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INFRAESTRUCTURA BUSCA MEJORAR EL FLUJO DE MERCANCÍAS ENTRE VERAGUAS Y CHIRIQUÍ

Ensanche Santiago-David toma forma




El proyecto está valorado en $380 millones.

Eduardo Carrasquilla
Capital

Mejorar el intercambio comercial entre Panamá y Centroamérica, incrementar el turismo en la región occidental del país y reducir el costo del transporte de mercancías entre la ciudad capital y algunas de las zonas agropecuarias más productivas del país, esos son los objetivos que espera alcanzar el Gobierno de Ricardo Martinelli con la primera obra de infraestructura que ejecutará, el ensanche a cuatro carriles de la carretera Santiago-David.

Durante la campaña política Martinelli prometió ejecutar varios megaproyectos de infraestructura entre los cuales figuran la construcción de un sistema de transporte masivo o metro en la ciudad capital y la carretera que unirá las provincias de Colón y Bocas del Toro, así como la ampliación de la carretera Interamericana en el tramo Santiago-David.

No obstante, esta última obra, cuyo costo se calcula en $380 millones, será la primera en ser ejecutada, debido a que por el momento es la única que cuenta con un diseño conceptual.

De acuerdo con la oficina de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP), el proyecto que consta de aproximadamente 200 kilómetros, inicia en la entrada de la comunidad del Uvito y termina en el puente sobre el río David (popularmente conocido como Risacua).

Actualmente este tramo cuenta en su mayoría con dos carriles de circulación vehicular (uno de ida y otro de vuelta), aunque en algunos tramos críticos la vía se expande a tres carriles, lo que limita el tránsito de vehículos, personas y mercancías.

En este sentido, se espera que su ensanche a cuatro carriles ayude a mejorar el intercambio comercial entre Panamá y Centroamérica, facilitar el transporte de productos agrícolas y de todo tipo de mercancías entre la provincia de Chiriquí y el resto del país, incrementar el turismo en la región occidental del país.

Especificaciones

La empresa que se adjudique la licitación para la ejecución de esta obra deberá construir dos carriles de hormigón hidráulico de 3,60 metros de ancho y 30 centímetros de espesor, hombros de asfalto, paradas de buses en las entradas de los poblados que se ubican a lo largo del trayecto y drenajes, además, tendrá que edificar y equipar con bancas y baños sanitarios un sitio de descanso en un punto intermedio del trayecto.

La obra incluye además la construcción de ocho puentes importantes para garantizar el paso de los nuevos carriles sobre los ríos San Pablo, Cobre, Viguí, Tabasará, Fonseca, Chorcha y Chiriquí, así como de otros cinco de menor tamaño, cercanos a las comunidades de Tolé, Remedios, San Juan, San Félix y San Lorenzo.

Los productores de la provincia de Chiriquí serán los más beneficiados con la puesta en marcha de este proyecto que según el informe del MOP deberá entregarse en aproximadamente 30 meses.

El sector arrocero por intermedio de Carlos Santanach, secretario ejecutivo de la Asociación de Productores de Arroz y Granos Básicos de Chiriquí (Apach), manifestó que desde hace mucho tiempo se encuentran a la espera de este proyecto, el cual será “beneficioso no sólo para los arroceros, sino para los todos los productores de la provincia de Chiriquí”.

“Con un solo tramo el viaje hasta Santiago toma mucho tiempo y se consume mucho combustible, ahora con la ampliación, los productos no se deteriorarán y llegará en mejor estado a la capital”, sostuvo Santanach.

Por su parte, Farid Gozaine, gerente general de Central Chiricana S.A. (Carta Vieja), aseguró que la iniciativa de la nueva administración “es formidable”, debido a lo peligro que del trayecto, sobre todo en la época lluviosa.

“Un tramo de cuatro paños incrementaría el comercio y turismo en ésta región y es positivo para nuestra empresa, porque sobre todo la actividad turística es positiva para la economía de la empresa”, declaró Gozaine.
 

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Bocas del Toro
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Ya era tiempo, la rodadura de concreto y los hombros de alfalto (a parte de la señalización) hacen buen contraste en la oscuridad y cuando llueve (debido a que existen varios tramos peligrosos) y esto aumentaría la confiabilidad de manejo del conductor.
 

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"Improving daily live"
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Ya era tiempo, la rodadura de concreto y los hombros de alfalto (a parte de la señalización) hacen buen contraste en la oscuridad y cuando llueve (debido a que existen varios tramos peligrosos) y esto aumentaría la confiabilidad de manejo del conductor.
yo le tengo terror a la curva a la salida de santiago hacia david, creo que eso por alli se llama la mesa
 

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Chitré - Panamá
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Cuantos kilomentros hay entre Santiago - David?
 

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^^ un monton :lol:

xD nose
:lol::lol:
creo que 250 km.
pero es cierto la diversidad de montañas veraguenses y chiricanas es infinitamente paradisiaco....de todo el trayecto desde la capital a chiriqui,,,,el trayecto veraguas-chiriqui es el que mas me gusta apreciar...es un espectaculo natural......sencilamente hermoso.
 

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^^ si, pero odio viajar en los buses de 2 pisos en ese tramo, siento que se va a ir de lado en las vueltas cerradas
 

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Discussion Starter · #15 ·
:lol::lol:
creo que 250 km.
pero es cierto la diversidad de montañas veraguenses y chiricanas es infinitamente paradisiaco....de todo el trayecto desde la capital a chiriqui,,,,el trayecto veraguas-chiriqui es el que mas me gusta apreciar...es un espectaculo natural......sencilamente hermoso.
Son 197 km exactamente. Lo que pasa es que por lo montañoso e incomodo de la cerretera uno lo siente larguisimo!
 

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Chitré-Capital Comercial
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Hace mucha falta.
 

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asi es, bien por el pais!!! ojala q estos esten listos rapido asi cm de colon a bocas eso si seria espectacularrrr la vista...
 

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Que bien,!
 

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Valle de la Luna
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iprob said:
se acabo el sueño de roger patiño de ser estado federal
xq dices eso, no creo la vdd, ese señor y es muy luchador pero bueno tampoco kiero pensar eso xq tu te imaginas q se de eso, como kedaremos ante todo panama como:payasos, ridiculos etc. etc. pero bien por la carretera...
 
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