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Anac deve apresentar proposta de concessão de aeroportos na próxima semana

CIRILO JUNIOR
da Folha Online, no Rio

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) pretende entregar até semana que vem ao governo proposta de modelo de concessão dos aeroportos brasileiros. Segundo o diretor da agência, Marcelo Guaranys, a minuta do modelo já está pronta, e será levada ao grupo de discussão governamental sobre a questão, que envolve os ministérios da Defesa, Casa Civil, Planejamento e Fazenda.

Entre as diretrizes do modelo que será proposto, está a permissão para se fazer concessões em bloco ou de forma individual, a limitação de participação de empresas aéreas, que serão impedidas de ter controle sobre aeroportos e a liberação, sem qualquer limitação, de capital estrangeiro.

"A Anac cria condições para que se façam investimentos em infraestrutura. Queremos definir o marco regulatório o mais rapidamente possível, para que possam ser feitos investimentos privados. A partir daí, a decisão sobre o modelo e privatizações fica a cargo do governo", afirmou Guaranys, depois de participar da abertura da Feira Nacional da Aviação Civil, no Rio.

Para o diretor, há prazo suficiente para que se privatize aeroportos a tempo de que investimentos possam ser feitos para ampliar a infraestrutura para a Copa do Mundo de 2014. O processo de concessão, segundo ele, duraria pelo menos um ano, a partir do momento em que um aeroporto entre no PND (Plano Nacional de Desestatização).

O governo chegou a anunciar a intenção de conceder à iniciativa privada os aeroportos Tom Jobim (Rio) e de Viracopos (Campinas). Até hoje, no entanto, apenas o aeroporto de São Gonçalo do Amarante, em Natal, entrou no PND.

A diretora-presidente da Anac, Solange Vieira, alertou que a capacidade aeroportuária de São Paulo está próxima do esgotamento.

"São Paulo, já, já, vai ter problemas na infraestrutura aeroportuária, temos uma Copa vindo aí", lembrou.

Saturação

Ela explicou que Congonhas já está saturado, e que o aeroporto de Guarulhos segue na mesma direção. A Anac, inclusive, já proibiu novos voos internacionais em Guarulhos, está desviando novas rotas para o Tom Jobim e Viracopos.

Solange Vieira disse ainda que o aeroporto de Viracopos tem espaço para até quadruplicar de tamanho. Segundo ela, o aeroporto de Campinas poderia receber até 70 milhões de passageiros ao ano com a expansão. Atualmente, o movimento somado de Congonhas, Guarulhos e Viracopos é de aproximadamente 31 milhões de passageiros ao ano.

A diretora acrescentou que o Tom Jobim, que recebe entre 13 milhões e 14 milhões de passageiros por ano, pode receber mais do que o dobro disso, chegando a até 30 milhões de passageiros ao ano.

Marcelo Guaranys comparou o movimento aeroportuário brasileiro com o australiano, para exemplificar a capacidade de expansão que o país tem. Segundo ele, passam pelo aeroportos australianos, em média, 50 milhões de passageiros ao ano, mais do que o dobro da população total, de 20 milhões de habitantes. No Brasil, o movimento nos aeroportos é de cerca de 100 milhões de pessoas, para uma população de 190 milhões de habitantes.

"O transporte aéreo no Brasil é incipiente e tem capacidade de crescer, mesmo com a crise", observou Guaranys.

Preços

A liberação de preços das passagens internacionais, iniciada em abril, já surtiu efeitos no mercado brasileiro, segundo Solange Vieira. Sem detalhar a média de redução nos preços, a diretora ressaltou que o movimento nos voos internacionais, no Brasil, de janeiro a maio, caiu 1,1%. No resto do mundo, a queda foi de, em média, 7%.

"A resposta do mercado brasileiro foi muito melhor do que o mercado internacional", destacou.

Inicialmente, as empresas foram autorizadas a dar descontos de até 20% sobre o valor mínimo estipulado. Gradualmente, os descontos serão ampliados até que as tarifas sejam totalmente liberadas, o que ocorrerá a partir de 23 de abril de 2010. Desde ontem, os descontos já podem chegar a 50% do valor mínimo.


Fonte:http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u599824.shtml
 

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Anac deve apresentar proposta de concessão de aeroportos na próxima semana

CIRILO JUNIOR
da Folha Online, no Rio

A diretora-presidente da Anac, Solange Vieira, alertou que a capacidade aeroportuária de São Paulo está próxima do esgotamento.

"São Paulo, já, já, vai ter problemas na infraestrutura aeroportuária, temos uma Copa vindo aí", lembrou.

Saturação

Ela explicou que Congonhas já está saturado, e que o aeroporto de Guarulhos segue na mesma direção. A Anac, inclusive, já proibiu novos voos internacionais em Guarulhos, está desviando novas rotas para o Tom Jobim e Viracopos.
A ANAC proibiu novos voos internacionais em Guarulhos? Mas como? E a TURKISH que está recém chegada ao aeroporto paulista? E a EL-AL israelense que irá chegar? E a TAAG de Angola que também vai chegar?
 

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A ANAC proibiu novos voos internacionais em Guarulhos? Mas como? E a TURKISH que está recém chegada ao aeroporto paulista? E a EL-AL israelense que irá chegar? E a TAAG de Angola que também vai chegar?
e o pior, eh q eu li em algum lugar na net, q a Turkish pretende aumentar pra 7 frequencias semanais a partir do ano q vem......e o voo passará a ser direto, reduzindo a duração de 15 para 13 horas....
 

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Gente o Céu....

Quando lí o título do thread, juro que fiquei até com medo de ler o conteúdo e o que a ANAC está nos reservando de "surpresinhas".....

Continuo com medo....muito meeeedo.....!!!
:runaway:
 

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Leão do Norte
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Consessão, um estágio inicial da privatização :crazy:
 

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Anac deve apresentar proposta de concessão de aeroportos na próxima semana

CIRILO JUNIOR
da Folha Online, no Rio

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) pretende entregar até semana que vem ao governo proposta de modelo de concessão dos aeroportos brasileiros. Segundo o diretor da agência, Marcelo Guaranys, a minuta do modelo já está pronta, e será levada ao grupo de discussão governamental sobre a questão, que envolve os ministérios da Defesa, Casa Civil, Planejamento e Fazenda.

Entre as diretrizes do modelo que será proposto, está a permissão para se fazer concessões em bloco ou de forma individual, a limitação de participação de empresas aéreas, que serão impedidas de ter controle sobre aeroportos e a liberação, sem qualquer limitação, de capital estrangeiro.

"A Anac cria condições para que se façam investimentos em infraestrutura. Queremos definir o marco regulatório o mais rapidamente possível, para que possam ser feitos investimentos privados. A partir daí, a decisão sobre o modelo e privatizações fica a cargo do governo", afirmou Guaranys, depois de participar da abertura da Feira Nacional da Aviação Civil, no Rio.

Para o diretor, há prazo suficiente para que se privatize aeroportos a tempo de que investimentos possam ser feitos para ampliar a infraestrutura para a Copa do Mundo de 2014. O processo de concessão, segundo ele, duraria pelo menos um ano, a partir do momento em que um aeroporto entre no PND (Plano Nacional de Desestatização).

O governo chegou a anunciar a intenção de conceder à iniciativa privada os aeroportos Tom Jobim (Rio) e de Viracopos (Campinas). Até hoje, no entanto, apenas o aeroporto de São Gonçalo do Amarante, em Natal, entrou no PND.

A diretora-presidente da Anac, Solange Vieira, alertou que a capacidade aeroportuária de São Paulo está próxima do esgotamento.

"São Paulo, já, já, vai ter problemas na infraestrutura aeroportuária, temos uma Copa vindo aí", lembrou.

Saturação

Ela explicou que Congonhas já está saturado, e que o aeroporto de Guarulhos segue na mesma direção. A Anac, inclusive, já proibiu novos voos internacionais em Guarulhos, está desviando novas rotas para o Tom Jobim e Viracopos.

Solange Vieira disse ainda que o aeroporto de Viracopos tem espaço para até quadruplicar de tamanho. Segundo ela, o aeroporto de Campinas poderia receber até 70 milhões de passageiros ao ano com a expansão. Atualmente, o movimento somado de Congonhas, Guarulhos e Viracopos é de aproximadamente 31 milhões de passageiros ao ano.

A diretora acrescentou que o Tom Jobim, que recebe entre 13 milhões e 14 milhões de passageiros por ano, pode receber mais do que o dobro disso, chegando a até 30 milhões de passageiros ao ano.

Marcelo Guaranys comparou o movimento aeroportuário brasileiro com o australiano, para exemplificar a capacidade de expansão que o país tem. Segundo ele, passam pelo aeroportos australianos, em média, 50 milhões de passageiros ao ano, mais do que o dobro da população total, de 20 milhões de habitantes. No Brasil, o movimento nos aeroportos é de cerca de 100 milhões de pessoas, para uma população de 190 milhões de habitantes.

"O transporte aéreo no Brasil é incipiente e tem capacidade de crescer, mesmo com a crise", observou Guaranys.

Preços

A liberação de preços das passagens internacionais, iniciada em abril, já surtiu efeitos no mercado brasileiro, segundo Solange Vieira. Sem detalhar a média de redução nos preços, a diretora ressaltou que o movimento nos voos internacionais, no Brasil, de janeiro a maio, caiu 1,1%. No resto do mundo, a queda foi de, em média, 7%.

"A resposta do mercado brasileiro foi muito melhor do que o mercado internacional", destacou.

Inicialmente, as empresas foram autorizadas a dar descontos de até 20% sobre o valor mínimo estipulado. Gradualmente, os descontos serão ampliados até que as tarifas sejam totalmente liberadas, o que ocorrerá a partir de 23 de abril de 2010. Desde ontem, os descontos já podem chegar a 50% do valor mínimo.


Fonte:http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u599824.shtml

Gzuz, agora que fui ler com calma as informações que foram dadas nessa reportagem!

1. O que se vê hoje, é Congonhas operando com uma certa folga e quem está realmente saturado é Guarulhos.

2. O movimento somado de Congonhas, Guarulhos e Viracopos foi de 34mi de passageiros em 2008.

3. O Galeão recebeu quase 11mi de passageiros em 2008.

4. E em 2008, o movimento total nos aeroportos brasileiros superou os 110mi de passageiros.
 

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Guarulhos necessita com urgência do terceiro terminal de passageiros e de um edifício garagem. O ideal seria se fosse construída uma terceira pista. O atual aeroporto está sufocante para os passageiros. Na minhas viagens de SP a Manaus, só não estou ainda optando por Viracopos porque os horários de voos da Azul para MAO não estão sendo favoráveis a mim.
 

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lê-se: "FÚRRIÊ!"
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Gzuz, agora que fui ler com calma as informações que foram dadas nessa reportagem!

1. O que se vê hoje, é Congonhas operando com uma certa folga e quem está realmente saturado é Guarulhos.

2. O movimento somado de Congonhas, Guarulhos e Viracopos foi de 34mi de passageiros em 2008.

3. O Galeão recebeu quase 11mi de passageiros em 2008.

4. E em 2008, o movimento total nos aeroportos brasileiros superou os 110mi de passageiros.
Também percebi esses erros...

E que eu saiba, nenhuma nova rota internacional foi desviada para VCP.... só quando alterna mesmo...

E olha que a "tiazinha" é presidente da ANA(r)C... :crazy:
 

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Se essas concessoes para gestao de aeroportos forem feitas de maneira correta, certamente os ganhos com eficiencia serao significativos, o unico ponto de atencao seria tentar evitar que empresas aereas como TAM, GOL e etc. tomem conta sozinhas de um aeroporto, isso seria um retrocesso para o consumidor em termos de precos de tarifas.
Alem disso em um primeiro momento deve se tentar descentralizar o excesso de voos de GIG e GRU, escoando para os aeroportos elefantes brancos do NE e do Norte que recebem um numero de voos pouco significativo ainda e a partir dessa consolidacao deve ser feito as privatizacoes.
A TAM ja se mostrou interessada na gestao de aeroportos, isso e um passo importante para que uma companhia domine o mercado e cause prejuizos para o consumidor e a saida de outras empresas.
 
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