* Incluso i sindacati (cf. Alitalia)
Non si tratta di acquistare, possono anche tenersela SNCF con 55 mld di debiti e privilegi che nemmeno le FS degli anni 90'
Il problema è che dal 2020 si liberalizza tutto il mercato e se riesci a gestire un servizio in attivo e a prezzo più basso fai concorrenza.

Trenitalia non ha mai nascosto di voler entrare nel mercato francese tramite Thello, la faccenda si è rallentata negli ultimi anni con il non ordine dell'opzione dei 10 ETR400 che sarebbero dovuto essere politensione.
 

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Come mai questo dietrofront?
Perché Trenitalia si è procurata i treni che le mancavano comprando in saldo i V250 Fyra costruiti da AnsaldoBreda, a suo tempo ordinati e poi rifiutati da Olandesi e Belgi e li metterà tra poco in servizio in Italia col nome di ETR 700.
 

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Come mai questo dietrofront? Sarebbero stati utilissimi per la Milano-Marsiglia :eek:hno::eek:hno:
Ti ha risposto Mal Pensante.

In ogni caso anche gli attuali sono predisposti per andare in altri paesi (previa installazione dei relativi sistemi).
E non si è mai ipotizzato Milano-Marsiglia né tanto meno Milano-Parigi che oggi è già effettuata dai TGV. Trenitalia voleva fare concorrenza sulla Parigi-Bruxelles.
 

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In bocca al lupo ad Airitaly, considerando che non ha nemmeno un AD credo ne abbia bisogno!
Lo stato in cui versava Meridiana è tanto patetico che l'AD dovrà essere un alter ego di Akbar Al Baker, CEO di Qatar Airways, perché Meridiana va praticamente rasa al suolo e ricostruita, senza fare tanti complimenti, ma pure evitando scontri con la suscettibile forza lavoro sarda e con le Autorità italiane, intente a salvare Alitalia con ogni mezzo e da cui non ci si può aspettare "fair play".
 

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secondo voi quali potrebbero essere le ulteriori 3 destinazioni LR di AIR ITALY da MXP?
secondo voi riprenderanno voli per posti turistici tipo maldive, Kenya, cuba oppure potrebbero inserire qualcosa di più business?
 

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Per ora francamente è tirare ad indovinare, ma non credo JNB sia una delle destinazioni più importanti o profittevoli in questo momento
 

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日韓holic
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Ci potrebbe stare un HND MXP, magari notturno?

Parigi, da Tokyo, ha 5 voli diretti al giorno (fra JL, NH e AF, sia su HND che NRT).
 

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da una fonte esperta del mondo Aviation in Italia:

cosa ne pensi di questa cosa di AIR ITALY?

Fallirà tutto i Qatari faranno lo stesso degli Emirati
Stanno usando la gate away da ovest a east

Political competition to emirates



Dato che USA gateway to the east and Africa comes through Europe and ethiad had divorced from sky team they are trying to gain the flux of USA passengers

They are competing with sky team


Most of the sky team passengers comes from USA via delta alitalia and airfrance and that was the purpose of the alliance with ethiad which it has now failed



They are creating a new hub with air Italy but won’t work if Lufthansa enter in az as lufthansa main European carrier will liaise from west to east and Africa





So if LH go ahead with the plan Qatar won’t succede with air Italy


It’s all a European gateway fight
 
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