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Discussion Starter · #1 ·

AIRBUS
17/05/05 commande de Sichuan Airlines: 6 A.320 & 2 A.319
19/05/05 commande de Saga Express: 2 A.300-600 Cargos
19/05/05 vente d'1 A.319 Corporate

BOEING
12/05/05 commande Ryanair: 70 B.737 NG
19/05/05 commande d'Air France: 8 B.777 Cargos
23/05/05 Air France convertit 3 de ses 747 en Cargos
25/05/05 Livraison d'un 3ème 777-200ER: destinataire Air Austral
25/05/05 commande de SALE: 20 B.737 NG

Compagnies:

20/05/05 US AIRWAYS et AMERICA WEST AIRLINES fusionnent et deviennent le second client de l'A.350
 

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boeing a une avance sur airbus mais d'après les rumeurs encore non fondé qu'airbus attends de gros commande de l'A350 et l'A380 ...

avec le conflit des dirigeants au sien d'eads et airbus ça a pas arrangé les choses ........
 

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Boeing vient effectivement d'enregistrer 2 grosses commandes pour des 737 (montant 5 milliard USD en trois jours, pas mal...) A part ça, ces chiffres ne veulent pas dire grand chose si on ne sait pas s'il s'agit de commande ferme ou d'option. Avant les deux commandes de 737, Airbus avait plus de commandes fermes sur l'annér que Boieng (surtout sur le 787). D'ailleurs, si quelqu'un pouvait m'expliquer ce que représente les options et à quoi elles engagent exactement...

J'ai lu aussi qu'Egyptair allait signer pour 12 737-800 la semaine prochaine.

Pour Airbus, il va falloir attendre le Bourget et les annonces d'Emirates et de Qatar Airways (+ US Airways). Il semble acquis que ces 2 companies vont commander des Airbus, ce qui reste à définir, c'est le nombre et le type. Peut être aussi une commande surprise pour regonfler le moral de l'entreprise? Faites vos paris

Edit, j'ai l'impression que les chiffres donnés sont les commandes fermes
 

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Discussion Starter · #4 ·
Bonsoir Zebulon, les chiffres mentionnés sont confondus, fermes et options. J'aimerai bien aussi avoir la définition de option...
 

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Discussion Starter · #5 ·
J'ai trouvé ça dans les définitions lièes aux ventes, on s'en rapproche:
"2. OPTIONS

Lorsqu'une option est prise par un Acheteur, les règles suivantes sont d'application:

Chaque option est valable 14 jours à compter de la date de la prise de l'option.
Le Vendeur peut cumuler plusieurs options sur un emplacement publicitaire. Dans ce cas le Vendeur communiquera à l'Acheteur le niveau de son option dans la liste des options.
Lorsqu'un Acheteur détenteur d'une option désire convertir son option en commande ferme, les détenteurs des autres options en seront avertis par le Vendeur dans les plus brefs délais.
En fonction de leur niveau d'option, ces détenteurs auront la possibilité de convertir leur option endéans 2 jours ouvrables à compter de la notification."
 

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Discussion Starter · #7 ·
Ok merci Bren, je viens d'avoir la réponse:

"Généralement lorsqu'une compagnie aérienne passe un contrat avec un
constructeur, elle effectue une commande ferme, c'st à dire qu'elle
achète les appareils de manière définitive et sûre. Ces contrats portant
sur plusieurs milions d'euros sont généralement accompagnés de diverses
clauses dont certaines sont des options d'achat. Ces options sont en
fait un engagement de la compagnie a acheter des appareils
supplémentaires. Théoriquement, en échange d'une participation
(réservation) immédiatement de la part de la compagnie, elle pourra
lever ces options plus tard en les transformant en commandes fermes tout
en bénéficiant d'une remise sur l'achat. Mais si la compagnie annule son
option, ce qu'elle a versé ne lui sera pas (ou partiellement) rendu.
Mais il faut considérer aussi que ces options et autres clauses sont des
arguments de négociation et il arrive que les constructeurs offrent des
options à leurs clients ce qui en fait revient à leur offrir une
ristourne sur leur prochain achat."
 
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