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Discussion Starter · #1 ·
TRANSPORT: ALGERIA, ALSTOM/FERROVIAL TO PRODUCE TRAM TRACKS
http://www.ansamed.info/en/algeria/news/ME.XEF67794.html



(ANSAmed) - ALGIERS - French group Alstom and Algerian state-run company Ferrovial have created a public-private partnership for the assembly, maintenance and production of tram tracks. The deal was signed in Algiers in front of Transport Minister Amar Tou.

Equipped with 2.1 billion dinars (about 23 million euros) in capital, Alstom has a 49% stake in the company, while Ferrovial has 41% and 10% is held by the Metro of Algiers Company (EMA). Operational in 2013, the factory will produce 50-60 tracks per year and will create about 350 jobs.(ANSAmed).
 

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ça urge
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Just to correct an information, In Algeria there will be an assembly and repair plant as a partnership between Ferrovial (Algeria) and Alstom (France), what I know is that Morocco signed a contract to "buy" TGV trainsets no more, we don't talk about the same thing here.
 

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ça urge
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^^

I think he was talking about Morocco assembling it own trains.

Car on va recevoir les rames, et non le train kamel mjmou3 !

Oh I smell an argument comming here, I hope not; english is not my mother tongue but I think every body can understand the difference between a "plant" , a "Factory" where will be build (assembled at first in short term) and repaired Tramways and assembling parts of 14 trainsets after unshipping them, Alstom is not sending Morocco trains in one piece that's a given and that's not the subject, YOU HAVE ALWAYS TO COMPARE AND BRING US YOUR TOPICS, the title is clear ALSTOM ALGERIA.

I hope you understand me now.
 

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It's a assembly plant, not a produce factory.

Alstom Algeria will assembled pieces coming from France. No local production.

Algeria has 14 tramways project or under construction. There is a big battle Asltom/Siemens (Algier tube)/Bombardier.

With this plant, Alstom want to keep the leadership.



Source : Le Temps d'Algérie
 

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ALGERIA | Railways

Algerian-French agreement to create tram assembly joint venture in Algeria

...

Les kits seront fabriqués en France sous le label Alstom puis envoyés à Annaba pour assemblage. Les Algériens seront également formés pour assurer la maintenance de ce matériel
...


...

The kits will be manufactured in France under the label Alstom then sent for assembly in Annaba. The Algerians will be trained to maintain this equipment

...
 

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Mah *****h
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Oh I smell an argument comming here, I hope not; english is not my mother tongue but I think every body can understand the difference between a "plant" , a "Factory" where will be build (assembled at first in short term) and repaired Tramways and assembling parts of 14 trainsets after unshipping them, Alstom is not sending Morocco trains in one piece that's a given and that's not the subject, YOU HAVE ALWAYS TO COMPARE AND BRING US YOUR TOPICS, the title is clear ALSTOM ALGERIA.

I hope you understand me now.
Vous ne m'avez pas bien compris... Le Maroc va recevoir ses trains "individuellement" (Rames motrices seules, rames passagers... etc) séparées !


Qui a essayé de comparer ? :eek:hno:
 

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Discussion Starter · #14 ·
2 a 4 million ? Mais cet une tres petite somme . et ces imbeciles de Sub-saharienne ne veule pas acheter sa? Nous savons de leaders tres imbecile.
^^ Le prix du matériel roulant est toujours négociable, ce qui coûte cher c'est le matériel électrique, la voirie, les aménagements divers, les stations, la pose de rails et les ouvrages d'art. En plus de l'exploitation, qui n'est pas si simple que ça.
 

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AlgerianSpotter
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It's a assembly plant, not a produce factory.

Alstom Algeria will assembled pieces coming from France. No local production.

Algeria has 14 tramways project or under construction. There is a big battle Asltom/Siemens (Algier tube)/Bombardier.

With this plant, Alstom want to keep the leadership.
Yes, at first :)

Read carefully the article you quoted.

" ....... en fonction des opportunités du marché, ils aspirent à integrer à ces montages des pieces de production Algerienne ....." :)

Cette fois ci ils ne se sont pas trompés, la taille du marché prévaut, et le gouvernement ne tolére plus l'achat sans transfert de technologie, la période de vache à lait est terminée.
 

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Mutu ya Chuma.
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^^ Le prix du matériel roulant est toujours négociable, ce qui coûte cher c'est le matériel électrique, la voirie, les aménagements divers, les stations, la pose de rails et les ouvrages d'art. En plus de l'exploitation, qui n'est pas si simple que ça.
Je ce mais, pour construire ce system dans 2 ou 3 villes et 50 a 100 km par ville (depend de la grandeur de la ville) sera une bonne chose pour la population qu na pas de vehicule, meme pour ce qui on les vehicules. connecter le Centre Ville, Quartier indistriel avec les communes/quartiers populaires. quelque chose comme sa.

Bien pour les grande villes (surtous les Capitals) comme la plus par de ville en africe sub-saharienne son compact , et la plupar on une ou 2 grande ville qu peuve beneficir de cette tranport modern et . Mais ces imbeciles de leaders son preocuper de voler l'argent de l'etat au lieu de fair quelque chose de bonne pour les petit peuple.

Surtout nos grand pays qui son riche en minerais et petrole.

Esque depencer USD$500 Million sur 2 villes est cher pour de pays petroldollar ou minerais?
 

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Discussion Starter · #17 ·
Je ce mais, pour construire ce system dans 2 ou 3 villes et 50 a 100 km par ville (depend de la grandeur de la ville) sera une bonne chose pour la population qu na pas de vehicule, meme pour ce qui on les vehicules. connecter le Centre Ville, Quartier indistriel avec les communes/quartiers populaires. quelque chose comme sa.

Bien pour les grande villes (surtous les Capitals) comme la plus par de ville en africe sub-saharienne son compact , et la plupar on une ou 2 grande ville qu peuve beneficir de cette tranport modern et . Mais ces imbeciles de leaders son preocuper de voler l'argent de l'etat au lieu de fair quelque chose de bonne pour les petit peuple.

Surtout nos grand pays qui son riche en minerais et petrole.

Esque depencer USD$500 Million sur 2 villes est cher pour de pays petroldollar ou minerais?
Évidemment, développer de nouveaux modes de transport est important pour un pays et rend les villes plus attractives.

Le tramway est un mode de transport qui ne pollue pas, l'idéal est de construire 1 ou plusieurs lignes (tout dépend de la taille de la ville) d'une dizaine ou d'une vingtaine de kilomètres chacune.
 

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Mutu ya Chuma.
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Évidemment, développer de nouveaux modes de transport est important pour un pays et rend les villes plus attractives.

Le tramway est un mode de transport qui ne pollue pas, l'idéal est de construire 1 ou plusieurs lignes (tout dépend de la taille de la ville) d'une dizaine ou d'une vingtaine de kilomètres chacune.
Voila. tres bien.

Une ville comme Kinshasa ( Avec une population de 10 million).

Deux lignes de rail urban existe depuit les annees 60. De l'Aerport au Centres Ville (25 km) , en au milieu il y'a les communes le plus peuple (environ 2 million d'habitants).

Une autre Ligne du Centre Ville a L'Ouest de la ville (environ 8-12 km) en passa aussi par le Commune tres peuplee).

Don't si on ajoute une ou deux autres Lignes une de l' Est-Ouest, et une autre de Nord-Sud (Total de 30-50 km) et voila , toute la ville et connecter par une moyen de transport public, tres efficasse, tres propres et qui rend service al al majorite de la population (ce qui on plus d'argent out pas).

Je pense que avec $250 million ce tres simple pour un pay comme la potentielement riche en minerais et autres. Cet une petite somme d'argent ca, pour une ville de 10 million d'hab.

En plus contruire environ 10-15 km (pour 2 a 3 lignes) par Ville, pour les 5 a 6 grande villes.

En plus la ville est riche en geants et long Boulevards . Ca est une plus pour le gran autobus.

Mes triste a cause de guerres , de malgestions, corruption incroiyable, leaders de l'age de pierre. mrd.:bash:
 

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Just to correct an information, In Algeria there will be an assembly and repair plant as a partnership between Ferrovial (Algeria) and Alstom (France), what I know is that Morocco signed a contract to "buy" TGV trainsets no more, we don't talk about the same thing here.
Actually the TGVs will be assambled in Tangier.
 

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Discussion Starter · #20 ·
Voila. tres bien.

Une ville comme Kinshasa ( Avec une population de 10 million).

Deux lignes de rail urban existe depuit les annees 60. De l'Aerport au Centres Ville (25 km) , en au milieu il y'a les communes le plus peuple (environ 2 million d'habitants).

Une autre Ligne du Centre Ville a L'Ouest de la ville (environ 8-12 km) en passa aussi par le Commune tres peuplee).

Don't si on ajoute une ou deux autres Lignes une de l' Est-Ouest, et une autre de Nord-Sud (Total de 30-50 km) et voila , toute la ville et connecter par une moyen de transport public, tres efficasse, tres propres et qui rend service al al majorite de la population (ce qui on plus d'argent out pas).

Je pense que avec $250 million ce tres simple pour un pay comme la potentielement riche en minerais et autres. Cet une petite somme d'argent ca, pour une ville de 10 million d'hab.

En plus contruire environ 10-15 km (pour 2 a 3 lignes) par Ville, pour les 5 a 6 grande villes.

En plus la ville est riche en geants et long Boulevards . Ca est une plus pour le gran autobus.

Mes triste a cause de guerres , de malgestions, corruption incroiyable, leaders de l'age de pierre. mrd.:bash:
Je comprends. Le Congo est certainement le pays qui a les plus grandes potentialités en Afrique. Un grand pays de plus de 70 millions d'habitants, c'est dommage. Un pays très intéressant.
 
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