[poller1]

VRT TT, 29/09/2005
ik vermeld er voor alle duidelijkheid bij dat deze nieuwe tramlijn volledig gebruik maakt van bestaande infrastructuur, en stel me uiteraard vragen bij Van Brempts uitleg...

ANTWERPEN WORDT EEN TRAMLIJN RIJKER
***************************************
Vanaf maart volgend jaar krijgt Antwer-
pen er een tramlijn bij. De nieuwe
lijn, nummer 5, zal Deurne-Noord via
het centrum van Antwerpen met Linker-
oever verbinden, en aan het Sportpaleis
de premetro induiken.

"Met deze tram zal geen enkele auto de
concurrentie qua snelheid nog winnen",
zegt Vlaams minister van Mobiliteit
Kathleen Van Brempt (SP.A).

De nieuwe snelle verbinding komt er op
vraag van de Bond voor Trein-, Tram- en
Busgebruikers.

Ook aan de bestaande lijnen wordt er
gesleuteld: tram 12 wordt ingekort,
tram 24 wordt daarentegen verlengd.

 

[ƒƒ]

De 5 wordt dus een samenstelling van den 12 en den 3? En aan welke kant worden den 12 en de 24 gewijzigd?
Fietspaden idd tjah. 't Is toch al veel beter dan in Brussel. Op weg naar en tijdens de forummeeting ben ik alleen fietspad tegengekomen in de Koninklijk Parklaan. De Antwerpse Boulevard oversteken tussen de Meir en het oude Justitiepaleis is gewoon niet doenbaar, en zowel in 't Stad als in het noordoostelijke kwart binnen de Ring is er bijna geen enkel fietspad te bespeuren.
Om van het wegdek nog maar te zwijgen. Toen ik een paar weken geleden richting Mortsel neffe 't spoor reed viel mijn kettingkas eraf thv de Lamorinièrestraat doordat de weg daar zo ongelijk ligt. Om nog maar te zwijgen van de kasseien (authentiek ja, maar da's dan ook het enige voordeel). Da's in NL wel een pak beter. Te diepe goten, te hoge stoepranden, je vindt het allemaal in België. In Rotterdam en Delft hebben ze zulke goede fietspaden tot vlakbij het centrum, waarom kan dat hier niet? OK, ik ben wel een beetje anti-auto, voor mijn part is heel de wereld autovrij en zou ik liever wat meer investeren in fietstechniek, maar toch, Koning Auto heeft veel te veel te zeggen.

 

[snot]

Nieuwe Antwerpse tramlijn spoort door ongebruikte metrokoker

Antwerpen krijgt er vanaf 1 maart 2006 een elfde tramlijn bij. De nieuwe tramlijn 5 zorgt voor een snelle verbinding tussen Deurne- Noord, het centrum van Antwerpen en Linkeroever. Het traject loopt door een metrokoker die al dertig jaar klaar ligt onder de grond, maar nooit gebruikt werd om reizigers te vervoeren.

Uit een enquête bleek dat de inwoners van Deurne-Noord smeekten om een snellere en betrouwbaarder verbinding naar de binnenstad. Nu doen ze er met tram 12 zo’n 35 minuten over om van het Wim Saerensplein naar de Groenplaats te sporen en ze moeten onderweg ook overstappen. Als tramlijn 5 in maart in gebruik wordt genomen, zal dezelfde rit maar 19 minuten duren. Een tijdwinst van liefst 16 minuten.

“Met lijn 5 slaan we twee vliegen in één klap”, jubelt Vlaams mobiliteitsminister Kathleen Van Brempt (SP.A). “We vangen ook het huidige capaciteitsgebrek op de drukbezette lijn 3 tussen de halte Schijnpoort en het stadscentrum op.” Die lijn 3, die Merksem met Zwijndrecht verbindt, is met ruim 20 miljoen reizigers per jaar de absolute toplijn in Vlaanderen.

Van Brempt is ervan overtuigd dat de nieuwe lijn zal uitgroeien tot een soortgelijk succesverhaal.

Met tram 5 erbij zal er in het drukste stuk Antwerpse premetro elke anderhalve minuut een tram passeren.

Tram 5 duikt ter hoogte van het Sportpaleis aan de Ten Eekhovelei een ongebruikt stuk premetro in. De koker werd een dertigtal jaar geleden gegraven, maar nooit gebruikt voor reizigersvervoer.

Hij deed alleen dienst als uitwijkspoor wanneer er zich een technisch defect voordeed. Lijn 5 spoort zo’n 700 meter door de ongebruikte koker en net voor het station Schijnpoort sluit hij aan op de sporen die ook lijn 3 gebruikt.

Ook elders in Antwerpen liggen diep onder de grond nog kilometers ongebruikte metrokokers.

De Lijn is van plan om bijvoorbeeld ook de pijp onder de Turnhoutsebaan in gebruik te nemen. Maar dat is voorlopig nog verre toekomstmuziek, want eerst zijn de tramverlengingen rond Antwerpen aan de beurt.

De Lijn sleutelt ook aan de reisweg van de lijnen 12 en 24.

Tram 12 volgt vanaf maart 2006 een korter traject en moet daardoor minder gevoelig worden voor overbevolking en vertragingen.

Tram 24 neemt een deel van de huidige route van lijn 12 over, de reisweg wordt vier kilometer langer. (JV)

bron: De morgen online, 03.10.2005

 

[De Snor]

ANTWERPEN | Tram | Premetro

Hoe zit dat nu met het in gebruik nemen van die metrokokers die er al jaren voor spek en bonen bij liggen én waar precies liggen die lege buizen ?

 

[bartolomew]

de plannen zijn om de koker onder de Carnotstraat/Turnhoutsebaan in dienst te stellen voor sneltramverbindingen (vb. naar Oostmalle)

Heeft iemand trouwens al schetsen voor het 2e deel van de Leien en het Operaplein

 

[Alfa]

Als ze de groene stukjes op onderstaand plannetje aanleggen zal het al veel zijn.

 

[poller1]

In 2006 gaat het kleine stukje (800 meter?) open tussen Schijnpoort en Sport (tram 5 gaat daar doorrijden om zo samen met den 3 richting Linkeroever te gaan).

Het groene gedeelte wordt hopelijk geopend in het kader van het Pegasusplan, maar dat is nog niet voor morgen.

De resterende stukjes tunnel zijn niet zo essentieel. Ik snap eigenlijk niet waarom die gebouwd zijn.

 

[poller1]

Ben alvast benieuwd naar de nieuwe binnenlandse dienstregeling als de noordzuidtunnel in gebruik wordt genomen.

Verder las ik in zone 03 dat men serieus werk gaat maken van een écht zuidstation (nu is dat niet meer dan een 'halte').

Vraag me ook af wat er gaat gebeuren met de tientallen streekbussen die op de Rooseveltplaats stoppen, tijdens en na de 2e fase van de leienwerken.

30 jaar geleden had men m.i. al die soms te grote maar vaak te kleine (én erg hinderlijke) bussen aan de rand van de stad moeten laten stoppen en keren en iedereen op een écht (2-lijns : OOST-WEST en NOORD-ZUID)metronetwerk moeten zetten. In dàt geval had Antwerpen wél genoeg potentieel gehad voor een druk metronet. Nu komt (schatting) 60% via streekbussen tot in het hart van de stad.

 

[Ivan]

PEGASUSPLAN DE LIJN 2010-2025


Nog eens de ongebruikte kokers-foto met de toekomstige eindbestemmingen


Tramverlening Deurne-Wijnegem: tram 10 - +7 km
Begin 2006 - 2e kwartaal 2008


Tramverlening Mortsel-Boechout: tram 7 - +7 km
juli 2006 - april 2008


Deurne - Linkeroever (10 km)
- W.Saerensplein-Blancefoerlaan
+ Tram 5 verlenging Wijnegem/Schilde (Tr10)
01 maart 2006

 

[Ivan]

Ben alvast benieuwd naar de nieuwe binnenlandse dienstregeling als de noordzuidtunnel in gebruik wordt genomen.

Verder las ik in zone 03 dat men serieus werk gaat maken van een écht zuidstation (nu is dat niet meer dan een 'halte').

Vraag me ook af wat er gaat gebeuren met de tientallen streekbussen die op de Rooseveltplaats stoppen, tijdens en na de 2e fase van de leienwerken.

30 jaar geleden had men m.i. al die soms te grote maar vaak te kleine (én erg hinderlijke) bussen aan de rand van de stad moeten laten stoppen en keren en iedereen op een écht (2-lijns : OOST-WEST en NOORD-ZUID)metronetwerk moeten zetten. In dàt geval had Antwerpen wél genoeg potentieel gehad voor een druk metronet. Nu komt (schatting) 60% via streekbussen tot in het hart van de stad.

Het Astridplein neemt terug haar functie als zenuwknooppunt openb vervoer in zoals het vroeger was. Sommige bussen worden ook aan Kievitplein gepland te stoppen. Het hele net van bussen die aan Rooseveltplaats stoppen wordt onder de loep genomen en lijnen zullen nieuwe routes krijgen en er zullen nog maar een fractie op de Rooseveltplaats stoppen!

 

[poller1]

Het Astridplein neemt terug haar functie als zenuwknooppunt openb vervoer in zoals het vroeger was. Sommige bussen worden ook aan Kievitplein gepland te stoppen. Het hele net van bussen die aan Rooseveltplaats stoppen wordt onder de loep genomen en lijnen zullen nieuwe routes krijgen en er zullen nog maar een fractie op de Rooseveltplaats stoppen!

GELUKKIG!

Maar de ruimte op Astrid- en Kievitplein is veel beperkter dan op de huidige Roosevelt.

Er zal dus inderdaad wat moeten veranderen.

Misschien dat op termijn de drukke lijnen uit het Oosten (Turnhout, maar ook Herentals) zullen stoppen aan een knooppunt ergens in Massenhoven, vanwaaruit iedereen wordt verzocht om op de metrolijn (premetro, maar met minder haltes dan de huidige ondergrondse trajecten) te stappen die onder de Turnhoutsebaan rijdt?

 

[Ivan]

GELUKKIG!

Maar de ruimte op Astrid- en Kievitplein is veel beperkter dan op de huidige Roosevelt.

Er zal dus inderdaad wat moeten veranderen.

Misschien dat op termijn de drukke lijnen uit het Oosten (Turnhout, maar ook Herentals) zullen stoppen aan een knooppunt ergens in Massenhoven, vanwaaruit iedereen wordt verzocht om op de metrolijn (premetro, maar met minder haltes dan de huidige ondergrondse trajecten) te stappen die onder de Turnhoutsebaan rijdt?

Het is inderdaad de bedoeling dat slechts de hoogstnodige interregionale bussen op de Rooseveltplaats stoppen. Ik heb geen idee van hoe de nieuwe Roosevelt er zal uitzien. Maar het zal schaal-en gebruiksvriendelijker zijn.

 

[De Snor]

kaartjes/afbeeldingen zijn wenselijk imo.

 

[poller1]

Het tramnet :

http://www.delijn.be/documentatie/antwerpen/tramnet_antwerpen.pdf

 

[snot]

Geweldig nieuws voor Antwerpen, een nieuw stuk prémetro. Kan iemand duidelijk uitleggen wat dit nieuw stuk juist inhoud? Want zelf op de site van de lijn is er alleen maar de reizigers informatie, niet de technische uitleg. Is het gewoon een verlengd stuk van de noordelijke tak die vanaf het Centraal station vertrekt? En welke stations zijn nieuw? Welke aanpassingswerken hebben moeten gebeuren (tunnel ingang, eventueel verbinding tussen het al gebruikte stuk en het ongebruikte stuk, welke stations zijn nieuw, moesten die gans gebouwd worden,...)
En er is nog altijd een ander ongebruikt stuk, nietwaar?

VRT-nieuws.net

Tramlijn 5 geeft reden tot feesten
za 04/03/06 - In Antwerpen is tramlijn 5 in gebruik genomen. De lijn zorgt voor een snelle verbinding tussen Deurne-Noord en Linkeroever. Lijn 5 rijdt ook een stukje langs een premetrotraject dat tot nu toe niet werd gebruikt.

Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (SP.A) nam vanochtend zelf plaats op de bestuurdersstoel. "Het is van 1944 geleden dat er in Antwerpen nog een nieuwe tram is bijgekomen", zei Van Brempt.


"Sindsdien zijn er alleen maar tramlijnen afgeschaft. Vandaag breekt er een nieuwe periode aan", klonk het opgetogen.

De nieuwe tramlijn legt van het Wim Saerensplein in Deurne tot de Katwilgweg op Linkeroever een afstand af van tien kilometer in 24 minuten.

Het traject tussen het Sportpaleis en Linkeroever legt de nieuwe tramlijn af via de premetro. Een stukje van die premetro, tussen de Ten Eekhovelei en Schijnpoort, wordt met de komst van de nieuwe tram 5 voor het eerst in gebruik genomen.

Door de nieuwe tram worden ook de lijnen 12 en 24 hervormd. Lijn 12 wordt ingekort, terwijl tram 24 een langer traject zal afleggen.
Zoo en Diamantmuseum vieren mee

Ter gelegenheid van de inhuldiging van de nieuwe tramlijn, zetten ook de Zoo van Antwerpen en het Diamantmuseum dit weekend hun beste beentje voor.

Kinderen tussen drie en elf jaar kunnen vandaag voor vijf euro een bezoekje brengen aan de Zoo. In het Diamantmuseum genieten tramreizigers een korting van twee euro.

De korting geldt enkel op vertoon van de speciale folder die vandaag op de nieuwe tram 5 werd uitgedeeld.

 

[bartolomew]

het gaat maar om een zeer klein stukje (een 500 m). Vanaf het sportpaleis wordt een koker richting Deurne in gebruik genomen. Lijn 5 is gewoon een variant op lijn 3 met vanaf het sportpaleis een aftakking naar Deurne toe.

 

[poller1]

het gaat maar om een zeer klein stukje (een 500 m). Vanaf het sportpaleis wordt een koker richting Deurne in gebruik genomen. Lijn 5 is gewoon een variant op lijn 3 met vanaf het sportpaleis een aftakking naar Deurne toe.

De aftakking is er VOOR het Sportpaleis (na station Schijnpoort).

Station Sport wordt enkel bediend door lijn 3, op lijn 5 is er een bovengrondse halte voor het Sportpaleis.

Er zijn nog 2 takken ongebruikt. Het stuk onder de Turnhoutsebaan, en het stuk onder de Kerkstraat.

 

[Ivan]

Het kleine stukje onder metro SPORT wordt nu ingebruik genomen door tram 5 (ook nieuwe bovengrondse halte SPORT, een kleine 200 m van sportpaleis.)

De 3 stations op de groene lijn worden in de nabije toekomst in gebruik genomen. De anderen zullen op betere financiele tijden moeten wachten.

Hieronder een foto van die nabije toekomst, daarin zie je hoe de premetro zal functioneren via sneltrams naar ranst en malle (donkergroene lijn is wel bovengronds wel te verstaan)

 

[Ivan]

 

[Neil Johnson]

Het kleine stukje onder metro SPORT wordt nu ingebruik genomen door tram 5 (ook nieuwe bovengrondse halte SPORT, een kleine 200 m van sportpaleis.)

Tram 5 is een erg goede zaak. Zelf woon ik in Antwerpen Noord (de Seefhoek) en de nieuwe tram 5 zorgt voor een geweldige ontlasting van tram 12 (die nu een heel stuk korter is). Alleen had ik liever gehad dat ze tram 5 door het ongebruikte stuk metro onder de kerstraat hadden laten lopen. Nu loopt 'de 5' voor een groot deel gelijk met tram 3. Misschien nog iets voor de toekomst?