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Berlim: Seleção da Igrejas











Cidade: Berlim
Estado: Berlim
Set: Seleção da Igrejas






A continuación, una selección de iglesias de Berlín, desde la imagen icónica de la Catedral (Berliner Dom) hasta otras con estilos estrafalarios y de mayor simpleza arquitectónica:

Em seguida, uma seleção de igrejas em Berlim, da imagem icônica da catedral (Berliner Dom) a outras com estilos peculiares e maior simplicidade arquitetônica:





BERLINER DOM



















ST. HEDWIGS-KATHEDRALE















 

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Berlim: Estação Leste (Ostbahnhof)











Cidade: Berlim
Estado: Berlim
Set: Estação Leste






A continuación, varias imágenes de la Estación Este, ubicada en el barrio de Friedrichshain-Kreuzberg, muy cerca del sector que se mantiene históricamente del viejo Muro de Berlín frente al Río Esprea.

A seguir, várias imagens da Estação Leste, localizada no distrito de Friedrichshain-Kreuzberg, muito perto do setor historicamente mantido do antigo Muro de Berlim de frente para o rio Esprea.































 

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Berlim: S-Bahn y U-Bahn











Cidade: Berlim
Estado: Berlim
Set: S-Bahn y U-Bahn







El S-Bahn de Berlín es un sistema de transporte urbano operado por S-Bahn Berlin GmbH, una subsidiaria de Deutsche Bahn. Consiste en 15 líneas que se integran con el U-Bahn (metro subterráneo) para formar el corazón de la rápida red de transporte de Berlín. Aunque los S- y U-Bahn forman parte de un sistema unificado de tarifas, tienen diferentes operadores, pues el U-Bahn es administrado por el Berliner Verkehrsbetriebe (la principal compañía de transporte público de la ciudad). Sus rutas se organizan en tres líneas principales: una línea elevada central que corre de este a oeste (Stadtbahn), una línea subterránea central que corre de norte a sur (die Nord-Süd Bahn), y una línea elevada circular (Ringbahn). Geográficamente, el Ringbahn toma la forma de la cabeza de un perro y es por ello llamada Hundekopf coloquialmente por los berlineses. Fuera del Ringbahn, las rutas suburbanas radian en todas direcciones. A su vez, el metro de Berlín funciona como la columna vertebral del transporte urbano en Berlín. Fue inaugurado en 1902, y actualmente cuenta con 173 estaciones. La red del metro de Berlín comprende diez líneas, con un recorrido total de 146,3 kilómetros, cuya gestión corresponde al ente público Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). BVG transportó unos 904 millones de pasajeros durante 2007, algo más de la mitad de los cuales (457,5 millones) empleó el metro, lo que equivale a 1,3 millones de pasajeros en un día laborable. Los trenes del metro recorren en tráfico regular 120,9 millones de kilómetros por vagón.2 El gasto de energía por vagón y kilómetro en julio de 2007 fue de 0,25 €, lo que equivale a 1,26 € por tren y kilómetro.

O S-Bahn em Berlim é um sistema de transporte urbano operado pela S-Bahn Berlin GmbH, uma subsidiária da Deutsche Bahn. Consiste em 15 linhas que se integram ao U-Bahn (metrô) para formar o coração da rede de transporte rápido de Berlim. Embora o S e o U-Bahn façam parte de um sistema unificado de tarifas, eles têm operadores diferentes, uma vez que o U-Bahn é gerenciado pelo Berliner Verkehrsbetriebe (a principal empresa de transporte público da cidade). Suas rotas estão organizadas em três linhas principais: uma linha central elevada que se estende de leste a oeste (Stadtbahn), uma linha central subterrânea que se estende de norte a sul (die Nord-Süd Bahn) e uma linha circular elevada (Ringbahn). Geograficamente, o Ringbahn assume a forma de uma cabeça de cachorro e, portanto, é coloquialmente chamado de berlinês Hundekopf pelos berlinenses. Fora do Ringbahn, as rotas suburbanas irradiam em todas as direções. Por sua vez, o metrô de Berlim funciona como a espinha dorsal do transporte urbano em Berlim. Foi inaugurado em 1902 e atualmente possui 173 estações. A rede de metrô de Berlim é composta por dez linhas, com uma rota total de 146,3 quilômetros, cuja gestão corresponde à entidade pública Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). A BVG transportou cerca de 904 milhões de passageiros em 2007, pouco mais da metade dos quais (457,5 milhões) usavam o metrô, o equivalente a 1,3 milhão de passageiros em um dia útil. Os trens do metrô viajam com tráfego regular 120,9 milhões de quilômetros por carro.2 O gasto energético por carro e quilômetro em julho de 2007 foi de 0,25 €, equivalente a 1,26 € por trem e quilômetro.






































 

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Bondes de Berlim











Cidade: Berlim
Estado: Berlim
Set: Bondes de Berlim




La historia del tranvía de Berlín se remonta al año 1865 cuando se creó la primera línea en la ciudad, cuyas unidades eran tiradas por caballos. En 1881 se creó la primera línea de tranvía eléctrico en el mundo. A finales del siglo XIX mucha empresas privadas y públicas habían construido líneas de tranvía en la ciudad, y en 1929 estas empresas se unieron junto con otras empresas operarias del sistema de autobús de Berlín y la Hochbahngesellchaft (que operaba hasta ese entonces el Metro de Berlínpara crear la Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG). Al terminar la Segunda Guerra Mundial la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) se dividió, al igual que la ciudad, en 2 partes: una en el este y otra en el oeste. A partir de 1953 hasta el año 1967 fueron cerradas gradualmente todas las líneas que pasaban por Berlín Oeste. En 1992 la BVG (bajo el nombre de Berliner Verkehrsbetriebe) se volvió a reunificar. En la actualidad, la mayor parte de la red circula por la parte este, excepto un tramo construído hacia el barrio de Wedding, otro por la Bernauer Straße (junto al antiguo Muro de Berlín pero del lado oeste), y un tercer tramo construído hacia la Estación Central de Berlín y que conecta con el ya mencionado. Todos esos tramos fueron construidos entre 1995-2014. Actualmente existen varios proyectos para extender el sistema de tranvía por toda la ciudad, sobre todo hacia la antigua zona de oeste.

A história do bonde de Berlim remonta a 1865, quando a primeira linha da cidade foi criada, cujas unidades foram puxadas por cavalos. Em 1881, foi criada a primeira linha de bonde elétrico do mundo. No final do século XIX, muitas empresas públicas e privadas haviam construído linhas de bonde na cidade e, em 1929, essas empresas uniram forças com outras empresas que operavam o sistema de ônibus de Berlim e a Hochbahngesellchaft (que até então operavam o metrô de Berlim). criação do Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG). No final da Segunda Guerra Mundial, o Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) foi dividido, como a cidade, em 2 partes: uma no leste e outra no oeste. Todas as linhas que passam por Berlim Ocidental foram gradualmente fechadas em 1967. Em 1992, o BVG (sob o nome de Berliner Verkehrsbetriebe) foi reunido novamente. Atualmente, a maior parte da rede opera no lado leste, exceto por uma seção construída em direção ao distrito de Wedding, outro ao longo da Bernauer Straße (próximo ao antigo Muro de Berlim, mas no lado oeste) e uma terceira seção construída em direção à Estação Central de Berlim e conectando-se à n já mencionado. Todas essas seções foram construídas entre 1995-2014. Atualmente, existem vários projetos para estender o sistema de bondes por toda a cidade, especialmente em direção à antiga região oeste.















 

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'tou na lua...
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Aqui nasceu Wolfgang Goethe
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Gedächtniskirche Speyer
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Amigo podes colocar aqui as fotos de Freiburg:

 

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'tou na lua...
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bela região o sudoeste alemão... subir o Neckar ou o Reno, a própria comida, o pão, a natureza...
 
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