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Discussion Starter #1
Pista urbana de atletismo e ciclovia dão prioridade às pessoas em Valongo

A Avenida Dr. Fernando Melo, em Valongo, passou a ter apenas uma faixa em cada sentido. Na outra nasceram uma pista urbana de atletismo, pioneira no país, e uma ciclovia que dão prioridade às pessoas em detrimento do carro.

A obra, um investimento superior a 100 mil euros, foi inaugurada esta segunda-feira, marcando o início da Semana Europeia da Mobilidade no concelho que conta com diversas actividades.




 

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^^
Das coisas mais estúpidas que já vi da minha vida.:eek:hno::eek:hno:


Algum contexto. Valongo, tirando a parte antiga era só campos, quando começou a crescer com o imobiliário da década de 90/2000, começou a fazer algumas ruas largas, com passeios largos e com baías de estacionamento, isto é, com algum planeamento a médio longo prazo.


Esta avenida começa aqui perto do centro de Valongo e foi planeada para ligar o centro de Valongo ao centro de Alfena (Hospital de Alfena) e à A41 e tirar o trânsito da estrada municipal que tem um elevado fluxo de tráfego e tem algumas curvas perigosas. Como podem ver do Street View. A avenida era composta por duas faixas de rodagem para o trânsito automóvel, uma via paralela para aceder aos prédios e com passeios largos.


O que fizeram agora só para gastar dinheiro, reduziram uma faixa de rodagem para as pessoas andarem a pé do meio da estrada quando a avenida tem passeios largos para o efeito.


Só mais um à parte, gastaram mais de 100 mil euros para isto, mas não deve haver dinheiro para pintar a estradas com a sinalização horizontal obrigatória por lei, porque a mesma já desapareceu por completa e a C.M. de Valongo não se preocupou em voltar a sinalizar a mesma e os automobilistas se quiserem que adivinhem por onde circular.

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Fonte: pai nosso


Vídeo do JN: https://www.jn.pt/local/especial-patrocinado/videos/interior/valongo-tem-a-primeira-pista-urbana-de-atletismo-do-pais--11307124.html?autoplay=true
 

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Vá lá, pelo menos não permitem estacionamento.

Pelo menos, até alguém da zona se lembrar que pode estacionar sem permissão numa das vias, sem que a polícia o chateie.
Todos sabemos que aquela via à direita com linha amarela vai servir de baía de estacionamento grátis. Pelo menos, assim o resto da largura dessa via serve de contrafluxo.

As bicicletas tb podem andar na rua. Estacionamento indevido é caso para a polícia.
Mas ainda somos uma das raras cidades europeias que não permite circular em contra-mão. E já sabemos como que é a polícia municipal funciona por estas bandas.
 

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Das coisas mais estúpidas que já vi da minha vida.:eek:hno::eek:hno:


Algum contexto. Valongo, tirando a parte antiga era só campos, quando começou a crescer com o imobiliário da década de 90/2000, começou a fazer algumas ruas largas, com passeios largos e com baías de estacionamento, isto é, com algum planeamento a médio longo prazo.

Esta avenida começa aqui perto do centro de Valongo e foi planeada para ligar o centro de Valongo ao centro de Alfena (Hospital de Alfena) e à A41 e tirar o trânsito da estrada municipal que tem um elevado fluxo de tráfego e tem algumas curvas perigosas. Como podem ver do Street View. A avenida era composta por duas faixas de rodagem para o trânsito automóvel, uma via paralela para aceder aos prédios e com passeios largos.

O que fizeram agora só para gastar dinheiro, reduziram uma faixa de rodagem para as pessoas andarem a pé do meio da estrada quando a avenida tem passeios largos para o efeito.
Não conheço Valongo, mas essa avenida parece ser uma daquelas clássicas vias para aceleras e sem qualquer necessidade para ter duas faixas para cada direcção. Ainda para mais, sendo uma zona residencial, o que se quer aí são velocidades reduzidas.

Normalmente, sou o primeiro a criticar ciclovias desnecessárias, mas este nem sequer parece ser um desses casos. Se depois a ciclovia não estiver integrada numa rede ciclável por todo o concelho e intraconcelhos, é outra história.

Da mesma forma, à primeira vista a faixa para atletismo parece ser uma obra para inglês ver. Mas qualquer obra que retire espaço ao automóvel para promover actividades físicas é sempre positiva.
 

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Eu multava toda e qq bicicleta que passe no passeio ou avance com sinais vermelhos. Esses gajos n respeitam nada nem ninguém... E eu normalmente até sou o primeiro a evitar críticas a coisas relacionadas com bicicletas.
 

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Eudaimonia
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Vamos ver quem ganha mais: se os que multam todas as bicicletas que andam no passeio, ou os que multam todo e qualquer carro que ande em excesso de velocidade, estacione em local proibido, faça manobras perigosas, não respeite a prioridade dos peões em passadeiras, circule alcoolizado ou não segurado.

Eu sei quem ganha.
 

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Por mim era multa-los a todos, e já agora, obrigar ciclistas a usar capacete, ter seguro, licença e pagar iuc! E operações stop aos ciclistas para verificar luzes e travões!
 
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^^ Apoiado! ^

E a seguir, virava-me para as cadeiras de rodas! Raios partam aqueles gajos (e gajas) de cú alapado numa cadeira com rodas a circular no passeio completamente malucos e ainda temos que nos afastar para eles passarem!

E os gajos ainda andam sem capacete nem cinto de segurança! Já nem falo de luzes refletoras que quase todos não têm.

País de nabos, pá! É permitido fazer tudo aqui!
 

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Aos deficientes perdoo tudo! Cambada de morcões sem coração! Agora a comparar um ciclista a um deficiente...
 
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E que tal não trazerem à baila pessoas com deficiência motora para fazerem comparações idiotas?
A comparação está ao mesmo nível da comparação entre um ciclista/automobilista ou bicicleta/automóvel.

Foi exagerada, mas espero que tenha cumprido o objetivo pedagógico.
 

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Eu multava toda e qq bicicleta que passe no passeio ou avance com sinais vermelhos. Esses gajos n respeitam nada nem ninguém... E eu normalmente até sou o primeiro a evitar críticas a coisas relacionadas com bicicletas.
Não vou defender pessoas que passam vermelhos ou andem nos passeios de bicicleta, mas convém entender os motivos para que isso aconteça.

A visibilidade em cima de uma bicicleta é completamente diferente à de um automobilista. É por esse motivo que já muitas cidades europeias - Paris, San Sebastian, qualquer cidade holandesa - permitem a passagem de ciclistas em modo "semáforo intermitente" em viragens à direita ou em semáforos exclusivos de passagens para peões (para seguir em frente em cruzamentos, é evidente que mantém-se o vermelho para bicicletas).

Em relação à circulação em passeios, muitas vezes isso deve-se ao facto de a pessoa ter medo de circular numa rua em que os automóveis circulam a velocidades demasiado altas e dá preferência a proteger a sua integridade física.

Da mesma forma, quando vemos ciclistas a usar o passeio em ruas de sentido único, por vezes isso acontece porque foi retirado espaço à circulação em sentido contrário nesse arruamento para criar baías de estacionamento. Infelizmente, nestes casos, as cidades portuguesas são dos raros casos em que não admitem passagem em contrafluxo para bicicletas, algo absolutamente normal noutras cidades mas que aqui aparentemente causaria o pânico geral.

E um pouco de whataboutism: Por cada bicicleta que passa um vermelho, vejo 200 automobilistas a queimar semáforos. Com a agravante que atrás do volante, o potencial de matar ou ferir alguém é bastante superior.
 

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Eudaimonia
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Era o que faltava uma bicicleta pagar IUC. Para além de não causarem nem de perto nem de longe o dano às vias que os carros causam, muitos ciclistas já pagam IUC com os seus automóveis. Os automobilistas já têm uma grande benesse que é não pagarem todo o dinheiro que é preciso para a manutenção das vias, porque os impostos ligados aos automóveis todos arrecadados NÃO COBREM o montante anual que é necessário para manter as estradas.

Por isso, no dia em que algum iluminado aplicasse o IUC sobre as bicicletas era justo que os ciclistas exigissem que os automobilistas pagassem a sua verdadeira parte do bolo. Aí víamos quem é que uivava.

Além disso, muito do IUC vai para conservar vias que as bicicletas nunca podem usar, o que é injusto. Além de que, por cada ciclista que usa a bicicleta o estado agradece porque poupa dinheiro (em tempo perdido em engarrafamentos de trânsito, menor desgaste de vias, zero consumo de combustível totalmente importado, e menor gasto em saúde).
 

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A receita combinada do ISP, ISV e IUC é superior a toda a despesa de investimento das Administrações Públicas.
Se a isso se somar o IVA relativo à aquisição de veículos, combustíveis, etc....
 

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Não vou defender pessoas que passam vermelhos ou andem nos passeios de bicicleta, mas convém entender os motivos para que isso aconteça.
Claro, é preciso entender os coitadinhos! É perfeitamente compreensível a falta de civismo e noção do perigo dos meninos das biclas.

A visibilidade em cima de uma bicicleta é completamente diferente à de um automobilista. É por esse motivo que já muitas cidades europeias - Paris, San Sebastian, qualquer cidade holandesa - permitem a passagem de ciclistas em modo "semáforo intermitente" em viragens à direita ou em semáforos exclusivos de passagens para peões (para seguir em frente em cruzamentos, é evidente que mantém-se o vermelho para bicicletas).
O que é que essas cidades têm a ver com o Porto? Aqui há algum desses sistemas? As regras são iguais? Então é tudo treta para desculpar os meninos.


Em relação à circulação em passeios, muitas vezes isso deve-se ao facto de a pessoa ter medo de circular numa rua em que os automóveis circulam a velocidades demasiado altas e dá preferência a proteger a sua integridade física.
Pois claro, compreensível, e por isso está tudo bem colocar a vida dos peões em risco, tudo bem! Ainda por cima nem seguro têm, ao contrário dos automóveis que a isso são obrigados...

Da mesma forma, quando vemos ciclistas a usar o passeio em ruas de sentido único, por vezes isso acontece porque foi retirado espaço à circulação em sentido contrário nesse arruamento para criar baías de estacionamento. Infelizmente, nestes casos, as cidades portuguesas são dos raros casos em que não admitem passagem em contrafluxo para bicicletas, algo absolutamente normal noutras cidades mas que aqui aparentemente causaria o pânico geral.
Não pode, não pode! É multar o gajo! Daqui a pouco estás a defender quem anda a 180 na AE pq em alguns países algumas AEs até já nem têm limite de velocidade, por isso há que entender as bestas! Querem passar no passeio é facil, bicicleta à mão!

E um pouco de whataboutism: Por cada bicicleta que passa um vermelho, vejo 200 automobilistas a queimar semáforos. Com a agravante que atrás do volante, o potencial de matar ou ferir alguém é bastante superior.
Primeiro, há 200x mais automobilistas que ciclistas, mas até te perdoo essa. E depois, vês alguém a defender os automobilistas nesses casos? Eu n defendo, pelo contrário, por isso essa tua tirada é só para tentar desculpar situações Intoleráveis por parte dos ciclistas.
 

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Era o que faltava uma bicicleta pagar IUC. Para além de não causarem nem de perto nem de longe o dano às vias que os carros causam, muitos ciclistas já pagam IUC com os seus automóveis.
:Lol: esta tirada só vista!:lol:
Exato, e quem n tem anda de borla. Querem usar a infraestrutura dos automóveis, bem, eles já a pagam... Querem infraestrutura própria? Iuc nisso!

Os automobilistas já têm uma grande benesse que é não pagarem todo o dinheiro que é preciso para a manutenção das vias, porque os impostos ligados aos automóveis todos arrecadados NÃO COBREM o montante anual que é necessário para manter as estradas.
Uma prá minha mesa do que este sr anda a beber sff!

Além disso, muito do IUC vai para conservar vias que as bicicletas nunca podem usar, o que é injusto. Além de que, por cada ciclista que usa a bicicleta o estado agradece porque poupa dinheiro (em tempo perdido em engarrafamentos de trânsito, menor desgaste de vias, zero consumo de combustível totalmente importado, e menor gasto em saúde).
Claro que o iuc das biclas teria de ser justo e ajustado ao seu impacto. N sou socialista pá! :Lol:
 

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A receita combinada do ISP, ISV e IUC é superior a toda a despesa de investimento das Administrações Públicas.
Se a isso se somar o IVA relativo à aquisição de veículos, combustíveis, etc....
É um assalto à mão armada aos desgraçados que não podem dispensar viatura própria...
 
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AMP | Rede de Ciclovias

Como, volta e meia, acaba-se muitas vezes a falar de mobilidade noutros tópicos, quer sejam ciclovias ou discussões sobre transporte público/transporte privado, por exemplo, já será altura de haver um tópico próprio para estas questões.
 
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