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Discussion Starter #1 (Edited)
Alitalia apre su abu dhabi un 4 x week dalla stagione invernale operato con a332 nuovo e in c/s con EY.
Sempre dalla stagione invernale apre anche su Zurigo.
Altre novità a quanto pare prossimamente
 

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ottima notizia!

Alitalia mette il bagaglio da stiva a pagamento in via sperimentale su alcune rotte
Ho scoperto per caso, sulla propria pagina Facebook, che Alitalia, su alcune rotte, in via sperimentale la tariffa Basic non includerà il bagaglio da stiva che si potrà acquistare pagando € 10,00.

fonte aviazionecivile.it
 

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ottima notizia!

Alitalia mette il bagaglio da stiva a pagamento in via sperimentale su alcune rotte
Ho scoperto per caso, sulla propria pagina Facebook, che Alitalia, su alcune rotte, in via sperimentale la tariffa Basic non includerà il bagaglio da stiva che si potrà acquistare pagando € 10,00.

fonte aviazionecivile.it
non capisco questa scelta... a questo punto non potevano farle operare da airone , in modo da avere una compagnia low cost AP ed una tradizionale AZ.
Così imho si confondono solo le idee del consumatore, e non fà fare una bella figura ad alitalia che non ha un trattamento omogeneo sui suoi voli nazionali :eek:hno:
 

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^^ AF tace perché gli va bene cosi cosa credi :D

Del resto in Italia hanno LIN a disposizione per federare a volontà il mercato più ricco d'Italia, AZ gli fa da regional a costo zero e nessun hub che fa concorrenza a CDG e AMS.

Meglio di così che vuoi? :D

E grande idea questa di AZ di mettere a pagamento il bagaglio in stiva, probabilmente non sanno come fare cassa visto che Easy e Ryan gli stanno facendo un culo grande quanto una casa

E meno male che doveva essere AP la LC del gruppo :lol:
 

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Riporto un idea letto su aviazione civile, ovvero che è stata un'occasione persa per vendere la cosa in un modo molto più allettante. Ovvero visto che comunque non sono in pochi coloro i quali viaggiano senza bagaglio da stiva, tanto valeva lasciare l'opzione "di serie" e semmai offrire l'opzione di cancellare il bagaglio e godere così di uno sconto.
Avrebbe avuto più senso e non si rischia di essere associati ad una low cost.
 

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Resto dell'idea che sarebbe statan una mossa migliore lasciare le rotte in questiona ad AP (in quanto prevede già la tariffa go che non prevede il bagaglio a stiva), poi essendo rotte che non "toccano" fco(perciò non garantiscono transiti) non vedo perchè farle operare ad alitalia che sul nazionale stà perdendo sempre di più il servizio che la contraddistingueva.
Il prossimo passo cosa sarà pagamento dei posti ??
 

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francece said:
Resto dell'idea che sarebbe statan una mossa migliore lasciare le rotte in questiona ad AP (in quanto prevede già la tariffa go che non prevede il bagaglio a stiva), poi essendo rotte che non "toccano" fco(perciò non garantiscono transiti) non vedo perchè farle operare ad alitalia che sul nazionale stà perdendo sempre di più il servizio che la contraddistingueva.
Il prossimo passo cosa sarà pagamento dei posti ??
Quoto, da un punto di vista di marketing renderebbe le cose più semplici.

Però mi chiedo: se AZ perde tutti questi soldi sul nazionale, perché non taglia ?
 

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Quoto, da un punto di vista di marketing renderebbe le cose più semplici.

Però mi chiedo: se AZ perde tutti questi soldi sul nazionale, perché non taglia ?
Perchè ha improntato una strategia focalizzata soprattutto sul medio-corto raggio (basta vedere la flotta) e dichiarato lotta alle low cost (mica era proprio Ragnetti ad averlo detto un paio di mesi fà?)... speriamo che la sperimentazione vada male e ci ripensino :eek:hno:
 

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francece said:
Perchè ha improntato una strategia focalizzata soprattutto sul medio-corto raggio (basta vedere la flotta) e dichiarato lotta alle low cost (mica era proprio Ragnetti ad averlo detto un paio di mesi fà?)... speriamo che la sperimentazione vada male e ci ripensino :eek:hno:
Infatti ecco il risultato della lotta alle Low Cost: Easy e Ryan gli stanno facendo un bucio (come dicono a Roma) grande quanto una cesta....

E purtroppo ho come la netta sensazione che questa sperimentazione diventerà cosa definitiva su tutte le rotte nazionali.
 

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Federicoft said:
Le compagnie aspirano dai mercati secondari, non dai più ricchi. Nei più ricchi hanno la loro base.
Infatti si vedono i risultati del mercato "più ricco"

E peccato che il mercato "secondario" ha a momenti più daily su CDG del mercato "più ricco" come dici tu.
 

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Quoto, da un punto di vista di marketing renderebbe le cose più semplici.

Però mi chiedo: se AZ perde tutti questi soldi sul nazionale, perché non taglia ?
perche' colaninno non ha una visione chiara di quello che sta succedendo, ed e' convinto di poter battere le low cost. Ragnetti non puo' aiutarlo perche' e' un principiante del settore, 1 o 2 mesi fa dichiarava che non avrebbe aperto IC quest'anno, ed ecco che ora ne apre uno perche' palenzona nel frattempo si e' incaxxato. Cai fa le cose cosi', d'amble'. :lol:
 

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...
Le compagnie aspirano dai mercati secondari, non dai più ricchi. Nei più ricchi hanno la loro base.
Come no ...

EK non aspira da Londra ?!?! O da Parigi o da Francoforte ?
Nessuno aspira dal "ricco" mercato romano, tutti a feederare da Milano, vero ?

Scommetto che questa è un'altra delle tue brillanti deduzioni; complimenti.
Continua così, non c'è limite al peggio !!! :cheers:
 

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Alitalia, bagagli a pagamento con la Basic

Rotta sempre più decisa sulle ancillary revenue per Alitalia.


Accanto alla possibilità per le agenzie di commercializzare attraverso Sabre i servizi aggiuntivi come l’eccedenza bagaglio e l’accesso alle lounge, il vettore amplia la propria gamma di tariffe per la rete domestica, con bagaglio in stiva a pagamento.

Si chiama Basic la soluzione Alitalia che parallelamente all'abbassamento dei costi del biglietto riduce i servizi inclusi al passeggero. L’imbarco del bagaglio in stiva, infatti, per documenti di viaggio acquistati con questa tipologia di tariffa prevede il pagamento di 10 euro. Nel costo del ticket è compreso soltanto il trasporto del bagaglio a mano.

La soluzione Basic implica l’imbarco in cabina di un hand luggage del peso massimo di 8 kg ed è applicabile su alcune tratte domestiche.

Un dettaglio che non è sfuggito agli utenti della rete, che su blog e social network hanno posto l'accento sulla nuova politica del vettore. Un ulteriore passo per Alitalia per accostarsi sempre di più alle strategie dei vettori low cost.

ttg
 

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Io ancora dovrò capire cosa l'hanno fatta a fare Air One se poi sono loro che voglio andare a fare concorrenza alle LC (anche se più che concorrenza lo definirei suicidio con tanto di fossa già scavata)
 

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io invece non ho ancora capito perché a sto punto non passano la VCE-NAP ad AirOne e su venezia rimangono solo sulla FCO! così da dividere bene la mission dei due brand! invece è tutto un casotto! fanno un casino tale che è difficile stargli dietro anche per degli appassionati come noi! che poi l'utilizzo dell'E190 con pitch mostruoso è uno spreco assurdo per quella rotta! per un'oretta di volo offri un aereo che invece andrebbe utilizzato sulle medie distanze 3-4 ore per feederare il proprio hub su rotte sottile e che il 320 non regge.. così si usano i regional, mica a fare p2p in concorrenza ad EZY! per quello c'è AP! che la utilizzassero altrimenti la vendano e fanno un po' di cassa così magari un altro anno di ossigeno ce l'hanno ;)
 

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seconda cosa che ho notato di strano è l'assurda mancanza di possibilità di acquistare sul sito AF una CDG-Teheran via FCO! viene offerta solo via AMS! ed invece CAI offre anche la possibilità via AMS..
in pratica l'italia viene solo aspirata e manco ci pensano a dare un mezzo pax a FCO...
una bella prova del nove di come viene considerata Alitalia :eek:hno:
 

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seconda cosa che ho notato di strano è l'assurda mancanza di possibilità di acquistare sul sito AF una CDG-Teheran via FCO! viene offerta solo via AMS! ed invece CAI offre anche la possibilità via AMS..
in pratica l'italia viene solo aspirata e manco ci pensano a dare un mezzo pax a FCO...
una bella prova del nove di come viene considerata Alitalia :eek:hno:
Ma a questi mica gli frega qualcosa di AZ e FCO, ad AF/KL quello che importava realmente era di avere slot gratis di AZ a LIN in modo da aspirare a più non posso su Milano
 
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