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Tren Doble Piso

Diseñado y fabricado en San Martín - Buenos Aires - Argentina.
Inicio: Abril 2006

Trenes de Buenos Aires S.A. (TBA) incorpora a su flota la primera formación con coches Doble Piso diseñada y fabricada en Argentina por técnicos e ingenieros de Emprendimientos Ferroviarios S.A. (EMFER), una de las empresas más importantes del país dedicada especialmente a la fabricación, reconstrucción y
reparación de material rodante ferroviario. Ubicada en la localidad de San Martín en la Provincia de Buenos Aires cuenta con un predio de una superficie total de
131.560 m2 de los cuales 55.712 m2 se encuentran cubiertos con distintos tipos de talleres que contienen todos los equipamientos de alta tecnología, necesarios
para el desarrollo de la actividad industrial ferroviaria.

En el año 2002, se comenzó a desarrollar el proyecto del coche Doble Piso para resolver los problemas que genera la creciente demanda de capacidad de transporte de la Línea Sarmiento, en el ramal Once-Moreno por el que viajan más de 9 millones de pasajeros al mes, buscando brindar mayor seguridad, comodidad y confort a los pasajeros que utilizan al trencomomedio de transporte.

Primeros y únicos en su tipo, los coches Doble Piso, fueron diseñados en forma integral creando un agradable ambiente de confort para lograr una mejor estadía de los pasajeros a bordo de la formación.

La formación típica se compone de ocho coches, cuatro motrices (dos en cada punta) y cuatro coches remolque (doble piso) en la zona intermedia. Los coches Doble Piso tienen una capacidad total de 320 pasajeros (102 sentados), mientras que los coches simple transportan un total de 220 pasajeros (66 sentados).

Los coches tienen ventanas en dos niveles y una estructura acorde a la inclusión de un piso intermedio que da lugar a la parte alta del vehículo. El esquema de puertas original no se mantiene, quedando la misma altura de acceso pero con dos puertas dobles de mayor ancho que las originales, que permiten un flujo equivalente de pasajeros durante las paradas.

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CONFORT

INTERIOR:

El interior de los coches ha sido conformado mediante paneles modulares del tipo aeronáutico constituyendo el conjunto asiento, ventana y paneles un conjunto
armónico que incluye las bocas de salida del Aire Acondicionado.

ASIENTOS:

Los asientos responden a una construcción liviana, ergonométrica; con apoya brazos y respaldo acolchado de gran resistencia al maltrato. En el caso de los coches Doble Piso mantienen, en el piso inferior cuatro asientos por fila (2+2); mientras que en el superior se dispuso cinco asientos por fila (3+2).

ESPACIO PARA DISCAPACITADOS:

Todos los coches, exceptuando el coche furgón, poseen en uno de sus extremos a nivel del andén un espacio reservado para personas con movilidad reducida, con apoyo isquiático, y un sistema de asientos rebatibles que permite la ubicación de las sillas de ruedas.

CLIMATIZACIÓN:

Los coches cuentan con equipos que permiten ventilar,refrigerar y calefaccionar el aire interior. La potencia frigorífica y calórica fue calculada para poder mantener en el interior del salón un nivel de entre 18 y 25 grados centígrados y una humedad relativa de 50/60%, independientemente de las condiciones climáticas exteriores.

AUDIO INTERNO:

Los coches fueron equipados con un sistema de audio interno para transmitir informaciones y mensajes del servicio a los pasajeros. El mismo es controlado desde la cabina de conducción.

FURGÓN:

La formación cuenta con un coche furgón, destinado exclusivamente al uso prioritario de los pasajeros que viajen con bicicletas o paquetes medianos.

COMUNICACIÓN ENTRE COCHES:

La comunicación entre los coches que conforman la formación se realiza a través de puertas que se abren y cierran automáticamente por medio de un sistema soft touch que es comandado por el pasajero al accionar por contacto el botón ubicado en cada puerta.

TECNOLOGIA

CABINA DE CONDUCCIÓN:

La cabina de conducción ha sido diseñada para brindar mayor visibilidad y comodidad al personal de conducción, ocupa todo el frente del coche, cuenta con un pupitre envolvente donde están ubicados todos los sistemas de comando y control del tren.

SISTEMA DE FRENOS:

El sistema de freno es del tipo Electrónico neumático. Cada coche cuenta con una Unidad Electrónica de Frenado. El coche que genera la señal eléctrica a través del manipulador ubicado en la cabina de conducciónactiva, emite información a través de una red que recorre todo el tren, comunicando la orden de frenar o de aflojar al resto del tren. Este coche, al no contar con cabina, recibe dicha información de la red. El diseño es "Fail Safe" ya que ante la falta de alimentación, desconexión, o falla de alguna unidad, produce aplicación automática del freno de emergencia e inhibición de tracción.

GPS:

La formación está equipada con un sistema de monitoreo satelital GPS que permite tener un control de la puntualidad e información en tiempo real del servicio.









Fuente: TBA (Trenes de Buenos Aires)
Link: http://www.tbanet.com.ar/empresa/doblepiso.asp
 

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Discussion Starter · #2 · (Edited)
Presentaron un tren de características únicas para la Argentina

La empresa TBA inauguró el jueves el primer tren con vagones de dos pisos del país. Fue en la estación Ramos Mejía de la ex línea Sarmiento. Las comodidades de esta formación que promete elevar el nivel de los viajes de los pasajeros de ese ramal. Galería de imágenes

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Con un viaje inaugural que partió a las 12 desde la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento, Trenes de Buenos Aires (TBA) puso en marcha la primera formación con coches Doble Piso, en el marco de un programa de reconversión de flota que incluye la incorporación de 189 unidades de uno y dos niveles hasta 2009 con una inversión aproximada de 175 millones de dólares.

Entre otras autoridades nacionales, provinciales y municipales, estuvieron presentes en el acto inaugural el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, y el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Julio Montaña, quienes participaron en el corte de cintas junto al presidente de TBA, Marcelo Calderón y el Presidente de EMFER, Mario Cirigliano.

La nueva formación, integrada por 4 coches doble piso y 4 de un solo nivel, recorrieron en este primer viaje inicial el trayecto Ramos Mejía-Once y Once- Ramos Mejía.

Con un viaje inaugural que partió a las 12 desde la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento, Trenes de Buenos Aires (TBA) puso en marcha la primera formación con coches Doble Piso, en el marco de un programa de reconversión de flota que incluye la incorporación de 189 unidades de uno y dos niveles hasta 2009 con una inversión aproximada de 175 millones de dólares.

Entre otras autoridades nacionales, provinciales y municipales, estuvieron presentes en el acto inaugural el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, y el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Julio Montaña, quienes participaron en el corte de cintas junto al presidente de TBA, Marcelo Calderón y el Presidente de EMFER, Mario Cirigliano.

La nueva formación, integrada por 4 coches doble piso y 4 de un solo nivel, recorrieron en este primer viaje inicial el trayecto Ramos Mejía-Once y Once- Ramos Mejía.

Características de un tren único en el país

El interior de los vagones está formado de paneles modulares de tipo aeronáutico, constituyendo los asientos, ventanas y paneles un conjunto armónico que incluye las bocas de salida del aire acondicionado.

Los asientos tienen una construcción liviana, ergonométrica, con apoya brazos y respaldo acolchonado.

Los de doble piso mantienen, en la parte inferior, cuatro asientos por fila; mientras que en la superior se dispuso cinco asientos por fila. Cuentan con una capacidad total de 320 pasajeros, 102 de los cuales podrán sentarse.

La cabina de conducción fue diseñada para dar mayor visibilidad y comodidad a los maquinistas. La misma ocupa todo el frente del coche y cuenta con un pupitre envolvente donde se ubican todos los sistemas de comando y control del tren.

El sistema de frenos es electrónico neumático y cada vagón cuenta con una "unidad electrónica de frenado", es decir que el coche emite información a través de una red que recorre todo el tren, comunicando la orden de frenar o de aflojar al resto del tren.

Este coche, al no contar con cabina, recibe dicha información de la red. El diseño es "Fail Safe" ya que ante la falta de alimentación, desconexión o falla de alguna unidad, produce aplicación automática del freno de emergencias e inhibición de tracción.





Fuente: INFOBAE
Link: http://www.infobae.com/notas/nota.php?Idx=251837&IdxSeccion=100534
 

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Motorways Runner
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muy buenos los trenes :eek:kay:

tambien hacen los vagones del metro en Argentina?
 

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100% Café de Colombia!!
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Muyyy muy bonitos y orgullosamente Argentinos!!!!
 

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Llamame Herr...
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hay algunas fotos nuevas q no conocia larry, si puedo en la semana voy a intentar subirme a no asi les traigo fotos ;)
 

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High & dry
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Si esos son los viejos Toshiba remodelados a nuevo... así que no son 100% argentinos, el esqueleto es Toshiba.
 

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De acá
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sip, pero bueno tienen nueva motorizacion, nuevo frenado, bogies modificados, y ni siquiera el esqueleto, por q esta hecho casi a nuevo el esqueleto, tiene el chasis modificado y parte de la estructura
en realidad poniendonos a cuenta es mas argentino q toshiba y el diseño tmb es argentino
 

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Discussion Starter · #12 ·
Aca tienen un viaje virtual en un dos pisos Made in Argentina















y este es un común de 1 piso:



Se le agradece las fotos al señor forista Hmallo, me las acaba de enviar vía MSN

saludos!
 

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Llamame Herr...
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gracias larry por subirlas por mi , no tenia ganas de hacerlo :p jajajajaj
el tren anda super ;) es muy lindo y los asientos comodos sobre todas las cosas,
e fin dejo una foto mas q me gustoo...


coche furgon
 

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estan Excelentes esos Trenes! ojalá que pongan en Venezuela unos así.... con el Amor acutal que se tienen el Pingüinito y Hugüito, a lo mejor los compramos para acá:D
 

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Santiaguista
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Muy buenas fotos, muchas gracias.
¿Los están probando sólo en horas valle o también en horas pico? (Me gustaría ver cómo soportan el uso intensivo :p)
Realmente un orgullo esos trenes, de verdad

Saludos
 

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Llamame Herr...
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lo estan probando en horas no picos, por lo menos hasta q entren nuevas formaciones
 

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Santiaguista
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Ah, perfecto, gracias ^_^
 
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