Espero que finalmente terminem essa obra , eita enrolação.
Após 10 anos, ampliação do Aeroporto Internacional Marechal Rondon será concluída
Após 10 anos, ampliação do aeroporto de VG será concluída pela Copa
Diretores da Infraero devem estar em Cuiabá no dia 25 de junho para verificar “in loco” o andamento das obras de ampliação do aeroporto Marechal Rondon, consideradas de grande importância diante da escolha da Capital sediar uma das etapas da Copa do Mundo 2014. A visita foi agendada pelo deputado federal Wellington Fagundes (PR-MT).
O projeto prevê a construção de uma nova ala de embarque e desembarque de passageiros, uma nova pista de pouso e decolagem de aeronaves e a construção de novas avenidas para facilitar o acesso ao aeroporto.
A ampliação e a reforma do aeroporto Marechal Rondon começaram há cerca de 10 anos, mas problemas registrados na licitação resultaram no atraso das obras.
Hoje, cerca de 1,3 milhão de passageiros e 5 mil toneladas de cargas passam pelo aeroporto anualmente e a escolha de Cuiabá sediar uma das etapas da Copa do Mundo em 2014 confere ainda mais importância ao terminal. O projeto prevê a ampliação da capacidade do aeroporto para 3 milhões de passageiros ano.
Durante a visita, os diretores da Infraero estarão em contato com o governador Blairo Maggi e o vice-governador Silval Barbosa, além de autoridades e técnicos envolvidos no projeto.
Segundo Fagundes as reformas no aeroporto são importantes para a economia da cidade, pois geram emprego e renda a milhares de moradores. “Além das melhorias para o município, o término das obras também é necessário para melhor receber os visitantes durante a Copa do Mundo de 2014”, explica.
O deputado Wellington Fagundes (PR/MT) lembra que a luta é antiga, pois há um ano ele esteve reunido com o presidente da Infraero. Na ocasião, o prefeito de Várzea Grande, Murilo Domingos (PR), estava presente. “Na época pedimos a urgência para o término da obra, a construção de mais uma pista de pouso e o apoio para a urbanização do entorno. A finalização da obra é de extrema importância, pois vai colaborar para o desenvolvimento econômico da região”, conta.
A obra do aeroporto também vai contribuir para melhorar o entorno do terminal, onde será construída uma área de lazer com pista de caminhada e instalações para atividades físicas. “Temos área suficiente para isso. São quase 700 hectares – um dos maiores espaços destinados a um aeroporto em todo o Brasil”, disse.
Ele também lembrou da construção do metrô de superfície, cujo projeto já conta com emenda individual do parlamentar no valor de RS 30 milhões. A obra vai facilitar o acesso de passageiros ao terminal aeroportuário e desafogar uma das principais avenidas – a avenida da FEB – que liga hoje Cuiabá a Várzea Grande.
http://www.copanopantanal.com.br/?p=noticia&id_noticia=1309
Diretores da Infraero devem estar em Cuiabá no dia 25 de junho para verificar “in loco” o andamento das obras de ampliação do aeroporto Marechal Rondon, consideradas de grande importância diante da escolha da Capital sediar uma das etapas da Copa do Mundo 2014. A visita foi agendada pelo deputado federal Wellington Fagundes (PR-MT).
O projeto prevê a construção de uma nova ala de embarque e desembarque de passageiros, uma nova pista de pouso e decolagem de aeronaves e a construção de novas avenidas para facilitar o acesso ao aeroporto.
A ampliação e a reforma do aeroporto Marechal Rondon começaram há cerca de 10 anos, mas problemas registrados na licitação resultaram no atraso das obras.
Hoje, cerca de 1,3 milhão de passageiros e 5 mil toneladas de cargas passam pelo aeroporto anualmente e a escolha de Cuiabá sediar uma das etapas da Copa do Mundo em 2014 confere ainda mais importância ao terminal. O projeto prevê a ampliação da capacidade do aeroporto para 3 milhões de passageiros ano.
Durante a visita, os diretores da Infraero estarão em contato com o governador Blairo Maggi e o vice-governador Silval Barbosa, além de autoridades e técnicos envolvidos no projeto.
Segundo Fagundes as reformas no aeroporto são importantes para a economia da cidade, pois geram emprego e renda a milhares de moradores. “Além das melhorias para o município, o término das obras também é necessário para melhor receber os visitantes durante a Copa do Mundo de 2014”, explica.
O deputado Wellington Fagundes (PR/MT) lembra que a luta é antiga, pois há um ano ele esteve reunido com o presidente da Infraero. Na ocasião, o prefeito de Várzea Grande, Murilo Domingos (PR), estava presente. “Na época pedimos a urgência para o término da obra, a construção de mais uma pista de pouso e o apoio para a urbanização do entorno. A finalização da obra é de extrema importância, pois vai colaborar para o desenvolvimento econômico da região”, conta.
A obra do aeroporto também vai contribuir para melhorar o entorno do terminal, onde será construída uma área de lazer com pista de caminhada e instalações para atividades físicas. “Temos área suficiente para isso. São quase 700 hectares – um dos maiores espaços destinados a um aeroporto em todo o Brasil”, disse.
Ele também lembrou da construção do metrô de superfície, cujo projeto já conta com emenda individual do parlamentar no valor de RS 30 milhões. A obra vai facilitar o acesso de passageiros ao terminal aeroportuário e desafogar uma das principais avenidas – a avenida da FEB – que liga hoje Cuiabá a Várzea Grande.
http://www.copanopantanal.com.br/?p=noticia&id_noticia=1309
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o aeroporto de cuiabá fica em várzea grande? é muito longe de ciuabá?
Fica de 2 a 3 km de Cuiabáo aeroporto de cuiabá fica em várzea grande? é muito longe de ciuabá?
O terminal de Passageiros fica e 4,58Km da Ponte Velha (q separa Cuiabá de VG) e a 7,17 km da Praça da República (Centrão de Cuiabá)
Acabei de ver no google earth.. rs
Acabei de ver no google earth.. rs
ótima notícia, até que enfim essa obra vai começar a andar...
Não entendi algumas coisas: O terminal que está para ser concluido é o que possui capacidade para 1 milhao de passageiros ao ano, gostaria de saber que outro projeto para 3 milhoes é esse, alguem tem informações?
Erico.. pelo q ando lendo e escutando por aí (e até acho mais viável) serão aplicados R$ 30 milhões para a reforma e ampliação do que já existe. Construção de pontes de embarque e de toda ala internacional do aeroporto, além da ampliação da ala nacional, aumentar as salas de embarque e desembarque, construção de mais esteiras. Certamente o setor de cargas passará (nos próximos anos) para o atual Aeroporto de Cargas do Porto Seco de Cuiabá (pista maior) localizado no distrito industrial de Cuiabá, no Coxipó da Ponte...Não entendi algumas coisas: O terminal que está para ser concluido é o que possui capacidade para 1 milhao de passageiros ao ano, gostaria de saber que outro projeto para 3 milhoes é esse, alguem tem informações?
Eu acredito ser muito mais viável a ampliação da estrutura já existente para 3 milhões de passageiros do que gastar com a construção de um segundo terminal e uma segunda pista. O aeroporto tem grande movimento sim.. mas nada que justifique uma segunda pista!!! Sem falar q há a possibilidade da utilização da pista do outro aeroporto da cidade (q hj está tendo uma utilização de 12%, apenas, de sua capacidade).
Roberto, eu até entendo que com algumas adequações, um terminal que tenha capacidade para 1mi ao ano, possa passar a ter capacidade aumentada para 1,5mi. Mas essa capacidade de 3 milhões é inclusive superior ao do terminal de Maceió, caso conheça, sabe que estou falando de um aeroporto de ponta!Erico.. pelo q ando lendo e escutando por aí (e até acho mais viável) serão aplicados R$ 30 milhões para a reforma e ampliação do que já existe. Construção de pontes de embarque e de toda ala internacional do aeroporto, além da ampliação da ala nacional, aumentar as salas de embarque e desembarque, construção de mais esteiras. Certamente o setor de cargas passará (nos próximos anos) para o atual Aeroporto de Cargas do Porto Seco de Cuiabá (pista maior) localizado no distrito industrial de Cuiabá, no Coxipó da Ponte...
Eu acredito ser muito mais viável a ampliação da estrutura já existente para 3 milhões de passageiros do que gastar com a construção de um segundo terminal e uma segunda pista. O aeroporto tem grande movimento sim.. mas nada que justifique uma segunda pista!!! Sem falar q há a possibilidade da utilização da pista do outro aeroporto da cidade (q hj está tendo uma utilização de 12%, apenas, de sua capacidade).
Quanto a segunda pista, tambem acho desnecessaria, basta alongar a existente para 3200m para permitir voos internacionais(passageiros ou carga) de longo alcance.
Aleluia, irmãos! Eu já tinha perdido as esperanças! Espero ansioso a conclusão da reforma da nossa Espelunca Internacional Marechal Rondon!
Bom.. espaço existe para as ampliações no que já existe.. diria o seguinte: contruiriam uma ala maior e inteiramente nova ao lado da existente com a capacidade pra 2 milhões de passageiros e depois de pronta adequaria a atual paro atender os voos internacionas (q sinceramente, passar de 1 milhão ao ano acredito q demorará) e a pista apenas ampliar a que existe...Roberto, eu até entendo que com algumas adequações, um terminal que tenha capacidade para 1mi ao ano, possa passar a ter capacidade aumentada para 1,5mi. Mas essa capacidade de 3 milhões é inclusive superior ao do terminal de Maceió, caso conheça, sabe que estou falando de um aeroporto de ponta!
Quanto a segunda pista, tambem acho desnecessaria, basta alongar a existente para 3200m para permitir voos internacionais(passageiros ou carga) de longo alcance.
Aquele projeto que existe (irei procurar pra postar aqui) quer fazer uma ala inteiramente nova (com outra pista) num lugar ao contrário do q existe... tipo: dividindo o aeroporto em dois.
Qtos as cargas, apartir de 2010 todo movimento de cargas (via aérea) será destinado ao aeroporto de cargas mesmo... já estão adequando o local para atender... a pista deste aeroporto de cargas tem 3.100 m... mais que o suficiente!!!
MAS VAMOS VER O Q VIRA ESSA HISTÓRIA TODA.... o pessoal ´da INFRAERO está indo lá verificar as condições!!!
Com ou sem Copa, Cuiabá precisava, urgentemente, da ampliação aeroportuária. Apesar de bonito e novo, o aeroporto existente na capital mato-grossense não suporta o grande número de passageiros.
Cuiabá é longe, por isso o transporte aeroviário tem de ser o mais utilizado na região. Daí a necessidade de uma atenção maior para esse tipo de setor, uma vez que ele é o grande responsável pela integração do Mato Grosso tanto internamente quanto externamente. É o terceiro maior estado brasileiro, com rotas internas sendo utilizadas por empresas nacionais com duração de vôo interestadual. A ampliação do Marechal Rondon veio em hora urgente, não em boa hora. Boa hora teria sido 10 anos atrás. Agora a questão vai além de necessidade mesmo.
Cuiabá é longe, por isso o transporte aeroviário tem de ser o mais utilizado na região. Daí a necessidade de uma atenção maior para esse tipo de setor, uma vez que ele é o grande responsável pela integração do Mato Grosso tanto internamente quanto externamente. É o terceiro maior estado brasileiro, com rotas internas sendo utilizadas por empresas nacionais com duração de vôo interestadual. A ampliação do Marechal Rondon veio em hora urgente, não em boa hora. Boa hora teria sido 10 anos atrás. Agora a questão vai além de necessidade mesmo.
Qualquer investimento no terminal existente é temerário visto que há restrição no pátio de aeronaves e nas áreas de expansão tanto do terminal quanto do sistema viário de acesso e estacionamentos.Bom.. espaço existe para as ampliações no que já existe.. diria o seguinte: contruiriam uma ala maior e inteiramente nova ao lado da existente com a capacidade pra 2 milhões de passageiros e depois de pronta adequaria a atual paro atender os voos internacionas (q sinceramente, passar de 1 milhão ao ano acredito q demorará) e a pista apenas ampliar a que existe...
Aquele projeto que existe (irei procurar pra postar aqui) quer fazer uma ala inteiramente nova (com outra pista) num lugar ao contrário do q existe... tipo: dividindo o aeroporto em dois.
Qtos as cargas, apartir de 2010 todo movimento de cargas (via aérea) será destinado ao aeroporto de cargas mesmo... já estão adequando o local para atender... a pista deste aeroporto de cargas tem 3.100 m... mais que o suficiente!!!
MAS VAMOS VER O Q VIRA ESSA HISTÓRIA TODA.... o pessoal ´da INFRAERO está indo lá verificar as condições!!!
Atualmente às aeronaves paradas no pátio são obstáculos móveis da rampa de proteção da pista.
Sendo assim, a Infraero tem que partir mesmo é para a construção de um terminal novo do outro lado da pista com horizonte de 10 anos e destinar o terminal atual para aviação geral.
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