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Discussion Starter · #1 ·
Con questa Proposta di Legge n.1474: http://www.senato.it/leg/17/BGT/Schede/Ddliter/44391.htm con il sostegno forte delle associazioni dei ciclisti, lo STATO realizzera' la piu' grande e definitiva alienazione di ferrovie della sua storia.
Si puo' capire i tracciati che hanno doppioni per varianti dei tracciati o altre tipologie di ferrovie difficilmente recuperabili ma alineare tutti questi km di tracciati ferroviari per farne semplici ciclopedonali credo che sia un'assurdita' mostruosa. Ferrovie nate per connettere l'ITalia e che non solo hanno fatto la storia ma ne hanno permesso il rapido sviluppo decretando quello che e' oggi l'Italia, una grande nazione, malgrado tutti i suoi problemi.
Tali 5500 km di ferrovie alienate dallo Stato non si potranno piu' in futuro recuperare come strade ferrate.:picard:
Che ne pensate?
 

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Discussion Starter · #4 ·
La Fondazione potrebbe fare molto di piu' ma le FS non gli lasciano tanto spazio di manovra. Intanto le linee temporaneamente chiuse al traffico regolare sono 1335 km sono circa 35 linee, si potrebbe partire da queste linee ed inserirle in un elenco di linee turistiche.
Man mano queste 35 linee potrebbero essere gestite dalla Fondazione o anche quello che rimane del Genio Ferrovieri. Il problema e' che si sta facendo passare un Disegno di Legge che parla di passaggio alle Regioni e addirittura ai Comuni, e' chiaro che lo spezzatino e' la pietra tombale sul totale piu' grande, che riguarda 5500 km di linee ferroviarie.
In futuro queste linee non potranno piu' essere recuperate, perche' gli enti coinvolti saranno via via piu' piccoli, fino ad arrivare persino al privato o alla singola associazione.
In ogni caso mi sembra che si voglia mettere anche una zavorra allo sviluppo di linee secondarie turistiche. Tutti parlano di turismo ma poi nei fatti se non si fanno decollare le linee ferroviarie turistiche come avviene normalmente nel resto d'Europa e al loro posto si fanno le ciclopedonali da 20 t ad asse. In questo Paese c'è qualcosa che non va!
 

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Discussion Starter · #7 ·
Davide dietro quelle parole che hai citato si cela altro. All'audizione del Senato io c'ero e se quello rimane il testo c'è poco da fare la valorizzazione non la fai con i comuni. Se sai cos'e' Comodo... allora conosci anche chi spinge per approvare questo Disegno di Legge.
 

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Discussion Starter · #10 ·
Paolo non e' questo il testo, anche se lo riprendono in parte.
Non ho link sottomano, il testo e' non viene reso pubblico, non so per quale motivo, posso solo immaginare che non vogliano smuovere troppo le acque.... visto le argomentazioni e gli interessi in gioco.
 

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Discussion Starter · #13 ·
Le linee temporaneamente chiuse al traffico regolare sono 1335 km. Sono circa 35 linee, si potrebbe partire da queste linee ed inserirle in un elenco di linee turistiche o storiche. Spero che almeno queste linee siano salvate. Rispetto agli altri Paesi europei l'Italia sta perdendo tanti km di linee ferrate, le linee turistiche poi sono davvero una manciata. Tutti parlano di turismo, nei fatti l'Italia aliena il suo futuro!
 

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Discussion Starter · #15 ·
La fonte e' una slide proiettata all'audizione del Senato, by RFI.
Credo che sia la seconda slide del 2013, da te postata. Quella che ho visto io comprendeva una mappa italiana e un elenco. Penso che ci siano differenze di dicitura su alcune linee.
 

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Discussion Starter · #19 · (Edited)
E' una valanga di Pdl. Ti ringrazio per i link Paolo.
E' chiaro l'intento delle associazioni dei ciclisti. Mai che si proponesse la riconversione di una strada asfaltata, sempre ferrovie progettate per carico assiale di tonnellate le riconvertiamo con carico assiale di 50kg. Chissa' poi i costi per mantenere l'asfalto pulito e in ordine?
Pero' dico devono fare proprio lo spezzatino di migliaia di km di ferrovie?
Se proprio devono attuare un'operazione del genere, il legislatore deve prevedere una netta separazione tra le linee ciclabili e le linee storico-turistiche. Inserirei tutte le 32 linee presenti nella slide del 2013. In piu' andrei a inserire qualche altra linea in cui in futuro e' possibile il recupero per fini ferroviari.
In questo modo i ciclisti potranno scorrazzare su 2000, 3000 km di linee ma le altre circa 2000 km non toccatele! L'Italia ha una potenzialita' turistica enorme, attualemente sottoutilizzata, se cediamo tutte le linee ai ciclisti ci precludiamo anche uno sviluppo economico turistico.

Voglio aggiungere una riflessione: la maggior parte auspica una separazione di RFI da TI. Qui il discorso e' anche sulla FONDAZIONE FS, se la fondazione si occupasse delle 32 linee storiche-turistiche sarebbe una buona cosa ma RFI dovra' essere separato anche in questo caso e si dovranno prevedere anche gestori ferroviari turistici su base associativa e di volontariato con downgrade inevitabile sulle norme per la sicurezza, come avviene d'altronde nel resto d'Europa. Se il Legislatore inquadra per bene tutti i fattori economici in campo ne potrebbe venir fuori una buona legge, altrimenti lo spezzatino porterebbe solamente maggiori costi manutentivi in campo alle regioni e ai comuni e quant'altro, e l'abbandono definitivo del sogno di creare in ITALIA UNA RETE FERROVIARIA TURISTICA-STORICA.
ANCHE I CICLISTI non sono piu' quelli di una volta e piu' del 2,5 - 3,5% di pendenza non vogliono pedalare!
 
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